garniturile de clasă olimpică au reprezentat o creștere de 50% a dimensiunii față de navele Cunard Lusitania și Mauretania, cele mai mari și mai rapide nave din lume la acea vreme. Au fost planificate și proiectate de arhitectul principal al șantierului naval, Alexander Carlisle, și intenționau să fie cele mai luxoase nave din lume. Înregistrat în Liverpool, construit de Harland & Wolff, Titanic și Olympic aveau planuri de proiectare comune și erau aproape de nave identice. Ordinul de începere a construcției a fost dat la 17 septembrie 1908.
construirea Titanicului
chila olimpică a fost pusă mai întâi, Titanicul urmând câteva luni mai târziu. Surorile au fost construite în imediata apropiere – și, când au fost finalizate, s-au înregistrat la aproximativ 45.500 de tone brute și au măsurat 882ft 9in lung și 92ft 6in lat la lățimea maximă a navei. Costul pentru ambele nave a fost de 3 milioane de euro pentru pereche (322 milioane de euro în banii de astăzi). Harland & aranjamentul obișnuit al lui Wolff cu White Star Line pentru construcția navelor a fost în termenii lor obișnuiți, ” Cost plus 3%”.
cele patru pâlnii uriașe ale Titanicului s-au ridicat la 72 de metri deasupra punții superioare, cea de după fiind un manechin folosit exclusiv pentru ventilație. Acest lucru a dat iluzia puterii și stabilității, pe care publicul și-a dorit-o, și a urmat, de asemenea, aranjamentul cu patru pâlnii văzut pe unele dintre navele concurenților. Motoarele au fost capabile să ofere o viteză de serviciu de 21–21 de noduri de la sută. Aburul necesar pentru alimentarea navelor a fost furnizat de 29 de cazane care cuprindeau 159 de cuptoare. Pentru a alimenta aceste cazane masive, buncărele de cărbune aveau o capacitate combinată de 6.611 tone și, funcționând la 21-22 noduri, puteau consuma 620-640 tone de cărbune pe zi.
‘practic de nescufundat’
Coca Titanicului a fost împărțită în 16 compartimente etanșe, considerate o caracteristică de siguranță care a atras expresia ‘practic de nescufundat’. Ea putea rezista daunelor suferite prin orice coliziune care era probabilă în mintea comunității maritime la acea vreme. Se credea că nava ar putea rămâne pe linia de plutire suficient de lungă pentru a transfera pasagerii și echipajul pe o altă navă folosind bărcile de salvare de la bord.
după finalizarea cu succes a încercărilor pe mare la 2 aprilie 1912, Titanic a plecat din Belfast spre Southampton. A sosit târziu în seara următoare și a andocat alături de Dana 44 imediat după miezul nopții. Totul părea să fie exact așa cum ar trebui să fie. Din păcate, designerii ei au descoperit adevărul trist atunci când sa întâmplat de neconceput și Titanic a lovit un aisberg. I-a luat puțin peste două ore și jumătate să se scufunde.
cu mulțumiri lui Bruce Beveridge și Steve Hall