SiteEdit
colțul de nord-vest al site-ului a fost inițial ocupat de Biserica Evanghelică Luterană Sf.Petru, care a fost fondată în 1862 (ca Deutsche evangelische Lutherische Sanct Petri-Kirche). Clădirea originală a bisericii a fost vândută și demolată pentru a construi Grand Central Terminal în 1903. În 1905, biserica s-a mutat în locația 54th Street și Lexington Avenue, unde a rămas până când clădirea a fost cumpărată de First National City Bank (cunoscută ulterior sub numele de Citibank) în 1970.
criza inginerească din 1978Edit
Din cauza unei supravegheri de proiectare și a modificărilor în timpul construcției, clădirea, finalizată inițial, nu era structurală. Pentru designul său original, LeMessurier a calculat sarcina vântului pe clădire atunci când vântul a suflat perpendicular pe partea laterală a clădirii—vânt dinspre nord, est, sud sau vest—tot ceea ce era cerut de New York building code. Astfel de vânturi sunt în mod normal cel mai rău caz, iar un sistem structural capabil să le manipuleze poate face față cu ușurință vântului din orice alt unghi. Astfel, inginerul nu a calculat în mod specific efectele „vânturilor de sferturi” orientate în diagonală (nord-est, nord-vest, sud-est sau sud-vest). În iunie 1978, determinat de discuția dintre un student la inginerie civilă la Universitatea Princeton, Diane Hartley, și inginerul de proiectare Joel Weinstein, LeMessurier a recalculat încărcăturile vântului de pe clădire, de data aceasta inclusiv vânturile de sferturi. Această recalculare a arătat că, cu un vânt de sferturi, a existat o creștere de 40% a încărcărilor vântului, rezultând o creștere de 160% a sarcinii la îmbinările de conectare a bretelelor chevron.
designul original al LeMessurier pentru bretelele de sarcină chevron a folosit îmbinări sudate. Cu toate acestea, în timpul construcției, constructorul Bethlehem Steel a fost aprobat să utilizeze îmbinări cu șuruburi pentru a economisi costurile forței de muncă și materiale. Firma lui LeMessurier a aprobat schimbarea, deși acest lucru nu era cunoscut de LeMessurier însuși. Designul original al îmbinărilor sudate avea o rezistență amplă pentru a rezista sarcinii de la vântul direct, cu suficientă marjă de siguranță pentru a rezista sarcinilor mai mari de la vântul de sferturi; cu toate acestea, sarcina de la 75 de mile pe oră (121 km/h) forța uraganului vânt de sferturi ar depăși rezistența șuruburilor cu șuruburi. Șuruburile ar putea forfeca și clădirea s-ar putea prăbuși.
pentru confortul ocupanților, clădirea are un amortizor de masă reglat, care anulează o mare parte din sarcina vântului. Cu amortizorul activ, LeMessurier a estimat că un vânt capabil să răstoarne clădirea ar avea loc în medie doar o dată la 55 de ani. Cu toate acestea, amortizorul este activat electric, deci dacă puterea a eșuat, cum ar fi în timpul unui uragan, amortizorul ar putea să nu se aprindă, iar un vânt cu viteză mult mai mică ar putea duce la defecțiuni structurale; testele tunelului eolian cu modele ale Centrului Citigroup au arătat că, fără amortizor, vânturile cu viteza mai mică necesară pentru răsturnarea clădirii ar avea loc în medie la fiecare 16 ani. LeMessurier a descoperit, de asemenea, că firma sa a folosit factorul de siguranță al scheletului din New York de 1:1 în loc de factorul de siguranță al coloanei de 1:2. Acești factori, combinați, pun clădirea în pericol critic. Problemele au fost descoperite în iunie, la începutul sezonului uraganelor, și a trebuit să fie corectate rapid.
LeMessurier relatărilor agonizat peste cum să se ocupe cu problema. Dacă problemele au fost făcute cunoscute publicului, el risca să-și distrugă reputația profesională, precum și să provoace panică în zona imediată din jurul clădirii, precum și ocupanților. S-a apropiat mai întâi de arhitect (Hugh Stubbins), apoi de Citicorp. El i-a sfătuit să ia măsuri rapide de remediere. În cele din urmă, el l-a convins pe Citicorp să repare clădirea fără a informa publicul, sarcină ușurată de o grevă de presă în curs de desfășurare. Singurele alte persoane care au luat cunoștință de planurile de reparații la acea vreme au fost primarul Ed Koch, Comisar interimar al Departamentului clădirilor Irving E. Minkin și șeful Uniunii sudorilor.
pentru următoarele trei luni, echipajele de construcții care lucrau noaptea au sudat plăci de oțel de 2″ peste fiecare dintre cele 200 de îmbinări cu șuruburi ale zgârie-nori. Au lucrat în timpul nopții, după fiecare zi de lucru, aproape necunoscute publicului larg. La șase săptămâni de la lucru, o furtună majoră (Uraganul Ella) a fost în largul capului Hatteras și se îndrepta spre New York. Cu New York City la câteva ore distanță de evacuarea de urgență, armarea a fost doar pe jumătate terminată. Ella s-a întors în cele din urmă spre est și s-a îndreptat spre mare, cumpărând suficient timp lucrătorilor pentru a corecta definitiv problema. Ca măsură de precauție, Citicorp a elaborat planuri de evacuare de urgență cu oficialii locali pentru vecinătatea imediată.
deoarece nu s-a întâmplat nimic ca urmare a gafei inginerești, pericolul a fost ținut ascuns publicului timp de aproape 20 de ani și a fost publicat doar într-un articol lung din New Yorker în 1995.
întrebări Eticeedit
arhitectul Eugene Kremer a discutat întrebările etice ridicate în acest caz.LeMessurier a fost criticat pentru supravegherea insuficientă care a dus la îmbinări cu șuruburi, mai degrabă decât sudate, pentru că nu a informat vecinii pe cale de dispariție, pentru că a înșelat în mod activ publicul cu privire la amploarea pericolului în timpul procesului de armare și pentru că nu a informat arhitecții sau alți ingineri structurali despre problemă și soluție timp de două decenii. Cu toate acestea, actul său de a avertiza Citicorp asupra problemei din designul său este acum folosit ca exemplu de comportament etic în mai multe manuale de inginerie.Kremer discută șase puncte cheie:
- analiza încărcărilor vântului. Verificați toate calculele și nu vă bazați doar pe codurile de construcție; acestea stabilesc cerințe minime și nu stadiul tehnicii.
- modificări de proiectare. În acest caz, schimbați de la conexiuni sudate la șuruburi. Modificările sunt luate în considerare în contextul general de proiectare și de către toți cei implicați și nu un impuls al deciziei de moment.
- responsabilitate profesională. Să urmeze codurile de conduită pentru fiecare instituție autorizată. LeMessurier nu a luat în considerare siguranța publică în primul rând.
- declarații publice. În acest caz, declarațiile publice emise de LeMessurier și Citigroup și-au propus să inducă în eroare publicul în mod deliberat.
- siguranța publică. Declarația publică a negat publicului dreptul de a-și asigura propria siguranță și de a lua propriile decizii critice.
- progresul cunoștințelor profesionale. Ascunderea acestei probleme timp de aproape 20 de ani a împiedicat învățarea etică și inginerească care ar fi putut avea loc.
modificări Ulterioareedit
fostul președinte Citicorp Walter B. Wriston ar fi fost în spatele deciziei de a achiziționa mai multe clădiri joase și medii din zonă, presupuse a cumpăra saloane de masaj și magazine mom – and-pop din Midtown. În 1987, Citigroup a vândut două treimi din participația sa în clădire, împreună cu o treime din participația sa în 399 Park Avenue, către Dai-Ichi Mutual Life Insurance Company pentru 670 milioane dolari (costul total al clădirii ajustat pentru inflație: 365.584.843 dolari). În 2001, Citicorp și-a vândut pachetul de control în clădire pentru 755 milioane dolari (costul clădirii ajustat pentru inflație: 569.794.069 dolari) către Boston Properties. Citigroup și-a mutat sediul la 399 Park Avenue.
în 2008, proprietarul clădirii Boston Properties a început procesul de redenumire a turnului „601 Lexington Avenue”. Renovarea holului a dus la mutarea intrării turnului de pe strada 53 la Lexington Avenue. Toate semnalizările pentru Citigroup au fost eliminate din clădire și blocul din jur. Schimbarea numelui a intrat în vigoare în 2009. De asemenea, compania avea în vedere vânzarea drepturilor de denumire a clădirii.Comisia de conservare a reperelor din New York City a desemnat turnul ca reper al orașului pe 6 decembrie 2016. În martie 2017, Gensler a dezvăluit modele pentru o renovare majoră în jurul bazei turnului. Renovarea va include o piață de intrare reproiectată și un nou spațiu atrium. În iunie, au început lucrările la piața scufundată și o fântână de Hideo Sasaki a fost demolată, deși făcea parte din desemnarea reperului.