o mulțime de călăreți noi caută să înceapă ceva care să le ofere cea mai distractivă fără a fi neapărat cei mai puternici. Pentru unii, se datorează dimensiunii și greutății corpului lor fiind prea mici sau ușoare pentru motocicletele cu deplasare mai mare, pentru alții poate fi eficiența consumului de combustibil sau utilizarea specifică a bicicletelor lor care dictează o deplasare mai mică.
oricare ar fi cazul, există o mulțime de opțiuni dacă doriți să priviți la sud de 300cc. În această listă de astăzi, voi identifica cel puțin un model pe stil de bicicletă pe care un începător nu ar avea probleme să învețe.
notă: trebuie să precizez că nu mai există o mulțime de motociclete pure de 250cc acolo. Biciclete murdărie, dual sport, și unele biciclete aventura încă vin cu specific 250cc pe motoarele dot. Din motive de a fi cât mai cuprinzătoare posibil în timp ce atingeți cât mai multe stiluri posibil, voi considera orice până la 299cc ca fiind valabil în scopul acestui articol.
Supersport
2020 Honda Cbr300r
pentru cei care doresc să-și facă entuziasmul pe stradă, precum și sculptarea unor colțuri pe pistă, Honda cbr300r 2020 este o introducere excelentă în stilul supersport al motocicletei. Folosind un singur 286cc răcit cu lichid, produce un respectabil 31 CP și 20 lbs-ft de cuplu.
Cbr300r împrumută mult stil de la vărul său mult mai puternic, CBR1000RR, cu faruri derivate, capotă, carenaje și formă agresivă a rezervorului care se scufundă spre partea din față a bicicletei. Cu toate acestea, ghidonul clip-on este ridicat, făcându-l o bicicletă de stradă confortabilă pe care încă o puteți băga în jos atunci când vă aflați pe pistă. Prin faptul că nu ridică complet călărețul în poziția standard de călărie, totuși, acesta scârțâie doar ca supersport.
mențiune de Onoare: 2020 Yamaha YZF-R3
nu puteți vorbi despre supersporturi introductive fără a vorbi despre Yamaha YZF-R3 din 2020. Abia ratează această listă cu 22cc de deplasare, cu un geamăn inline de 321cc care strigă absolut 50 CP.dezvoltat puternic în colaborare cu echipa Yamaha Racing care concurează atât în World SBK, cât și în MotoGP, este o bicicletă ușoară, rapidă și competentă atât pentru șosea, cât și pentru pistă și o motocicletă foarte recomandată pentru un călăreț începător care dorește, de asemenea, să-și poată călări armăsarul pe stradă.
vezi și: recenzia noastră practică Yamaha R3 din 2019.
Sport
2020 Suzuki Gsx250r
Suzuki Gsx250r 2020 arată, miroase și chiar se simte ca o bicicletă supersport. Singura diferență majoră este că clema de pe ghidon este foarte înaltă în față, iar rezervorul este mai scurt, împingând călărețul într-o poziție standard de ședere pentru marea majoritate a călătoriei.
în afară de asta, GSX250R este o bicicletă sportivă competentă, cu un dublu paralel de 248cc care împinge 25 CP și 17 lbs-ft de cuplu. A fi un geamăn paralel în loc de unul singur înseamnă, de asemenea, că GSX250R produce acea scoarță clasică pulsantă din evacuare, care face ca urechile să furnice fericit. Este lumină și colțuri bine, și poate fi ușor luate pe pista pentru unele distractiv serios.
Naked
2020 Honda CB300R
Honda a folosit același motor de la CBR300R în modelul lor sport naked 2020 CB300R, cu toate acestea este reglat ușor diferit pentru a-i oferi o bandă de putere mult mai prietenoasă pentru cuplu. Ca atare, pentru călărețul începător, are o mare livrare liniară de putere pe rpm-urile joase și medii, începând doar să gâfâie puțin pe măsură ce se apropie de linia roșie, moment în care ar fi trebuit să vă deplasați oricum.
este, de asemenea, foarte prietenos în poziția de ședere, cu comenzi ușor accesibile și cuiere care nu sunt la fel de îndepărtate de-a lungul cadrului ca în cazul modelelor CBR. De asemenea, aproape toți călăreții vor aprecia senzația plantată și robustă a bicicletei, în ciuda faptului că este un gol ușor. Ingineria japoneză poate face lucruri uimitoare, iar Honda CB300R 2020 este un exemplu excelent.
retro sau Sport Heritage
2020 Yamaha V-Star 250
s-ar putea să arate ca un crucișător și nu te-aș învinovăți că ai chemat un crucișător. Yamaha, cu toate acestea, o etichetează ca o motocicletă sport heritage și pune o mulțime de detalii mici și iubitoare la 2020 V-Star 250 care o fac o bicicletă excelentă. Este considerată pe scară largă ca o bicicletă excelentă pentru începători, mai ales că este extrem de competentă pe drum, cu feedback pozitiv pentru călăreț și o manevrabilitate excelentă datorită greutății sale ușoare.
De asemenea, este o bicicletă de pornire perfectă pentru cei interesați de călărie v-twins, deoarece micul 249cc 60 grade răcit cu aer v-twin folosește încă un mic carburator Mikuni BDS26, oferindu-i acel zgomot clasic pe care îl au doar gemenii V.
Cruiser
2020 Honda Rebel 300
Honda Rebel 300, încă din primele puncte ale designului său, vizează noua piață a călăreților. Acesta este menit să facă motocicleta confortabil de croazieră accesibile și nu înfricoșător. Realizat de un singur 286cc, produce 25 CP și 20 lbs-ft de cuplu și este un sorbitor absolut de gaz, oferindu-vă o gamă excelentă.
recunosc, Honda are o introducere perfectă pentru crucișătoare pentru cei care caută o introducere blând pentru a le. Și dacă vă place foarte mult Rebel 300, îl aveți de câteva sezoane și doriți să treceți la un motor cu cilindree mai mare, Rebel 500 este exact aceeași bicicletă, dar cu aproape dublul puterii.
Adventure
2020 Honda Crf250l Rally
cu raliul Dakar 2020 care a terminat recent cu un raliu Honda Crf450l puternic modificat din 2020 câștigând întregul lucru, chiar nu poți greși cu raliul Honda 2020 raliu crf250l. O pe dot 250cc lichid răcit pompe unice dintr-un decent 24 CP și 17 lbs-picioare de cuplu.
ceea ce face ca aceasta să fie o bicicletă spectaculoasă de aventură pentru începători este faptul că nu cedează sentimentului tipic de „cădere” într-un colț de pe drum pe care îl fac multe biciclete de aventură mai grele și mai mari. Are suspensie foarte bună, deși suspensia din față se poate scufunda puțin sub frânare puternică, iar în ceea ce privește frânarea, puteți cumpăra bicicleta cu ABS care poate fi oprită cu un comutator pentru adevărat off-road.
2020 Kawasaki Versys-x 300
fără cuvinte tocare, Kawasaki se considera 2020 Versys-x 300 un „aventurier oraș”, ceea ce înseamnă că este mai mult biciclete stradă decât off-roader. În mod realist, este o bicicletă excelentă pentru începători datorită dinamicii pe care Kawasaki a proiectat-o. Un parbriz înalt cuplat cu o poziție de ședere scăzută, gemenul paralel de 296cc aruncat cât mai jos posibil în cadru, iar poziția de ședere fiind moartă la standard, călărețul este așezat cât mai aproape de centrul de greutate și de punctul de pivotare în viraje al bicicletei.
cu 40 CP și 19 lbs-ft de cuplu la robinet, motorul este suficient de puternic pentru a croazieră confortabil la viteze de autostrada, și are suficient de scăzut în jos grunt să te ridici și merge cu un efort minim de linie. Livrarea de energie este, de asemenea, prietenoasă pentru începători, deoarece este liniară la o defecțiune, scăzând doar după aproximativ 8.000 RPM.
Dual-Sport
2020 Kawasaki KLX250
2020 Kawasaki KLX250 este doar cea mai recentă iterație din seria de motociclete Kawasaki KLX. Ceea ce îl face excelent pentru începători este că combină adevărata capacitate off-road cu greutate redusă, putere adecvată și feedback stelar prin bicicletă.
alimentat de un singur 249cc, produce 24 CP și 15 lbs-ft de cuplu, este, de asemenea, foarte capabil pe stradă, deși nu este o bicicletă care ar putea să se ocupe de o autostradă. Cu toate acestea, dacă locuiți într-un oraș mai mic, unde puteți evita autostrada pentru a ajunge acolo unde trebuie să mergeți, precum și bomba în jurul unor trasee de murdărie în weekend, Kawasaki are bicicleta pentru începători.
Mini
2020 Honda Grom
2020 Honda GROM este, și recunosc acest lucru în mod liber, o bicicletă mică prostie. Se pare ca ceva dintr-un desen animat Transformers. Totuși, acesta este și apelul acesteia. E o prostie. Este o bicicleta care shucks de seriozitatea lumii și vă permite să zip în jurul pe o bicicletă care este comic distractiv.
De asemenea, are suficientă putere, 10 CP și 8 lbs-ft de cuplu, pentru a putea gestiona drumurile principale. Deci, dacă aveți nevoie pentru a pop în jos la magazin alimentar pentru o halbă de lapte și nu doresc să ia bicicleta mare, acest monstru mic te va ajunge acolo, de asemenea. Este, de asemenea, începător prietenos exact pentru că este un mare hoinar mic, care va lasa sa te distrezi, dar nu încerca să te omoare așa cum o face.
2020 Kawasaki Z125 Pro
un pic mai agresiv decât concurentul său GROM, 2020 Z125 Pro este ceea ce Kawasaki numește un „streetfighter junior.”Este alimentat, dar un singur răcit cu aer de 125cc, dar scoate 15 CP și 7 lbs-ft de cuplu, ceea ce îl face o introducere perfectă pentru un călăreț începător să aibă un pic mai serios de mini și să experimenteze ceea ce poate face un streetfighter, în siguranță.
Kawasaki și-a făcut micul streetfighter foarte receptiv și comunicativ, lucru pe care fiecare starter trebuie să-l învețe, astfel încât să poată simți ce face bicicleta sub ele, precum și cum este drumul. În plus, Z125 Pro poate Colța ca un streetfighter mult mai mare și este la fel de tossabil și agil ca un Z650, dar la o fracțiune din cost.