Cele mai bune biciclete ușoare din 2021

în trecut, găsirea celei mai bune biciclete rutiere ușoare a fost singura cerință pentru un ciclist rutier atunci când cumpără o bicicletă nouă; economisirea greutății a fost principala preocupare a cursorului în căutarea vitezei. Aceasta a fost obsesia că în cartea de cult călărețul, Tim Krabb circulatorul povestește Că i s-a spus de un alt ciclist că „Anquetil și-a mutat întotdeauna sticla de apă în buzunarul din spate în timpul urcărilor, astfel încât bicicleta lui să fie mai ușoară.”

în schimb, moda contemporană pentru aerodinamică ar putea, la prima vedere, să facă bicicletele ușoare să pară un anacronism, dar există încă o serie de motive solide pentru care ar trebui să luați în considerare una ca următoarea dvs. bicicletă.

astăzi, multe biciclete ușoare sunt încă proeminente în ghidul nostru pentru cele mai bune biciclete rutiere, dar cu UCI statornic la o limită minimă de greutate de 6.8kg, progresele în design au privit spre îmbunătățirea aerodinamicii și a calității călătoriei fără a crește greutatea, pentru a face cele mai bune biciclete ușoare mai plăcute la plimbare, mai ușor de deținut și mai rapide pe un teren mai plat.

cu amestecul său renumit de greutate redusă și rigiditate enormă, Cannondale SuperSix a fost mult timp considerată una dintre cele mai bune biciclete rutiere pentru alpinism, dar designul său desigur, obtinerea un pic mai mult în dinte.SuperSix 2020 aduce o revizie completă a designului, cu tuburi aerofoil trunchiate, un cockpit integrat elegant și roți proiectate pentru sistem. SuperSix menține eficiența glorioasă de pedalare, greutatea redusă și manevrabilitatea ascuțită, dar scaunele coborâte cresc confortul, iar frânele hidraulice cu disc aduc un control îmbunătățit al frânării și o degajare a anvelopelor.

acum, fără îndoială, mai mult decât o bicicletă de alpinism pur, Cannondale SuperSix se află la câteva sute de grame peste limita de greutate UCI, dar câștigurile aerodinamice vor compensa probabil acest lucru pe urcări mai puțin abrupte.

singura decădere este taxa de activare pentru contorul de putere integrat Power2Max. Este genial faptul că bicicleta vine cu unul dintre cele mai bune contoare de putere ale pieței deja instalate, dar având în vedere cât costă această bicicletă, este puțin enervant că trebuie să plătiți 490 USD în plus/490 de dolari pentru a accesa întregul său potențial.

Cannondale SuperSix Evo review

TCR advanced sl 0 este o bicicletă de curse de clasă mondială. Toate valorile și experiența de călărie sugerează că a reușit să se alinieze – dacă nu chiar înaintea – competiției.

cu prețul la 9.499 / 11.000 dolari / 13.999 dolari / 10.199 dolari, TCR Advanced sl 0 se află în același stadion ca S-Works Tarmac, Cannondale SuperSix EVO și Trek Emonda.

TCR Advanced sl 0 ratează un scor perfect din cauza câtorva lucruri. Negativele ISP-ului depășesc pozitivele, iar lipsa unei construcții Dura-Ace este ceva care va pune pe mulți călăreți.

toate lucrurile spuse, dacă urmăriți pentru totdeauna ultimul watt de energie, va exista întotdeauna o bicicletă nouă care pretinde că este mai rapidă, mai ușoară, mai bună. Dacă sunteți în căutarea unei biciclete de clasă mondială care îmbină în mod strălucit greutatea, aerodinamica și eficiența, gigantul TCR este o bicicletă pe care ar trebui să o luați în considerare de fiecare dată.

Giant TCR Advanced sl 0 review

cea mai recentă versiune a asfaltului extrem de populare specializate păstrează eficiența fantastic și de manipulare ne-am ajuns să se aștepte, dar merge și încetinește mai repede ca niciodată.

timpul petrecut în tunelul specializat Win a dus la scăderea scaunelor și la reproiectarea formelor de tub, că pretențiile specializate fac ca noul Asfalt să fie la fel de aerodinamic ca și originalul specializat Venge, chiar și cu adăugarea de frâne hidraulice cu disc.

este scump, dar, fără îndoială, veți obține o mulțime de bani. Specificații specializate propriile componente și roți, dar în fiecare caz, acestea rivalizează sau depășesc ofertele de la mărci de componente dedicate. Veți obține un set de manivele specializate S-Works Power, o șa S-Works Toup din carbon, ghidonul din carbon și roțile din carbon Roval CLX 50 disc sunt pregătite fără tub, cu rulmenți CeramicSpeed și anvelope specializate din bumbac Turbo.

Specialized face o mare afacere cu privire la faptul că fiecare dimensiune a cadrului și a furcii din gamă este construită cu designul lor de inginerie pentru călăreți, ceea ce înseamnă că fiecare dimensiune primește straturi specifice de carbon și conice de furcă, astfel încât calitatea călătoriei să fie menținută peste tot.spre deosebire de alte mărci, Specialized a decis că geometriile specifice genului nu sunt de fapt necesare și, în schimb, specifică diferite componente ale punctelor de contact și lungimi de manivelă pe construcțiile specifice femeilor. Este greu pentru acest scriitor să spună dacă aceasta este abordarea corectă, dar se pare că funcționează foarte bine pentru călăreții din Boels Dolmans Cyclingteam.

aceasta este performanța rotunjită a celei mai recente iterații a celei mai recente biciclete rutiere a lui Scott, întreaga echipă Mitchelton-Scott s-a angajat să utilizeze discul addict RC pentru întregul său calendar de curse din 2020.

Addict RC Premium este la un pas de modelul de vârf din gama Scott-care se acordă RC Ultimate la 10.799 – Premium este echipat cu roți DT Swiss, un set complet de frâne cu disc Shimano Dura – Ace Di2 și cabina de pilotaj complet integrată care vede cablurile ascunse în întregime.

în timp ce există mai multe modele premium în gama Bianchi, vedem acest specialissima ca un pas excelent la jumătatea drumului în tărâmurile bicicletelor ușoare de vârf.

cu cadrul specialissima premium care atinge rafturile de la 3.899, 99, acest model completează construcția cu niște roți de sprijin din aluminiu și un set complet de grupuri Ultegra pentru încă 900 de exemplare. La 7,55 kg, este deja competitiv pe cântar, dar dacă doriți să vă construiți calea către deținerea celei mai bune biciclete ușoare, Specialissima Ultegra ar putea fi punctul de plecare de care aveți nevoie.

alternativ, dacă sunteți în căutarea de a petrece mare, versiunea de disc Dura-Ace Di2 poate fi avut cu roți DT Swiss la 10.500.

aruncarea sejururilor scaunului pentru confort și aerodinamică îmbunătățite a fost un must-have pentru designul bicicletelor din 2019, dar angajamentul BMC față de designul progresiv al bicicletelor este de așa natură încât au debutat această caracteristică în 2010 pe Teammachine.

combinația rigidității masive de pedalare din tubul supradimensionat în jos și zona suportului inferior, combinată cu confortul obținut din șederile subțiri ale scaunelor, au făcut din acest design un câștigător de la început. Cadel Evans a mers prompt la victorie în Turul Franței doar un an mai târziu, în 2011, și continuă să fie bicicleta la alegere pentru majoritatea piloților de la Dimension Data, datorită amestecului său de eficiență, confort și manevrabilitate perfect echilibrată.

cu adăugarea de frâne hidraulice cu disc, un sistem de cabină semi-integrat (care păstrează încă reglabilitatea atât pentru potrivire, cât și pentru întreținere) și gestionarea actualizată a cablurilor, mașina de echipă este mai mult evoluție decât revoluție, dar acest lucru arată cât de avansat a fost designul original la acea vreme. Există puține lucruri despre această bicicletă care pare depășită.

ne-ar plăcea să vedem un semn spre forme de tuburi mai aerodinamice pe modelele viitoare, dar singurul dezavantaj real este că veți avea nevoie de buzunare adânci pentru a face rost de unul.

(credit imagine: Colin levitch)

în ciuda Istoriilor lor ilustre, producătorii italieni nu sunt, în general, renumiți pentru că sunt pe marginea de vârf a designului bicicletelor. Tindem să ne gândim la bicicletele de curse italiene ca fiind frumoase, clasice, poate chiar de modă veche – dar realitatea este că, cel puțin cu Wilier, acest lucru nu ar putea fi mai departe de adevăr.

discul zero SLR este cea mai recentă bicicletă ușoară de la Wilier. Împrumutând indicii de design de la bicicleta lor Cento10 Pro aero,este o bicicletă ușoară modernă. Bifează toate cutiile; un cadru din carbon super ușor, cu forme trunchiate de tuburi aerofoil, ghidon integrat cu cabluri complet ascunse, frâne hidraulice cu disc, roți din carbon și spațiu liber pentru anvelope de 28 mm.

geometria sa încercată și testată, iar cadrul rigid și furca înseamnă o manipulare excelentă, iar liniile sale curate și integrarea completă a cablurilor îl fac un adevărat privitor. Wilier este destul de amabil să ofere și câteva lucrări de vopsea foarte frumoase – negru mat cu detalii albe, roșu mat de catifea și un albastru Amiral lucios. Rama neagră mată este ușor mai deschisă, dar alegeți roșu sau albastru pentru acea atingere esențială a flerului Italian.

nu se poate nega că aceasta este o bicicletă destul de scumpă – Wilier păstrează acea caracteristică clasică a bicicletei italiene – dar cumpărați un brand European cu peste 100 de ani de experiență în fabricarea bicicletelor și toată moștenirea de curse care vine cu asta.

deocamdată, nu pare să existe versiuni specifice pentru femei disponibile, dar, sperăm, asta este ceva ce va oferi Wilier în viitorul apropiat.

cele mai bune biciclete ușoare au explicat

limita de greutate UCI de 6,8 kg

cu limita de greutate UCI aparent blocată la 6.8kg, ‘lightweight’ a fost definit în mare măsură în acel moment, iar mărcile au reușit să-și concentreze atenția asupra îmbunătățirii altor zone ale bicicletei, în loc să alunge pur și simplu grame într-o cursă până la fund (Deși, în mod natural, acesta este încă un lucru).

în cazul în care bicicletele aero trebuie adesea să facă compromisuri în ceea ce privește calitatea călătoriei, potrivirea și ușurința în utilizare în căutarea vitezei totale, bicicletele rutiere ușoare au avut tendința de a deveni toate modelele ciclismului rutier, dezvoltarea axându-se mai mult pe aceste caracteristici importante, dar adesea subevaluate.

astfel sunt îmbunătățirile din aceste domenii, încât mulți profesioniști din WorldTour aleg în continuare să călărească biciclete ușoare peste ofertele de biciclete aero ale sponsorilor lor, în ciuda sancțiunii aparente a eficienței aerodinamice.

când o bicicletă ușoară face diferența?

datele ne spun că bicicletele aerodinamice sunt mai rapide pe cursuri plate și rulante, dar să fim sinceri – dealurile sunt încă acolo unde contează cu adevărat. Segmentele Strava importante nu sunt, în general, secțiuni plictisitoare de drum plat sau rulant, sunt dealuri și, pe dealurile corespunzătoare, greutatea mai mică încă bate aerodinamica.

o dezvoltare relativ recentă este apariția frânelor cu disc pe cele mai bune biciclete ușoare. Frânele cu jante au fost mult timp favorizate din cauza diferenței de greutate, dar decalajul s-a redus considerabil și merită să ne gândim că ceea ce urcă trebuie să coboare și el. s-ar putea aprecia puterea îmbunătățită, consistența și modularea frânelor hidraulice cu disc atunci când te întorci în jos că 20 la suta deal, cu ritmul cardiac împingând de pe scara după o încercare KOM full-gaz, și este în mare măsură acceptat faptul că frânele cu disc oferă performanțe mai bune de frânare, mai ales atunci când condițiile să ia o întorsătură în rău.

N+1

poate mai important, bicicletele ușoare păstrează încă puterea de a-ți impresiona prietenii sau membrii familiei, deoarece greutatea este tangibilă. Arătați-le o bicicletă aero incredibil de scumpă și primul lucru pe care îl vor face este să o ridice și să se plângă că: „este destul de greu… cât ai spus că costă?”

până când ați început să explicați că „pe un curs tipic de rulare de 40 km, modelarea performanței arată că această bicicletă este cu 45 de secunde mai rapidă la 50 km / h decât o bicicletă ușoară echivalentă…” probabil că și-au pierdut interesul și s-au rătăcit, gândindu-se că ai fost furat regește.

o bicicletă ușoară oferă o diferență tangibilă evidentă și, uneori, care oferă un beneficiu psihologic mai mare decât cele câteva secunde intangibile oferite de producători.

copii de Carbon

în mod surprinzător, fibra de carbon domină scena bicicletelor rutiere ușoare. Caracteristicile sale unice, acordabile îl fac materialul perfect pentru realizarea bicicletelor ușoare și rigide care excelează atunci când sunt îndreptate în sus. Dezavantajul este că aceste cadre și componente ușoare tind să aibă un cost exorbitant.

așa cum a spus odată Marele Keith Bontrager: „puternic, ușor, ieftin. Alege două.”Acestea fiind spuse, dacă limita UCI este ceea ce vă uitați, nu trebuie neapărat să cumpărați modelul de vârf al gamei în aceste zile, care va fi adesea mai ușor decât limita minimă de greutate a UCI. Unele mărci sunt chiar capabile să ofere versiuni cu Shimano Ultegra, care pot atinge în continuare etalonul de 6, 8 kg; pur și simplu nu vă așteptați să fie deosebit de ieftine.

desigur, bicicletele sunt ușor reduse, așa că merită să aruncați o privire la rezumatul nostru cu cele mai bune oferte de biciclete rutiere pentru a găsi cel mai bun raport biciclete-preț.