articol de Rob Sass
fotografii de Rob Sass dacă nu se menționează
în 2017, m-am dus 996 cumpărături pentru prima dată. Prima masina care m-am uitat la a fost un 1999 Carrera coupe, care a fost promovat pe Bay Area Craigslist pentru $16,900. Era o mașină de producție timpurie negru/negru cu lentile de semnal chihlimbar (ilustrate mai sus și mai jos). În afară de câteva jetoane de nas și zgârieturile obișnuite de păianjen pe o mașină neagră, vopseaua a fost perfectă. Era o mașină ușor opționată, cu un liant de înregistrări a cărui dimensiune era invers proporțională cu foaia de opțiuni — avea literalmente o chitanță pentru tot ce se făcea mașinii în cele 79.000 de mile. Am plătit 16.000 de dolari chiar și pentru mașină. Abia trei ani mai târziu, nu sunt sigur că aș putea găsi aceeași mașină pentru mult mai puțin de 22.000 de dolari. Ceva se întâmplă în mod clar pe piața 996. În dezvăluirea completă, sunt un proprietar 996, dar pur și simplu raportez o tendință care este destul de transparentă pentru toți cei care acordă atenție solicitării prețurilor pe Mart și locuri precum FirstFlatSix.com, precum și prețurile vândute pe Bring-a-Trailer.
oamenilor Porsche le place să creeze o comandă de ciugulire pentru 911. Multă vreme, mașinile cu bara de impact de 2,7 litri au luat bătaia. Apoi a fost 964. Proprietarii 964 au reușit în cele din urmă să mulțumească pentru 996, care și-a deplasat mașina ca răspuns la Jeopardy de 1.000 de dolari în categoria celor mai puțin favorizați-911. chestia este că niciun 911 nu rămâne în jos pentru totdeauna și se pare că răscumpărarea pieței 996 ar putea fi la îndemână.
motivele pentru care 996 a luat o bătaie au fost bine documentate și pot fi rezumate ca dezintegrare Ax intermediar (IMS) rulmenți și faruri în formă eretică. La fel ca problema întinzătorului lanțului care se prăbușește din 911-urile anterioare, problema IMS a fost rezolvată în mare măsură de piața pieselor de schimb. În ceea ce privește farurile, pare un lucru generațional. Fanii Porsche mai în vârstă văd ouă prăjite, cei mai tineri văd GT1. Indiferent de locul în care coborâți problema, în profil, 996 este o mașină incontestabil curată și frumoasă. De asemenea, reprezintă amurgul erei ușoare, analogice 911. La sub 3.000 de lire sterline, cu direcție hidraulică (și o accelerație de cablu în modelul din 1999), începutul anului 996 este o mașină sport încântător de ușoară și tactilă, iar prețurile la subsol par să se încheie.
de mai sus: 1999 996 Carrera cu fabrica aerokit. Fotografie de Straitup Photography
încă din 2019, 996-urile la prețuri la mijlocul adolescenților precum cea pe care am cumpărat-o în 2017 au fost relativ ușor de găsit. Astăzi, acești bani îți aduc în general o mașină cu peste 125.000 de mile sau un cabriolet Tiptronic, cea mai puțin căutată variantă 996. Carreras Cu kilometraj redus (sub 40.000 de mile), în special mașinile de producție timpurie în culori rare, care erau 25.000 de dolari, sunt acum 30.000 de dolari și mai mult. Un kit Aero din fabrică adaugă cel puțin 15% la total, iar un Carrera 4S Cu kilometraj redus se poate apropia dacă nu depășește un preț cerut pentru un turbo Cu kilometraj mai mare. Chiar și 996 Targa, care și-a câștigat reputația ca o durere de cap de întreținere pe măsură ce cablurile trapei îmbătrânesc și lubrifiantul se usucă, poate purta acum un pic de primă față de un coupe similar.
există, desigur, o limită la cât de mare poate merge 996 — valorile 996 nu vor eclipsa valorile 991 sau chiar valorile 997.1 în curând — dar zilele în care le puteți fixa practic pentru nimic se termină probabil.