avioane de atac

Un A-10 Thunderbolt II care trage un AGM-65

un avion de atac (numit și avion de atac sau bombardier de atac) este un avion militar tactic care are rolul principal de a ataca ținte la sol sau pe mare, cu o precizie mai mare decât bombardierele și care este pregătit să întâlnească apărări aeriene mai puternice la nivel scăzut. Această clasă de aeronave este concepută în principal pentru sprijin aerian apropiat și misiuni navale aer-suprafață, dar sunt folosite și în alte misiuni, de exemplu interdicție aeriană sau contra-aer ofensiv. Spre deosebire de avioanele de luptă, avioanele de atac nu sunt neapărat destinate luptei aer-aer. Cu toate acestea, ele sunt adesea echipate cu rachete aer-aer pentru autoapărare.

până când munițiile ghidate cu precizie au devenit standard în anii 1960, termenul „avion de atac” implica un avion puternic blindat înarmat atât cu bombe, cât și cu armă automată cu tragere înainte-primele erau mai puternice, dar cele din urmă permiteau atacuri de strafing de o precizie mult mai mare. În special, Termenii rusi Shturmovik (chirilic: XV) și germani Schlachtflugzeug pot fi văzuți în literatură. De asemenea, multe bombardiere de luptă ale epocii au căzut în această categorie în mod natural, dacă sunt suficient de blindate.

o subclasă de aeronave de atac este aeronavele de atac la sol destinate utilizării aer-sol și nu pentru uz naval. În prezent, elicopterele de atac domină domeniul tipurilor de aeronave construite special pentru un rol de atac la sol. Puține modele cu aripi fixe sunt utilizate în prezent, deoarece forțele aeriene tind să atribuie sarcina omniprezentului avion de luptă multirol (uneori descris și ca luptători de grevă). Excepții notabile includ americanul a-10 Thunderbolt II și rusul Sukhoi Su-25 Frogfoot.

există o varietate de aeronave de atac ușor, de obicei bazate pe antrenori adaptați sau alte aeronave ușoare cu aripă fixă.

definiție și denumiri

definiția și denumirile Statelor Unite

în prezent, avioanele de atac americane sunt identificate prin prefixul a-, ca în „a-6 Intruder”. Cu toate acestea, până la sfârșitul celui de – al Doilea Război Mondial, denumirea A a fost împărțită între avioanele de atac și bombardierele ușoare pentru avioanele Armatei (spre deosebire de prefixul b pentru bombardierele medii sau grele). Marina SUA a folosit un sistem de desemnare separat și la acea vreme a preferat să numească bombardiere scout similare (SB) sau bombardiere torpile (TB sau BT).

ca și în cazul multor clasificări ale aeronavelor, definiția aeronavelor de atac este oarecum vagă și a avut tendința de a se schimba în timp. SUA actuale. doctrina militară o definește ca o aeronavă care îndeplinește cel mai probabil o misiune de atac, mai mult decât orice alt tip de misiune. Misiunea de atac înseamnă, la rândul său, în mod specific acțiune tactică aer-sol-cu alte cuvinte, nici acțiunea aer — aer, nici bombardamentul strategic nu sunt considerate o misiune de atac. În vocabularul Marinei Statelor Unite, denumirea alternativă pentru aceeași activitate este o misiune de grevă. Misiunile de atac sunt împărțite în principal în două categorii: interdicția aeriană și sprijinul aerian apropiat.

în ultimele decenii, creșterea omniprezentului luptător multi-rol a creat o oarecare confuzie cu privire la diferența dintre avioanele de atac și cele de luptă. Conform actualului sistem de desemnare din SUA, un avion de atac (a) este conceput în primul rând pentru misiuni aer-suprafață (cunoscute și sub numele de „misiuni de atac”), în timp ce un luptător categoria F încorporează nu numai aeronave concepute în primul rând pentru luptă aer-aer, ci și aeronave multifuncționale concepute și pentru misiuni de atac la sol. Doar pentru a menționa un exemplu printre mulți, F-111 „aardvark” a fost desemnat F, în ciuda faptului că avea doar capacități minime aer-aer. Doar o singură aeronavă din inventarul actual al USAF poartă o denumire simplă, neamestecată „a”: A-10 Thunderbolt II.

alte denumiri

denumirile britanice au inclus FB pentru luptător-bombardier și mai recent „G” pentru „atac la sol” ca în Harrier Gr1 (adică „atac la sol/recunoaștere, Mark 1”).

numele de raportare NATO pentru avioanele sovietice / ruse de atac la sol au început la început cu „B” clasificându-le drept bombardiere, ca în cazul Il-10 „Beast”. Dar mai târziu au fost de obicei clasificați ca luptători („F”) — posibil pentru că (de la Sukhoi Su-7 Instalator) aveau dimensiuni și aspect vizual similare cu luptătorii sovietici sau erau pur și simplu derivați ai acestora.

Istorie

primul și al Doilea Război Mondial

Germania a fost prima țară care a produs avioane dedicate de atac la sol (desemnate cl-Class și J-class). Au fost puse în funcțiune în toamna anului 1917, în timpul Primului Război Mondial. Cel mai notabil a fost Junkers J. I, care a fost pionierul ideii unei „cadă” blindate, care era atât structura fuselajului, cât și protecția motorului și a echipajului. Britanicii au experimentat cu seria Sopwith TF (denumită”luptători de tranșee”).

după război, Divizia de Inginerie a Armatei SUA s-a implicat în proiectarea avioanelor de atac la sol. 1920 Boeing GA-1 a fost un blindat triplan bimotor pentru strafing la sol cu opt mitraliere și aproximativ o tonă de placă de blindaj, iar 1922 Aeromarine PG-1 a fost un design combinat de „urmărire” și atac la sol cu un pistol de 37 mm. Între Războaiele Mondiale, aviația Corpului Marin al Statelor Unite a aplicat tactici de sprijin aerian strâns în războaiele bananelor. Deși este posibil să nu fi fost pionierii tacticii de bombardament cu scufundări, aviatorii marini au fost primii care au inclus-o în doctrina lor în timpul ocuparea Statelor Unite din Haiti și Nicaragua.

aeronava de atac ca clasă A fost definită de misiunea de sprijin a câmpului de luptă, deși acest lucru nu înseamnă că nu a fost capabil să atace ținte din spate. Până de curând, astfel de misiuni necesitau zborul acolo unde focul antiaerian ușor este observat în mod obișnuit, funcționând în mod necesar la altitudine mică pentru a identifica cu precizie țintele. Din vremea primului război mondial și în interbelic, alte clase de aeronave, bombardiere ușoare, bombardiere medii, bombardiere de scufundări, recunoaștere, luptători, bombardiere de luptă, ar putea și au efectuat atacuri aeriene în mediul câmpului de luptă. Toate aceste tipuri ar putea deteriora în mod semnificativ țintele terestre dintr-un zbor de nivel scăzut, fie prin bombardamente, mitraliere sau ambele. Separarea aeronavei de atac de acestea s-a făcut de-a lungul a două linii. O linie a fost utilizarea principală intenționată. În timp ce, de exemplu, bombardierul ușor ar putea fi folosit pe un câmp de luptă, nu a fost planificat în primul rând și a fost un avion de atac. O a doua definiție, mai îngustă, era supraviețuirea garantată de armură și construcție; ceea ce pentru un bombardier ar putea fi o misiune foarte riscantă, aproape sinucidere, a rămas o amenințare acceptabilă pentru un avion de atac robust, blindat.

avioane dedicate de atac la sol

unele forțe aveau unitățile dedicate „atacului”, instruite în primul rând pentru rol și achiziționau aeronave dedicate pentru ele. Un exemplu a fost Junkers J. I desfășurat în timpul Primului Război Mondial.în perioada interbelică, USAAF a fost o astfel de forță și, deși avioanele precum Curtiss Shrike nu erau înarmate, cu siguranță au fost construite având în vedere sarcina de atac la sol. În cel de-al Doilea Război Mondial, Cel mai notabil din această clasă A fost sovieticul Ilyushin Il-2 Shturmovik poreclit adesea un „tanc zburător”. Germania nazistă avea o clasă foarte similară de Schlacht („luptă”) aeronave, și anume Henschel Hs 123 și Hs 129.

înainte de război, RAF nu credea în sprijinul strâns al forțelor terestre, ci că aeronavele sale ar trebui folosite pentru a împiedica inamicul înainte de a ajunge pe câmpul de luptă.

în afară de aceasta, conceptul de aeronavă de atac la sol nu a fost bine definit și diferite forțe din întreaga lume au introdus diferite categorii de aeronave, adesea incomparabile:

avioane de cooperare a armatei

conceptul britanic al unei aeronave ușoare care amestecă toate rolurile care necesitau o comunicare extinsă cu forțele terestre: recunoaștere, legătură, observare de artilerie, aprovizionare aeriană și, nu în ultimul rând, lovituri ocazionale pe câmpul de luptă. Conceptul a fost similar cu aeronavele din prima linie utilizate în Primul Război Mondial, care a fost numită clasa CL în Imperiul German. Experiența britanică a arătat că tipuri precum Westland Lysander sunt inacceptabil de vulnerabile și a fost înlocuit cu un tip de luptător mai rapid pentru fotorecunoaștere și avioane ușoare pentru depistarea artileriei. A fost posibil chiar și în timpul celui de-al doilea război mondial, ca Modificare pe teren, echiparea avionului american comun L-4 Grasshopper artillery spotter cu rachete puternice cu încărcare în formă, cum ar fi bazooka, așa cum făcuse maiorul Charles Carpenter în 1944 pentru a distruge tancurile germane. În mod similar, și mai ales, femeile vrăjitoare nocturne ale Uniunii Sovietice au lovit armata germană pe frontul de Est cu un design și mai vechi, Polikarpov Po-2 antrenând biplane folosind mici bombe antipersonal pentru a perturba trupele Wehrmacht Heer începând cu 1942.

bombardier ușor

Ultima specificație Britanică emisă pentru un bombardier ușor a fost B. 20 / 40 descris ca un „bombardier de sprijin al Armatei apropiate” capabil să bombardeze în scufundări și fotorecunoaștere. Specificația a fost abandonată și nu au fost construite aeronave.

Dive bomber

Articol principal: În majoritatea forțelor, bombardierele de scufundări nu echipau unități de atac la sol, ci erau tratate ca o clasă separată. Așa a fost în Germania nazistă, care a distins în mod clar unitățile Stuka (Sturzkampf -, „dive bombing”), echipate cu Junkers Ju 87 din Unitățile Schlacht („battle”). Experiența din timpul războiului a arătat că aceste tipuri sunt inacceptabil de vulnerabile, dar într-un exemplu extrem, Hans-Ulrich Rudel a distrus peste 500 de tancuri, o navă de luptă, un crucișător și două distrugătoare în 2.300 de misiuni de luptă. Scout-bomber

Marina Statelor Unite a folosit bombardiere scout, cum ar fi Curtiss SB2C Helldiver.

luptător-bombardier

Articol principal: luptător-bombardier

deși nu este o clasă sinonimă cu avioanele de atac la sol, bombardierele de vânătoare erau de obicei folosite pentru rol și s-au dovedit a excela la el, chiar și atunci când erau doar ușor blindate. Royal Air Force și Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite au ales să folosească luptători învechiți, pe care îi dețineau în număr destul de mare, în timp ce luptătorii mai moderni ar stabili superioritatea aeriană. Acestea au inclus Uraganul Hawker și Curtiss P-40 Kittyhawk. Unele tipuri au fost variante de luptători construite special ca atare, inclusiv mai multe versiuni ale germanului Focke-Wulf Fw 190. Britanicii Hawker Typhoon și Republica P-47 Thunderbolt, au fost luptători rapizi care, deși nu au fost proiectați special pentru rolul de atac la sol, s-au adaptat bine acelei misiuni. Taifunul s-a dovedit a fi dezamăgitor la altitudine mare, dar a fost foarte rapid la altitudine mică și a devenit astfel principalul luptător de atac terestru al RAF. A fost înarmat cu patru tunuri de 20 mm și a fost folosit mai întâi cu bombe, apoi cu rachete. P-47 a fost inițial proiectat și destinat utilizării ca luptător de mare altitudine, dar când P-51 Mustang a înlocuit majoritatea escadrilelor P-47 în rolul escortei bombardierelor de mare altitudine (datorită razei sale mult mai lungi), P-47 s-a dovedit a fi un luptător de atac la sol foarte bun datorită capacității sale de a absorbi daunele de luptă și armamentului său greu de opt mitraliere de calibru 50.

arme

în timp ce mitralierele și tunurile erau suficiente împotriva infanteriei și vehiculelor ușoare, pentru operațiunile împotriva tancurilor erau necesare arme mai grele, cum ar fi arma Vickers s de 40 mm care a echipat Uraganul Hawker cu efect bun în campania din Africa de Nord (în special Escadrila 6 RAF). Rachetele explozive au fost folosite de avioanele britanice, americane, Sovietice și germane, deși s-au dovedit (împreună cu bombele) a fi „abia adecvate” din cauza inexactității lor. Opinia oficială a fost că pentru RP3 Britanic o lovitură pe ieșire era acceptabilădeși este puțin probabil să lovească direct și, prin urmare, să distrugă vehiculele blindate, rachetele au avut un efect semnificativ asupra țintelor moi, iar patrulele „de taxi” ale aeronavelor înarmate cu rachete peste Normandia au perturbat sau chiar au paralizat complet traficul rutier. De asemenea, au afectat moralul inamicului; chiar și perspectiva unui atac cu rachete era deranjantă.

Post-Al Doilea Război Mondial

în perioada imediat postbelică, avioanele de atac la sol cu motor cu piston au rămas utile, deoarece toate avioanele timpurii nu aveau rezistență din cauza ratelor de consum de combustibil ale motoarelor cu reacție. Tipurile de motoare cu piston cu putere mai mare, care fuseseră prea târziu pentru cel de-al doilea război mondial, erau încă capabile să se mențină împotriva jeturilor, deoarece puteau atât să accelereze, cât și să manevreze jeturile. Royal Navy Hawker Sea Fury fighters și SUA. Vought F4U Corsair și Douglas a-1 Skyraider au fost operate în timpul Războiul Coreean în timp ce acesta din urmă a continuat să fie folosit pe tot parcursul razboiul din Vietnam.

majoritatea forțelor aeriene de după al doilea război mondial au fost reticente în a dezvolta avioane cu reacție cu aripi fixe special pentru atac la sol. Deși sprijinul aerian strâns și interdicția rămân cruciale pentru câmpul de luptă modern, avioanele de atac sunt mai puțin strălucitoare decât luptătorii, iar atât piloții, cât și planificatorii militari au un anumit dispreț bine cultivat pentru ‘mutatorii de noroi. Mai practic, costul unei aeronave specializate de atac la sol este mai greu de justificat, spre deosebire de a avea avioane de luptă multirol. În afară de acestea, atacul la sol a devenit o sarcină a antrenorilor convertiți, cum ar fi BAE Hawk sau Aero L-39 Albatros, iar mulți antrenori sunt construiți având în vedere această sarcină, cum ar fi CASA 101 sau Aermacchi MB-339.

diviziunea aeronavelor între armata SUA și Forțele Aeriene ale SUA a fost că acestora din urmă li s-au alocat în general toate aeronavele cu aripi fixe, în timp ce elicopterele erau sub controlul primelor; acest lucru a fost guvernat de acordul Key West. Armata, dorind să aibă resurse proprii pentru a-și sprijini trupele în luptă și confruntată cu o lipsă de entuziasm al Forțelor Aeriene pentru rolul de atac la sol, a dezvoltat elicopterul de atac dedicat.

Istorie Recentă

pe 17 ianuarie, în 1991, Task Force Normandia și-a început atacul asupra a două site-uri de rachete antiaeriene irakiene. TF Normandia, sub comanda LTC Richard A. „Dick” Cody, a constat din nouă AH-64 apași, un UH-60 Black Hawk și patru Air Force MH-53J deschide elicoptere joase. Scopul acestei misiuni a fost crearea unui coridor sigur prin sistemul de apărare aeriană irakiană. Atacul a fost un succes uriaș și a deschis calea pentru începutul campaniei de bombardament al Aliaților.

o preocupare care implică Apache a apărut atunci când o unitate a acestor elicoptere a fost foarte lentă în timpul implicării militare a SUA în Kosovo. Conform Army Times, Armata își schimbă doctrina pentru a favoriza avioanele de atac la sol în locul elicopterelor de atac pentru misiuni de atac de adâncime, deoarece elicopterele de atac la sol s-au dovedit a fi extrem de vulnerabile la focul cu arme de calibru mic; corpul de Marină al SUA a remarcat probleme similare.

la sfârșitul anilor 1960, Forțele Aeriene ale Statelor Unite au solicitat un avion dedicat de sprijin aerian apropiat (CAS) care a devenit Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. În cele din urmă a devenit o armă în primul rând anti-armură cu capacitate limitată în rolul de interdicție și bombardament tactic și chiar în rolul antitanc a întâmpinat inițial sentimente mixte. Performanța lui a-10 în timpul operațiunii Desert Storm a negat aceste critici. A rămas singurul avion dedicat cu aripă fixă de atac la sol din serviciul SUA. Experiența generală a SUA în Războiul din Golf, Kosovo, Afganistan și războiul din Irak a dus la un interes reînnoit pentru astfel de aeronave. Oficial, Forțele Aeriene ale SUA au planificat să înlocuiască A-10, cu noul său „Joint Strike Fighter”, F-35 Lightning II. Confruntându-se cu îngrijorările politice că noii luptători nu au fost proiectați pentru rolul de atac la sol care s-a dovedit deosebit de util în Irak și Afganistan, un plan de dezafectare a A-10 a fost înlocuit cu un plan de modernizare a aeronavelor existente cu electronice îmbunătățite, prelungind durata de viață a avioanelor până în 2028. Forțele Aeriene ale SUA nu au comandat niciun proiect nou pentru acest rol (în parte, din îngrijorare pentru programul F-35). Cu toate acestea, actuala doctrină Americană subliniază utilizarea elicopterelor Armatei Statelor Unite pentru sprijin aerian apropiat și misiuni antitanc.

Sukhoi similare sovieticilor Su-25 (frogfoot) a găsit succes în rolul „artileriei zburătoare” cu multe forțe aeriene.

Marea Britanie s-a retras complet BAE Harrier II în 2011, așteptând să obțină F-35 în viitorul apropiat; își păstrează flota de avioane de atac-recunoaștere dedicate Panavia Tornado și Eurofighter Typhoon luptători multirol.cealaltă complicație majoră a planurilor forțelor militare de a achiziționa noi aeronave de atac la sol este incertitudinea cu privire la gradul în care aeronavele cu aripi fixe cu echipaj uman pot fi înlocuite cu drone de luptă fără pilot în acest rol, o posibilitate ilustrată de drone armate Predator, care a fost folosit în această calitate.

Vezi și

• armament aer-sol
• suport aerian apropiat
• interdicție aeriană
• Gunship
• Pace-Finletter MOU 1952
• luptător-bombardier
• avioane de luptă multirol
• Strike fighter

1. biroul de istorie Air Force washingtondc, Daniel r Mortensen. Un model pentru operațiuni comune: Al Doilea Război Mondial Close Air Support, Africa de Nord. PP. 24-25. ISBN 978-1-4289-1564-0. http://books.google.com/books?id=PEd4-eIdrPQC&pg=PA25.
2. 2.0 2.1 Gunston, Factură (2009-07-31). Dicționarul Cambridge aerospace. p. 73. ISBN 978-0-521-19165-4. http://books.google.com/books?id=WaBLPgAACAAJ.
3. E. R. Johnson (2008-08). Avioane De Atac Americane Din 1926. p. 413. ISBN 978-0-7864-3464-0. http://books.google.com/books?id=GmFhOCYckfQC&pg=PA413. Accesat La 21 Ianuarie 2011. Merriman, Ray (2000). Avioane de război americane din Al Doilea Război Mondial, Volumul 1. Bennington, VT: Merriam Press. p. 3. ISBN 978-1-57638-167-0. http://books.google.com/books?id=R7GjzzNMpu4C&pg=PA3. Accesat La 21 Ianuarie 2011. „”A: bombardament ușor B: bombardament mediu și greu””
4. de exemplu Douglas SBD Dauntless scout bomber, a fost desemnat A-24 atunci când este utilizat de USAAF. Abia în 1946 Marina SUA a început să folosească denumirea „atac” (A), când a redenumit Bt2d Skyraider și BTM Mauler în, respectiv, Ad Skyraider și am Mauler. A se vedeahttp://www.driko.org/usdes.html.
5. 6.0 6.1 6.2 Lane Pierrot; Jo Ann Vines (1997). O privire la forțele aeriene tactice de mâine. Editura DIANE. PP. 2-4. ISBN 0-7881-4298-4. http://books.google.com/books?id=mOAKC6jQdy0C&pg=PA3. Accesat La 29 Ianuarie 2011.
6. desemnarea și denumirea vehiculelor Aerospațiale militare de apărare. Departamentul Forțelor Aeriene ale Statelor Unite. 14 aprilie 2005. http://www.af.mil/shared/media/epubs/AFI16-401%28I%29.pdf. Accesat La 29 Ianuarie 2011. „Atac: Avioane concepute pentru a găsi, ataca și distruge ținte terestre sau maritime.”
7. 16-401 (I), pp.17, „F – avioane de luptă concepute pentru a intercepta și distruge alte aeronave sau rachete. Include aeronave multifuncționale, de asemenea, concepute pentru misiuni de sprijin la sol, cum ar fi interzicerea și sprijinul aerian apropiat.”Owen Gordon Thetford, E. J. Riding, ed (1954). Avioane ale războiului din 1914-1918. p. 56. „Halberstadt CL.Ii apariție pe frontul de Vest ”
8. Corum, James S; Wray R Johnson (2003). Airpower în războaie mici-Lupta insurgenți și teroriști. Laurențiu, Kansas: University Press din Kansas. PP. 23-40. ISBN 0-7006-1240-8.
9. Hallion, Richard (2010-10-28). Grevă din cer: istoria atacului aerian de pe câmpul de luptă, 1910-1945. PP. 3-6. ISBN 978-0-8173-5657-6. http://books.google.com/books?id=ZAdtAIMTReEC&pg=PA5. Ca o notă laterală, sprijinul pe câmpul de luptă este în general împărțit în sprijin aerian strâns și interdicție aeriană pe câmpul de luptă, prima necesitând o cooperare strictă și cea din urmă doar generală cu forțele de suprafață prietenoase.
10. 12.0 12.1 Franklin răcire, B; Biroul de Istorie Air Force, Statele Unite ale Americii. Forțele Aeriene (1990). Studii de caz în dezvoltarea sprijinului aerian apropiat. PP. 101, 123. ISBN 978-0-912799-64-3. http://books.google.com/books?id=_mIq1PP0nCEC&pg=PA123. De exemplu, în timpul Operațiunea Barbarossa, în toamna anului 1941, cea mai mare parte a puterii aeriene germane a fost folosită pentru sprijin aerian apropiat (câmpul de luptă), inclusiv luptători dedicați și bombardiere precum He 111.
11. 13.0 13.1 Hallion, p. 16-22, 77.
12. Buttler. Proiecte secrete britanice luptători și bombardiere 1935-1950 p. 65
13. răcire, PP.1, 158, 244, 263. Hallion, p. 152. Gunston, 2009, p. 61.
14. Buttler p67
15. Ian Gooderson (1998). Puterea aeriană pe frontul de luptă: sprijin aerian apropiat aliat în Europa, 1943-45. Routledge. p. 121. ISBN 978-0-7146-4680-0. http://books.google.com/books?id=rZmMDolRSrsC&pg=PA74&dq=aircraft+strafing+tank+cannon#v=onepage&q=aircraft%20strafing%20tank%20cannon&f=false.
16. Mason t, anii secrete 1998 Hidoki p50
17. Shores, Christopher și Thomas, Chris. Al Doilea Volum Al Forțelor Aeriene Tactice. Breakout la Bodenplatte iulie 1944 până în ianuarie 1945. Hersham, Surrey, Marea Britanie: Ian Allan Publishing Ltd, 2005. ISBN 1-903223-41-5, paginile 245-250
18. de la aer cald la focul iadului, James W. Bradin, ISBN 0-89141-511-4
19. „TRADOC reduce rolul apașilor în atacul profund”. Murdoc Online. 1 Mai 2006. http://www.murdoconline.net/archives/003682.html#more.
20. Trimble, Stephen (30 iulie 2003). „General: Deep-Strike, Tactica Urbană Pentru Elicopterele De Atac Ar Putea Avea Nevoie De Revizuire”. Săptămâna Aviației. http://www.aviationnow.com/avnow/news/channel_aerospacedaily_story.jsp?id=news/urb07303.xml.
21. „CENTAF lansează raportul de sinteză Airpower.”Forțele Aeriene ale SUA, 6 aprilie 2006.
22. „operațiuni de luptă în Afganistan.”strategypage.com, 2 Mai 2006.
23. Gates, Andrew (2004-08-19). „Salvarea A – 10 a Ambuscadat Forțele Terestre”. Al 455-lea grup de operațiuni expediționare Afaceri Publice. Forțele Aeriene Ale Statelor Unite. Arhivat din original la 2012-07-19. http://archive.is/yfuo.
24. „A-10 Thunderbolt (Warthog) avioane de atac la sol, Statele Unite ale Americii.”Tehnologia Forțelor Aeriene. Perry, Dominic. „Flota britanică Harrier a vândut ca piese de schimb în valoare de 115 milioane de piese de schimb”. Zbor Internațional, 24 Noiembrie 2011. Accesat La 7 Decembrie 2011.

• Attack (gunship)
• Bomber (strategic)
• Electronic warfare (EW)
• Fighter (air superioritate)
• multi-rol (Strike fighter)

Modern military aircraft types and roles
Types
Roles		Combat	non-combat

această pagină utilizează conținut licențiat Creative Commons de la Wikipedia (vezi autori).