potrivit recenzenților, Nissan 350Z este o mașină sport de înaltă performanță, cu putere bună și manevrabilitate receptivă. New York Times scrie: „mașina este rapidă, agilă și foarte distractivă, cu un cuplu impresionant pe o bandă largă de turații ale motorului, însoțită de un mârâit robust de evacuare.”
mârâitul provine de la un V6 de 3,5 litri pe care Kelley Blue Book îl consideră ” minunat încărcat de cuplu.”USA TODAY spune că 350Z” este infuzat cu un răspuns chiar acum care te obligă să-ți lustruiești netezimea în jurul orașului. Lăsați gazul, mașina încetinește rapid. Apasă pedala, sare înainte.”
manipularea este la fel de impresionantă. 350Z, afirmă AutoWeek ,” ia o mușcătură mare care intră în colțuri, se ține de ea prin vârfuri și o scuipă la ieșiri.”Știrile din Detroit relatează:” șasiul este frumos echilibrat. Îmbrățișează trotuarul ca un băiat al mamei și este agreabil de agil fără a fi o regină a dramei.”Cars.com spune:” pur și simplu, 350Z este o mașină dulce.”
accelerație și putere
Nissan 350Z este echipat cu un motor V6 de 3,5 litri care creează 306 cai putere și 268 lire-picioare de cuplu. Deși poate lipsi „mușchiul pur și drepturile de laudă ale unui V8”, susține Forbes, „acest motor este încă capabil să ducă mașina la 60 mph în aproximativ 5,5 secunde și are o economie de combustibil destul de bună.”Asociat cu transmisia manuală standard cu șase trepte, motorul primește o agenție de protecție a mediului – estimată la 18 mile pe galon în oraș și 25 pe autostradă. Asociat cu un automat cu cinci trepte (opțional pe toate modelele, dar entry-level 350Z și Nismo de nivel superior), motorul primește 17 mpg în oraș și 24 mpg pe autostradă. Ghidul consumatorului decide că există ” o putere amplă de la orice viteză cu oricare dintre transmisii.”Kelley Blue Book relatează:” accelerația Off-the-line este atât de rapidă încât te poate surprinde prin surprindere prima dată când conduci mașina. Veți găsi același lucru pentru a fi valabil și pentru puterea de trecere a lui 350Z.”
pentru 2007, 350Z primește un motor revizuit. „Vq35de a dispărut, înlocuit de vq35hr”, relatează canalul Auto. „Rezultate? O linie roșie mai mare, 7500 rpm la DE 7000 și o putere de vârf puțin mai mare.”Mașina și șoferul afirmă:” netezimea motorului este îmbunătățită și ea.”AutoWeek scrie:” chiar și cu doar îmbunătățirile minore ale unei schimbări la mijlocul ciclului, 350Z este o mașină sport extrem de plăcută. Rentabilitatea investiției poate fi mică pentru toate modificările, dar investiția inițială plătește în continuare dividende în rânjete.”Albinei Sacramento îi place cum” chiar și o apăsare ușoară a acceleratorului determină un mârâit satisfăcător din motor”, hotărând”, mașina se îndepărtează rapid de majoritatea celorlalte mașini de pe drum.”
majoritatea comentatorilor preferă transmisia manuală. Asta pentru că, așa cum spune New Car Test Drive, „cutia de viteze manuală cu șase trepte este mai rapidă decât cea automată cu cinci trepte.”Transmisia manuală, explică Orlando Sentinel, „este o unitate netedă și netedă și doar snicking un automat de la angrenaj la angrenaj nu este același lucru.”Los Angeles Times spune că modelul de schimbare al transmisiei este „atât de scurt încât poți lucra de la primul la al șaselea aproape doar la acțiunea încheieturii mâinii.”Kelley Blue Book spune că modelul de schimbare” este extrem de precis pe măsură ce mutați maneta schimbătorului de viteze de la angrenaj la angrenaj.”
dar, în timp ce recenzenții preferă transmisia manuală, automatul are punctele sale de vânzare. Orlando Sentinel recunoaște, ” în oră de vârf, stop-and-go de trafic, automat este teribil de frumos.”Este” neted și receptiv”, spune New Car Test Drive, „și este îngrijit atunci când motorul clipește singur, cu fiecare downshift agresiv (Nissan numește acest DRM, downshift Rev Matching). Dar cu automatul, linia roșie a motorului este de numai 6600 rpm. Dacă cumpărați un automat, vă jefuiți de bucuria de a auzi primele 900 de turații.”Automatul are o caracteristică care permite șoferului să aleagă manual angrenajele. Un recenzent pentru Boston Globe spune: „Am condus scurt cu șase trepte și l-am găsit superior automatului. Acest lucru se datorează parțial părtinirii mele față de transmisiile standard la mașinile de înaltă performanță, dar și pentru că opțiunea manuală a automatului din mașina mea de testare de cinci zile nu ar livra deplasările în jos pe care le-am cerut la viteze mai mari.”
Manevrarea și frânarea
puterea nu este tot ce are 350Z, găsesc recenzenții. Chicago Tribune raportează: „Z este agil, flexibil, dar sigur.”Milwaukee Journal Sentinel afirmă: „manipularea este super” și adaugă: „mașina se simte ca și cum ar fi lipită de drum, fără o manevrare slabă și precisă a corpului care se potrivește unui curse.”Cars.com” cea mai impresionantă caracteristică de conducere a modelului 350Z trebuia să fie căile sigure pe care le-a sculptat pe drumuri șerpuite și pe autostrăzi abrupte.”Kelley Blue Book explică:” cu roțile împinse spre marginile exterioare și configurația rigidă a suspensiei, 350Z rămâne scăzut la sol și transmite întotdeauna un sentiment de stabilitate și manevrabilitate asigurată.”
plimbarea este mai sportivă decât lină. Un recenzent pentru Sacramento Bee scrie: „înțeleg natura acestei jucării de înaltă performanță. Suspensia este reglată de sport, dar solicitanții de performanță începători ar trebui avertizați-o plimbare lină, asemănătoare cu Infiniti sedan nu face parte din repertoriul acestui Z.”Los Angeles Times spune:” reglarea suspensiei vă permite să simțiți drumul, dar nu este atât de accidentat încât doriți să trageți la fiecare câțiva kilometri pentru ușurare.”Canalul Auto este de acord, raportând: „ratele de primăvară și șoc sunt foarte ferme, dar echilibrate și nu dure.”Orlando Sentinel determină:” Nissan a găsit într-adevăr un echilibru fericit între o senzație sportivă și confortul pe șosea.”
direcția, susține Detroit Free Press, ” este cu bucurie directă și precisă, transmitând fiecare comandă printr-o roată de magneziu turnată cu trei spițe.”Alți recenzori sunt la fel de impresionați. Edmunds spune: „direcția este ascuțită și rapidă, cu un feedback bun”, în timp ce Los Angeles Times susține: „direcția este strânsă, liniară și aproape prea receptivă.””Servodirecția de asistență variabilă sensibilă la viteză”, explică canalul Auto, ” înseamnă că nu este un antrenament al corpului superior pentru a parca.”În ceea ce privește frânele anti-blocare standard ale 350Z, Ghidul consumatorilor spune că” performanța și senzația lor inspiră încredere.”MSN scrie:” pedala de frână are o acțiune liniară care permite opriri netede, iar frânele standard anti-blocare cu toate discurile oferă distanțe de oprire impresionant de scurte.”
Opțiuni de performanță
NISMO
în plus față de opțiunile obișnuite de echipare, Nissan oferă un model Nismo al modelului 350Z care va atrage pasionații de conducere cu sistemul său de frânare Brembo, roțile din spate față și 18 inci de 19 inci și suspensia de evacuare și sport reglată NISMO. „Este cea mai nouă și finală versiune a popularului automobil sport 350Z al Nissan, un coupe hardcore în ediție limitată, cu componente de styling și manipulare dezvoltate de funcționarea internă a pieselor de performanță ale companiei, Nismo (NISsan MOtorsports)”, raportează Ghidul consumatorului. „Nissan Nismo 350Z din 2007 este practic o mașină” tuner din fabrică ” gata concepută pentru a rupe hipodromul.”