på en ny resa till Los Angeles fick jag mina händer på den nya Harley-Davidson LiveWire electric motorcycle. Under min veckolånga resa blev det min resa överallt. Från att avveckla Mulholland Drive till kryssning längs Sunset Boulevard till vävning genom trafiken på 101, LiveWire och jag lärde känna varandra ganska bra under vår relativt korta tid tillsammans.
och under den tiden lärde jag mig mycket om cykeln. Det är inte perfekt; LiveWire har säkert sina brister.
men det har också ett antal försonande egenskaper som gör det allvarligt förtjänar en andra titt. Och det ger mig också hopp om hur Harley-Davidson kan spela en ledande roll i den snabbt utvecklande elmotorindustrin.
Jag vill vara tydlig. Harley-Davidson LiveWire är en dyr elektrisk motorcykel vars prislapp på 29 799 dollar sannolikt sätter den utom räckhåll för nästan alla ryttare som läser den här artikeln. Det är säkert utom räckhåll för mig.
men trots det är LiveWire faktiskt en riktigt välgjord, högpresterande elektrisk motorcykel som är en spänning att rida. Harley-Davidson byggde inte den för att sälja massor av dem. De byggde den för att visa nivån på kvalitet och innovation som de kunde ge till elmotorindustrin och för att få människor glada över sina billigare elmotorcyklar att komma.
Harley Davidson LiveWire video review
kolla in min videorecension av Harley-Davidson LiveWire elektriska motorcykel. Fortsätt sedan läsa för hela upplevelsen.
Hur kom jag hit?
För några år sedan hade jag aldrig förväntat mig att njuta av en Harley-Davidson motorcykel så mycket. Om du vet något om mig, vet du att jag är en elektrisk motorcykel kille. Förra gången jag var på en gasdriven Harley var dagen jag fick min motorcykellicens.
jag kunde inte säga adjö till saken tillräckligt snabbt — jag ville komma tillbaka på mina elektriska motorcyklar efter att jag inte kunde använda dem för testet.
nu spola fram till ett par veckor sedan. Här är jag, flyger ner 101 på en Harley.
på en elektrisk Harley.
När jag satte på milen utvecklade jag en ny uppskattning för vad Harley gjorde med den här cykeln.
Jag kan inte säga att jag förstår Harley-kulturen, särskilt som en utomstående som tittar på alla dessa år. Men jag kan nu säga att jag åtminstone fick en smak av det på den här cykeln.
vart jag än gick vände huvudet. Jag följdes flera gånger av människor som ville fråga mig om LiveWire. Cykel poliser chattade upp mig. Även typiska die-hard, erfarna Harley ryttare gav mig nickar av godkännande vid rött ljus — allvarligt.
jag var i, konstigt nog. Och jag hade inte ens försökt. Jag var helt enkelt på något sätt medlem i ett samhälle. Och naturligtvis var jag inte i den för att vara i en klubb — jag var i den för att cykla en fantastisk cykel. Men jag tänker inte ljuga, det kändes lite coolt att bli ordlöst välkomnad till en stam.
men inte lika cool som Harley-Davidson LiveWire kände.
Harley-Davidson LiveWire rida erfarenhet
När det gäller prestanda, Harley var inte leka. 78kw (105hp) motorn är mer än du någonsin behöver. I sportläge är accelerationen upprörande och spränger dig till 60 mph (96 km/h) på cirka 3 sekunder. Även om ”sprängning” inte är rätt ord, faktiskt. Det är faktiskt nästan kusligt hur smidigt det är. Jag kände mig nästan som hastighetsmätaren på den digitala skärmen ljög för mig eftersom lanseringen känns så…. lugn. Så avslappnad. Det kändes som om jag inte kunde ha nått dessa hastigheter så snabbt, så lugnt. Ett ögonblick väntar jag i vila på att rampljuset ska bli grönt. Tre sekunder senare är jag på motorvägshastighet. Och det känns som att inte mycket hände däremellan. En sekund har jag två fötter på marken. Nästa sekund är en mild oskärpa.
jag nådde inte cykelns toppfart på 110 mph (177 km/h), men jag gick snabbare än jag någonsin planerat (och snabbare än jag borde nog erkänna). Och med tanke på hur mycket cykeln fortfarande ville ge, har jag ingen tvekan om att den elektroniskt begränsade 110 mph topphastigheten är uppnåelig. Inte för att någon någonsin skulle behöva det.
resan är helt enkelt en av de smidigaste jag har känt på en elektrisk motorcykel, som kombinerar överdriven kraft med en bekväm och kontrollerbar körupplevelse.
en del av det är sannolikt den sofistikerade Sexaxliga Bosch IMU och dess toppmoderna dragkontroll, Anti-wheelie-kontroll, ABS-kurvbankvinkellogik och andra inbäddade ryttarhjälpmedel. Den fullt justerbara high-end Showa separat funktion Big Kolvgaffel och Balansfri bakre kudde-lite chock säkert lägga till upplevelsen. Och Brembo Monoblock-bromsarna ger det stoppförtroende som behövs för en så kraftfull motorcykel. Och för en så tung motorcykel. Mer om det på ett ögonblick.
vad dina känslor om Harley-Davidson som företag är, kan du inte förneka att de vet hur man bygger cyklar. Och medan elfordonsvärlden är ny för dem, kunde de fortfarande utnyttja sin stora erfarenhet att bygga en motorcykel som presterar såväl som några av de bästa inom elmotorindustrin idag. Och enligt min mening kan det se ännu bättre ut.
i grund och botten kändes turen lika bra som cykeln ser ut. Passformen och finishen är oklanderlig. Uppmärksamhet på detaljer är vad du kan förvänta dig av ett premiumföretag. Och medan jag fortfarande tycker att nästan $30k är mycket att fråga, erbjuder LiveWire ett antal funktioner som är svåra att hitta på många andra branschledande elektriska motorcyklar idag. Keyless operation innebär att du aldrig behöver röra med att dra ut dina nycklar (en irriterande uppgift när du bär motorcykelhandskar). Nivå 3 DC Snabbladdning innebär att du kan ladda batteriet helt på cirka 40 minuter, eller mer sannolikt få en påfyllning på under 15 minuter. Auto-avbrytande blinkers betyder en mindre operation för att dra ditt fokus bort från vägen.
jag kunde sitta här och lista fina funktioner hela dagen, men poängen är detta: Harley-Davidson LiveWire är helt enkelt en trevligare, mer lyxig cykel än nästan allt annat som för närvarande finns på elmotormarknaden. Ja, det är dyrt. Men du betalar inte bara för H-D-märket, du får faktiskt en välgjord cykel med några mycket trevliga (och exklusiva) funktioner.
Style points
en sak som konsekvent imponerade på mig var hur Harley-Davidson kunde införliva sina gascykelpåverkan utan att bli för tunghänt. Jag kan inte klandra dem för att försöka smyga in något av deras arv. Istället ska jag berömma dem för att hålla det subtilt på ett sätt som förbättrar den elektriska upplevelsen istället för att förringa den.
ta till exempel den pulserande känslan.
det är en svag, rytmisk puls som går genom cykeln medan tomgång, och är inspirerad av gas cyklar som Harley används för att bygga. Jag vet inte riktigt var pulsen kommer ifrån, men jag känner det som en liten känsla i mina händer och lår när jag går på tomgång vid stoplights eller gör mig redo att dra ut ur garaget. Harley inkluderade funktionen som en kombination av en säkerhetsvarning och en upplevelseförstärkare. Eftersom elektriska motorcyklar tomgång tyst, okända ryttare kanske inte ens inser att de är ”på,” vilket kan leda till misstag blipping gasen och raketering bort. Pulsen fungerar inte bara som en icke-påträngande påminnelse om att cykeln är redo att rulla när som helst, men lägger också till en mer mening för att ytterligare smälta man och maskin.
andra arvsinspirerade anteckningar är inte lika eleganta, men verkar inkluderas på ett uppmätt sätt.
visst, cykeln har en faux bensintank. Men det är minimalt och kompletterar faktiskt cykelns linjer snyggt. Och att få laddningsporten att se ut som ett påfyllningslock är lite på näsan. Men igen ser det inte alls dåligt ut.
men hur är det med intervallet?
Ah ja, intervallet. Den goda, gamla svart-orange elefanten i rummet.
här är siffrorna:
Harley-Davidson LiveWire får ett stadsintervall på 146 miles (235 km) och ett kombinerat stad / motorvägsområde på 95 miles (153 km) kombinerat med Mic City och MIC Combined (70 mph) tester.
min testning var i Los Angeles och de omgivande områdena (Hollywood, Long Beach, Santa Monica, Azusa, Carson, etc). Jag skulle rida under dagen och ladda på natten i mitt garage på nivå 1 laddning. Även om LiveWire erbjuder en snabb fyllning med Nivå 3 DC Snabbladdning, behövde jag aldrig en gång använda den. Jag gjorde inte mer än 100 miles på en dag, så det var bara inte nödvändigt för mig.
För dem som kör långa sträckor varje dag, kanske det här inte är motorcykeln för dig. Sortimentet är inte häpnadsväckande, och Harley låtsas inte att det är det.
men vet du vad det är? Det räcker för de flesta. Jag tillbringade mycket tid cruising stadsblock, och jag tillbringade också mycket tid i hastigheter som min fru aldrig får veta om. Jag hade ett helvete av en bra tid att rida överallt, och trodde aldrig en gång att jag skulle gå tom för laddning.
naturligtvis gjorde jag inte heller touring eller längdåkning. Och för att vara rättvis skulle jag inte försöka det. Inte för att det inte är ett alternativ. Skådespelaren Ewan McGregor Red bara över 8000 miles från Argentina till Kalifornien på en Harley-Davidson LiveWire. Så det är möjligt med lite planering. Men det är inte vad cykeln var avsedd för, när det gäller daglig användning. Och du måste veta att gå in.
så möjligheten finns för utökad kul. Men de flesta kommer att kunna hantera sin pendling utan att ens en del av ångest.
LiveWire är bra, men det är inte perfekt
med det sagt har LiveWire fortfarande lite utrymme för förbättringar. Min lista över proffs är lång, men jag har också en lista över nackdelar.
först kan jag inte stå emot Harley-Davidson split-turn signal sak. Jag vill inte styra mina vänster och höger svängsignalknappar med olika tummar — jag vill ha en singel. Jag vet inte varför de alltid har gjort det, men det är irriterande som helvete. Den enda återlösande saken här är att de automatiska avbrytande svängsignalerna betyder att jag bara behöver röra svängsignalerna en gång.
När jag talar om knappar får jag lite knappöverbelastning när jag tittar på alla mina alternativ på staplarna. Jösses, det är många knappar. För att vara rättvis har LiveWire många funktioner, och dess inbyggda dator ger dig massor av anpassnings-och kontrollalternativ. Men fan, det är många knappar.
nästa, vad händer med den korta laddningskabeln? Det är bara ca 6 fot (2 meter) lång. Lyckligtvis råkade jag ha ett takmonterat uttag i mitt garage precis ovanför där jag parkerade, vilket innebar att kabeln var perfekt för mig. Men inte alla har det alternativet, och en 6-fots kabel ger dig inte mycket utrymme att leka med ute i naturen.
slutligen är cykeln tung. Visst, det rider bra och du märker inte riktigt vikten på 549 lb (249 kg) när du rör dig. Men manövrering av cykeln i uppfarten var lite träning. Jag var på en av de gamla Hollywood-uppfarterna som är brantare än den är lång, vilket inte hjälpte saker. Vid ett tillfälle tappade jag nästan den längst ner på uppfarten medan jag navigerade i den vinklade terrängen. Du vet hur dessa ögonblick går, den långsamma rörelsen,” Åh skjut, den här saken lutar för långt”, förverkligande? Jag ryckte med all min kärna för att hålla cykeln upprätt eftersom cykeln tycktes pausa vid punkten utan återvändo innan den äntligen började vända kursen. Jag svär, om jag hade gjort en mindre sit-up i mitt liv, jag skulle ha tappat den cykeln.
som ni säkert har märkt, ingen av dessa är mycket betydande klagomål. Jag försöker ärligt att hitta saker att gnälla om så det ser inte ut som om jag är i Harleys ficka. Jag svär att detta inte är en betald recension. (Electreks recensioner betalas aldrig). Snarare är LiveWire verkligen en så välgjord motorcykel att jag måste skrapa botten av fatet för att gräva upp några andra nackdelar än priset.
så är det värt det?
Nej, naturligtvis inte. Det är en nästan $30,000 motorcykel, jösses!
trodde du att jag skulle säga att du borde gå ut och köpa en, baserat på hur mycket jag har pratat upp cykeln?
Tyvärr, Jag kommer inte att göra det. Ja, jag tror fortfarande att det är en otrolig motorcykel. Det är välgjord, och det fungerar fantastiskt. Det är ett absolut nöje att rida. Och jag förstår helt att Harley-Davidson måste försöka få tillbaka fem års värde av R & D som gick in i denna motorcykel.
men det är fortfarande nästan $30,000.
till det priset är det fortfarande en lyx för eliten. Och om du är den typ av person som inte behöver titta på prislappen när du handlar motorcykel, så ja, jag rekommenderar absolut LiveWire. Köp den och se aldrig tillbaka. Du kommer att älska det. Varje resa blir en känslomässig upplevelse.
för resten av oss som bor i den verkliga världen med riktiga lönecheckar, bara sitta tight. Och be att Harley-Davidson kan hålla på tillräckligt länge för att få oss de kommande fyra elektriska motorcyklar och tvåhjulingar det har kommit under de kommande två åren.
Åh, och ta en provtur på en LiveWire hos din lokala Harley-Davidson-återförsäljare. Du kommer förmodligen inte att köpa det, men du borde åtminstone uppleva det. Det är en åktur som ingen annan. Om inget annat kommer det att få dig att ta en andra titt på Harley-Davidson och den nya riktningen företaget smider.
FTC: vi använder inkomst tjänar auto affiliate länkar. Mer.
prenumerera på Electrek på YouTube för exklusiva videor och prenumerera på podcasten.
