Here at California Coaster Kings, we tender to lean more to the coverage of the larger amusement and theme parks in our home state, focusing on the here and now of the major players in the amusement industry. Para este artigo, no entanto, vamos estreitar o nosso foco e voltar os relógios enquanto damos uma olhada na história fascinante do famoso marco de Los Angeles, mas muitas vezes esquecido destino entre os entusiastas, o Cais de Santa Monica.
O Cais Municipal de Santa Monica foi inaugurado em 9 de setembro de 1909, após um processo de construção de 16 meses. O cais de 1.600 pés de comprimento foi muito inovador para o tempo, como foi o primeiro na costa oeste a fazer uso e ser da nova tecnologia na época, Concreto. 
(desenho de um cais em Santa Mónica nos anos 1800)
A primeira iteração do Cais de Santa Mónica parecia muito diferente da sua forma actual muito mais icónica. Quando abriu em 1909, o cais não tinha parque de diversões, como podem imaginar, mas poucas pessoas sabem a verdadeira razão pela qual o cais foi construído. Não era para pescar ou andar de barco ou algo assim. O Cais de Santa Mônica foi construído inicialmente para permitir que o esgoto da cidade fluísse através de um oleoduto sob o cais e fosse despejado no oceano longe da praia. Esta prática foi, felizmente, descontinuada na década de 1920, mas a eliminação de esgotos é a razão pela qual o famoso cais de Santa Monica existe. 
o Cais Municipal de Santa Monica foi rapidamente capturado como um destino de pesca, foi uma questão de apenas um par de anos antes de carrossel carver e a lenda da indústria de diversão Charles Looff se envolveu. Os locais estavam defendendo a adição de um parque de diversões à beira-mar para competir com aqueles como o Ocean Park e os cais de Veneza. Looff ajudou a tornar este sonho uma realidade para a comunidade de Santa Monica, propondo a adição de um segundo cais no lado sul em que o parque de diversões seria construído. A ideia foi acordada e os planos avançaram.
em 12 de junho de 1916, o Hipódromo Looff abriu, dando aos habitantes locais a chance de montar o carrossel novinho em folha, o primeiro passeio no cais Looff Pleasure. A atração se tornou, desde então, o primeiro Marco Histórico Nacional de Santa Mônica. O sucesso do carrossel significou mais a estréia de mais atrações nos próximos meses, incluindo uma casa divertida, uma sala de Bowling e bilhar, o chicote, e a montanha-russa Blue Streak Racer.
(dias Modernos Looff Hipódromo)
(Loof Carrossel placa na Praia de Santa Cruz Boardwalk)
Blue Streak Racer foi uma montanha-russa de madeira, que abriu no dia 4 de Março de 1917, após ter sido transferido do extinto país das Maravilhas Parque de Diversões em San Diego. De pé em uma altura de 60 pés, e com um impressionante comprimento de faixa de 3.600 pés, o Charles Page projetou Blue Streak Racer foi uma grande emoção para a época. Você vê o layout aproximado na imagem abaixo, como ele seguiu o pequeno duplo para fora e para trás, com uma grande colina no meio. Após seis anos de operação, o passeio foi demolido em 1923. 
A perda de Blue Streak Racer coincidiu com uma mudança de propriedade. Após a morte de Charles Looff, seu filho Arthur vendeu o parque para a Santa Monica Amusement Company. Eles foram os únicos a demolir Blue Streak Racer, atualizando para uma maior, mais rápida e mais intensa montanha-russa. Whirlwind Dipper abriu apenas um ano depois, em 1924. Ele ficou um pouco mais alto a 80 pés, com um comprimento semelhante. Esta não era uma montanha-russa de corridas, mas sim um projeto anterior e Eclesiástico, semelhante a ambas as montanhas-russas gigantes que ainda operam na Califórnia hoje. Ele apresentava um layout muito torcido focando e curvas apertadas, mais como Dipper gigante em Belmont Park do que seu homólogo norte da Califórnia. Foi um projeto bastante caro para a época também, chegando a US $75.000. Também adicionado pela nova propriedade foi o ornado La Monica Ballroom, um salão de 15.000 pés quadrados, o maior do mundo. Tanto La Monica Ballroom e Whirlwind Dipper foram fechados em 1930, quando a Grande Depressão atingiu. A maioria das outras atrações foram leiloadas ou demolidas. 
(Imagem cortesia da waterandpower.org)
O Pier permaneceram intocadas no que diz respeito ao parque de diversões, por muitos anos, até que, finalmente, em 1943, Veneza banqueiro Walter Newcomb comprou a concessão e mudou o nome para Newcomb Pier. He brought in a 1922 Philadelphia Toboggan Company carousel to replace the aging Looff attraction in 1947. Ele morreu um ano depois deixando sua esposa para operar o parque durante as próximas décadas. O carrossel foi a única atração a operar durante este período de tempo.
(estado actual do carrossel graças ao Carouselhistroy.com em 1983, uma tempestade de Inverno danificou severamente o Cais, destruindo cerca de um terço de toda a estrutura. Isto, no entanto, levou a comunidade a iniciar um processo de restauração para devolver o píer à sua antiga glória este processo. Isto, naturalmente, incluiu um parque de diversões totalmente operacional, o primeiro desde a década de 1930. Pacific Park abriu em 1996, juntamente com a montanha-russa da família Morgan, West Coaster. Outras atrações no Parque do Pacífico incluem um navio Chance swinging chamado Sea Dragon, Inkie’s Scrambler, um Mosier Drop Tower chamado Pacific Plunge, e a primeira e única roda gigante movida a energia solar, Pacific Wheel. 
no seu século e, em seguida, alguma da existência, o Cais de Santa Monica mudou imensamente, e hoje Parque do Pacífico no único parque de diversões à beira-mar de entrada livre em Los Angeles. Da próxima vez que você se encontrar em Santa Mônica, visite o Cais, aprecie-o como ele é agora, e apreciar este histórico, mas muitas vezes esquecido pedaço do mundo de diversão.