Tesla Model S, padrão de 100kWh bateria
insideevs
Em um importante Ano Novo desenvolvimento, a Tesla Motors, em parceria com os físicos, do Canadá, da Universidade Dalhousie, registrou uma patente em 26 de dezembro, para um novo Íon do Lítio (Li-Ion) tecnologia de bateria. O projeto patenteado afirma superar significativamente as baterias Li-Ion existentes amplamente utilizadas em veículos elétricos e outras aplicações de armazenamento de energia hoje. A nova e melhorada tecnologia está provavelmente ligada a um anúncio de abril de 2019 pelo CEO da Tesla, Elon Musk, que prometeu um “pacote de baterias de 1 milhão de milhas” para os veículos de Tesla em 2020 e mais além.a bateria de 1 milhão de milhas é parte integrante dos planos de Musk para frotas de ‘robotaxis’ e caminhões de longo curso, ambos os quais iriam esticar as gamas e vidas das atuais baterias de íon li encontradas nos veículos de passageiros de Tesla. os modelos de melhor desempenho de Tesla têm uma gama máxima de baterias de carga única de 370 milhas-um pouco abaixo da distância entre Baltimore, MD e Boston, MA. – e uma vida de 300.000 a 500.000 milhas. Isto é impressionante, dado que a vida útil média de um carro nos EUA é de 150.000 milhas, ou cerca de 11 anos usando a média anual da AAA de 13.500 milhas por ano. mas embora os actuais pacotes de baterias Li-Ion possam ser mais do que suficientes para o proprietário típico do veículo eléctrico (que, em média, utilizam menos de ¼ da carga da bateria por dia), os seus períodos de vida são inadequados para o transporte de mercadorias a longa distância ou para os Serviços de táxi contínuo. O camionista médio, por exemplo, conduz 2.000 a 3000 Milhas por semana, totalizando 100.000 a 150.000 milhas por ano.
ainda mantém 95% da sua vida após 1000 ciclos.
informação privilegiada sobre o negócio
a vida útil de uma bateria é medida em ciclos de descarga (utilizando 100% da carga de uma bateria equivale a um ciclo completo). Com uma bateria típica de 100 kWh de iões de lítio encontrada em um modelo Tesla s fornecendo apenas 1.000 a 2.000 ciclos de descarga, a tecnologia atual da bateria permanece impraticável e pouco econômica para motoristas comerciais de longa distância. é aí que entra a nova patente de Tesla para “Dioxazolonas e sulfitos nitrilo como aditivos Electrolíticos Para Baterias De Iões De Lítio”. A nova química da bateria, que parece construir-se a partir de uma patente da bateria de setembro, afirma aumentar a eficiência, densidade de energia e longevidade a custos reduzidos em relação às baterias Li-Ion atuais. É uma atualização da química existente da bateria NMC (lítio níquel manganês óxido de cobalto) que Tesla utiliza em seus sistemas estacionários de armazenamento de energia, mas não em sua frota de veículos (que seria lítio níquel óxido de alumínio cobalto, ou baterias do tipo NCA).
a estrutura cristalina do cátodo e a composição química da nova bateria significa que é muito mais resistente aos danos inevitáveis que vem com o ciclismo. se esta patente for revelada para a prometida bateria “million-mile”, poderíamos esperar que ela mantenha 95% de sua vida após 1.000 ciclos de descarga, onde típicos Li-ions estão no último quarto de sua vida. A nova bateria teria um impressionante 90% após 4.000 ciclos (ver gráfico). embora ainda não possamos confirmar se a tecnologia patenteada é a mesma bateria de “milhões de milhas” prometida para atingir linhas de produção no próximo ano, uma coisa é clara: a super bateria de Tesla está a caminho, e terá grandes implicações para veículos elétricos e além quando chegar. Os sistemas de armazenamento de energia – e não apenas os automóveis eléctricos – vão beneficiar da quadruplicação da energia do ciclismo. Isto tornará o armazenamento mais barato e mais eficiente, acelerando ainda mais a transição para a energia elétrica e as energias renováveis.
com a ajuda de James Grant