Southwest Airlines Co. fornece serviços regulares de transporte aéreo nos Estados Unidos e perto dos mercados internacionais. A Companhia opera a Southwest Airlines, uma transportadora aérea nacional em termos de passageiros originários embarcados; a AirTran Airways, opera frota de serviços aéreos, usando aeronaves Boeing 717-200 e Boeing 737-700, em todos os Estados Unidos e para selecionar locais internacionais. A Southwest Airlines foi fundada por Herbert D. Kelleher em 15 de Março de 1967 e está sediada em Dallas, TX.”
“Southwest Airlines History
Early history
Southwest Airlines começou com a incorporação da Air Southwest Co. por Rollin King e Herb Kelleher para voar dentro do Estado do Texas.Kelleher acreditava que ao permanecer no Texas, A companhia aérea poderia evitar a regulamentação federal. Três companhias aéreas (Braniff, Trans-Texas, andContinental Airlines) iniciaram uma ação judicial que não foi resolvida por três anos. A Air Southwest prevaleceu em 1970, quando a Suprema Corte do Texas confirmou o direito da Air Southwest de voar dentro do Texas. A decisão do Texas tornou-se definitiva em 7 de dezembro de 1970, quando a Suprema Corte dos Estados Unidos se recusou a rever o caso, Sem comentários.
A história da luta legal do sudoeste foi transformada em um livro infantil, Gumwrappers e óculos por Winifred Barnum em 1983. Na história, TJ Love, um pequeno jato, é levado para a corte por dois jatos maiores para mantê-lo de seu hangar e para impedi-lo de voar. Em tribunal, o direito de voar de TJ Love é confirmado após um apelo apaixonado de um personagem referido como”o advogado”. Embora nenhum nome de empresa seja mencionado no livro, As cores de TJ Love eram as da Southwest Airlines, e os outros dois jatos são coloridos em cores Braniff e Continental. O advogado é parecido com Herb Kelleher. O livro foi adaptado em um musical de Palco, Show Your Spirit, patrocinado pela Southwest Airlines, e jogado APENAS em cidades servidas pela companhia aérea.
On March 29, 1971 Air Southwest Co. mudou seu nome para Southwest Airlines Co. com sede em Dallas. Southwest começou vôos programados em 18 de junho de 1971, Dallas para Houston e em Dallas, San Antonio com três 737-200s. O OAG para 15 de outubro de 1972 mostra 61 voos por semana em cada sentido entre Dallas e Houston Hobby, 23 cada caminho entre Dallas e San Antonio, e 16 de cada caminho entre San Antonio e Houston; sem vôos foram agendadas aos sábados.
outhwest Airlines founder Herb Kelleher studied California-based Pacific Southwest Airlines and used many of PSA’s ideas to form the corporate culture at Southwest. Os primeiros voos usavam o mesmo tema de “longas pernas e noites curtas” para hospedeiras a bordo dos típicos voos da Southwest Airlines. Um comitê, incluindo a mesma pessoa que havia selecionado hospedeiras para o jato Playboy de Hugh Hefner selecionou as primeiras Hospedeiras de voo, as fêmeas descritas como dançarinas de pernas longas, majorettes e cheerleaders com “personalidades únicas”.”A Southwest Airlines e o Herb Kelleher vestiram-nas de calças quentes e botas de go-go.
The New York Times escreveu em 1971 que a Southwest Airlines Presidente Lamar Musa”, diz francamente—e repetidamente—que a Southwest Airlines tem sido desenvolvido desde a sua criação em torno de idéias que provaram ser bem sucedidas para a Pacific Southwest Airlines.”Não nos importamos de ser imitadores de uma operação como essa, referindo-se a uma visita que ele e outros executivos do Sudoeste fizeram à PSA enquanto montavam seus planos operacionais. O PSA acolheu-os e até lhes vendeu treino de voo e operações. Muse escreveu mais tarde que criar os manuais de operações para sua companhia aérea foi “principalmente um procedimento de corte e colar”, e diz-se que “Southwest Airlines copiou PSA tão completamente que você quase poderia chamá-lo de uma fotocópia.”
the rest of 1971 and 1972 saw operating losses. Um dos quatro 737s foi vendido à Frontier Airlines e o produto utilizado para os salários e outras despesas. Southwest continuou um cronograma baseado em Quatro aeronaves, mas usando apenas três, então o “turno de dez minutos” nasceu e foi o tempo de terra padrão por muitos anos.
Wright Amendment
The Wright Amendment of 1979 is a federal law that governs traffic at Dallas Love Field, the pre-1974 airport in Dallas. Originalmente, limitava a maioria dos voos sem escalas para destinos dentro do Texas e estados vizinhos. Os limites começaram a desaparecer gradualmente em 1997 e 2005; em 2006, a alteração foi revogada, com algumas restrições intactas até 2014, mas acrescentou uma restrição sobre o número de portões permitidos.
When airline desregulation came in 1978, Southwest began to plan interstate flights from Love Field, causing groups affiliated with Dallas-Fort Worth Airport, including the city ofFort Worth, Texas, to push the Wright Amendment through Congress to restrict such flights. De acordo com a emenda, a Southwest e outras companhias aéreas foram impedidas de operar ou até mesmo de bilhetear passageiros em voos de Love Field para destinos além dos estados que fazem fronteira com o Texas. As restrições da emenda Wright não se aplicavam a aeronaves com 56 ou menos lugares.; Southwest não usou a brecha dos 56 lugares. A primeira programação da Southwest fora do Texas foi Hobby para Nova Orleans em fevereiro de 1979.
In 1997 Southwest’s efforts paid off with the Shelby Amendment, which added Alabama, Mississippi, and Kansas to the allowed destinations. Southwest começou o serviço ininterrupto entre Dallas Love Field e Birmingham, Alabama.
1980s-90s
Southwest contratou seu primeiro piloto negro, Louis Freeman, em 1980. Em 1992 foi nomeado o primeiro piloto-chefe negro de qualquer grande companhia aérea dos Estados Unidos.
Southwest’s Houston Pilot Base inaugurada em 1 de junho de 1984. Houston foi sua primeira base de tripulação fora de Dallas.
em 30 de novembro de 1984 a Southwest recebeu a entrega de seu primeiro Boeing 737-300. A Southwest foi o cliente de lançamento e em maio de 2012 é o maior operador do tipo de aeronave. O primeiro 737-300 foi apelidado de “Kitty Hawk”.
Southwest pagou US$60,5 milhões em estoque e dinheiro para a Muse Air quando Muse estava à beira do colapso em 1985. Após completar a aquisição, a Southwest renomeou MuseAir TranStar Airlines. A TranStar tornou-se uma subsidiária da Southwest e operou como uma companhia aérea independente. Relutante em competir numa guerra de tarifas contra a Texas Air de Frank Lorenzo, a Southwest vendeu os activos da TranStar a Lorenzo em agosto de 1987.
Southwest moved into their current headquarters in 1990. Anteriormente, a companhia aérea estava sediada no 1820 Regal Row building em Dallas, Por Love Field. Naquela época, a sede tinha 256.000 pés quadrados (23.800 m2) de espaço e aproximadamente 650 funcionários. A sede atual foi construída com um custo de US $15 milhões em 1990 Dólares. No início de 1995, o edifício recebeu um adicional de 60.000 pés quadrados (5600 m2) de espaço. Em 2006, cerca de 1.400 funcionários trabalhavam no prédio de três andares.
em 1990, a companhia registrou sua aeronave em Houston para que eles pudessem pagar impostos sobre aeronaves em Houston, mesmo que a sede real da empresa fosse em Dallas. Southwest não estava fisicamente relocalizando quaisquer bens, mas a Lei Estadual do Texas permitiu que a companhia aérea escolhesse Dallas ou Houston como a cidade de registro de suas aeronaves.
Southwest adquiriu Morris Air, uma companhia aérea concorrente baseada em Salt Lake City, Utah, em 1992, pagando US$134 milhões em estoque. Após completar a compra, a Southwest absorveu a capital e as rotas da Morris Air no inventário e serviço da Southwest, incluindo os destinos da Morris Pacific Northwest não servidos anteriormente pela Southwest. Um dos fundadores da Morris Air, David Neeleman, trabalhou com a Southwest por um curto período Antes de sair para fundar a WestJet e, em seguida, a JetBlue Airways, uma companhia aérea concorrente.
em 16 de Março de 1995, Southwest tornou-se uma das primeiras companhias aéreas a ter um site. Originalmente chamado de “Southwest Airlines Home Gate”, os passageiros podiam ver horários, um mapa de rota, e informações da empresa em Iflyswa.com. Southwest.com é o site número um da companhia aérea para receitas on-line, de acordo com PhoCusWright. Nielsen / Netratings também relata que a sudoeste.com é o maior site de companhias aéreas em termos de visitantes únicos. Em 2006, 70 por cento das reservas de voos e 73 por cento da receita foi gerada a partir de reservas em southwest.com em junho de 2007, 69 por cento dos passageiros do Sudoeste fizeram check-in para seus voos on-line ou em um quiosque.
Southwest Airlines gained a reputation for “outside the box thinking” and proactive risk management, including the use of fuel hedging to insulate against fuel price flutuation. Alguns analistas têm argumentado contra o estilo de comércio de energia motivado pelo lucro sudoeste fez entre 1999 e o início da década de 2000. eles sugeriram que, em vez de hedging de risco de negócios (como uma cobertura sobre o tempo para um agricultor), sudoeste estava simplesmente especulando sobre os preços da energia, sem uma justificação formal para fazê-lo.
atualmente, Southwest tem desfrutado de muita imprensa positiva (e um forte impulso financeiro) de suas habilidades de comércio de energia. No entanto, enquanto a maioria dos analistas concorda que as coberturas de volatilidade podem ser benéficas, as coberturas especulativas não são amplamente apoiadas como uma estratégia contínua para os lucros.
In March 1996, the airline announced that it would begin to build a 300,000 square feet (28,000 m2) addition to the existing corporate headquarters at a cost of $30 million in 1996 dollars. Isso ocorreu depois, na quarta-feira 13 de Março de 1996, o Conselho Municipal de Dallas votou unanimemente para permitir a construção. A companhia aérea alugou dois terrenos adicionais, um total de 10 acres (4.0 ha) de espaço, da cidade de Dallas para construir uma nova instalação de treinamento de pilotos, uma expansão da sede, e lugares de estacionamento adicionais. Uma nova instalação de treinamento de pilotos de 9,8 milhões de dólares foi construída em um terreno de 5 acres (2,0 ha) de propriedade da cidade de Dallas, que estava programado para ser concluído na primavera de 1997. Com a nova instalação de treinamento de pilotos Construída, a antiga seria removida e a empresa expandiria seu edifício sede para o norte. 120.000 pés quadrados (11.000 m2) de espaço de construção, que tinha um preço de US $16 milhões, incluindo equipamentos, foi construído, fazendo com que a sede tem um total de 436.000 pés quadrados (40.500 m2). A companhia aérea também alugou 4.8 acres (1.9 ha) da cidade de Dallas para construir estacionamento adicional; 700 espaços foram adicionados aos 1.200 existentes. Depois que as instalações anunciadas em 1996 foram adicionadas, Southwest tinha uma leasehold total de cerca de 24 acres (9,7 ha) de terra, incluindo sua sede, instalações de treinamento e estacionamento. Até o final de 1997, a expansão das instalações em Love Field e várias melhorias no terminal custaram US $47 milhões ao Sudoeste.
2000s
revogando a emenda Wright
no final de 2004, a Southwest começou ativamente buscando a revogação total das restrições de emenda Wright. No final de 2005, o Missouri foi adicionado à lista de estados de destino autorizados através de um projeto de lei de dotações de transporte. O novo serviço de Love Field para Saint Louis, Missouri andksas City, Missouri, rapidamente começou em dezembro de 2005.
em uma conferência de imprensa conjunta de 15 de junho de 2006 realizada pela cidade de Dallas, a cidade de Ft. Worth, Dallas-Ft. Worth Airport, American Airlines, and Southwest Airlines, the said parties announced a tentative agreement on how the Wright Amendment was to be phased out. Tanto o Senado dos Estados Unidos quanto a Câmara dos Representantes aprovaram legislação relacionada com Wright em 29 de setembro de 2006, e foi assinado em lei pelo Presidente W. Bush em 13 de outubro de 2006. A nova lei entrou em vigor em 16 de outubro de 2006, quando o administrador da FAA notificou o Congresso de que quaisquer novas operações de aviação que ocorressem como resultado da nova lei poderiam ser acomodadas sem efeitos adversos para o espaço aéreo.
Southwest começou a vender bilhetes ao abrigo da nova lei em 19 de outubro de 2006. O acordo salienta a eliminação imediata das proibições de circulação através de bilhetes e dos voos sem restrições para destinos domésticos oito anos após a entrada em vigor da legislação. Por causa do acordo, o serviço nacional tornou-se possível para o Sudoeste; a lei também definiu o número máximo de portões no campo do amor. Southwest controla todos os portões do campo do amor, excepto quatro portões controlados pela Delta Air Lines e United.
Sudoeste continua a ser o dominante, companhia aérea no Campo do Amor, mantém a sua sede, galpões, centros de treinamento e simuladores de voo adjacentes aos mesmos, e reflete os laços com o Campo de Amor em sua bolsa símbolo de ticker (LUV).
2008-2009
Em 2008, a Sudoeste contratado com a Pratt & Whitney para fornecer o proprietário Ecopower pressão de água-sistema de lavagem, que permite a Sudoeste para limpar a sujeira e contaminantes do motor de turbina lâminas, enquanto a aeronave estiver estacionada no portão. Estima-se que a utilização frequente do sistema Ecopower melhore a eficiência do combustível em cerca de 1,9%.
Em 6 de Março de 2008, A Administração Federal de Aviação (FAA) os inspectores documentos enviados para o Congresso dos Estados Unidos, alegando que a Southwest permitido 117 de suas aeronaves para voar de transporte de passageiros, apesar do fato de que os aviões eram “não navegabilidade”, de acordo com o ar os investigadores de segurança. Em alguns casos, os aviões foram autorizados a voar por até 30 meses após os prazos de inspeção tinham passado, tornando-os impróprios para voar. Os registos indicam que milhares de passageiros foram transportados em aeronaves consideradas inseguras pelos padrões federais. Southwest recusou comentar na época, e o representante dos EUA James Oberstar aconselhou que uma audiência seria realizada.
Southwest pagou US$7,5 milhões para adquirir certos ativos da falida ATA Airlines em 2008. A principal razão da Southwest para fazer a compra foi adquirir o certificado de operação e as faixas horárias de desembarque do Aeroporto de LaGuardia de Nova Iorque, anteriormente controladas pela ATA. Embora algumas contratações preferenciais tenham sido indicadas no momento da compra, a transação não incluiu, em última análise, a compra de qualquer aeronave, instalações ou transferências de funcionários diretamente da ATA.
em 12 de Março de 2008, a Southwest Airlines aterrissou voluntariamente 44 aviões para verificar se precisavam de mais inspeção. A FAA alegou que a Southwest Airlines voou quase 60.000 voos sem inspeção da fuselagem. A Southwest Airlines sofreu uma multa de 10,2 milhões de dólares se violassem os regulamentos da FAA. Também houve rumores de que a FAA sabia das violações da Southwest Airlines, mas decidiu não multar a companhia porque iria perturbar o serviço da Southwest.
On March 2, 2009, Southwest settled these claims, agreing to pay the FAA fines of $7,5 million for these safety and maintenance issues. A multa original de 30,2 milhões de dólares – um montante que teria sido a maior multa na história da agência – foi reduzida após um ano de negociações. A FAA deu à Southwest dois anos para pagar a multa.
em 30 de julho de 2009, a Southwest Airlines anunciou uma oferta de US $113,6 milhões para a falida Frontier Airlines Holdings, a empresa-mãe da Frontier Airlines. A Southwest planejava inicialmente operar a Frontier como uma transportadora independente, eventualmente absorvendo a companhia aérea e substituindo a aeronave de Frontier por Boeing 737s. menos de um mês após a apresentação de sua oferta, a Southwest soube em 14 de Agosto que tinha perdido a licitação inicial para a Republic Airways Holdings, e optou por não contrariar ou prosseguir o acordo. Especialistas da indústria esperavam que a Southwest ganhasse a primeira rodada de licitação, permitindo que a Southwest crescesse sua presença em Denver e atendesse destinos internacionais. A Southwest afirmou que a sua exigência de que os sindicatos de pilotos de ambas as empresas chegassem a um acordo negociado (não arbitrado) como condição de aquisição era um factor-chave no seu abandono da sua proposta.
em 26 de agosto de 2009, a FAA investigou o sudoeste por instalar peças impróprias em cerca de 10% de seus jatos. O trabalho foi realizado por uma empresa de manutenção externa. A FAA afirmou que as partes não representam um perigo para a segurança, mas a companhia aérea foi dada até 24 de dezembro de 2009 para substituir as partes por aquelas aprovadas pela FAA. A FAA ainda está a determinar se vai multar a sudoeste ou o seu fornecedor.
2010s
AirTran Airways acquisition
Southwest Airlines first announced the acquisition on September 27, 2010, and received final approval from the United States Department of Justice on April 27, 2011. Em 2 de Maio de 2011, a Southwest Airlines completou a aquisição da AirTran Airways através da aquisição de todas as ações comuns, identidade corporativa e ativos operacionais da AirTran Holdings, Inc. (ex-stock ticker NYSE: AAI), a antiga empresa-mãe da AirTran Airways. A Southwest Airlines estima o valor da transação em US $3,2 bilhões e espera custos de tempo para integrar as duas companhias de US $ 500 milhões, com sinergias de custo de aproximadamente US $400 milhões anualmente. O maior impacto no sudoeste será provavelmente a eliminação de um concorrente directo de baixo custo, o acesso a Atlanta, e a adição de faixas horárias de aterragem nas áreas de Nova Iorque e Washington DC. A Southwest obteve um único certificado Operacional (SOC) da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos em 1 de Março de 2012, mas espera que a integração total da AirTran nas operações da Southwest continue até 2014.
uma entidade chamada Guadeloupe Holdings foi formada pela Southwest e atualmente atua como uma subsidiária integral da Southwest Airlines e holding company para as operações e ativos atuais da AirTran. Os grupos de trabalho organizados da Southwest cederam disposições contratuais de” escopo ” na pendência de acordos aceitáveis de integração de antiguidade negociada. As operações das duas companhias aéreas permanecerão isoladas até que os termos desta integração sejam totalmente negociados (ou arbitrados). Vinculada pela lei federal, como a legislação McCaskill-Bond, bem como um acordo de processo de quatro partes, a Southwest confirmou que irá integrar todos os pilotos de uma forma justa e equitativa.
a compra adiciona 25 destinos adicionais anteriormente não servidos pelo Sudoeste, incluindo cidades no México, Caribe e Atlanta, Geórgia, um hub AirTran e, na época, a maior cidade dos EUA não servida pelo Sudoeste. Em 10 de outubro de 2011, o USA Today informou que o Southwest vai trabalhar para não mais voos bancários em Atlanta como a AirTran fez. As encomendas e opções do Boeing 737 da AirTran permanecerão em vigor e as entregas para a operação sudoeste ocorrerão nos próximos anos. As aeronaves AirTran 737 estão em processo de conversão para a nova evolução interior e uniforme azul do desfiladeiro Southwest.
em 14 de fevereiro de 2013, a Southwest anunciou que tinha começado a partilha de codesharing com a AirTran. Ele deu o primeiro passo em 26 de janeiro de 2013, lançando itinerários compartilhados em cinco mercados. A Southwest continuou a lançar itinerários compartilhados com mais 39 mercados a partir de 25 de fevereiro de 2013. A partir de abril de 2013, itinerários compartilhados estão disponíveis para viagens entre todas as cidades do Sudoeste e AirTran (nacional e internacional). Em maio de 2014, foi anunciado que as companhias aéreas estarão totalmente integradas até 29 de dezembro de 2014.
2011–present
For the tenth year in a row, Fortune magazine recognized Southwest Airlines in its annual survey of corporate reputations. Entre todas as indústrias em 2004, Fortune listou a Southwest Airlines como número três entre as dez empresas mais admiradas da América.
em 13 de dezembro de 2011, a Southwest colocou uma encomenda firme para 150 Boeing 737 MAX, tornando-se o cliente de lançamento para o tipo. A primeira entrega está prevista para 2017.
In January 2012, Southwest Airlines expressed interest in serving Mexican and South American destinations out of Hobby. Em 30 de Maio de 2012, a Câmara Municipal de Houston aprovou o pedido da Southwest para voos internacionais de Hobby. A Southwest concordou em investir pelo menos US $ 100 milhões para cobrir todos os custos ligados à atualização do Hobby, que inclui projetar e construir cinco novos portões e uma instalação aduaneira. A construção na Hobby deverá levar dois anos, com voos internacionais provavelmente começando em 2015.
em 11 de abril de 2012, a Southwest introduziu o 737-800 para a frota. Ele tem 175 passageiros, em comparação com o regular 737-700 lugares. O primeiro 737-800 foi chamado de “Warrior One” em homenagem ao Espírito Guerreiro dos empregados do Sudoeste.”
*Informação da Forbes.com e Wikipedia.org
*vídeo publicado no YouTube pela “Southwest Airlines”