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| Category: | Flight Technical |  |
| Content source: | SKYbrary |  |
| Content control: | Royal Meteorological Society (RMetS) |  |
Descrição
Dois tipos de altímetro são de uso comum em aeronaves:
- Altímetro Barométrico; e,
- Rádio-Altímetro.este artigo descreve o altímetro barométrico.
Descrição
um altímetro barométrico consiste numa cápsula barométrica ligada a um ponteiro por um sistema mecânico ou electrónico adequado. O ponteiro move-se através do mostrador em resposta a mudanças na pressão barométrica. O mostrador é calibrado em pés, ou (menos comumente) em metros.
altímetros barométricos são fornecidos com um controlo de regulação da pressão e uma subescala (janela de Kollsman) para que o altímetro possa ser calibrado de acordo com a regulação de pressão adequada para indicar o nível de voo, a altitude acima do nível médio do mar ou a altitude acima do nível do solo.
o altímetro fornece uma saída para o sistema de transponder para permitir a transmissão do nível ou altitude de voo para o controlo de tráfego aéreo.
os tipos de altímetro barométrico
altímetro barométrico podem ser de dois tipos principais:
- visor analógico convencional;
- visor electrónico.
Os principais tipos convencionais de altímetro, que têm sido utilizados em aeronaves são:
- Três ponteiro do altímetro;
- bateria do ponteiro do altímetro;
- Contador de ponteiro do altímetro; e,
- Contador de bateria do ponteiro do altímetro.
o altímetro de três pontos e o altímetro do contador de tambores são ilustrados abaixo.
verificou-se que a indicação de três ponteiro altímetros, tambor-ponteiro-altímetros e contra-ponteiro altímetros são capazes de ser mis-leitura e vários acidentes tem sido atribuído a esta causa. Assim, os altímetros de ponteiro de tambor são o único tipo atualmente aprovado para uso em aeronaves comerciais. Em aeronaves modernas, os instrumentos convencionais são usados principalmente como instrumentos de espera.as aeronaves modernas são geralmente equipadas com instrumentos de voo compósitos que combinam as funções de vários instrumentos convencionais em um só. As apresentações variam de acordo com a filosofia de design do fabricante. A ilustração abaixo mostra um ecrã EFIS típico em que a altitude é representada numa fita vertical à direita do indicador de atitude. Na ilustração, a altitude é de 5100 pés. O ajuste de pressão do altímetro (29.92 em Hz) é representado em verde abaixo da fita de altitude.
Regulation
Day VFR Operations (IR-OPS CAT.IDE.A. 125 e meios de Conformidade aceitáveis e Material de orientação para as IR-OPS CAT.IDE.A. 125. EU-OPS 1.650)
o operador não deverá operar um avião por dia de acordo com VFR (VFR), a menos que esteja equipado com …
… c) um altímetro de pressão sensível, calibrado em pés, com uma subescala graduada em hectopascais/milibares, ajustável a qualquer pressão barométrica que possa ser ajustada durante o voo;.. k) sempre que sejam necessários dois pilotos, o segundo posto de piloto deve dispor de instrumentos separados, como se segue:.. 1) um altímetro de pressão sensível, calibrado em pés, com uma subescala graduada em hectopascais/milibares, ajustável a qualquer pressão barométrica que possa ser ajustada durante o voo;.. operações IFR ou nocturnas (Cat.IR-OPS)IDE.A. 130 e meios de Conformidade aceitáveis e Material de orientação para as IR-OPS CAT.IDE.A. 130. EU-OPS 1.652)
O operador não deverá operar um avião de acordo com IFR (IFR) ou de noite de acordo com as regras de voo Visual (VFR), excepto se estiver equipado com …
… c) dois altímetros de pressão sensíveis calibrados em pés com subescala, calibrados em hectopascais/milibares, ajustáveis a qualquer pressão barométrica que possa ser ajustada durante o voo. Estes altímetros devem ter ponteiro de tambor ou apresentação equivalente. … k) sempre que sejam necessários dois pilotos, o segundo posto de piloto deve dispor de instrumentos separados, como se segue:: (1) Um altímetro de pressão sensível calibrado em pés, com uma subescala de configuração de escala, calibrada em hectopascais/milibares, ajustável a qualquer pressão barométrica, susceptível de ser definido durante o voo e que pode ser um dos 2 altímetros exigida pela alínea (c) acima. Estes altímetros devem ter ponteiro de tambor ou apresentação equivalente. … sistema estático Pitot. erro do sistema altimétrico.IDE.A. 125 & 130
- meios de Conformidade aceitáveis e Material de orientação para as IR-OPS CAT.IDE.A.125 & 130.EU-OPS 1.650 e eu-OPS 1.652 JAR TGL-28