quando um carro envelhece e começa a usar, é provável que alguns novos ruídos vão começar a se desenvolver. Um ruído pop ao virar é um dos ruídos do carro comum motoristas ouvir, e pode ser causado por uma variedade de coisas diferentes. Qualquer ruído ou som que não seja o zumbido familiar do motor não traz boas notícias para os proprietários do carro. A questão é, quão mau é este barulho pop e o que significa.
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O estalo quando girar o volante pode parecer que ele está vindo da roda, mas é, na verdade, a partir do sistema de direção. É provável que seja a raiz de qualquer problema relacionado com a volta, uma vez que é o que controla o movimento das rodas para fazer o carro girar na estrada. Uma vez que o sistema de direção é complexo, seria necessário um especialista como um mecânico profissional para identificar a parte problemática que é o culpado do estalo ruído ao virar.o que causa um estalo ao virar?ouvir barulhos das suas rodas pode ser preocupante. Aqui estão algumas razões comuns para este estalido ruído ao rodar:
articulação CV quebrado
a causa mais comum de um estalido ruído das rodas é uma articulação CV danificada. As juntas CV ou juntas de Velocidade constante servem basicamente como sistema de direção do carro. As juntas colocam-se na extremidade do Eixo dianteiro, e permite ao eixo ter a flexibilidade necessária para rodar as rodas e suspensões. Quando uma articulação CV é quebrada, a flexibilidade do eixo também diminui, a gordura fica em todo o lado atrás das rodas, e a articulação CV produz um ruído constante popping cada vez que as rodas são giradas. Se você estiver dirigindo um veículo de tração dianteira, você pode notar uma extremidade dianteira estalando ruído ao virar. Consertá-lo imediatamente pode ajudá-lo a salvar o seu veículo.
uma haste de gravata desgastada
outra razão comum para os carros que fazem um estalo ruído quando virar é devido a uma haste de gravata que está prestes a quebrar. Isto pode ser perigoso se não se verificar o que está a causar a questão e se fizer imediatamente alguma coisa a esse respeito. Levante o canto do carro enquanto segura a roda nas posições das 3 e 9 horas, e empurre e puxe. Se ao fazê-lo, um estalido barulho é criado, o problema é definitivamente com a vara de gravata.
Suportes defeituosos
os suportes são um componente significativo do sistema de suspensão. Struts servem como amortecedores com bobinas de mola, e eles ajudam a suspensão no amortecimento do impacto da estrada de solavancos, punhetas e choques, de modo que a estrutura do carro e cabine não. Os suportes dependem de um cilindro que contém líquido ou gás, e um pistão. O líquido ou gás dá resistência contra o pistão, absorvendo uma quantidade significativa de choque a partir da estrada. Há também uma bobina de mola que ajuda na absorção de choque. Quando os suportes são defeituosos ou ficar preso, a suspensão não pode absorver a maior parte do impacto da estrada. Isto não só causa danos ao seu veículo, mas também pode produzir um estalo ruído vindo das rodas. um ruído pop ao virar também pode ser causado por tampas soltas. As porcas lug do sistema de direcção têm uma capa de plástico ou metal sobre eles chamado hubcaps. Quando as nozes estão soltas, as tampas oscilam constantemente, o que produz ruídos estaladiços. Ouve-se com frequência os ruídos da cabina interior do carro. Mas os ruídos não só estarão presentes quando virar, eles também estarão lá sempre que você estiver dirigindo particularmente quando o veículo está acelerando. a correia de transmissão liga o seu ar condicionado, alternador e direcção assistida à Cambota, enviando energia para estas partes. Os tensores mantêm o cinto apertado, por isso funciona de forma eficiente. Se um dos dois se soltar, o cinto de condução vai bater contra o veículo e fazer um barulho estalar alto, soando como se estivesse vindo das rodas.
inflação incorreta dos pneus
outra razão para estalar o ruído quando virar é se seus pneus não têm a mesma inflação. Faz com que as rodas produzam um estalar de ruído ao virar para a direita ou para a esquerda ao conduzir. Pneus que são moldados ou inflados irregularmente vai fazer ruídos estranhos durante a condução. A boa notícia é reparar este problema específico é barato e fácil. Você só tem que se certificar de que todos os pneus têm especificações e design semelhantes, ea pressão de ar nos pneus é certo e semelhante. Além disso, você deve substituir seus pneus quando eles desenvolvem quaisquer protuberâncias, ou qualquer desgaste irregular.
como soa uma articulação CV ruim?
além de estalar ruídos, uma articulação CV ruim também pode soar como ruídos de clique alto ao virar. Um dos sinais mais típicos e mais reconhecíveis de uma falha ou má montagem de eixo CV é um ruído de clique perceptível ao rodar. Eixos CV que se tornaram extremamente desgastados também levará a articulações se soltar e clique ao virar.
o que fazer se houver um estalar de ruído ao rodar o carro
para corrigir o estalar de ruído ao rodar o veículo, é necessária a acção correctiva. Você precisa levá-lo para um mecânico profissional perto de você para que o diagnóstico certo é feito e você saberia o que está acontecendo com o seu carro, o que é a causa do som popping. Desta forma, o mecânico vai resolver o problema corretamente.uma vez identificado de que lado é o som popping vindo, a junta CV encontrada mais próxima da roda provavelmente precisará de serviço. Isto normalmente envolve a substituição de todo o eixo motor vindo com novas juntas em ambas as extremidades. A junta defeituosa também pode ser encontrada através da inspeção do boot da articulação CV em cada lado. Botas CV são criados para manter a graxa na articulação e certifique-se de contaminantes não entrar na junta que pode causar danos. Devem ser inspeccionados em cada mudança de óleo e substituídos imediatamente se rachados, rasgados ou desaparecidos. Se o problema for resolvido prontamente, apenas o boot vai precisar de substituição que é menos caro do que a substituição de todo o eixo. É o mesmo que outras partes do carro que se relaciona com o som estranho ao rodar o veículo. Certifique-se de fazer o seguinte: Verificar o veículo, determinar o problema, encontrar a razão por trás e repará-lo.
o que acontece quando o seu carro é inspeccionado
você pode ir a uma oficina de reparação automóvel ou ter um mecânico vir para a sua casa ou escritório, O que lhe convém para identificar adequadamente a causa do estalido ou clicando som nas rodas. O mecânico irá então explicar – lhe o que está acontecendo, qual é o escopo e quanto o custo seria para os reparos necessários.
como o seu carro é inspecionado
um mecânico provavelmente vai inspecionar as rodas e pneus primeiro. Isto é para ter certeza de que não há uma correção fácil para o ruído popping que você está ouvindo. Em seguida, o mecânico vai inspecionar a suspensão e articulação da direção, uma vez que isso é provavelmente o culpado do problema. Se houver um problema com as articulações CV, suportes, ou outra suspensão ou componente de direção, uma substituição será necessária.
perguntas mais frequentes Quando há um ruído Pop ao virar
quão urgente é o serviço necessário quando você ouve um estalar de ruído ao virar o seu carro?
Quando um carro está produzindo clicando ou estalando ruídos quando você vira seu carro, pode ser um sintoma de uma questão séria. Condução de um carro que tem articulações CV quebradas ou suportes podem levar a danos mais graves e mais caros, e um carro inseguro para conduzir. É por isso que você precisa ter o seu carro inspecionado imediatamente quando você notar barulhos estranhos em seu carro. quanto custa substituir uma junta CV? É caro?infelizmente, Sim, é caro substituir uma articulação CV. A parte só, que é CV joint, pode custar entre $ 95 e $210. Para o custo da mão-de-obra, um mecânico pode cobrar entre $165 e $800, dependendo se é um único ou um duplo eixo de substituição.qual é a causa do som do clique vindo do meu volante?
a possível causa de um som clicando vindo da direita atrás do volante que só ocorre quando a rotação é uma mola de relógio ruim. A mola do relógio é uma conexão elétrica que torna possível para os botões do volante (e.g. chifre ou controle de cruzeiro) para funcionar sem a necessidade de fios diretamente conectados que poderiam ser torcidos para cima quando girar o volante. É uma pequena mola no lado da roda que cria contato com uma corrida elétrica no lado da coluna de direção. Um som clicando é criado quando você roda a roda quando a mola está quebrada. precisa de substituir uma calota solta? Posso substituí-lo sozinho?
Sim, é necessário que você o substitua, e sim você pode substituir um hubcap por conta própria. Um hubcap que corresponde a outros hubcaps em seu veículo pode estar disponível on-line, em uma loja de pneus que tem hubcaps, ou no concessionário onde você comprou o seu carro. Para substituir um cubo, faça os seguintes passos:
- puxe o travão electrónico e estacione o seu carro numa área plana e nivelada.
- usando uma chave de rodas, rode uma porca no sentido anti-horário para a soltar.
- remover 3 das porcas de lug no cubo, mantendo 2 porcas em lados opostos no pneu, retirar as anilhas de plástico das lugnuts.
- Reattach 3 lug nuts, apertá-los levemente e desenroscar os outros 2 lugnuts para tirar a calota.
- coloque o seu novo cubo sobre os parafusos e substitua as porcas de 2 lug.
- tire as primeiras 3 porcas de lug, volte a colocar as anilhas e enrosque-as.
- com o uso de um pé-de-cabra, apertar as lugnuts para se certificar de que está bem. Qual é a causa do ruído de fricção da direcção ao rodar?existem duas causas possíveis para isso. A primeira e mais provável causa é um problema do rolamento superior da sua coluna do volante. A segunda razão possível é se a cobertura na parte de trás de um volante começa a esfregar contra as tampas na direção comum que geralmente acontece mais nos meses de verão, quando o tempo é mais quente como algumas partes do carro pode expandir devido ao calor. o que acontece quando uma junta de bolas se parte enquanto conduzo?quando uma junta de bolas está desgastada, pode afectar seriamente a direcção e a suspensão do seu carro. Uma articulação de bola quebrada pode ser o culpado por trás de um ruído latente ou direção à deriva. Se falhar completamente, pode até levar à roda caindo dramaticamente do veículo. Assim, uma vez que você começa a notar qualquer ruído incomum ao dirigir o seu carro, é melhor que seja verificado o mais rápido possível antes de qualquer coisa mais grave acontecer.qual é a razão por trás do barulho do tiquetaque no meu carro?o volante ou o sistema de direcção não são normalmente o problema quando há ruído de tiquetaque num carro. Ruídos de tiquetaque são mais provavelmente relacionados com o motor, uma vez que existem várias partes móveis que podem assinalar dentro do motor.
Saiba mais sobre ruídos de carro comuns e suas causas aqui.
conclusão
há seis causas comuns de um ruído pop ao rodar o carro. Pode ser qualquer um dos seguintes: uma articulação CV danificada, varetas de gravata desgastadas, estruturas defeituosas, tampas soltas, correias de transmissão soltas ou tensor de cinto de condução, e pneus insuflados incorretamente. Normalmente é preciso um profissional para determinar a causa principal dos barulhos de estalidos. Então a melhor coisa a fazer quando você notar pela primeira vez estes ruídos é levar o seu carro para o mecânico para que eles possam diagnosticar o problema/s e fornecer a solução certa. O custo de reparação dependerá do que o problema é para que possa ser uma correção barata ou uma reparação muito mais cara, como se o problema é com o CV conjunto.