Photos: Satchel Cronk
this review originally ran in the April 2019 issue of the magazine.
Santa Cruz 5010 | s alumínio/$4,100
houve um tempo em que 130 milímetros de viagem (então chamado de 5 polegadas) foi a única escolha sensata ao comprar uma pequena moto de suspensão. Menos, e era XC. mais, e era DH. Hoje, a mediana parece ter se deslocado mais perto de 150, deixando um vácuo onde havia uma horda.
nesse vácuo, uma nova raça de bicicleta está emergindo. Estes são os thrashers, os playthings, as motos BMX grandes. As bicicletas são tão boas a brincar, que é fácil esquecer que os seus antepassados dominavam a categoria de trilhos. E realmente, não há razão nenhuma para que uma bicicleta de 130 milímetros de 27,5 polegadas não possa ter o mesmo grande apelo que a frota de navios que mataram tantos calafrios há uma década. E quando soube que o recém-redesenhado Santa Cruz 5010 estaria disponível com uma moldura de liga (uma escolha cada vez mais rara no high end de hoje), percebi que tinha uma audiência muito mais ampla do que qualquer grande bicicleta BMX poderia.
Você pode entrar em uma liga 5010 por $ 2,700 com o seu kit de construção de Nível D, embora o seu garfo é bem pouco abastecido e você vai estar comprando seu próprio Posto de conta-gotas. Isso faz do kit $ 3,400 r o ponto doce para compradores de orçamento, Mas conhecendo-me a mim mesmo, eu iria salpicar para este s build’s DPX2 choque, GX Eagle drivetrain e nível de desempenho Fox 34. Todos esses pedaços pendem numa moldura recentemente redesenhada. O assento e as bainhas são agora buttressed em cada lado, ao contrário do suporte de um lado em triângulos traseiros VPP de idade. Santa Cruz também sobrecompensar a área em torno do pivô inferior da liga 5010, tanto quanto a versão de carbono, tudo resultando em rigidez lateral excepcional. Vindo de alguém que é mais atraído para as qualidades de passeio de carbono do que para a sua economia de peso, eu senti muito pouco falta na liga 5010.
outras atualizações significativas incluem um standover mais baixo, um geo flip-chip e um curso médio mais suporte. Todos os três ajudaram a marcar o novo 5010 como uma moto de thrasher, e com razão. Olhando para baixo para ver a roda da frente estendida à minha frente e o toptube mal acima dos meus tornozelos, o meu corpo esperava que esta bicicleta fosse um marshmallow só de enduro. Mas o 5010 fica ansioso em atenção. Passei os meus primeiros passeios a vaguear pelos apartamentos de um longo, suave mas rochoso canyon. A trilha é punitiva o suficiente para merecer uma longa viagem de bicicleta, mas definitivamente não íngreme o suficiente. Gabrielino inferior requer uma combinação de escolha precisa de linha e rajadas regulares de poder pedal para encontrar um fluxo, mas é traiçoeiro o suficiente para exigir ampla confiança uma vez que você faz. O 5010 é feito à medida para satisfazer essas exigências. As rodas pequenas mitigaram qualquer imprecisão causada pelos ângulos frouxos, e a viagem curta permitiu-me ponche e sobre as várias pedras de granito colocadas inconvenientemente e afloramentos. Para os pilotos que tentariam uma manobra de testes antes de desistir e andar, nenhuma moto é melhor adequado do que o 5010. Não é surpresa que seja a arma preferida do Danny MacAskill.o 5010 tenta o seu melhor. Alguns trilhos são apenas mais adequados para Bicicletas maiores, e esses são os trilhos que eu gosto de andar mais. Aí, a poupança do 5010 é a sua geometria razoavelmente agressiva e chassis irracionalmente robustos. A distância entre eixos de 1,191 milímetros e 66.Ângulo de headtube de 2 graus (grande quadro e configuração baixa) vai fazer tudo OK se um estágio EWS acontece para ser parte de seu passeio, apenas não será a parte mais rápida. Se estás a comprar esta bicicleta, estás a comprá-la para as situações em que brilha. E onde não o fizer, pelo menos manter-te-á segura.mas se estiver determinado a passar os 5010 por descidas acima da categoria em cada passeio, uma actualização digna pode ser um choque traseiro da bobina. A meio do meu tempo na 5010, comecei a fazer testes duplos à nova mola do Marzocchi. Não vou dizer que de repente foi uma bicicleta diferente, mas de repente foi mais rápida. A sensibilidade comprometida dos pequenos solavancos das suas rodas mais pequenas já não se destacava. Mas, ao mesmo tempo, nunca se enterrou debaixo de mim. A curva de alavancagem actualizada do 5010 é perfeitamente adequada para um choque de bobinas. E numa nota menor, sua atitude é também. Poucas coisas são mais punk rock do que uma bicicleta de curta distância com um choque de grandes viagens. Esta bicicleta merece. Mas também merece melhores tampas do que o Guia R freios que ele especula. A versão RS dos guias teria valido a despesa extra, mas comprometi-me com um rotor frontal de 200 milímetros.não houve muito compromisso na escalada, mesmo quando mudei para uma bobina. Afinal, esta mota usa uma ligação VPP. Como um bom pai da série, dá apoio, faças o que fizeres. Isso significa que não é a hoverbike que algumas bicicletas Dw-link são, especialmente devido a sua viagem moderada e pequenas rodas. Se eu quisesse esmagar uma colina, ajudava a prestar atenção à minha escolha de linha. Mas se quisesse andar preguiçosamente por uma colina, podia fazê-lo confortavelmente. O ângulo do assento de 74,9 graus (em baixo) foi eficiente o suficiente para que eu não tivesse que bater a minha sela para a frente … embora eu ainda tinha. O cockpit é muito comprido, por isso nunca se sentiu apertado.passei algum tempo a subir numa Libra de 26,9, $ 8,000 5010 e nesta Libra de 3,3, $ 4.100. Embora tenha sido meses de diferença, o modelo a meio preço não era uma âncora de barco em comparação. O 5010 já tem os ingredientes de um escalador spry, por isso, se houver algum inconveniente em comprar no orçamento, você não vai senti-lo nos uphills. Foi apenas em alguns momentos Periféricos de loucura que eu senti o peso extra desta moto-isto é, jogando chicotes e Mesas fora de hits naturais muito pequeno para deixar o tempo de ar suficiente para adequadamente Semenuk a moto ao redor. Ele ainda faz essas coisas melhor do que quase qualquer outra bicicleta de preço comparável nesta categoria, mas aqueles na margem lunática da mestria estilo trilho se beneficiaria de cavar mais fundo em seus bolsos para a opção de carbono $4.900.o resto de nós faria bem em dar à liga 5010 um olhar mais atento. Quase todos os cantos da indústria (incluindo Bike’s) tem sido apaixonado por viagens mais longas recentemente. Mas não é certo para todos. Os ciclistas que têm terreno moderado ou temperamento moderado merecem uma bicicleta que possam acompanhar. E os cavaleiros que têm um temperamento estranho, mas não contas bancárias estranhas, merecem uma bicicleta que os acompanhe.