a compatibilidade é um conceito bem conhecido nos círculos de tecnologia, mas você não precisa ser um engenheiro de software ou Playstation 3 leais para apreciá-lo. A transmissão automática Ford C6 é um grande exemplo disso no mundo automotivo, porque é também a fundação de novas automáticas em caminhões Ford. E graças a esta fundação compartilhada, a C6 da Ford está pronta para atualizar para os refinamentos implementados em seus sucessores.antes de entrar em detalhes, vamos falar sobre a casa deste C6 em particular: um marco Continental de 1972 Triplo-Preto, que foi um punt de uma compra eBay de volta no final dos anos 2000. o vendedor só queria $2500 para a sua procura de venda de bens, então o dinheiro foi transferido, viagem de estrada começou, e um test drive me fez desmaiar. O proprietário original perfurou dois buracos no capô para chifres de Touro (tragicamente não incluído), que se tornou a gênese de uma extensa re-fresh: tinta fresca, telhado de vinil novo, cabeças dove de alta compressão, cam de RV custom-ground, cabeçotes de prostitutas (destinados a um grande bloco de 72 Grand Torino), e rodas de aço mais largas para mais borracha para segurar tudo até a estrada. Um carro bonito e rápido, eventualmente, precisa de ainda mais trabalho, por isso, é claro que a transmissão de 48 anos de idade era aquele elo mais fraco.
o encontro da Ford 4R100, um quatro-velocidade de overdrive usado na gasolina e a diesel de caminhões, até 2004. É a iteração mais avançada do Ford C6 de três velocidades, mas você não precisa realizar grande cirurgia** para ganhar alguma de sua superioridade de engenharia. A adição de overdrive a uma C6 é fisicamente impossível, mas o 4R100 pode doar sua engrenagem planetária dianteira para menor relação de primeira e segunda velocidades. Isto cria uma” relação larga ” C6. Como o proprietário de veículos com Ford AOD overdrive e sua distante, muito superior 4R70-W (W para a relação larga) substituição, você melhor acredita que eu queria o que eu vi na Internet. Então liguei para o meu guru de transmissão, Gary, pelo seu feedback. Não só concordou, como a profundidade do conhecimento do Gary era mais do que impressionante. O conjunto Planetário da frente 4R100 melhora a primeira velocidade C6 de 2.46: 1 a 2.71: 1, e a segunda velocidade de 1:46:1 a 1.54:1. Os produtos CT Powertrain oferecem este upgrade como um kit. O shell de entrada para a caixa de transmissão pode ser apertado, de modo que a modificação da shell de entrada e da caixa de transmissão pode ser necessária.”
O CT kit não genuína Motorcraft partes, mas o mercado de reposição, os bits são de alta qualidade e por uma fracção do preço. Junto com o conjunto planetário dianteiro 4R100, Gary adicionou um conversor de estacas de 2200, embraiagem de roller, Kit shift, e o kit de reconstrução mestre necessário (sempre necessário ao reconstruir uma caixa de velocidades velha).
Então, qual é o resultado final de todos estes escolhidos a dedo as peças? A marca tem pneus altos/relação de transmissão final, mas isso não impede a nova caixa de velocidades de largo de lançar a grande barcaça com aceleração mais animada na primeira marcha. Lançamentos são muito mais difíceis, graças a um conversor de torque que é provavelmente 500+ rpm “mais solto” do que o Conversor de fábrica, embora seja difícil saber o número exato com certeza. Ambos os turnos para cima e para baixo são rápidos, mas invisíveis por causa do kit de mudança pós-venda.
claro, Você não precisa de engrenagens de grande relação, conversor mais solto ou até mesmo a embraiagem de rolo para realizar uma boa C6 reconstrução, mas nenhum dos veículos equipados com 10+ Ford C6 que eu dirigi afunilou este sem esforço em parte acelerador e ferida através da primeira engrenagem tão rapidamente. Quem sabe, a economia de combustível pode melhorar com a embraiagem rolando também.
So yes, this C6 now possesses a large chunk of the refinement present in a modern gearbox, which points to one of the upsides present when an automaker doesn’t reinvent the wheel at every turn. Graças a Deus pela compatibilidade ao contrário!
**Durante a actualização para um de seus overdrive-laden descendentes (ou um caro Engrenagem Fornecedores kit) foi considerado, o raro e caro 1989-91 E4OD, ou computador controlado E4OD/4R100, e, finalmente, um 4R70-W conversa será mais que o dobro do custo de um bem construído C6. Todas as três opções requerem a fabricação de um novo crossmember, um pouco de modificação do túnel trans, cortando o meu Escape novinho em folha, etc., acima e além do custo de reconstruir qualquer caixa de velocidades escolhida.