no passado, encontrar a melhor bicicleta leve de estrada tem sido a única exigência para um ciclista de Estrada Ao comprar uma nova moto; economia de peso era a principal preocupação de um piloto na busca de velocidade. Tal era a obsessão que no livro cult The Rider, Tim Krabbé narra ser dito por outro ciclista que “Anquetil sempre moveu sua garrafa de água para seu bolso de trás durante as escaladas, para que sua bicicleta seria mais leve.”
Por outro lado, a moda contemporânea para a aerodinâmica pode, à primeira vista, fazer bicicletas leves parecer um pouco de anacronismo, mas ainda há uma série de razões sonoras por que você deve considerar uma Como sua próxima moto.
hoje em dia, muitas bicicletas leves ainda têm destaque no nosso guia para as melhores bicicletas de estrada, mas com a UCI firme em um limite mínimo de peso de 6.8kg, avanços no design têm procurado melhorar a aerodinâmica e a qualidade do passeio sem aumentar o peso, para tornar as melhores motos leves mais agradáveis de montar, mais fáceis de possuir e mais rápido sobre o terreno mais plano.
Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Dura-Ace Di2 Disco
Progressivo aero atualização para um dos mais aclamados leve motos
Preço: £8,999 | Peso: 7.49 kg | Freio: Disco | Quadro: Carbono | Tamanhos: XS-XXL
Com a famosa mistura de baixo peso e a enorme rigidez, a Cannondale SuperSix tem sido considerada uma das melhores bicicletas de estrada para a escalada, mas a sua volta-tubed projeto foi reconhecidamente a ficar um pouco longo no dente.a SuperSix 2020 traz uma revisão completa do projeto, com tubagem de aerofólio truncada, um elegante cockpit integrado e rodas projetadas. O SuperSix mantém a eficiência de pedalagem gloriosa, o baixo peso e o manuseio afiado com lâmina, mas a queda de assentos aumenta o conforto e os freios de disco hidráulicos trazem um melhor controle de travagem e folga dos pneus.
agora discutivelmente mais de um all-rounder do que apenas uma bicicleta de escalada pura, o Cannondale SuperSix senta algumas centenas de gramas sobre o limite de peso UCI, mas os ganhos aerodinâmicos provavelmente irá compensar isso em escalas menos íngremes.
A única redução é a taxa de ativação para o medidor de potência integrado Power2Max. É brilhante que a moto vem com um dos melhores Medidores de potência do mercado já instalado, mas considerando o quanto esta moto custa, é um pouco irritante que você tem que pagar um extra $490/€490 para acessar o seu pleno potencial.
Cannondale SuperSix Evo revisão
Giant TCR Advanced SL 0
O Giant TCR Advanced SL 0 é incrivelmente leve, incrivelmente duro e contém exterioridade velocidade bem, é um super moto
Preço: £9,499 | Peso: 6.96 kg | Freio: Disco | Quadro: Carbono | Tamanhos: S-XL
O TCR Advanced SL 0 é uma classe mundial de bicicleta de estrada. Todas as métricas e a experiência de equitação sugerem que ele conseguiu voltar a alinhar – se com – se não antes-a competição. com o preço de £9,499 / $ 11,000 / AU $ 13,999/ €10,199, o TCR Advanced SL 0 está no mesmo estádio que o S-Works Tarmac, Cannondale SuperSix EVO e o Trek Emonda.
A TCR Advanced SL 0 perde uma pontuação perfeita devido a um par de coisas. Os negativos do ISP superam os positivos e a falta de uma construção Dura-Ace é algo que vai afastar muitos pilotos. todas as coisas ditas, se você está sempre perseguindo o watt final de energia, haverá sempre uma nova moto que afirma ser mais rápida, mais leve, melhor. Se você está procurando uma moto de classe mundial que combina brilhantemente o peso, Aerodinâmica e eficiência, o TCR gigante é uma bicicleta que você deve considerar a cada vez.
Giant TCR Advanced SL 0 comentário
Specialized S-Works Tarmac SL6 Disco Dura-Ace Di2
Imensamente popular, WorldTour ganhou a corrida de bicicleta leve, agora mais aerodinâmico, mais confortável e com travões de disco
Preço: r $ 9,500 | Peso: 6,8 kg | Freio: Disco | Quadro: Carbono | Tamanhos: 44cm-61cm
A versão mais recente do Especializadas popular de Asfalto mantém o fantástico eficiência e manuseio temos vindo a esperar, mas vai e diminui mais rapidamente do que nunca.
O Tempo no túnel de Win especializado levou à queda de assentos e formas de tubos redesenhados, que alegações especializadas fazem a nova pista como aerodinâmica como A Venge especializada original, mesmo com a adição de freios de disco hidráulicos.é caro, mas sem dúvida que recebes muito pelo teu dinheiro. Especifique seus próprios componentes e rodas, mas em todos os casos estes concorrentes ou superam ofertas de marcas de componentes dedicadas. Você tem um conjunto de barras de Energia S-Works especializadas, um carril de carbono S-Works s-sodle Toupé, guiadores de carbono e as rodas de carbono Roval CLX 50 disco vêm tubeless pronto, com rolamentos CeramicSpeed e pneus Turbo Algodão especializados.
especializado faz um grande negócio sobre o fato de que cada tamanho de moldura e garfo na gama é construído com o seu primeiro Design de Engenharia Motociclista, o que significa que cada tamanho recebe layups específicos de carbono e garfo tapers, de modo que a qualidade de passeio é mantida em toda a linha.
Ao contrário de outras marcas, no entanto, especializada decidiu que geometrias específicas de gênero não são realmente necessárias, e em vez disso especula diferentes componentes de pontos de contato e comprimento de manivela em suas construções específicas mulheres. É difícil para este escritor dizer se essa é a abordagem certa, mas parece funcionar muito bem para os pilotos do Boels Dolmans Ciclingteam.
Scott Addict RC Premium
Tão refinada que Mitchelton-Scott vai demorar para todas as corridas desta temporada
Preço: £8,999 | Peso: 7.12 kg | Freio: Disco | Quadro: Carbono | Tamanhos: 47cm-61cm
esse é o arredondado do desempenho do mais recente iteração do Scott mais recente bicicleta de estrada, todo o Mitchelton-Scott equipe tem o compromisso de utilizar o Viciado RC Disco para toda a sua 2020 calendário de corridas.
o Prêmio RC viciado é um passo fora do modelo de Range topping na gama Scott-que a accolade vai para o RC Ultimate em £10.799 – o prêmio é equipado com rodas DT Swiss, um conjunto de freio de disco Shimano Dura – Ace Di2 completo, e o cockpit totalmente integrado que vê cabos escondidos da vista inteiramente.
Bianchi Specialissima CV Ultegra
Bianchi da gama-cobertura leve frameset specced um orçamento
Preço: r $ 4,800 | Peso: 7.55 kg | Freio: Rim | Quadro: Carbono | Tamanhos: 47cm-61cm
Enquanto mais modelos premium existe em Bianchi gama, como podemos ver Specialissima como um grande meio passo para os domínios de topo-de-gama leve motos. com o Premium Specialissima frameset atingindo as prateleiras em £ 3,899. 99, este modelo completa a construção com algumas rodas de Fulcrum de alumínio e um conjunto de Ultegra completo por £900 mais. Com 7,55 kg, já é competitivo na balança, mas se você está olhando para construir a sua maneira de possuir a melhor moto leve, a Specialissima Ultegra pode ser o ponto de partida que você precisa.
Alternativamente, se você está olhando para gastar grande, a versão de disco Dura-Ace Di2 pode ser tido com DT Swiss wheels em £10,500.
BMC Teammachine SLR01 Disc Two
Forward thinking bike design that seemed to inspire almost every other brand
Price: £9,499 | Weight: 7.14kg | Brake: Disc | Frame: Carbon | Sizes: XXS-XXL
Soltando as escoras para melhorar o conforto e a aerodinâmica era uma 2019 moto-o projeto deve ter, mas a BMC compromisso com a progressiva bicicleta design é que eles estreou esse recurso de volta em 2010 no Teammachine.
A combinação da rigidez massiva do pedalagem a partir da grande área do tubo e suporte inferior, combinado com o conforto ganho a partir de estadas finas e largadas, fez deste projeto um vencedor desde o início. Cadel Evans prontamente fomos para a vitória no Tour de França, apenas um ano depois, em 2011, e continua a ser a moto de escolha para a maioria dos pilotos de Dados de Dimensão, graças à sua mistura de eficiência, conforto, e perfeitamente equilibrada de manipulação.com a adição de freios de disco hidráulicos, um sistema de cockpit semi-integrado (que ainda mantém a adaptabilidade para o ajuste e manutenção) e gerenciamento de cabo atualizado, a Teamachine é mais evolução do que revolução, mas isso apenas mostra o quão avançado o projeto original era na época. Há pouco nesta bicicleta que parece desactualizada.
talvez gostássemos de ver um aceno em direção a formas de tubos mais aerodinâmicos em modelos futuros, mas a única desvantagem real é que você vai precisar de bolsos profundos para obter um.
Trek Emonda
Uma moto tão rápido descendo colinas como é ir para cima deles
Preço: r $ 9,700 | Peso: 6.86 kg | Freio: Disco | Quadro: Carbono | Tamanhos: 47cm-62cm
opções de personalização
não deve ser surpresa que Trek tenha focado em melhorar a aerodinâmica da nova Emonda. Trek não está sozinho nisso com Giant, Scott, especializado e foco (entre outros) também indo por este caminho, abordando o fato de que a aerodinâmica entra em jogo, mesmo quando você não está viajando 40kph em terreno plano. O novo quadro vê aerofoils truncados nas pernas do garfo, no entubo, no tubo do assento e nas estadas do assento, o que a marca diz economiza 183g de arrasto sobre o modelo anterior. Curiosamente, o mastro de assento integrado sem corte é redondo, assim como a tampa, que Trek diz que ajuda a manter a conformidade.
Enquanto 183g de arraste é, provavelmente, uma figura abstrata para qualquer pessoa que não tenha uma aerodynamicist dentro do alcance dos braços, Trek modelou quanto tempo um piloto iria salvar vários famosos sobe em todo o mundo andar a 350 watts em 2018 Emonda vs 2021 Emonda. A nova moto economiza 15 segundos no Alpe D’Huez, 11 segundos no Angliru, 21 segundos no Stelvio, 80 segundos no Taiwan KOM Challenge e 4 segundos no Willunga Hill. para a última edição do Emonda, a Trek acrescentou alguns novos esquemas de cores ao seu projecto One program ICON, KOM e Ultimate. A nossa amostra de teste é a última, que lhe permite uma licença criativa completa sobre as paletes de cores da Trek, bem como adaptar todos os componentes. O fade amarelo a rosa é definitivamente Trek flexionando seus músculos de pintura proverbial, e a moto é tudo menos sutil.
Factor O2 VAM Disc
An out-the-box hill climb weapon
Price: £8,999 | Weight: 6.78kg (actual) | Brake: Disc, rim | Frame: Carbon | Sizes: 46-61 sobre estética requintada, chassis rígido e leve, super-rápido e reativo nas escalas, manipulação previsível, valor Soberbo para o dinheiro neste nível especular, a qualidade do passeio pode ser bastante dura às vezes, o disco O2 VAM pode facilmente aguentar-se contra as melhores motos do segmento. É inquestionavelmente leve, extremamente eficiente nos apartamentos e desce com previsibilidade, garra e postura. Claro, há bicicletas mais rápidas lá fora, mas a menos que esteja a andar ao mais alto nível do desporto ou a testá-lo de volta contra os seus rivais num ambiente controlado, essas nuances são imperceptíveis para nós, meros mortais. o Vam O2 não afirma ser um valete de todos os ofícios. É um mestre de situações em que o ângulo da estrada se inclina para cima e a gravidade entra na equação. Este é um lugar onde está mais feliz.no que diz respeito às bicicletas de escalada leves, o Factor O2 VAM representa o zênite do gênero e não finge ser nada além do que diz na lata. Se é pliancy e velocidade total que você está atrás, então você está no lugar errado-vá encontrar uma moto aero road em vez disso.
Fator de O2 VAM Disco revisão
Canyon Ultimate CF SLX Disco 9.0
Grande valor, super-eficiente de uma bicicleta leve com de topo-de-linha especificação
Preço: £6,499 | Peso: 7,1 kg | Freio: Disco | Quadro: Carbono | Tamanhos: XXS-XXL
Com o Canyon do direct-to-consumer abordagem, é difícil argumentar que o valor para o dinheiro aspecto do alemão gigante da gama. Embora este modelo em particular ainda seja um investimento considerável em £ 6,499 ,o CF SLX final 2020 pode ser tido por apenas £ 3,899.00 .
as versões femininas estão disponíveis, e o kit de acabamento varia entre os dois gêneros – como o post VCLS sendo incluído na moto feminina equivalente. Canyon afirma que o frameset feminino é mais leve e aerodinâmico do que a versão masculina, mas então contradiz isso com pesos reivindicados de 7,07 kg (feminino) a 6,89 kg (masculino) para a versão Disco ETAP.a versão Dura-Ace vê um cockpit integrado, embora com cabos em exibição, DT Swiss ARC 1400 rodas Dicut emparelhadas com pneus Schwalbe Pro One Evo 25mm, e uma sela Fizik Antares R3.
Cervelo R5 Vermelho eTap AXS
Um sem-compromisso de uma bicicleta leve, que esconde o seu desempenho credenciais atrás de aspecto clássico
Preço: £8,399 | Peso: 6.9 kg | Freio: Disco | Quadro: Carbono | Tamanhos: XS-XXL
A moto de escolha para o ex-Giro d’Italia campeão Tom Dumoulin, o Cervelo R5 é um pouco de um lobo em pele de cordeiro. Seria fácil olhar para a forma tradicional da moldura e assumir que é um vestígio de uma era perdida (especialmente em comparação com o projeto aero selvagem do disco Cervelo S5), mas você estaria longe da verdade.o Cervelo R5 é construído a partir do tubo aerodinâmico Squoval™ Max Cervelo, sintonizado para equilibrar os níveis fenomenais de rigidez com baixo peso, enquanto uma geometria estável e flexível e freios de disco hidráulicos oferecem um manuseio inspirador de confiança. Ele também tem espaço livre para pneus de 30mm, então se você quiser mais volume para aderência e conforto em estradas ásperas, esta moto pode lidar com isso.na frente, Cervelo especula seu próprio caule de carbono e guiador. Há acenos para a aerodinâmica aqui, mas Cervelo ainda não seguiu a rota de integração completa do cockpit S5 com o R5.
isto invariavelmente significa uma pequena penalidade aerodinâmica, mas também significa que você pode facilmente mudar o comprimento do tronco ou largura da barra de mão para atender às suas necessidades pessoais – algo que pode não ser possível com um sistema totalmente integrado.
Wilier Zero SLR Disco Dura-Ace Di2
moderna bicicleta leve de uma das mais antigas corridas de moto fabricantes do mundo
Preço: €11,100 | Peso: 6,8 kg | Freio: Disco | Quadro: Carbono | Tamanhos: XS-XXL
Apesar de sua ilustre história, fabricantes italianos são geralmente não é conhecida por ser a ponta de design de bicicletas. Nós tendemos a pensar em bicicletas de corrida italianas como bonitas, clássicas, talvez até antiquadas-mas a realidade é que, com mais ousado pelo menos, isso não poderia estar mais longe da verdade.
O disco SLR Zero é a mais recente bicicleta leve de Wilier. Emprestando dicas de design de sua Cento10 Pro Aero bike, é uma moto leve completamente moderna. Ele carrega todas as caixas; um quadro de carbono super leve com formas de tubos de aerofólio truncado, guiões integrados com cabos totalmente escondidos, freios de disco hidráulicos, rodas de carbono e espaço livre para pneus de 28 mm.
sua geometria experimentada e testada, e o manuseio médio de armação e garfo é ótimo, e suas linhas limpas e integração completa de cabos fazem dele um verdadeiro Loker. Wilier é gentil o suficiente para oferecer alguns trabalhos de pintura muito bom, bem-matte preto com detalhes brancos, matte velvet vermelho e um brilhante Almirante azul. O matte black frameset é um pouco mais leve,mas vá para o vermelho ou azul para aquele toque essencial de toque italiano.não há como negar que esta é uma bicicleta muito cara – Wilier mantém essa característica clássica italiana de bicicleta – mas você está comprando em uma marca Europeia com mais de 100 anos de experiência na fabricação de bicicletas, e todo o património de corridas que vem com isso.
até agora, não parece haver nenhuma versão específica das mulheres disponíveis, mas, espero, isso é algo mais selvagem irá oferecer no futuro próximo.
as melhores bicicletas leves explicaram
o limite de peso UCI de 6,8 kg
com o limite de peso UCI aparentemente preso em 6.8kg, ‘lightweight’ foi amplamente definido naquele momento, e as marcas têm sido capazes de concentrar a sua atenção na melhoria de outras áreas da moto, em vez de simplesmente perseguir gramas em uma corrida para o fundo (embora, naturalmente, isso ainda é uma coisa). onde as bicicletas aeronáuticas muitas vezes têm de fazer compromissos sobre a qualidade do passeio, o ajuste e a facilidade de uso na busca de velocidade total, as bicicletas de estrada leves tendem a tornar-se os mais avançados do ciclismo de estrada, com o desenvolvimento focado mais nestas características importantes, mas muitas vezes subvalorizadas.tais são as melhorias nestas áreas que muitos profissionais do WorldTour ainda escolhem montar bicicletas leves sobre as ofertas de aero-bicicletas de seus patrocinadores, apesar da penalidade aparente na eficiência aerodinâmica.quando é que uma bicicleta leve faz a diferença?
os dados nos dizem que as motos aerodinâmicas são mais rápidas em cursos planos e rolando, mas vamos ser honestos – as colinas ainda estão onde realmente conta. Os segmentos Strava importantes são, geralmente, não seções aborrecidas de estrada plana ou rolante, eles são colinas, e, nas colinas adequadas, o peso mais baixo ainda bate a aerodinâmica.um desenvolvimento relativamente recente é o aparecimento de freios de disco nas melhores bicicletas leves. Os freios da jante foram favorecidos por muito tempo devido à diferença de peso, mas a diferença diminuiu consideravelmente, e vale a pena considerar que o que sobe também deve descer.
Você pode apreciar o maior potência, a consistência e a modulação de travões de disco hidráulicos quando você vai voltar para baixo que 20 por cento colina, com a sua frequência cardíaca empurrando para fora da escala depois de um gás KOM tentativa, e é amplamente aceito que os travões de disco oferecem melhor desempenho de frenagem, especialmente quando as condições tomam um rumo para o pior.
n+1
talvez mais crucialmente, as bicicletas leves ainda mantêm o poder de impressionar seus amigos ou familiares, porque o peso é tangível. Mostrar-lhes uma moto aero incrivelmente cara e a primeira coisa que eles vão fazer é pegar e reclamar que, “é muito pesado… quanto você disse que este custo?”
até o momento em que você começou a explicar que “ao longo de um típico curso de 40 km, modelos de desempenho mostra que esta bicicleta é 45 segundos mais rápida a 50 km / h do que uma bicicleta leve equivalente…” eles provavelmente terão perdido o interesse e vagou, pensando que você foi realmente roubado.
uma bicicleta leve fornece uma diferença tangível óbvia, e, às vezes, que proporciona um maior benefício psicológico do que os poucos segundos intangíveis oferecidos pelos fabricantes.
cópias de carbono
surpreendentemente, a fibra de carbono domina a cena para Bicicletas de estrada leves. Suas características únicas e sintonizáveis fazem dele o material perfeito para fazer bicicletas leves e rígidas que se destacam quando apontadas para cima. A desvantagem é que estes quadros leves e componentes tendem a vir a um custo exorbitante.como o grande Keith Bontrager disse: “forte, leve, barato. Escolhe dois.”Dito isso, se o limite UCI é o que você está olhando, você não precisa necessariamente comprar o modelo de topo de gama hoje em dia, que muitas vezes será mais leve do que o limite mínimo de peso da UCI. Algumas marcas são mesmo capazes de oferecer builds com Shimano Ultegra que ainda pode atingir a benchmark de 6,8 kg; apenas não espere que eles sejam particularmente baratos.
claro, as bicicletas são prontamente descontadas, por isso vale a pena dar uma olhada no nosso roundup dos melhores negócios de bicicleta de estrada para encontrar a melhor relação bicicleta-a-preço.