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Leia atentamente através deste guia e você vai saltar a curva de aprendizagem difícil que a maioria dos pilotos têm que passar.
andar de bicicleta não é difícil, mas se você tentar tomar atalhos em seus primeiros passeios, você pode aprender maus hábitos que podem levar um longo tempo para desfazer. Depois de ler este guia, volte a ele algumas vezes depois de seus passeios e certifique-se de que você não está saltando quaisquer passos. Esta prática pode ser tão boa como uma série de aulas particulares.uma vez que você domina estes fundamentos, você será capaz de tomar qualquer passeio que quiser.
iniciando a moto
para iniciar uma moto de sujeira, você vai primeiro precisar ligar a energia da bateria da moto. Isto não vai realmente ligar o motor, mas vai iniciar a bateria da moto de sujeira para que o motor pode começar mais tarde. Na maioria das motos de terra, você vai fazer isso simplesmente girando a chave para a posição” on”. Em algumas bicicletas, como a Yamaha TTR-230, você vai pressionar o botão “on”.a seguir, tem de decidir se precisa de sufocar. se estiver quente lá fora ou se a bicicleta já estava funcionando naquele dia, então você provavelmente não vai precisar nem mesmo usar o estrangulamento. No entanto, se estiver a começar a ficar com frio, pode ter de puxar o estrangulamento. O estrangulamento é às vezes um interruptor que você flip sob a bateria, como no Yamaha TTR-50E, mas mais comumente será encontrado como um pull-out no lado esquerdo da bicicleta perto de onde sua perna estaria quando sentado na bicicleta.agora precisamos entrar em ponto morto (se esta é uma bicicleta para crianças), ou puxar a embraiagem e ir para a primeira marcha se esta é uma bicicleta para adultos. Se a sua moto tem uma embraiagem manual (como é o caso com praticamente todas as bicicletas de sujeira adultos, mas que não é geralmente o caso com bicicletas para crianças), então você vai precisar puxar a embraiagem primeiro. A embraiagem é o seu punho esquerdo (como se fosse o freio da mão esquerda em uma bicicleta). Puxem-na completamente. Isso efetivamente coloca a bicicleta em ponto morto porque a embraiagem desengata o equipamento.se esta é uma bicicleta para crianças sem embraiagem, sente-se na bicicleta e alcance o seu pé esquerdo para a frente para o trem de mudanças. Desça sobre a alavanca na frente do pé implore repetidamente—cerca de 6 vezes para garantir que você está em ponto morto.
Se você está em uma bicicleta para adultos, você precisa seguir o mesmo procedimento para colocar a bicicleta em primeira marcha. Sente-se na bicicleta e com o seu pé esquerdo, estique-se para a frente a partir da pegada do pé para o metamorfo engrenagem e desça sobre ele 6 vezes para garantir que você está em primeira engrenagem. Vamos começar a bicicleta em primeira, mas segurando a embraiagem para poder ligá-la. Podemos entrar em ponto morto, mas como vamos discutir na próxima seção, neutro pode ser difícil de encontrar em sua primeira volta, então a embraiagem é uma posição de partida mais fácil.
Agora, você realmente vai ligar o motor. Em motos de terra mais velhas, isto significa usar o motor de arranque. Isto geralmente é no lado direito da bicicleta quando você está sentado. Você vai virar o alto metal prateado pontapé inicial com a mão, em seguida, ficar na base do pé com o seu pé esquerdo, e colocar o seu pé direito na alavanca de arranque pontapé. Agora desce com o pé direito na alavanca para ligar a bicicleta. Em motos mais recentes com um arranque eléctrico, basta carregar no botão.
pode achar que precisa de dar apenas uma pequena quantidade de gás à medida que usa o arranque eléctrico ou o arranque do pontapé. Não puxe o acelerador muito duro ou longo, mesmo que a moto não está ligado, porque puxar o acelerador vai enviar gás para o motor e inundá-lo.
A bicicleta deve ser iniciada. Se usou o estrangulamento, empurre-o de volta. Eu geralmente acho que é bom deixar a bicicleta em marcha lenta durante 2 minutos antes de começar meu passeio para aquecê-lo um pouco. É aqui que é bom ter a bicicleta em ponto morto se você quiser deixá-lo ocioso por um minuto. Caso contrário, tens de manter a embraiagem presa por um tempo.
Clutch Control and Shifting
a única maneira de mudar as mudanças em uma moto de sujeira é usando o metamorfo, que está na frente do pé esquerdo. Não há geralmente nenhuma exposição em uma moto de sujeira para dizer – lhe que Engrenagem você está em, assim que você terá que começar uma sensação para ele.em motos para adultos, existem geralmente 5 mudanças. Abandonar o metamorfo vai colocá-lo em 1º lugar. Então, se prenderes o dedo do pé debaixo do metamorfo e o levantares ligeiramente com meio clique, estarás em ponto morto. Mais uma vez, neutral é difícil para a maioria dos pilotos da primeira vez a encontrar, uma vez que não é um clique completo a partir da 1ª velocidade. Vamos simplesmente evitar neutros por agora e apenas usar a embraiagem por esta razão. Levantar o metamorfo outra vez leva-te para a segunda, depois para a terceira, quarta e quinta. Então é 1, neutro, 2, 3, 4, 5.
em bicicletas para crianças sem embraiagem, há mais comumente apenas 3 engrenagens. Pisar o metamorfo põe-te em ponto morto. Então um clique acima é 1°, depois 2°, Depois 3°.vamos começar a andar de bicicleta com ele em primeira marcha. Puxaste a embraiagem para ligar a bicicleta. Agora, queremos mudar-nos. Para fazer isto, vamos rodar o acelerador para trás, que é o teu punho direito. Ao soltar a embraiagem lentamente com a mão esquerda, lentamente rola o acelerador com a mão direita. Os dois movimentos precisam acontecer ao mesmo tempo. Se você deixar a embraiagem para fora muito rápido sem gás suficiente, ele vai espremer para a frente uma polegada e, em seguida, desligar o motor. Se você der muito gás, uma vez que o acelerador é desligado, a moto vai atirar para a frente energicamente fora de suas mãos e deixá-lo em seu traseiro.pratique o movimento lentamente no ar antes de dar a primeira volta. Lentamente solte a embraiagem enquanto você lentamente rola o acelerador para dar-lhe Gás. Você provavelmente vai querer estar em cerca de 1/3 do movimento completo do acelerador, uma vez que a embraiagem é deixado para fora. Isto é o suficiente para te fazer ir devagar. Se você fosse para ir a meio ou acelerador total, você pode encontrar a moto tem muito poder e parafusos para a frente.se a bicicleta for para a frente a qualquer momento, ou se você se encontrar indo muito rápido, basta largar o acelerador. O acelerador vai rodar para a frente e a bicicleta vai parar. Muito rápido? Larga o acelerador. Isso pode parecer óbvio, mas muitos pilotos recebem o que é chamado de “whiskey throttle”, que é quando você começa a ir muito rápido, pânico e congelamento, e então você sacode para a frente até que você bater em algo. Lembra-te que se alguma vez fores muito rápido, larga a tua mão direita. Uma vez que você está indo para a frente em primeira marcha, você vai rapidamente querer mudar para segunda e mais alta engrenagem. Você saberá que é hora de mudar quando você ouvir o motor trabalhando muito duro, ou quando você está em 3/4 para a aceleração máxima.
para subir uma vez que já esteja em movimento, Mantenha o acelerador com a mão direita na posição exacta onde já está. Não a movas enquanto te mudas. Tens de manter o acelerador, por isso não o largues. Agora, puxe rapidamente a embraiagem e alcance o seu pé esquerdo sob o trem de mudanças e puxá-lo para a próxima engrenagem. Agora larga a embraiagem depressa. Não tens de deixar a embraiagem sair devagar desta vez. Agora estás com um equipamento mais alto.quando estiver pronto para abrandar, puxe a embraiagem primeiro. Se não puxares a embraiagem enquanto abrandas muito, matas a bicicleta. A seguir, usa o travão. Pode travar um pouco sem a embraiagem, mas não corte a velocidade ao meio sem puxar a embraiagem.
Se quiser continuar a avançar e não parar, mas quiser abrandar um pouco, então simplesmente alcance o seu pé esquerdo para a frente e desça sobre o Mudanças. A coisa legal sobre o metamorfo em uma moto de sujeira é que você não precisa usar a embraiagem em tudo quando se desloca para baixo engrenagens. Ainda é bom usá-lo quando se move para cima, mas a embraiagem em uma moto de terra é multi-banhado e em uma piscina de óleo, além de simplesmente funciona diferente do que em um carro, então não é um grande negócio para mudar sem a embraiagem.alguns ciclistas não usam a embraiagem para subir ou descer. Eu pessoalmente recomendo aprender a usar a embraiagem para subir, mas apenas chutando-a para baixo sem a embreagem. Podemos entrar neste debate sobre o uso da embraiagem mais tarde. Por agora, basta fazer o que 95% dos ciclistas de sujeira fazer e usar a embraiagem para subir engrenagens, e apenas chutar para baixo para ir para baixo uma engrenagem sem embreagem.
travagem
há dois travões na sua moto de terra. O freio que a maioria dos iniciantes gravitam em direção é o freio da mão direita (a alavanca de prata na frente de sua mão direita). Não quero que uses este travão nos teus primeiros 10-15 passeios. Os travões de mão são notoriamente “agarrados”.”Se você não está acostumado com a sensação de um freio manual, você provavelmente vai puxá-lo como você iria puxar o freio em uma bicicleta, o que iria deixá-lo voando sobre o guiador, mesmo a baixa velocidade. A minha segunda vez numa mota de terra, só ia a 8 km / h quando puxei o travão de mão para abrandar. O travão parou e voei sobre o guiador e sobre as minhas costas. Não sou o único que fez isto pela primeira vez numa mota.os travões dianteiros têm de ser apertados suavemente. Não o agarres como se pudesses numa bicicleta. O travão de mão dianteiro controla o pneu dianteiro da bicicleta. Apertá-lo rapidamente vai pressionar para baixo na frente da moto,então não é ótimo para ir para baixo. Eventualmente, você vai achar que o freio dianteiro é bastante útil, mas por agora, eu recomendo não usá-lo em tudo.o principal travão de uma moto é o travão de pé. Demora um minuto a habituar-se a usar um travão de pé porque é menos natural do que o travão de mão que aprendemos numa bicicleta. No entanto, o freio pé controla o pneu de trás da moto de sujeira, que fornece a paragem mais suave.o travão de pé é a pequena alavanca metálica Cerca de 6″ à frente da cavilha direita do pé. Devias sentar-te para que a bola do teu pé esteja na base do pé, e depois pegas no teu pé e corres para a frente até ao travão do pé quando queres parar.o travão de pé não é tão “pegajoso” como o travão dianteiro. Se parasses no travão do pé a toda a velocidade, isso faria o rabo de peixe dos Pneus um pouco, mas chegavas a uma paragem suave. Você não tem que se preocupar em pressionar o freio do pé e ter a bicicleta apreender-se e enviá-lo voar para fora dele. O freio do pé é suave, e mais fácil para iniciantes.
seu tanque de Gasolina
você pode andar de bicicleta por várias horas sem ficar sem gasolina. Muitas vezes, uma moto dirt vai correr cerca de 6 horas antes do tanque ficar seco. Para a maioria das atrações, isso é mais do que suficiente. No entanto, só quero ensinar-te um truque fixe se alguma vez te esqueceres de acabar e ficares sem gasolina.
Uma vez que você está sem gasolina, Saia de sua moto e olhe para o lado esquerdo (geralmente, mas às vezes é à direita). Há um interruptor de metal prateado que controla o tanque de gasolina. Vais ver “on”, que é onde a tua bicicleta está agora. Em seguida, você vai ver “off”, que é onde você colocá-lo depois de terminar de andar para que nenhum gás pode sair do tanque e evaporar ou inundar o seu motor se as dicas da bicicleta. Então, verá “reserva”.”Agora que estás sem gasolina, vira – a para reserva e terás um pouco mais de gasolina para voltar para o teu camião.
acidente como um Pro
parece que bater é simples, certo? Estás a pensar, woah! Não preciso de explicações para isto! A minha queda é a única parte do dirt biking que posso fazer sem a tua ajuda, Jim. Na verdade, bater requer um pouco de prática.65% das lesões por ciclismo estão abaixo da cintura. Há um erro que você precisa evitar que pode melhorar dramaticamente suas chances de não ferir seu pé ou canela. Quando sentires que vais bater, não ponhas o pé de fora para evitar o acidente. Digamos que só vou a 16 km / h numa colina arenosa e sinto a bicicleta a virar à direita. Se eu instintivamente virar o meu pé direito para fora e para a frente para empurrar contra o chão, mas não tenho sucesso e a bicicleta continua a cair, onde é que a moto de 90 kg vai cair? Mesmo no meu pé, que agora está torcido para os lados num ângulo de 90 graus para a bicicleta. Ai. Ou pior, chegas ao pé para a frente em frente da pegada, mas não levantes o pé para o lado e agora o teu pé está preso entre o chão e a pegada de metal dos pés, enquanto 90 kg de bicicleta com impulso esmaga o teu tornozelo.é perfeitamente normal usar o pé contra o chão para estabilidade. Os profissionais fazem-no a toda a hora. Mas, mantém esse pé na horizontal para a bicicleta, mantém-no longe da pegada do pé, e se vais bater, puxa esse pé para dentro e coloca-o na pegada do pé. Não é um grande negócio para a bicicleta para ficar de lado em sua perna, desde que o seu pé está em uma posição de piloto normal.
a próxima parte de bater como um profissional está se vestindo como um profissional. Eu recomendo um capacete, óculos, luvas, um protetor do peito (não apenas um protetor de poltrona), botas de boa qualidade de todo o comprimento da moto, cotovelo e protecções do joelho, e luvas. Saltei o colar cervical a não ser que estivesse numa pista MX oficial ou a fazer saltos malucos. Não é o meu estilo de andar a maior parte do tempo. Normalmente estou apenas nas trilhas da floresta ou no deserto a fazer subidas nas colinas.gastei e desperdicei muito dinheiro em equipamento de protecção para motos sujas. Para ajudá-lo a evitar os meus erros, eu criei uma página neste site onde eu apenas recomendo o melhor equipamento testado em batalha. Chamo-lhe a minha secção de equipamento recomendada. Nele, eu me conecto aos melhores capacetes, luvas, botas e outros equipamentos disponíveis. Eu levo o preço em conta tanto quanto possível para recomendar a arte barata que funciona tão bom quanto o material pro caro. Se você está comprando o seu equipamento de proteção dirt bike, por favor, dê uma olhada naquela seção do site. Pode poupar-te muito tempo e dinheiro.posição do motociclista se saltar para a mota de terra e se sentar naturalmente, provavelmente estará a preparar-se para o fracasso. É bom sentar-se confortavelmente na bicicleta para um pequeno passeio em uma estrada plana, mas assim que você sair da estrada, você vai querer saber a posição correta do piloto.quando estou na floresta a percorrer um trilho, normalmente sento-me com o rabo no banco e numa posição bastante descontraída e confortável. No entanto, quando vejo um buraco ou uma secção acidentada à frente, vou para a posição de piloto adequada. Se estou a seguir um caminho agressivo, fico na posição de cavaleiro durante todo o tempo.a parte mais importante da posição correcta do motociclista é estar de pé nas caves do pé. Levanta o rabo a uns centímetros do banco. Isso permite que suas pernas e corpo absorvam o choque dos impactos enquanto você salta ao longo da trilha. Se você não se levantar quando você passar por altos significativos, você pode facilmente ferir suas costas ou coluna vertebral.endireita as costas à medida que te levantas ligeiramente nas caves. Você deve se sentir como um jogador defensivo de futebol se preparando para o jogo começar, ou um jogador de tênis pronto para receber o serviço.estique os cotovelos para que corram paralelamente ao guiador. Isso lhe dá maior poder e tempo de reação ao virar.coloque a bola do seu pé nas caves do pé e não no calcanhar do seu pé. Isto é especialmente importante com o seu pé direito caso contrário você poderia inadvertidamente montar o freio ligeiramente com o seu pé direito.por último, empurre a cabeça para a frente para que o queixo esteja sobre o guiador.esta posição não é tão confortável, mas se vir grandes solavancos ou qualquer coisa a subir, molhe-se para a posição correcta do motociclista. Você pode ir sobre qualquer obstáculo em uma moto de sujeira Se você entrar nesta posição. Pode parecer uma coisa pequena, mas vais descobrir que é impossível despenhares-te quando estás nesta posição.é cansativo manter esta pose para um longo passeio agressivo, por isso sinta-se à vontade para se sentar e relaxar durante as seções fáceis, mas esteja pronto para saltar sempre que precisar de energia extra e absorvância de choque.
conclusão
andar de bicicleta não é difícil. Após os seus primeiros 5 passeios onde você ainda está desenvolvendo memória muscular, algumas partes do processo pode se sentir estranho.
em encorajar você a não tomar quaisquer atalhos em seus primeiros 5 passeios. Esses atalhos vão levá-lo a maus hábitos que podem levar anos a quebrar. Confie no professor (acho que eu) no início e siga cuidadosamente cada parte deste processo, mesmo que ele se sinta desconfortável no início.
aprenda estes bons hábitos desde o início e você estará Cavalgando como um profissional em nenhum momento.