2001-2006: Os primeiros yearsEdit
Robert Yip (em Chinês: 葉光), o presidente da China Rico Acervo, com interesses comerciais na medicina Chinesa, portal de internet, construção e desenvolvimento de propriedade, estabelecido CR Airways em Hong Kong, em 28 de Março de 2001. A companhia aérea recebeu o seu certificado de operador aéreo (COA) do Departamento da Aviação Civil de Hong Kong (CAD) em 2002, com a sua primeira aeronave um helicóptero Sikorsky S-76C+, capaz de transportar 12 passageiros e voar a 285 km / h (177 mph). Foi o terceiro operador comercial de helicópteros de Hong Kong e o primeiro Operador de helicópteros a receber um COA desde que Hong Kong se tornou uma Região Administrativa Especial da China.em 27 de junho de 2003, A CR Airways tornou-se a terceira companhia aérea de passageiros de Hong Kong após receber um COA revisto do diretor da Aviação Civil. Voou no seu primeiro serviço de passageiros no dia seguinte. Iniciou operações de fretamento de passageiros para Laoag, Filipinas, em 5 de julho de 2003, com um Bombardier CRJ200 alugado da GE Capital Aviation Services. Em setembro de 2003, a companhia aérea solicitou direitos de tráfego para operar serviços regulares de passageiros para Laoag e cidades chinesas de Jinan, Naning, Meixian e Wenzhou. Além disso, Robert Yip vendeu 40% da companhia aérea para sua empresa, China Rich Holdings, por 180 milhões de dólares. Em Março de 2004, a companhia aérea adicionou Siem Reap, Camboja, à sua rede de fretamento.em abril de 2005, a Autoridade de licenciamento do transporte aéreo de Hong Kong (ATLA) concedeu uma licença de cinco anos para transportar passageiros, carga e correio para a China; a companhia aérea era livre de solicitar direitos de tráfego para 10 cidades na China. Depois, em julho, a companhia aérea anunciou a iminente compra de dois Bombardier Crj700 da transportadora Dinamarquesa Maersk Air. No final do ano, um Memorando de Entendimento com a Boeing para a compra de 10 Boeing 787 Dreamliners e 30 Boeing 737-800 por US$3,28 bilhões levou o negócio para o próximo nível. Alguns dos aviões eram de uma ordem anterior da Hainan Airlines.
2006-2010: mudança de propriedade e expansão da frota edit
em 27 de junho de 2006, a Hainan Airlines garantiu uma participação de 45% na companhia aérea, através da compra de notas convertíveis detidas pela Yu Ming Investments, que seria injectada na sua nova companhia aérea Grand China Air. Dois meses depois, Mung Kin-keung (Chinês: 蒙建強) adquiriu os 55% restantes da companhia aérea e tornou-se o acionista controlador em 7 de agosto; e seu diretor em 13 de agosto. O interesse comercial anterior da Mung tinha sido uma participação de 30% na Banana Leaf (Asia Pacific) Catering Group Company Ltd, uma operadora de restaurantes.
em 22 de setembro de 2006, A CR Airways Ltd mudou oficialmente seu nome para Hong Kong Airlines Ltd, com uma cerimônia de lançamento em 28 de novembro de 2006. A companhia aérea também introduziu um novo logotipo, que representa uma flor bauhinia, o símbolo de Hong Kong onde a companhia aérea está ancorada. A companhia aérea fez a maior encomenda de aeronaves em sua jovem história em 21 de junho de 2007, encomendando 51 aeronaves de corpo estreito e largo do fabricante europeu de aviões, Airbus, com um valor estimado de US$5,6 bilhões. O código IATA da companhia aérea foi alterado de N8 para HX em 27 de Maio de 2007.em 24 de outubro de 2008, em preparação para a chegada da aeronave Airbus A330-200, a companhia anunciou planos para ajustar a composição do pessoal e da frota. A nova aeronave deveria fornecer serviços de transporte médio de passageiros e carga para o Oriente Médio e Austrália.
2010-2012: Em 8 de junho de 2010, a Hong Kong Airlines completou sua certificação de voo de Hong Kong para Pequim, ganhando um certificado de operador aéreo para as operações Airbus A330 do Departamento de Aviação Civil de Hong Kong. Voos regulares para Moscou foram lançados mais tarde naquele mês.em setembro de 2010, a companhia aérea introduziu seu primeiro cargueiro Airbus A330F, em uma rota de Hong Kong para Hangzhou. Juntou-se oficialmente à IATA no mês seguinte.em 2011, A Hong Kong Airlines recebeu uma classificação de 4 estrelas pela Skytrax. O tráfego de passageiros excedeu um milhão de passageiros que servem 19 destinos.em 8 de Março de 2012, a companhia aérea lançou voos diários de Hong Kong para o Aeroporto de Gatwick de Londres com uma aeronave Airbus A330-200. Operou como um serviço de classe de todos os clubes, com 34 assentos” Club Premier “(classe de Negócio lie-flat beds) e 82 assentos” Club Classic ” (classe de estilo berço recliner business class), o serviço durou apenas seis meses.
2012-2016: RepositioningEdit
Em 2013, A Hong Kong Airlines concluiu uma revisão estratégica de todo o sistema para determinar as suas rotas prioritárias para o futuro imediato, com áreas-chave na região Ásia-Pacífico durante este período. Uma nova rota foi estabelecida quando o serviço Hong Kong-Maldivas foi inaugurado. O tráfego total de passageiros atingiu mais de quatro milhões e o último dos seus aviões Boeing foi retirado.em 2014, A Hong Kong Airlines lançou novas rotas de passageiros entre Hong Kong e Ho Chi Minh, Tianjin e Kagoshima.o serviço lounge da companhia aérea foi relançado como “Club Bauhinia” em 27 de junho de 2014.em fevereiro de 2015, A Hong Kong Airlines assinou um contrato com a autoridade aeroportuária de Hong Kong para desenvolver um centro de treinamento de voo em um terreno de 0,6 hectares perto do perímetro sudeste do Aeroporto Internacional de Hong Kong. Em Março de 2015, a companhia aérea se juntou ao Comitê Executivo do Conselho de representantes de companhias aéreas em Hong Kong (BAR HK), dando as mãos com outras quase 80 companhias aéreas para melhorar as condições comerciais e operacionais das companhias aéreas ativas em Hong Kong. Em 28 de dezembro de 2015, o voo Hx658 da Hong Kong Airlines com destino a Okinawa tornou-se a primeira partida do HKIA Midfield Concourse (MFC).
2016-2018: buscando expansão intercontinental
Em abril de 2017, o negócio de carga aérea da empresa em Hong Kong foi criado como uma companhia aérea de carga subsidiária independente de Hong Kong (Hong Kong Air Cargo), tendo recebido a licença de operador do Departamento de Aviação Civil de Hong Kong. Em junho de 2017, A Skytrax classificou Hong Kong Airlines como a segunda melhor companhia aérea regional e a 24ª melhor internacionalmente. Em 8 de agosto de 2017, A Atlas Air anunciou que tinha colocado três 747-400 cargueiros com Hong Kong Air Cargo, a subsidiária de carga da companhia aérea. A primeira aeronave entrou em serviço em setembro de 2017, servindo rotas entre os Estados Unidos e a Ásia. A entrega das duas aeronaves restantes estava prevista para 2018. As três aeronaves deveriam ser operadas pela Atlas Air em nome da Hong Kong Air Cargo.
Em setembro de 2017, A Hong Kong Airlines recebeu o primeiro Airbus A350-900, que logo começou a funcionar de e para Bangkok (BKK). A empresa também lançou seu Club Autus VIP lounge no HKIA Midfield Concourse. Em 18 de dezembro de 2017, A Hong Kong Airlines começou a operar um voo direto para Los Angeles com a aeronave A350-900, e voos diretos para São Francisco seguiram três meses depois.2018-Present: Economic hards and scaling backEdit In late 2018, both co-President, Mung and Zhang Kui, resigned, as did the airline’s vice-chairman and CFO. O ex-vice-presidente e Diretor de marketing da Hainan Airlines, Hou Wei, assumiu como presidente em novembro de 2018.a tentativa de expansão estava drenando financeiramente a empresa, e em Março de 2019, anunciou um corte em sua frota de passageiros, de 38 para 28 aviões, e reduziu os Serviços em algumas de suas novas rotas internacionais, incluindo Vancouver, San Francisco e Los Angeles.numa tentativa de retroceder os Serviços de longo curso deficitários a favor de destinos asiáticos mais rentáveis, os voos para Gold Coast e Cairns foram suspensos a partir de outubro de 2018 e o último voo de Auckland partiu para Hong Kong em 22 de Maio de 2019.
em 5 de outubro de 2019 seu voo de São Francisco, lançado menos de dois anos antes, foi suspenso. A companhia aérea também interrompeu o seu serviço de Hong Kong-Fuzhou a partir de 2 de setembro, enquanto impulsionava voos para três destinos de curta distância.a transportadora adicionou um voo diário entre Hong Kong e Haikou a partir de 2 de setembro, quatro voos semanais adicionais entre Hong Kong e Hangzhou a partir de 8 de setembro e dois voos semanais adicionais entre Hong Kong e Sapporo a partir de 28 de setembro. Os acordos elevaram o número total dos seus serviços de Haikou, Hangzhou e Sapporo a três voos diários, 14 voos semanais e 11 voos semanais, respectivamente.
em novembro de 2019 a companhia estava enfrentando graves dificuldades financeiras devido à contínua Sino-NOS conflitos comerciais, juntamente com a agitação política e social em Hong Kong e teria sido incapaz de pagar a empregados salários no tempo. Em 29 de novembro, a companhia anunciou que iria terminar seus voos de longo curso restantes, para Los Angeles e Vancouver, a partir de fevereiro de 2020, deixando a HKA como uma companhia aérea puramente regional. Ele também anunciou o término de seu sistema de entretenimento em voo a partir de 1 de dezembro de 2019, para cortar custos.em 7 de fevereiro de 2020, como a pandemia COVID-19 atingiu muitas companhias aéreas, a HKA anunciou que estava cortando 400 postos de trabalho-dez por cento da força de trabalho, principalmente pilotos e tripulantes de cabina, e pediu ao restante pessoal para tirar dois meses de licença sem vencimento ou mudar para uma semana de três dias.em 18 de fevereiro de 2020, a HKA anunciou que suspenderia os Serviços em voo, como alimentos, bebidas e cobertores para ajudar a parar a propagação do COVID-19. No dia seguinte, a HKA também anunciou que iria despedir mais 170 funcionários, a maioria assistentes de bordo.