Jeff Gordon (1992-2015)Editar
Gordon e o seu chefe de equipa, Ray Evernham, foram assinados longe de Bill Davis Racing depois de Rick Hendrick assisti Gordon unidade de BDRS ° 1 da Ford para o seu primeiro Busch Series vitória em Atlanta Motor Speedway, em Março de 1992. The car number was originally intended to be No. 46, um carro Hendrick dirigido por Greg Sacks para as filmagens de Days of Thunder em 1989 e 1990, mas foi mudado após um conflito de licenciamento com a Paramount Pictures. No. 24 foi selecionado devido à sua insignificância na história da NASCAR antes de Gordon; na época nenhum piloto tinha ganho uma corrida de Copa no No. 24.
Gordon estreou no Hooters 500 de 1992, usando seu agora icônico esquema de pintura DuPont rainbow projetado por Sam Bass, qualificando 21º e terminando 31º depois de um acidente. A equipe passou a tempo inteiro em 1993, com Ray Evernham servindo como chefe de equipe. Gordon venceu sua corrida de qualificação Twin 125 em Daytona e terminou em quinto no Daytona 500. Ele terminou em 14º lugar em pontos e venceu a Copa de estreante do ano. Em 1994, Gordon marcou sua primeira vitória na Copa Winston na Coca-Cola 600, ganhou o Brickyard 400 inaugural em Indianapolis, e terminou a oitava temporada em pontos. Gordon venceu o Winston Cup de 1995, e terminou em segundo atrás de Terry Labonte, companheiro de Hendrick, em 1996.
ao Longo de toda a meados da década de 90, Gordon e Evernham da equipe tornou-se conhecido como o “Guerreiros do arco-íris,”um apelido derivado do N.º 24 do colorido esquema de pintura, e da mesma forma brilhante macacões usados pela equipe do pit crew. Evernham tornou-se famoso por sua inovação, melhorando a duração e eficiência das paragens de boxes. Em vez de usar a mecânica de equipe como sua equipe de pit, como era costume na época, Evernham criou um grupo de especialistas (muitas vezes ex-atletas) que treinaram usando coreografia, exercícios de agilidade e levantamento de peso. A equipe estudou Cinema entre raças para identificar pontos para melhoria. Evernham é amplamente creditado com a redução da duração esperada de uma parada de quatro pneus de cerca de 20 segundos para menos de 15.Gordon ganhou seu segundo campeonato em 1997, vencendo três corridas da NASCAR crown jewel (Daytona 500, Coca-Cola 600 e Southern 500). Ele ganhou seu segundo consecutivo e terceiro título geral em 1998, empatando o recorde da era moderna de Richard Petty para vitórias em uma temporada com 13. Na temporada seguinte, Gordon novamente venceu o Daytona 500, mas a equipe número 24 lutou com consistência e não conseguiu ganhar um terceiro título consecutivo. O chefe de equipe Ray Evernham deixou a equipe para ajudar no retorno de Dodge à NASCAR, e foi substituído por Brian Whitesell, que guiou Gordon para vencer em suas duas primeiras corridas como chefe de equipe. No final da temporada, Gordon assinou um contrato de “lifetime” com Hendrick Motorsports, dando-lhe a propriedade parcial da equipe.
Robbie Loomis substituído Whitesell, em 2000, uma época que viu Gordon marcar a sua 50ª vitória da carreira em Talladega e terminar em nono em pontos. Em 2001, o No. 24 carro revelou um novo esquema de pintura azul e vermelho, também projetado pela Bass, como principal patrocinador DuPont expandiu sua comercialização além de acabamentos automotivos. Gordon voltou com seis vitórias, seis polos e 24 finalizações top 10, vencendo seu quarto campeonato.
Em 2002, Gordon tornou-se o proprietário do carro para o estreante Jimmie Johnson Nº 48 Lowe Chevrolet, uma equipe que tem desde amarrado um NASCAR registro com sete copas do campeonato. Depois de um par de cinco pontos no top em 2003 e 2004, Gordon ganhou três das nove primeiras corridas em 2005, incluindo sua terceira vitória Daytona 500. No entanto, Gordon acabou perdendo a corrida para a Nextel Cup e terminou em 11º em pontos, a primeira vez desde seu ano de estreante que ele terminou fora do top 10. A temporada seguinte foi mais produtiva para Gordon e o novo chefe de equipe Steve Letarte, retornando à perseguição e terminando em sexto lugar. Em 2007, apesar de vencer seis corridas e marcar um recorde moderno de 30 acabamentos top-10, Gordon terminou em segundo lugar em pontos para o companheiro de equipe Johnson. Gordon retornou ao Chase em 2008, mas não conseguiu ganhar uma corrida pela primeira vez desde seu ano de estreante. Após a temporada de 2008, Gordon apareceu no Today Show para revelar seu novo esquema de pintura” Firestorm ” para 2009 e além, que expandiu as chamas vermelhas do carro e substituiu o azul com preto. Gordon quebrou uma seca de 47 corridas sem vitória em 4 de abril de 2009 no Texas, sua primeira vitória na pista.no início da temporada de 2011, um shuffle organizacional da HMS viu Gordon, o No. 24 e seus patrocinadores se mudarem para a loja 5/88, com o ex-chefe de equipe de Mark Martin, Alan Gustafson, tornando-se chefe da equipe No. 24. No mesmo ano, a AARP se tornou a principal patrocinadora da equipe, em parceria com Gordon para formar a iniciativa “Drive to End Hunger”. A Pepsi continuou seu contrato de patrocinador associado, e a DuPont recuou para 14 corridas como patrocinador principal. Gordon venceu três corridas e terminou em oitavo em pontos. Uma temporada inconsistente de 2012 significava que Gordon precisava de uma vitória no final da temporada no Pocono para se esgueirar para a perseguição. Semanas depois, Gordon, chateado com uma briga anterior, intencionalmente destruiu o desafiante pelo Campeonato Clint Bowyer durante as voltas finais do AdvoCare 500 e foi multado em 100 mil dólares. Gordon terminou a temporada com Hendrick Motorsports na primeira vitória na série Homestead-Miami Speedway. Esta foi também a última corrida de uma relação de 20 anos entre a equipe No. 24 e DuPont; Axalta Coating Systems substituiu o patrocínio de 14 corridas da DuPont.
Gordon foi adicionado à perseguição de 2013 após “Spingate” em Richmond, mas não conseguiu ganhar seu quinto título da Copa. Na temporada seguinte, Gordon estava em posição de alcançar a rodada do campeonato até o final da corrida no Phoenix deixá-lo pouco tempo.em 22 de janeiro de 2015, Gordon anunciou que a próxima temporada seria sua final como piloto da série full-time Cup. A 3M assinou com o No. 24 para 11 corridas em três temporadas, juntando-se à AARP e Axalta como patrocinadores primários. Gordon correu seu famoso esquema de pintura arco-íris pela última vez na Corrida Noturna Irwin Tools de 2015; uma roda solta resultou em um 26º lugar. Gordon garantiu um lugar na rodada do campeonato, vencendo em Martinsville, quebrando uma série de 39 corridas sem vitórias no que seria sua vitória final na Copa. Axalta revelou um esquema especial de pintura em prata para comemorar a carreira de Gordon em Homestead, e os outros três carros de Hendrick correram com números amarelos para honrar Gordon. Gordon terminou em sexto na corrida e em terceiro na classificação final de pontos. Gordon retornou como piloto da série part-time Cup em 2016, substituindo Dale Earnhardt Jr.no carro No. 88.
Chase Elliott (2016-2017)Editar
Em 2016, Hendrick desenvolvimento driver Chase Elliott tornou-se o segundo piloto de corrida o N ° 24, de carro para a Hendrick Motorsports. O patrocinador principal da equipe tornou-se NAPA Auto Parts, que já havia patrocinado Elliott na Xfinity Series (3M recuou seu patrocínio e Axalta mudou-se para a equipe No. 88). Elliott venceu o pole em seu primeiro Daytona 500 start, mas terminou em 37º depois de um acidente. Apesar de uma temporada sem vitórias, Elliott fez o Chase e ganhou a Copa de estreante do ano.
Depois de um quinto lugar em 2017, Hendrick Motorsports anunciou que o No. 24 seria renumerado para o No. 9, permitindo Elliott para dirigir o mesmo número de carro seu pai Bill correu por 20 anos. Em vez de aposentar o número 24, Hendrick renumerou Kasey Kahne para o número 5 para o número 24, com o novato William Byron substituindo Kahne como o piloto da equipe.
William Byron (2018–presente)Editar
Byron e o chefe da equipe, Darian Grubb lutou até 2018 temporada, terminar no top 10 apenas quatro vezes e terminando a temporada 23 na classificação. Após apenas uma temporada, Hendrick Motorsports substituiu Grubbb por Chad Knaus, que era chefe de equipe para sete Campeonatos da série Cup para a equipe nº 48 de Hendrick.o emparelhamento de Byron e Knaus imediatamente levou a melhores resultados, já que Byron venceu o pole para o Daytona 500 de 2019. A equipe ganhou mais quatro polos ao longo da temporada de 2019, fazendo os Playoffs e terminando em 11º. Apesar de não vencer uma corrida em 2019, em 29 de agosto de 2020, Byron venceu no Daytona, tornando-se 94 vitórias no geral.
A 2021 temporada começou com dois ficaram fora do top 20, mas na terceira corrida do ano em Homestead-Miami, ele levou sua segunda carreira ganhar (o 95º para as 24) depois de dominar a segunda metade da corrida.