Update: algumas das ofertas a seguir mencionadas já não estão disponíveis. Veja aqui as ofertas actuais.há um monte de membros da Star Alliance, o suficiente para que eu não espere voar todos os 28, mas uma omissão gritante para mim tinha sido a Turkish Airlines, sobre a qual eu tinha ouvido grandes coisas ao longo dos anos. Turco muitas vezes oferece excelente disponibilidade de prêmios de classe executiva, para inicializar, embora, infelizmente, não havia quaisquer assentos abertos em voos que poderiam me levar para casa após o show aéreo de Dubai.o plano era voar para o Aeroporto de Istambul Atatürk (IST), mas poucos dias depois de ter feito a reserva, a Turquia suspendeu os Serviços de vistos para os detentores de passaportes norte-americanos. Na altura, pensei que a situação podia mudar entre então e o meu voo em meados de novembro, e apesar de não o ter feito, ainda era capaz de atravessar a fronteira para a Turquia. Agora, a partir desta escrita, a proibição de vistos foi totalmente levantada.
reserva
dado que não havia lugares de premiação nos voos que eu precisava, reservamos um bilhete de ida totalmente reembolsável por $2.800, e eu verifiquei muitas vezes para ver se os prêmios ficaram disponíveis. Nunca o fizeram, e os meus voos acabaram cheios. Decidimos manter a reserva paga, uma vez que não havia alternativas de prêmios adequadas e que eu teria uma oportunidade de rever tanto o 777-300ER e A330-300, os dois aviões de corpo grande que os turcos voam de e para os EUA.reservamos o voo através da Amex Travel e pagamos com o Cartão Platinum® da American Express, ganhando 5x pontos por um total de 14.000 pontos de recompensa.ganhei 2.338 milhas para este salto de cinco horas para Istambul e 6.270 milhas para o meu voo para Nova Iorque-JFK, que creditei à United MileagePlus, o meu programa principal da Aliança estelar. Eu também ganhei um total de 6.886 milhas Premier-qualificação, o que me ajudou a alcançar o próximo limiar de atualização, ganhando mais duas atualizações Premier Global e outras duas atualizações premier Regional. Então, no final, isso foi um golpe bastante sólido.uma vez que Amex emitiu meu bilhete, eu fui capaz de ir para o site Turco para selecionar meus assentos. Não havia muitos para escolher, mesmo várias semanas antes da partida, mas eu me estabeleci no 7B, um assento no corredor na última fila da cabine de classe executiva.
Check-in
deixei o meu hotel um pouco mais cedo do que eu teria, chegando ao Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) por volta das 6:00 da manhã. Eu pensei que eu poderia ter dificuldade em fazer o check-in, dada a proibição de visto, mas o computador cuspiu meu cartão de embarque sem que o agente verificasse que eu era elegível para a entrada na Turquia. Fiquei um pouco preocupado, dado que tive uma paragem de dois dias na Turquia, mas presumi que estaria livre se conseguisse chegar ao Aeroporto de Istambul. As coisas começaram bem.enquanto os voos da Emirates e da Qantas partem do Terminal 3, possivelmente mais apelativo, a maioria das outras transportadoras internacionais operam dentro e fora do Terminal 1. Não havia muita fila no controle de segurança ou passaporte, então eu passei para o trem intra-terminal em apenas alguns minutos. De lá, cheguei à área principal do terminal, que estava igualmente vazia.como um passageiro de classe executiva, eu era elegível para a entrada no Marhaba Lounge (também acessível para os membros de passe prioritário). Por isso, independentemente da companhia aérea que voava, podia ter entrado graças ao meu cartão de reserva Chase Sapphire, juntamente com um punhado de outros.como o resto do terminal, o lounge estava bastante vazio, talvez por causa da madrugada.
a área de jantar principal era de longe a seção mais movimentada, mas mesmo lá eu tive minha escolha de uma meia dúzia ou assim mesas.eu sabia que em breve iria gostar das companhias aéreas turcas fenomenais Do catering Co, por isso não me enchi no salão, apesar de haver algumas opções atraentes.além de saladas e húmus, havia sanduíches e itens de pequeno-almoço quente como ovos e salsichas de frango.uma vez que não estava a comer, decidi pôr a conversa em dia no trabalho — este salão tinha facilmente algum do Wi-Fi mais rápido que já tinha visto num aeroporto.
cabine e banco
eu fiz meu caminho para a porta de partida uma hora ou mais antes do nosso tempo de voo e pulou na fila, uma vez que eu queria ser o primeiro a bordo a tirar fotos da cabine vazia.Os 777-300ERs turcos oferecem 49 lugares entre duas cabines — a mina estava na cabine menor apenas em frente à economia. Todos os assentos tinham 22 polegadas de largura com 78 polegadas de altura, e eram completamente lie-flat, é claro.
lugares neste avião foram dispostos em uma configuração 2-3-2, o que realmente me deprimiu — a companhia aérea tomou uma classe de Negócio de alta qualidade e adicionou assentos médios. Grrrrrr.além disso, não havia muita privacidade — você podia facilmente ver seus companheiros de cabine durante todo o voo.
havia um total de dois lavatórios de classe executiva, localizados entre as duas cabines.enquanto pequenos, os lavabos estavam limpos e frescos.
também tomei nota da janela falsa do avião — obviamente não era o mesmo que a coisa real, mas eu apreciei a tentativa.o meu assento no corredor estava bastante exposto — no futuro, eu poderia optar pela janela, em vez disso, especialmente tendo em conta que havia espaço suficiente para entrar e sair sem muito esforço.
Turkish opera duas versões do 777-300ER; felizmente, eu acabei com o mais novo dos dois, o que significava acabamentos mais modernos e um sistema de entretenimento mais alto em voo.descobri que havia uma quantidade decente de armazenamento no assento — o bolso ao lado do assento era espaçoso o suficiente para uma garrafa de água e eletrônicos menores, e consegui espremer minha mochila para o grande compartimento sob o otomano acima.
os controles do assento eram bastante básicos, e eu tive dificuldade em colocá-lo na posição de reclinação que eu estava apontando. Acabei por carregar no botão da cama até estar a meio do caminho e deixá-lo lá durante a maior parte do voo.o assento era bastante confortável como uma cama, mas mais uma vez me senti bastante exposto ao resto da cabine.à espera no meu lugar estava um par de chinelos, mais um kit de Comodidade muito básico. Para ser honesto, não estava à espera de nada num voo tão curto, por isso o estojo dentário, máscara ocular, tampões e meias eram mais do que suficientes.
there were also somewhat-decent Philips noise-canceling headphones.
embora dificilmente o maior que eu tinha visto em biz, esta versão mais recente do 777 Turco exibia alta res atualizadas.
Você poderia selecionar o conteúdo usando o remoto Com Fio ou diretamente na tela, embora estivesse um pouco longe do assento, então eu fiz minhas escolhas usando o remoto em vez disso.
havia uma seleção decente para escolher, incluindo top Hollywood flicks e filmes internacionais.
havia também uma câmera voltada para a frente, que são muito menos comuns em 777s do que em aviões mais modernos, como o Airbus A350.
Food and Beverage
Turkish Airlines é conhecida pela sua restauração, que é fornecida pela Vienna-based Do & Co. Tudo foi um passo acima do que você encontraria na maioria dos concorrentes, com uma atenção excepcional ao detalhe — os pauzinhos de sabor incluído com as bebidas bem-vindas também identificaram as bebidas, por exemplo. Eu fui com o limonata, que sabia mais ou menos como limonada normal, mas com uma fatia de limão e menta como um floreado de boas-vindas.funcionários turcos a bordo de chefs que são exclusivamente responsáveis pela preparação de alimentos e bebidas. Até o nosso voo de Dubai tinha um cozinheiro dedicado.
o menu e o cartão de bebida que o acompanha tinham um design liso.como este era um voo matinal, o pequeno-almoço foi servido. No entanto, era ainda um assunto multi-course — em primeiro lugar foi uma pequena distribuição de legumes e queijo, que foi servido com frutas frescas, azeitonas, favos de mel e manteiga.eu era um grande fã do favo de mel e dos giros saleiros e pimenteiros.
havia também uma seleção de pão quente, que foi servido a partir da cesta.pedi um copo de água e o ayran, uma bebida de iogurte turco, que era saborosa.normalmente, isso teria sido comida suficiente para mim, mas ainda havia uma entrada quente por vir.as minhas escolhas foram uma omeleta de queijo com espinafres e batatas, ou um pastel de queijo turco com cogumelos e pimenta vermelha. Optei pelo último, que era absolutamente delicioso.finalmente, terminei a refeição com café turco, que foi servido com prazer turco.até ao ponto, gostei muito do meu primeiro voo nas companhias aéreas turcas, e embora as restrições de vistos na altura pudessem ter azedado a minha experiência, consegui entrar em Istambul sem muito trabalho.
embora eu definitivamente acho que o turco precisa se livrar de sua configuração de alta densidade 2-3-2, este é um produto decente, desde que você não acabe no meio — na verdade, com a exceção de meu Cathay Pacific hop solo para o Sri Lanka, eu não posso lembrar de um voo de quatro horas mais satisfatório do que isso.eu não faria isso para voar turco para a Europa Ocidental, mas para voos para o Oriente Médio ou talvez até mesmo para a Ásia, e com a tarifa certa ou disponibilidade de prêmios, eu não hesitaria em tentar novamente a companhia aérea.Declaração de exoneração de responsabilidade Editorial: As opiniões aqui expressas são apenas do autor, não as de qualquer banco, emitente de cartão de crédito, companhias aéreas ou cadeia hoteleira, e não foram revisadas, aprovadas ou de outra forma endossadas por qualquer uma dessas entidades.Declaração de exoneração de Responsabilidade: As respostas abaixo não são fornecidas ou encomendadas pelo anunciante bancário. As respostas não foram revistas, aprovadas ou de outro modo aprovadas pelo anunciante bancário. Não é da responsabilidade do anunciante bancário garantir que todos os postos e/ou perguntas sejam respondidos.