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Ao contrário do uso de ar comprimido os pistões são improváveis de sair do paquímetro violentamente, então este método pode ser mais atraente para alguns desde o início – é um bom negócio messier, embora, e você terá que limpar a gordura do interior do paquímetro uma vez que você está feito.
o paquímetro que estamos usando como exemplo hoje é de uma motocicleta Honda CX650ED-é um paquímetro Honda bastante comum da época e é um modelo de pistão duplo. O processo é basicamente o mesmo se é um único, dual ou no entanto-muitos pistões Caliber.
A premissa básica é a de que precisamos para bloquear todos os buracos, levando para o espaço atrás dos pistões, exceto por um, que vai anexar uma pistola de graxa para. Estes calibradores em particular têm três buracos-um para o parafuso de sangramento que é bloqueado por esse parafuso:
Um é para o freio de banjo, o que podemos bloquear com um não-banjo parafuso do mesmo tamanho da rosca e pitch:
…e a terceira, que tem um parafuso sem cabeça e não é usado de outra forma:
Nós temos a sorte aqui e o thread para este buraco é um jogo para o segmento em nosso flexíveis de lubrificação de extensão:
Se não tivéssemos encontrado que teria colocado um bocal de lubrificação sobre o parafuso de purga local ou, na sua falta, encontrado/feita de um parafuso adaptador para acasalar-se com um dos outros buracos. Se você tem um paquímetro multi-pistão, coloque uma barra fina sobre o paquete assim:
isto é feito porque um pistão geralmente sai em primeiro lugar, e se ele sai totalmente do paquímetro, a gordura vai apenas fluir através do buraco que deixou e não empurrar o pistão restante para fora do paquímetro. Queremos impedi-lo de sair por completo para que o outro pistão também saia. Vais ver o que queremos dizer no vídeo mais tarde. Se tiver um único pistão, não há necessidade de fazer isto.agora começa a bombear! Vídeo da pinça do processo de lançamento abaixo o áudio será adicionado na pista:
Se você acabar por não ser capaz de remover a barra basta desapertar um dos parafusos ou a pistola de graxa para libertar a pressão. Se os pistões ainda são muito difíceis de remover uma vez que eles se conectaram com a barra, tente uma barra mais fina!