comprar um Boxster 986 usado é uma das maneiras mais acessíveis de se tornar um proprietário Porsche, com alguns modelos agora disponíveis por menos de £5,000.
escolha o 986 direito e você vai ter um negócio genuíno, mas também há uma chance de você pode acabar com um poço de dinheiro, então realmente vale a pena saber o que olhar para fora antes de iniciar a sua busca.
A primeira geração Porsche Boxster foi produzida entre 1996 e 2004 (com um pequeno lifting em 2002) e é irrealista pensar que os carros com mais de 12 anos de idade será totalmente livre de problemas durante a sua propriedade. A boa notícia é que o Boxster 986 é geralmente confiável e tem uma taxa de passe MoT de 78%, que é bem acima da média para os carros daquela idade. As razões mais comuns para a avaria são defeitos menores do farol e pneus usados.
no entanto, há uma série de coisas caras que podem e fazem correr mal com o Boxster 986. A chave para fazer uma boa compra é verificar que nenhuma das principais questões conhecidas são iminentes, que qualquer trabalho anteriormente realizado foi concluído a um alto padrão e que o 986 tem sido bem mantido ao longo de sua vida.
uma inspeção abrangente pré-compra na oficina de Birstall da Revolução Porsche irá dar – lhe uma avaliação detalhada da condição do carro que você está considerando comprar e o custo de qualquer trabalho iminente, mas é sensato ter uma lista de coisas para olhar para quando você primeiro teste drive um 986 usado.
Histórico de serviço completo
Ao comprar qualquer carro usado um histórico de serviço completo é uma obrigação, uma vez que demonstra que o carro foi bem cuidado e que o regime de manutenção recomendado foi seguido. É particularmente importante com Porsches porque a natureza especializada dos carros significam que eles realmente precisam ser atendidos e reparados por técnicos experientes Porsche familiarizados com todos os sistemas.idealmente, o Boxster que compra deveria ter sido mantido e reparado pelos centros oficiais da Porsche e especialistas independentes da Porsche, de acordo com o horário de serviço recomendado. Se os serviços foram ignorados ou garagens não-especialistas foram utilizados, é um sinal de que o carro pode não ter sido devidamente cuidada.
muitos proprietários mantêm todas as faturas de serviços e reparos com o livro de serviços e isso permitirá que você verifique que as partes e fluidos corretos foram utilizados. Não se preocupe muito com os recibos em falta para o trabalho realizado há anos, mas é útil ver a fatura do último serviço. Deve incluir uma lista de alertas sobre o trabalho que terá de ser feito num futuro próximo e dar-lhe-á uma ideia do tipo de custos de reparação em que poderá incorrer durante o primeiro ano de propriedade, que poderá então ter em conta na sua oferta.
quilometragem
quilometragem alta não é necessariamente uma coisa ruim em um Boxster, desde que tenha sido devidamente mantido. Na verdade, um 986 que foi bem usado pode muito bem estar em uma condição melhor do que um que tem uma leitura atrativamente baixa quilometragem.os discos de freio corroem frequentemente os Boxsters que não são usados regularmente, enquanto os modelos de baixa quilometragem também podem sofrer de fugas de óleo através de selos perecidos, baterias que não conseguem manter a carga e freios de estacionamento que bloqueiam. Estes carros foram construídos para ser conduzido não apenas admirado, então um total de quilometragem alta em um 986 com uma história de serviço completo não é nada para se preocupar.
linhas de furos rachadas
Se você olhou para quaisquer fóruns de proprietários on-line para ler sobre os principais problemas com Boxster 986s,você quase certamente terá visto algumas histórias de terror de furos rachados. O problema está longe de ser tão comum como as histórias de susto sugerem, mas os proprietários infelizes que o experimentaram tendem a gritar alto porque pode levar a catastrófica falha do motor e uma enorme conta de reparo.
a questão é mais comum em carros anteriores a 2001 e pode ser difícil de identificar. O sinal mais óbvio é o óleo emulsionado, mas é difícil acessar o motor para verificar, o que significa que o problema tende a passar despercebido até que o 986 começa a sobreaquecer.se você quiser uma verificação completa sobre o estado dos revestimentos, entre em contato conosco sobre uma inspeção pré-compra do borescope na nossa oficina de Birstall. Ele deve ou tranquilizá-lo sobre a saúde do Boxster ou dissuadi-lo de comprar um carro com uma iminente grande factura de reparação (muito possivelmente maior do que o seu valor).
Variocam guide rails
uma questão potencialmente grave que é conhecida por afetar o Boxster 986 (e, em particular, os modelos anteriores a 2002) é o uso de guias de cadeia no tensionador da cadeia de timing VarioCam. Ao longo do tempo, o atrito da cadeia Pode raspar material da superfície dos trilhos-guia; os detritos, em seguida, entra no óleo do motor e se reúne no filtro, reduzindo a lubrificação de componentes vitais.
Se o Boxster 986 em que está interessado tem lacunas na sua história de serviço e falhou as alterações de óleo e filtro programadas, é mais provável que seja afectado por guias de VarioCam usados. Os guias são lubrificados pelo óleo do motor, o que minimiza os danos causados pela cadeia, e o óleo Mais Novo faz o trabalho de forma mais eficaz.
a questão desenvolve-se gradualmente à medida que os guias usam, de modo que os motoristas muitas vezes não percebem que há um problema até que outro componente é danificado ou a luz do motor de verificação é desencadeada por códigos de diagnóstico de falha do tensionador de cadeia. Nessa altura, a conta de reparação potencial já está a aumentar.é quase certamente algo que você não poderia pegar durante um teste drive de um carro desconhecido, mas um técnico experiente Porsche vai localizá-lo durante uma inspeção do motor. Se os guias são usados, eles podem ser substituídos facilmente.
é sensato ter a corrente e tensionadores substituídos ao mesmo tempo, uma vez que estes também podem falhar com a idade e causar problemas graves. Porsche mudou os tensionadores que usou para o motor M96 em 2000 para um design mais robusto, então se você está olhando para um início 986 pergunte se o proprietário já teve os tensionadores atualizados. Se não, vale a pena considerar a sua substituição para o design posterior se você comprar o carro-se apenas para a sua própria paz de espírito.um dos problemas mais caros que você poderia encontrar se você comprar um Porsche Boxster 986 é falha intermediária do eixo (IMS) rolamento. Este problema não é tão difundido como as histórias de terror em fóruns de internet teria você acreditar, mas que será de pouca consolação se você sofre e são deixados com uma conta para reconstruir o motor que é maior do que o valor do carro.
a falha é extremamente rara no início dos 986s, que têm um rolamento IMS de linha dupla. No entanto, a Porsche mudou para uma única versão entre 2000 e 2005 e provou estar longe de ser tão durável e as taxas de falha foram significativamente mais altas.se está a considerar fazer uma oferta para um modelo pós-2000, pergunte se a solução de suporte IMS de retrofit foi instalada ou não. Muitos proprietários optaram por tê-lo instalado como uma precaução para evitar a possibilidade de problemas com o rolamento causando catastrófica falha do motor.na Porsche Revolution, temos uma vasta experiência em adaptar a actualização do suporte do IMS (muitas vezes ao mesmo tempo que uma mudança de embraiagem, para manter as taxas de mão-de-obra baixas). Ligue – nos se precisar de algum conselho sobre se um rolamento de substituição é uma atualização que vale a pena para o modelo em particular em que está interessado.o selo do óleo principal traseiro (RMS) é propenso a falha em 986 Caixas, o que resulta em fugas de óleo. Embora um novo selo custa apenas algumas libras, a carga de trabalho para substituí-lo é alta, porque a caixa de velocidades tem de ser removida para acessá-lo.
no entanto, pode não precisar de ser corrigido imediatamente, uma vez que as consequências da falha de RMS são geralmente restringidas a uma pequena fuga de óleo. Esperar para ter o selo mudado até que a caixa de velocidades precisa ser removido para um trabalho maior, como uma substituição de embraiagem, é geralmente uma maneira simples de manter os custos de reparação para baixo.se você detectar uma fuga de óleo ao inspecionar um Boxster usado, é sensato obter uma opinião de um especialista Porsche antes de concordar em comprar o carro. Um técnico experiente será capaz de lhe dizer se é um problema menor ou um sintoma de um problema mais grave (e mais caro).certifique-se de verificar o funcionamento do telhado para garantir que ele sobe e desce suavemente. Os problemas com o mecanismo são geralmente simples e barato de corrigir, mas pode ser irritante se você só descobri-los quando você quer deixar cair o capô e desfrutar de algum sol Britânico raro.mais importante, procure sinais de fugas do telhado para a cabina e, em particular, para trás dos bancos. Os drenos do telhado traseiro podem ficar bloqueados por folhas e sujidade, o que resulta em água da chuva gotejando em uma área da cabine em que uma unidade de controle eletrônico está localizado. É bastante simples manter os canos limpos, mas não o fazer pode ser um erro caro.
carroçaria
A corrosão é rara na carroçaria dos Boxsters da Porsche e é provável que a ferrugem seja o resultado de acidentes mal reparados ou danos na pintura. Se você detectar qualquer durante a sua inspeção inicial, peça uma explicação e para detalhes de quaisquer acidentes, reparos subsequentes e, se possível, para ver as faturas para o trabalho (embora, como carros desta idade pode ter tido vários proprietários, o vendedor pode genuinamente não saber os detalhes).da mesma forma, verifique na carroçaria se existem amolgadelas, sinais de enchimento e diferenças incomuns entre os painéis, tudo o que pode indicar que o carro esteve envolvido num acidente. Mais uma vez, peça detalhes de como o dano ocorreu para permitir que você tome uma decisão informada sobre se você quer comprar.
Suspensão
tal como acontece com qualquer automóvel, os Componentes da suspensão terão de ser substituídos de vez em quando. Não há como evitar isso, mas se os reparos são iminentes você vai querer saber sobre eles antes de comprar o Boxster e ajustar a sua oferta em conformidade.os arbustos de suspensão falham normalmente de cinco em cinco anos, com ruídos a ranger em superfícies irregulares e o desgaste dos pneus pesados apresenta os sintomas mais óbvios. Molas quebradas também são um problema comum, o que leva a uma postura de desaprendimento e bater ruídos ao dirigir sobre superfícies de estrada pobres.
transmissão
tanto a transmissão manual e tiptronic no 986 Boxster são altamente confiáveis, mas dada a idade dos carros, é irrealista esperar que todo o sistema esteja em perfeitas condições. Além disso, o serviço Porsche-recomendado e intervalos de mudança de fluido para Transmissões são bastante longos, por isso os problemas muitas vezes passam despercebidos até que se desenvolvem em algo sério.sinais de que as reparações podem estar iminentes incluem uma mudança de velocidade rígida (muitas vezes de 1º A 2º) e um pedal de embraiagem pesada. A embraiagem Boxster é excepcionalmente leve e as mudanças muito suave, por isso, se for algo menos do que fácil, é provável que haja um problema. Um outro sinal de problemas de transmissão é um ruído clicando a partir da parte de trás do carro durante a condução ou um som de latência quando você desligar o motor.se tiver dúvidas sobre a condição da transmissão, providencie uma inspecção completa antes da compra por um especialista da Porsche. O técnico lhe dará um relatório de condição independente e uma idéia dos custos de reparação prováveis de quaisquer problemas identificados, deixando-o mais bem informado para tomar uma decisão sobre quanto a oferecer para o 986.os freios no Boxster 986 são excelentes, embora se você não tiver conduzido um Porsche antes que você possa achar que eles levam um pouco de se acostumar, uma vez que eles não são tão fortemente servo assistidos como aqueles utilizados pela maioria dos fabricantes de automóveis. Se você tiver alguma dúvida sobre como eles respondem bem, cabeça em algum lugar tranquilo no Test drive e tentar uma paragem de emergência – você pode ser surpreendido pelo quão eficaz eles são.
discos e pastilhas de freio são itens de desgaste que precisam ser substituídos de tempos em tempos ao longo da vida de um Boxster e você terá que orçamentá-lo quando você calcular o custo total de propriedade. No entanto, se os componentes de freio de substituição precisam de montagem nos próximos meses deve ser refletido no preço que você paga para o 986, por isso é sensato verificar a sua condição antes de comprar. Procure sinais de uma superfície rugosa, um lábio exterior pronunciado ou sulcos circulares nos discos e ouça um som gritando sob travagem – todos são indicadores de que os componentes estão se aproximando do fim de sua vida.
em um carro da idade de 986 é quase inevitável que as placas e discos terão sido mudados pelo menos uma vez, por isso verifique se as peças de alta qualidade direita foram usados e que eles foram equipados por um especialista Porsche. Componentes de freio barato não vai executar, bem como as peças recomendadas Porsche e se você comprar um carro rápido, você precisa ter certeza de que tem distâncias decentes de parada.
radiadores de arrefecimento e condensadores de ar condicionado
uma questão de projecto com o Boxster 986 é a colocação dos radiadores de arrefecimento e dos condensadores de ar condicionado. Não só são susceptíveis a lascas de pedra, como também corroem se as entradas de ar dianteiro forem bloqueadas com folhas apodrecidas e sujidade.essas condutas da frente precisam ser limpas regularmente, mas o pára-choques da frente tem de ser removido para chegar ao radiador e a maioria dos proprietários nunca o fazem. Um técnico experiente Porsche saberá limpá-los, mas há tempo suficiente para corrosão para colocar entre os Serviços.verifique se a ingestão de ar da frente está cheia de folhas apodrecidas quando inspeccionar o 986, pois isso pode indicar problemas. Os radiadores de refrigeração danificados ou corroídos e os condensadores de ar condicionado não podem ser reparados, pelo que devem ser substituídos para evitar o sobreaquecimento ou a perda de ar condicionado – e isso pode ser uma solução dispendiosa.um problema comum nos Porsches com o motor M96 são as bobinas de ignição rachadas, que levam a falhas de ignição e a um som áspero quando em funcionamento. O problema é causado pelo calor do motor e escape, que força as bobinas a se expandir e, eventualmente, rachar.
não é um sintoma de um problema maior e você pode considerar as embalagens como itens de desgaste e desgaste que terá de ser substituído a cada poucos anos. É um trabalho relativamente simples, que um bom especialista independente Porsche vai fazer por um preço acessível.sensores de fluxo de ar mássico se notar alguma hesitação na aceleração durante o ensaio, a questão pode estar relacionada com o sensor de fluxo de ar mássico (MAF). Problemas com o MAF no Boxster 986 são relativamente comuns e afetam quanto combustível é entregue ao motor, levando a uma perda de potência.
pode ser que o sensor só precisa de um limpo, como óleo e sujeira pode afetar o seu desempenho, ou que ele precisa ser substituído. Ambas são tarefas relativamente simples, mas se você tem que substituir o MAF é sensato usar um especialista independente Porsche para o trabalho, como uma série de diferentes sensores foram utilizados durante a vida de fabricação do 986 e é crucial para garantir que a versão certa é instalada.os rolamentos das rodas traseiras são um problema relativamente raro no Boxster 986s, mas dado que podem ser caros para substituí-lo, vale a pena verificar. Ouça para ouvir um zumbido profundo ou um eco oco da parte traseira do carro durante o test drive, particularmente a mais de 40 mph.se ouvir ruídos desse tipo, peça a um especialista para verificar se os rolamentos são a causa e, se necessário, para uma estimativa do custo das substituições. Você vai querer ter em conta a conta de reparação ao trabalhar para fora o que oferecer para um Porsche que está em boas condições de outra forma.uma verificação essencial quando se compra um automóvel usado está nas condições das rodas e dos pneus. As ligas do 986 são suscetíveis a danos de corte e você vai querer garantir que qualquer coisa séria o suficiente para exigir a renovação é refletida no preço.o desgaste dos pneus pode ser apenas uma indicação de que os pneus estão a aproximar-se do fim da sua vida, mas pode também ser um sinal de que as rodas não estão correctamente alinhadas, especialmente se o desgaste estiver nas arestas e não par.pode ser difícil detectar desgaste nos bordos interiores dos pneus, a menos que o carro esteja numa rampa, o que é uma parte normal de uma inspecção prévia à compra. Um bom técnico Porsche será capaz de lhe dizer se o desgaste do pneu é devido à idade, rodas mal alinhadas ou arbustos de suspensão falhando, e dar-lhe uma idéia do custo de quaisquer reparações necessárias (e pneus novos N-rated).
pgrades de desempenho
muitos proprietários de Porsche são petrolheads reais e tentam maximizar o desempenho de seus carros, atualizando a suspensão e sistema de escape, ou remaping do ECU. Verifique se o Boxster que você está interessado em teve quaisquer atualizações e se eles vão afetar a sua cobertura de seguro.
também vale a pena pensar se você pode viver com as mudanças. Um escape de esportes pode soar grande em um drive de teste, mas ser menos atraente para o comute diário, enquanto uma suspensão reduzida poderia parecer elegante, mas ser impraticável para essas lombas de Velocidade em sua rua.a Porsche Revolution pode ajudá-lo a escolher um bom Porsche Boxster 986, realizando uma inspecção de pré-compra completa na nossa oficina em Birstall, perto da junção 27 da M62. A inspeção vai ver nossos técnicos experientes Porsche realizar verificações visuais e diagnósticas abrangentes, antes de compilar um relatório de Estado do carro detalhando qualquer trabalho que precisa ser feito.a inspecção custa 150 libras esterlinas + IVA, com uma inspecção a bordo disponível para um suplemento de 99 libras + IVA. Ligue para Revolution Porsche no 0113 4686020 ou contacte-nos através do site para saber mais ou reservar um Boxster 986 em.