a nova BMW F 800 GS Adventure dá nome à moto mais ousada de toda a gama trail da marca. Como seu segundo sobrenome indica, é a versão “aventureira” de sua irmã: a F 800 GS padrão.
A F 800 GS Adventure mantém a mesma parte ciclo e, no que a motor é a única diferença é que a encontrámos na cabeça. Enquanto o modelo básico monta um motor de oito válvulas( dois por cilindro), A F 800 GS Adventure dispõe de um propulsor de 16 válvulas (quatro por cilindro). Além disso, sua autonomia também é maior já que, apesar de consumir o mesmo, tem um depósito com oito litros a mais de capacidade (24l).
da mesma forma, o desempenho do motor é semelhante, pois mantém o mesmo torque e a mesma potência. No entanto, a velocidade máxima é um pouco menor Na Adventure, algo que pode estar mais relacionado às suas dimensões e peso do que ao motor.
é nesta seção que mais diferenças são apreciadas, embora não sejam muito visíveis. O modelo Adventure é um pouco mais estreito (2 cm) e alto (10’5 cm) do que o normal e, além disso, é minimamente mais longo.
Motor – BMW F 800 GS Adventure
da mesma forma, a nova BMW F 800 GS Adventure contará com duas versões de motor: uma normal e outra de potência reduzida para os motoristas que só disponham do cartão A2.
com uma velocidade máxima aos 193 km / h e um consumo médio de 4,3 l aos 100 km, seu motor é um bicilíndrico de refrigeração líquida que, no caso do modelo normal, conta com 85 CV a 7.500 rpm e um torque de 83 Nm a 5.750 rpm. A versão de potência reduzida para o cartão A2 oferece uma entrega de 48 CV a 7.000 e um torque de 63 Nm a 4.000 rpm.
O motor do BMW F 800 GS possui acelerador eletrônico Ride-by-Wire, que permite um controle mais preciso de sua potência. Além disso, o propulsor alemão está em conformidade com a homologação vinculada ao Euro 4, o novo regulamento de emissões poluentes.
no que se refere aos mapas de motor, o modelo de série dispõe do modo para circular por estrada (Road) e outro para conduzir em condições de chuva (Rain). Os modos Enduro e Enduro Pro, bem como o controle de tração, serão opcionais.
um chassi tubular de aço compõe a base da estrutura desta nova entrega de. No que diz respeito à suspensão, esta pode ser ajustada eletronicamente. A F 800 GS Adventure conta na frente com um garfo invertido com barras de 43 mm (2mm mais curtas que as da F 800 GS) e um curso de 230 mm.
no caso da parte traseira, a sua suspensão é composta por um amortecedor WAD (amortecimento em função do curso) com 210mm de curso situado sobre o basculante duplo fundido em alumínio.
os encarregados de parar a nova BMW F 800 GS Adventure são freios de disco duplo (300 mm) com pinça de dois pistões na frente. O freio traseiro consiste em um único disco de 265mm e possui uma pinça monopiston. O ABS da BMW está incluído como padrão no modelo.
no que diz respeito às rodas, este modelo de moto trail da BMW monta jantes radiais de raios de 21″ à frente e 17″ atrás, com pneu dianteiro de 90/90 21V e 150/70 17V no caso do traseiro.
dimensões e peso BMW F 800 GS Adventure
Como discutido na introdução, esta moto apresenta pequenas diferenças de tamanho em relação à versão básica. O novo BMW F 800 GS Adventure atinge 1.450 m de altura e 2.305 m de comprimento. A altura padrão do assento é de 890 mm (10 cm mais alto).
a capacidade útil do reservatório é de 24 l e uma reserva aproximada de 4 L. assim, o peso total da moto com o tanque de gasolina cheio é de 232kg.
entre os acessórios opcionais que podem ser instalados a esta nova trilha encontram-se: o navegador, o sistema porta-bagagens de alumínio, o escape Sport Akrapovič, intermitentes LED, Faróis LED auxiliares, protector de alumínio para o motor ou o pára-brisas tintado.
preço BMW F 800 GS Adventure
o preço de a BMW F 800 GS Adventure é de 12.540 euros e está disponível em duas cores: vermelho racing e cinza Pirenéus. Modelo descontinuado substituído pela BMW F 850 GS Adventure