comece com um bom posicionamento da estrada
certifique-se de que a sua posição na estrada não está muito perto do passeio.manter – se afastado da sarjeta torna-o mais visível para os condutores e ajuda-o a perder tampas escorregadias, buracos e detritos na berma da estrada. Além disso, se alguém te ultrapassar demasiado de perto, tens mais espaço à tua esquerda para te mudares.
pode ter de ir mais longe do passeio se não quiser que um condutor o ultrapasse porque não seria seguro fazê-lo. Algumas características de apaziguamento de tráfego construídas a partir do passeio, ou refúgios para pedestres, por exemplo, não deixam espaço suficiente para um carro passar um ciclista em segurança. Mudar-se para o centro da faixa de rodagem deve significar que os motoristas ficam atrás de você em vez de tentar passar. Algumas pessoas chamam andar no meio da faixa (isto é, onde os motoristas normalmente conduzem) de “tomar a faixa”, ou a “posição primária”.
fique de olho no que está ao seu redor
a consciência da estrada é uma habilidade importante a desenvolver.
isto significa olhar para a frente para superfícies ásperas, tampas de ralo, corcundas de estrada, veículos estacionados na faixa, buracos e poças (que podem esconder buracos). Olhar ao redor também ajuda você a se preparar para cruzamentos, rotundas e semáforos, etc., e antecipar potenciais problemas. Isto ajuda-o a evitar ter de desviar, travar abruptamente ou fazer manobras súbitas que outros utentes da estrada não prevêem que
crie uma sensação de antecipação
todos os utentes da estrada têm a capacidade de fazer coisas que não seria de esperar.
Você não pode controlar o que todos os outros fazem, mas você pode manter um olho para os pedestres que não estão olhando para onde eles estão indo, cães não em pistas, crianças chutando uma bola de futebol ao lado da estrada e motoristas com um telefone celular para o ouvido, etc. Uma vez que você registrou algo ou alguém que tem o potencial de causar um problema, é sábio ficar em alerta para que você possa reagir conforme necessário.
torne as suas intenções claras
tente dar aos outros utentes da estrada uma indicação do que vai fazer.
verifique atrás, em seguida, sinal dando bastante aviso antes de fazer a sua Manobra. Manobre apenas quando for seguro. Mantenha uma posição na faixa de rodagem que impede os veículos que o comprometem De Perto à sua esquerda.se está nervoso por verificar atrás e / ou tirar uma mão do guiador para sinalizar, é uma boa ideia praticá-lo num ambiente seguro e sem trânsito.
fazer contacto visual
tentar fazer contacto visual com outros utentes da estrada, especialmente em cruzamentos, estradas laterais e rotundas.fazer contacto visual pode ajudá-lo a perceber se o condutor o viu ou não, mas é sensato evitar fazer suposições sobre a sua atenção. Certamente, se você não vê nenhuma reação assumir que eles não o viram e estar pronto para travar ou Dirigir, conforme necessário.o ciclismo para o trabalho é uma forma segura de comutar para o trabalho, mas tem sempre cuidado com os camiões virados para a esquerda, uma vez que representam um risco significativo para os ciclistas.muitos camiões têm pontos cegos do lado do passageiro, o que significa que, se estiver a andar de bicicleta à sua esquerda, o condutor pode não o ter visto nos espelhos e fazer uma manobra que o coloca em grave risco.isto significa que deve ter muito cuidado ao aproximar-se da retaguarda dos camiões e, Regra geral, não os deve levar a cabo. No entanto, o traçado da estrada pode significar que isto é, por vezes, difícil de evitar. Por exemplo, se você está andando em uma faixa de rodagem designada para ônibus, ciclos e táxis, e o tráfego na faixa de fora está parado ou mal se movendo, você pode encontrar-se passando um caminhão no seu lado esquerdo de qualquer maneira. Da mesma forma, você pode descobrir que um caminhão começa a ultrapassá-lo, mas no final pára nos semáforos ao seu lado antes de completar a sua manobra de ultrapassagem. Se isso acontecer, pode fazer sentido passar e passar para a frente do camião nas luzes, certificando-se, se possível, de que o condutor o viu. Isso pode ser melhor do que permanecer invisível para o motorista no interior do caminhão pelo passeio.quando na proximidade de um camião, ou aproximando-se de um camião pela retaguarda, avalie sempre cuidadosamente a situação. Lembre-se que não é sensato assumir que um motorista de camião o viu se você tiver montado ou se encontrar no lado esquerdo do veículo. Do mesmo modo, as manobras dos camiões podem ser enganadoras: só porque não viram nada que sugira que um camião está prestes a virar à esquerda, não significa que não o faça.
tenha cuidado com as portas do carro
dê bastante espaço em torno de carros estacionados apenas no caso de alguém abrir a porta do carro sem olhar.
ao aproximar-se de um carro estacionado, verifique primeiro atrás para se certificar de que é seguro, em seguida, saia, deixando pelo menos a largura de uma porta ao passar, apenas no caso de alguém flings abre uma porta em seu caminho (um perigo óbvio Se você acabou de ver o carro sendo estacionado). Embora você não pode sempre ver se há alguém sentado em um carro do lado que você pretende passar, vale a pena ter um olhar como você se aproxima, se possível.encorajar outros a fazer o alcance Holandês. mantenha-se visível quando andar de bicicleta no escuro.
legalmente, os ciclistas são obrigados a ter luzes de trabalho na frente e atrás de seus ciclos, ligados entre o pôr-do-sol e o nascer do sol; branco na frente e vermelho na retaguarda. Pode, no entanto, ser sensato usar as suas luzes durante o dia se a visibilidade for fraca (por exemplo, nevoeiro) também. Se você planeja andar de bicicleta à noite, você está bem aconselhado a levar um conjunto sobressalente com você, no caso do seu primeiro conjunto falhar.se não conseguir colocar as mãos nas alavancas dos travões rapidamente, poderá não conseguir parar a tempo, se necessário. Ciclo com as mãos a cobrir as alavancas dos travões.
certifique-se de que está pronto e é capaz de usar os seus travões, e que sabe usá-los com segurança. Geralmente é melhor usar ambos os freios ao mesmo tempo e aplicar a pressão uniformemente. Tome cuidado extra se é molhado, gelado ou há folhas úmidas no chão, por exemplo.