de acordo com os revisores, o Nissan 350Z é um carro esportivo de alto desempenho com boa potência e manuseio responsivo. O New York Times escreve :” o carro é rápido, ágil e divertido, com um torque impressionante através de uma ampla faixa de velocidades do motor, acompanhado por um rugido de escape lusty.”
que rosna vem de um V6 de 3,5 litros que Kelley Blue Book considera ” maravilhosamente carregado de torque.”USA TODAY says that the 350Z” is infused with right-now response that forces you to polish your smoothness around town. Larga o gás, o carro abranda depressa. Carrega no pedal e salta para a frente. a manipulação é igualmente impressionante. O 350Z, afirma AutoWeek, ” dá uma grande dentada indo para os cantos, segura-o através de vértices e cospe-o para fora nas saídas.”The Detroit News reports:” The chassis is beltely balanced. Abraça o pavimento como um menino da mamã, e é agradável e ágil sem ser uma rainha do drama.”Cars.com diz,” simplificando, o 350Z é uma máquina doce.”
aceleração e potência
o Nissan 350Z está equipado com um motor V6 de 3,5 litros que cria 306 cavalos de potência e 268 Libras de pés de torque. Embora possa faltar ” o músculo puro e os direitos de bragging de um V8, “argumenta Forbes,” este motor ainda é capaz de levar o carro a 60 mph em cerca de 5,5 segundos, e ele fica razoavelmente boa economia de combustível.”Emparelhado com a transmissão manual de seis velocidades padrão, o motor recebe uma agência de Proteção Ambiental-estimado 18 milhas por galão na cidade e 25 na estrada. Emparelhado com uma automática de cinco velocidades (opcional em todos os modelos, mas o nível de entrada 350Z e nível superior NISMO), o motor recebe 17 mpg na cidade e 24 mpg na estrada. O guia do consumidor decide que há ” amplo poder de qualquer velocidade com qualquer transmissão.”Kelley Blue Book reports:” Off-the-line acceleration is so quick that it may catch you by surprise the first time you drive the car. O mesmo se aplica ao poder de passagem dos 350Z.”
para 2007, o 350Z recebe um motor revisto. “O VQ35DE desapareceu, substituído pelo VQ35HR”, relata o Canal Automático. “Resultados? Uma linha vermelha mais alta, 7500 rpm para o DE 7000, e um pouco mais de energia de pico.”Carro e motorista afirma,” a suavidade do motor também é melhorada. AutoWeek escreve: “mesmo com apenas as pequenas melhorias de uma mudança de meio ciclo, o 350Z é um carro esportivo altamente agradável. O retorno do investimento pode ser pequeno para todas as mudanças, mas o investimento original ainda paga dividendos em grins.”O Sacramento Bee gosta como “mesmo uma leve prima do acelerador pede uma satisfação rugir do motor,” decidir “O carro rapidamente se afasta da maioria das outras máquinas na estrada.”
A maioria dos revisores prefere a transmissão manual. Isso é porque, como diz O novo carro test Drive, ” a caixa de velocidades manual de seis velocidades é mais rápida do que a Automática de cinco velocidades.”A transmissão manual, explica o Orlando Sentinel,” é uma unidade liso, suave, e apenas snicking uma automática de engrenagem para engrenagem não é a mesma coisa. O Los Angeles Times diz que o padrão de deslocamento da transmissão é “tão curto que você pode trabalhar da primeira até a sexta quase em ação de pulso sozinho.”Kelley Blue Book says the shift pattern” is terrifically precise as you move the shift lever from gear to gear.”
mas enquanto os revisores preferem a transmissão manual, o automático tem seus pontos de venda. O Orlando Sentinel admite: “na hora de ponta, o trânsito pára-e-vai, a automática é muito agradável.”É” suave e sensível”, diz New Car Test Drive, ” e é legal quando o motor blips por conta própria, com cada desvio agressivo (Nissan chama isso DRM, downshift Rev combinando). Mas com o automático, a linha vermelha do motor é apenas 6600 rpm. Se comprares uma automática, estás a roubar-te a alegria de ouvir os melhores novecentos roteiros.”O automático tem um recurso que permite ao motorista escolher manualmente as mudanças. Um revisor do Boston Globe diz: “eu dirigi a seis velocidades brevemente e achei-a superior à automática. Isso é em parte por causa de meu viés para transmissões padrão em carros de alta performance, mas também porque a opção manual sobre o automático no meu carro de teste de cinco dias não iria entregar as mudanças para baixo que eu pedi em velocidades mais altas.”
manipulação e travagem
a potência não é tudo o que 350Z tem a seu favor, os revisores acham. The Chicago Tribune reports, ” The Z is agile, limber yet sure-footed.”The Milwaukee Journal Sentinel afirma, “Manuseio é super”, e acrescenta, ” o carro parece que está colado à estrada sem corpo magro e manuseio preciso que convém a um piloto.”Cars.com afirma:” A característica de condução mais impressionante dos 350Z tinha que ser os caminhos seguros que esculpiu em estradas sinuosas e rodovias íngremes.”Kelley Blue Book explica,” com suas rodas empurradas para as bordas externas e sua configuração de suspensão rígida, o 350Z permanece baixo para o chão e sempre transmite uma sensação de estabilidade e manuseio seguro.”
O passeio é mais desportivo do que suave. Um revisor do Sacramento Bee escreve: “Eu entendo a natureza deste brinquedo de alta performance. A suspensão é esportiva, mas os buscadores de desempenho novatos devem ser avisados — uma suave e Infiniti-like Sedan ride não faz parte do repertório deste Z.”O Los Angeles Times diz:” O ajuste de suspensão permite sentir a estrada, mas não é tão acidentado que você quer parar a cada poucos quilômetros para alívio.”O canal Auto concorda, relatando,” as taxas de primavera e choque são muito firmes, mas equilibradas e não duras.”O Orlando Sentinel determina:” Nissan realmente encontrou um equilíbrio feliz entre uma sensação esportiva e conforto na estrada.”
Steering, argues the Detroit Free Press, ” is joyfully direct and accurate, relaying your every command through a three-spoke cast-magnesium wheel.”Outros críticos estão igualmente impressionados. Edmunds diz,” a direção é afiada e rápida com um bom feedback”, enquanto o Los Angeles Times afirma, ” a direção é apertada, linear e quase muito ágil.””Speed-sensitive variable assistance power steering”, explica o Canal Automático, ” significa que não é um treino superior para estacionar.”Quanto aos travões anti-bloqueio padrão da 350Z, o Guia do consumidor diz que o seu” desempenho e sentir inspirar confiança.”MSN escreve:” o pedal do freio tem uma ação linear que permite paradas suaves, e os freios anti-lock all-disc padrão oferecem distâncias de parada impressionantemente curtas.”
opções de desempenho
NISMO
além de opções regulares de acabamento, Nissan oferece um modelo NISMO do 350Z que irá apelar aos entusiastas de condução com o seu sistema de travagem Brembo, 18 polegadas dianteiras e 19 polegadas traseiras, e suspensão de escape e esporte Nismo sintonizado. “É a mais nova e última versão do popular carro esportivo 350Z da Nissan, um hardcore coupe de edição limitada com componentes de estilo e manuseio desenvolvido pela operação de desempenho interno da empresa, NISMO (Nissan MOtorsports),” relata Consumer Guide. “O Nissan NISMO 350Z de 2007 é basicamente um carro’ sintonizador de fábrica ‘ pronto para rasgar a pista de corridas.”