1982 C3, Chevrolet Corvette: Especificações, VIN, Opções de Desempenho, Lembra, e muito Mais

1982 Corvette Visão geral

Após a General Motors abriu o Corvette fábrica em Bowling Green, Kentucky, no verão de 1981, muitos entusiastas começaram a suspeitar que a chegada de uma próxima geração do Corvette foi iminente. As suas suspeitas estavam correctas.

Modelo:	1982 Corvette
Geração:	C3 Corvette
Type:	Two Door Base Coupe, Collector’s Edition Coupe
Available Colors:	White, Silver, Black, Silver Blue, Dark Blue, Bright Blue, Charcoal, Silver Green, Gold, Silver Beige, Red, Dark Claret, White/Silver, Silver/Charcoal, Silver/Dark Claret, Silver Blue/Dark Blue
Engine:	350ci, 200HP Engine (standard)
VIN:	1G1AY8786C5100001 – 1G1AY8786C5125408 (Bowling Green)
Transmission:	4-velocidade transmissão automática
Preço:	$21,800.00 (Base Coupé)
Unidades Produzidas:	25,407
Especificações:	1982 Corvette Lista de Especificações

Enquanto a maior parte do projeto especificidades que cercam o novo Corvette C4 modelo, ainda eram cuidadosamente mantida em segredo do público em geral, era conhecido entre os entusiastas automotivos que um novo modelo de vinha, e que seria outra frente-projeto do motor, mantendo a tradição do Corvette desde 1953.é claro que não foi só a introdução de uma nova fábrica que indicou uma mudança no futuro próximo da Corvette.

certas mudanças de design para o C3 de 1981 já tinha revelado pistas-como a introdução de molas monoflagais de fibra de vidro-sobre o que entusiastas poderiam esperar da próxima geração Corvette.apesar da certeza de que o Corvette da próxima geração estava próximo, a General Motors brass decidiu continuar a produção do Corvette existente por um último ano.os executivos da Chevrolet sabiam que testar novas máquinas de fabricação e desenvolver procedimentos de montagem padronizados faziam mais sentido ao trabalhar em um design familiar, em vez de, em seguida, tentar desenvolver todos esses padrões de produção, ao mesmo tempo, tentando fabricar um veículo totalmente novo. Assim, o Corvette de 1982 continuaria, por um último ano modelo, a ser um modelo de terceira geração.

The 1982 Corvette (seen here with a 1962 Corvette) was the last of C3 Corvettes. (Imagem cortesia da GM Media.ironicamente, enquanto o modelo de 1982 continuaria a levar para a frente traços de corvetas de geração mais antiga – o Corvette de 1982 foi a última de uma geração que datou sua estrutura corporal básica para o modelo de 1968 e seu chassis de volta a 1963 – ele também continuaria a ser um “leito de teste” para a tecnologia destinada para a quarta geração Corvette.

Chevrolet reconheceu que não fazia sentido lançar um novo drivetrain ao mesmo tempo que um novo projeto global, então foi decidido que o Corvette C3 de 1982 seria equipado com o motor revisto e transmissão desenvolvida para o novo C4.

você sabia: às vezes, está tudo nos detalhes… na corveta de 1982, relógios montados em consoles eram unidades de quartzo e tinha a palavra “quartzo” impresso na face do relógio. Embora isto possa parecer um pequeno detalhe para a maioria, esta é, no entanto, uma característica única do Corvette 1982. Enquanto os Corvettes de 1980 e 1981 tinham relógios montados em consoles, eles não eram unidades de quartzo e, portanto, não foram rotulados como tal, tornando o relógio “QUARTZ” uma característica definidora do último modelo das Corvettes C3.

“It’s a harbinger of things to come” disse David McLellan, engenheiro chefe da Corvette, “para o modelo de 1982 é mais do que apenas a última de uma geração; é a primeira fase de uma produção de duas fases. Vamos fazer a equipa de energia este ano. No próximo ano, adicionamos um novo estilo completo e outras inovações.”

embora os fãs de Corvette acabassem esperando quase 18 meses antes de finalmente serem capazes de ver o Corvette de quarta geração re-projetado, eles foram capazes de ver o motor do futuro Corvette e drivetrain imediatamente.

O novo motor foi essencialmente o tempo comprovado de 350 polegadas cúbicas V-8 que tinha powered Corvettes desde meados da década de 1950, embora agora veio equipado com um recém-desenvolvido sistema twin throttle-body fuel-injection em vez de um carburador.

O resultado desta mudança foi a introdução da primeira Corveta de produção “fuelie” desde 1965. No entanto, esta não era uma injeção de combustível do tipo que estava disponível como a encontrada de 1957 a 1965. Em vez disso, ele apresentava uma unidade de injeção dentro de um corpo de acelerador tipo carburador para cada banco de cilindros (um total de dois injetores), enquanto um coletor de entrada de cruzamento alimentava a mistura ar/combustível para o banco em seu lado oposto. Este processo acelerou a velocidade da mistura para uma combustão mais completa, o que resultou em maior eficiência térmica e potência, além do benefício adicional de redução de emissões.

Improved Computer Command Control (CCC) electronics, a technology that first appeared along with the lG4 California V-8 engine in 1980, governed the duration of injector opening in response to signals from various engine-mounted sensors.

O novo CCC foi capaz de fazer oitenta ajustes por segundo (em comparação com apenas dez ajustes por segundo em versões anteriores do sistema). O sistema de distribuição de combustível recebeu o nome de “injeção de Fogo Cruzado”.”

O “Cross Fire” 350 recebeu a designação de motor L83, e foi classificado em um respeitável 200 bhp a 4.800 rpm, que foi um aumento de 10 cavalos sobre o motor L81 de 1981 da Corvette.

O motor também produziu um binário de pico de 285lbs / ft a 2.800 rpms. Enquanto nenhum destes números era excessivamente impressionante, os aumentos modestos de potência e torque ainda era uma melhoria em relação ao Corvette de 1981. Mais importante, porém, foi o fato de que este aumento de potência foi alcançado, enquanto as saídas de emissão foram reduzidas ao mesmo tempo. Curiosamente, o motor L83 foi o único motor oferecido aos consumidores durante a produção do Corvette 1982.

Similarly, only a single transmission option was offered in 1982. Enquanto uma caixa de velocidades manual estava disponível em cada Corvette construída desde 1955, o Corvette de 1982 só foi oferecido com uma transmissão automática padrão de quatro velocidades.

Designated 700-R4, the four-speed automatic was basically a variation of the three-speed Turbo-Hydra-Matic with a long striding overdrive fourth gear added on. O automático 700-R4 foi eletronicamente ligado ao ECM do carro (Módulo de Controle Do Motor). Shifts and the torque converter’s lockup clutch feature were precisely controlled by the ECM, depending on varying speed and load data inputs.

As before, there was a torque converter lockup effective on all forward gears except first. Ele usou uma maior relação de primeira velocidade (3,07:1) para melhorar a aceleração.

esta sincronização entre transmissão e ECM foi uma das configurações mais avançadas já desenvolvidas para uso em qualquer Corveta até aquele ponto.outras mudanças mecânicas no Corvette de 1982 incluíram a adição de uma bomba de combustível elétrica no tanque, bem como um novo sistema de medição de combustível, que incluiu um corte positivo de combustível para evitar o funcionamento do motor (diesel.)

um novo alçapão operado por solenóides foi instalado no capô que abriu a toda velocidade para permitir que o motor “respirar” melhor. O elemento filtrante de ar a carvão vegetal do modelo de 1981 foi substituído por um elemento de papel. O sistema de escape foi extensivamente redesenhado em torno de um catalisador significativamente menor e mais leve.

Os tubos de escape que conduzem ao conversor foram redesenhados para fornecer gases de escape mais quentes ao conversor para aumentar a sua eficiência.

externamente, o modelo base coupe recebeu poucas alterações cosméticas. As mudanças externas mais notáveis foram a adição de rótulos de” injeção de Fogo Cruzado ” acima das aberturas dianteiras e uma opção de pintura de dois tons-prata sobre um Borgonha profundo – que foi reminiscente dos modelos de 1978 Pace Car réplica (aqueles carros anteriores foram realmente pintados de Prata e preto.)

Similarly, the interior of the base coupes remained nearly the same. Embora não uma característica única para o mais novo Corvette, 1982 iria marcar o último ano que um rádio de 8 faixas (RPO UM4) estaria disponível para os consumidores que procuram tomar posse de uma futura geração Corvette.para celebrar a partida do Corvette de terceira geração, a Chevrolet decidiu oferecer um modelo comemorativo final de “Collectors Edition”. No entanto, recordando a sua experiência com as réplicas Pace Car 1978-nomeadamente, o número de falsos carros Pace que foram criados pelos consumidores que converteram cupes de nível base em “clones” Pace Car – foi decidido que a edição de colecionador corvettes de 1982 seria construída apenas “conforme necessário” para satisfazer as ordens dos clientes. Além disso, placas de identificação de veículo único foram afixadas para ajudar a dissuadir ainda mais alguém de transformar um carro padrão em uma edição de colecionadores knock-off.

para muitos entusiastas e críticos, a edição de colecionadores de 1982 Corvette foi o melhor C3 de todos eles. David McLellan afirmou que era “uma combinação única de cor, equipamentos e inovação (resultando em) um dos pacotes mais abrangentes já oferecidos ao Comprador Corvette.”

Em Primeiro Lugar, A edição de colecionadores de 1982 Corvette introduziu um hatchback de vidro traseiro – uma corveta em primeiro lugar do habitual backlight fixo (que tinha sido padrão na C3 desde a sua introdução em 1968.

the introduction of the rear hatch on the Collectors Edition C3 was a definite precursor to the next-generation C4 Corvette. Além da escotilha de vidro, a edição de colecionadores também contou com muitos acréscimos únicos que a separaram de outras corvetas de 1982.

externamente, o carro apresentava emblemas cloisonne – incluindo um emblema especial cruzado na capa que dizia “Corvette Collector Edition” em torno da borda. Emblemas adicionais foram localizados no deck traseiro,e volante.

o carro foi terminado em uma tinta metálica especial prata-bege com uma faixa graduada de contraste de sombra no capô, pára-lamas e portas. Recebeu T-tops especiais de vidro colorido em bronze. Ele também contou com rodas de liga de “turbina” finned como as primeiras introduzidas no Stingray de 1963.

dentro do interior da edição de colecionadores, o carro apresentava um Estofo de couro bege prateado e guarnição da porta que combinava com a cor da pintura exterior do carro. Além dos estofos de couro, o volante também recebeu um revestimento de couro costurado à mão, incluindo a calha.

high end, color-matched, luxury carpeting was also installed in all Collector coupes. Um rádio opcional também foi oferecido a um preço reduzido para os consumidores que compram o pacote de edição de colecionadores. O RPO UN5, um estéreo Delco ETR AM/FM com leitor de cassetes e rádio CB, poderia ser comprado a um desconto de $ 695,00 em vez do preço normal de $ 755,00 .

the 1982 Collector Edition Corvette Coupe carried a special VIN Coupe (which could be used to uniquely identify a real car from a clone). Foi representado com o número ZERO no sexto dígito, embora a edição de colecionadores Corvettes não tenha uma sequência de números de série separada.

In addition to its unique VIN number, the 1982 Collector Edition Corvette was the first Corvette to break the $ 20,000 price barrier.

O novo coupé, que listado em $22,537.59, foi consideravelmente mais avançados – e mais caro do que um bem equipado 1968 coupé, que teria vendido a varejo por cerca de us $4600.00. No total, a Chevrolet vendeu 6.759 da coleção Corvette.

The base coupe, while less expensive than the more coveted Collector Edition Coupe, still commanded a hefty price of $18,290.07, and that was without any additional options added to it. Chevrolet vendeu apenas um modesto 18.648 destes. Alguns especularam que era por causa do preço do Corvette aumentando constantemente, enquanto outros afirmaram que o declínio nas vendas foi o resultado de uma economia em dificuldade, mas a maioria dos críticos e entusiastas concordaram que era mais provável o resultado do anúncio da GM de que um Corvette de quarta geração estava em seu caminho e que o Corvette de 1982 iria marcar oficialmente o último do modelo de terceira geração.

devido, em grande parte, ao sistema de Injeção De Combustível De Fogo Cruzado e à melhoria da potência do motor de 350 polegadas cúbicas, o último C3 pequeno bloco Chevy motor mostrou melhorias de desempenho definidas. Isto ocorreu apesar de suas limitações de desempenho como resultado de Corvette não oferecer uma transmissão manual em 1982. Road & Track magazine timed the ‘ 82 Corvette’s quarter mile time at 16.1 seconds, running at a speed of 84.5 miles per hour and accelerating from 0 to 60 miles per hour in just 7.9 seconds.

ao longo de sua produção de quinze anos, a terceira geração C3 Corvette foi solidificar-se como um verdadeiro sobrevivente. Ao longo dos anos sessenta e setenta, o Corvette foi atormentado por uma série de eventos desafiadores – incluindo embargos de petróleo e padrões de emissões crescentes–, mas o carro perseverou. Enquanto o modelo de” tubarão ” de Corvette passou por uma série de mudanças mecânicas e cosméticas, ele nunca perdeu de vista a missão essencial do carro e personagem.

1982 Corvette Image Gallery

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1982 Corvette Specifications

1982 Corvette Main Specs

14010207: todos

462624: todos

17082052: REAR UNIT
17082053: FRONT UNIT

MODEL:	1982 Chevrolet Corvette
BODY STYLE:	Two-door coupe, front engine, rear wheel drive
MANUFACTURING LOCATION:	Bowling Green, Kentucky
CONSTRUCTION:	Frame apresenta um membro transversal para transmissão (com aparelhagem para transmissão). A estrutura é toda soldada (comprimento total), escada construída. O quadro completo inclui quatro elementos cruzados e é selado com um material resistente à corrosão. O corpo é construído com uma fibra de vidro resistente à corrosão e reforçada em aço. O pára-choques dianteiro apresenta um sistema de almofada de favos. O pára-choques traseiro absorvedor de energia apresenta dois amortecedores hidráulicos. A capota e as portas são construídas de fibra de vidro e apresentam um método de construção de dois painéis. A montagem do telhado apresenta dois painéis removíveis do telhado.
VEÍCULO NÚMEROS (VIN):	1G1AY8786C5100001 – 1G1AY87865125408
MOTOR SUFIXO:	ZBA: 350 POLEGADAS CÚBICAS, DE 200 cavalos de POTÊNCIA, TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA ZBC: 350 POLEGADAS CÚBICAS, DE 200 cavalos de POTÊNCIA, AUTOMÁTICO, CALIFÓRNIA. Número do bloco de motor:
número da cabeça:	número da TBI:
CARBURETOR NUMBERS:	ROCHESTER Q-jet #17080204: 350 C.I., 190HP, AUTOMATIC TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080207: 350 C.I., 190HP, MANUAL TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080228: 350 C.I., 230HP, AUTOMATIC TRANSMISSION ROCHESTER Q-jet #17080504, 17080517: 305 C.I., 180HP, AUTO. TRANS, CALIF. EMISSIONS
DISTRIBUTOR NUMBER:	1103479: ALL
ALTERNATOR NUMBER:	1101071, 1101075, 1103091, 1103103
AXLE IDENTIFICATION NUMBER	OJ: 2.87:1 RATIO, AUTOMATIC TRANSMISSION OK: 2.72:1 RATIO, MANUAL TRANSMISSION
PRODUCTION ENDING VEHICLE:	OCT., 1981: 100564 FEB., 1982: 107287 JUN., 1982: 117686 OCT., 1982: 125408, NOV., 1981: 100590 MAR., 1982: 110060 JUL., 1982: 120227, DEC., 1981: 102647 APR., 1982: 112598 AUG., 1982: 121889, JAN., 1982: 105004 MAY, 1982: 115020 SEP., 1982: 124433

1982 Corvette Pricing & Options

1982 Corvette Vehicle Identification Numbers (VIN)

VIN Range	1G1AY8786C5100001 – 1G1AY8786C5125408 (Bowling Green)
1 (First Digit)	Country. 1 – U.S. built / 2 – Canada built.
G (Second Digit)	Manufacturer. G – General Motors
1 (Third Digit)	Make. 1 – Chevrolet
A (Fourth Digit).	Restraint System. A – Nonpassive/manual belts
Y (Fifth Digit)	Series. Y – Corvette
87 (Sixth and Seventh Digit)	Body Type. 87 – Coupe 2-Door Plainback Special / 07 – Collector Edition Hatchback Coupe
8 (Eight Digit)	Engine Type. 8 – 5.7L CFI
6 (Ninth Digit)	Check Digit. This number will vary.
C (Tenth Digit)	Model Year. C-1982
5 (décimo primeiro dígito)	Plant. 5-Bowling Green
1XXXX (duodécimo dos dezessete dígitos)	Plant Sequence Numbers.

Os últimos seis dígitos para o Corvette Coupe começar em 100001 e executar através de 125408 de contabilidade para todas as 25,407 Corvette Cupês construído em 1982. Cada número de identificação do veículo (VIN) é único para um carro individual.

1982 Corvette Vehicle Serial Number Plate

For all 1982 Corvettes, the location of the Vehicle Identification Number (VIN) is stamped on a plate attached to the left front hinge pillar. (Ver Figura 1 infra.)

1982 Corvette Veículo Chapa de Número de Série

• Localização:
  • o driver do lado superior esquerdo dobradiça da porta pilar.exemplo:

  

  • A01 – Body build date code.
    • A-Designa o mês (Ver gráficos abaixo).
      • C10 – Oct., 1981 C11-Nov., 1981 C12-Dec., 1981 C01-Jan., 1982 C02-Fev., 1982 C03-Mar., 1982, C04-Abr., 1982 C05-May., 1982 C06-Jun., 1982 C07-Jul., 1982 C08-Aug., 1982 C09-Sep., 1982, C10-Oct., 1982
    • 01 – Designa o Dia do mês.642-código de Guarnição Interior. 642-camelo (couro)
    • 59L – código de cor exterior superior. 59-Os códigos Bege
      • eram frequentemente seguidos pela letra L, mas algumas placas tinham um código exterior precedido pelo número 9, sem a letra L.

  1982 identificação da transmissão por Corvette

  • localização:
    • Os motores produzidos por Chevrolet serão carimbados com uma fonte, Data de produção e sufixo do motor.
  • Exemplo de Identificação Do Motor:
    • V0615ZDA
      • V – designação da fonte.
      • V-Flint, MI
    • 0615 – código de data. Mês e Dia. 0615-15 de junho.
    • ZBA – Type Designation. ZBA – 350ci 200hp, automatic transmission.

  1982 Corvette Engine VIN Derivative (Bowling Green Built)

  • Engine VIN Derivative Example:
    • 1C51XXXXX
      • 1 – Division. 1 – Chevrolet
      • C – Production Year. C – 1982
      • 5 – Assembly Plant. 5 – Bowling Green
      • 1XXXXX – Vehicle Sequence Number

  

  1982 Corvette Factory Options

  CODE:	DESCRIPTION:	QUANTITY:	RETAIL PRICE:
  1YY87	Base Corvette Sport Coupe	18,648	$18,290.07
  1YY07	Corvette Collector Edition Hatchback	6,759	$22,537.59
  AG9	Power Driver Seat	22,585	$197.00
  AU3	Power Door Locks	23,936	$155.00
  CC1	Removable Glass Roof Panels	14,763	$443.00
  C49	Rear Window Defogger	16,886	$129.00
  DG7	Electric Sport Mirrors	20,301	$125.00
  D84	Two-Tone Paint	4,871	$428.00
  FE7	Gymkhana Suspension	5,457	$61.00
  K35	Cruise Control	24,313	$165.00
  N90	Aluminum Wheels (4)	16,844	$458.00
  QGR	White Letter SBR Tires, P225 / 70R15	5,932	$80.00
  QXH	White Letter SBR Tires, P255 / 60R15	19,070	$542.52
  UL5	Radio Delete	150	–$124.00
  UM4	AM-FM Radio, electronically tuned stereo with 8-track tape	150	$386.22
  UM6	AM-FM Radio, electronically tuned stereo with cassette	20,355	$423.00
  UN5	AM-FM Radio, electronically tuned stereo with cassette / CB	1,987	$755.00
  U58	AM-FM Radio, stereo	1,533	$101.00
  U75	Power Antenna	15,557	$60.00
  V08	Refrigeração Pesados	6,006	$57.00
  V54	Painel do Telhado do Transportador	1,992	$144.00
  YF5	Califórnia Emissão de Certificação	4,951	$46.00

  Base Corvette Sport Coupe (1YY87)

  • The base price of the 1982 Chevrolet Corvette Coupe without any optional equipment.
  • 350 polegadas cúbicas, de 200 cavalos de potência do motor, transmissão automática de 4 velocidades, couro, vinil ou tecido vinil estofos, vidros fumados, Rádio AM/FM, vidros electricos, ar condicionado, telescópica de inclinação do volante, e T-tops foram incluídos no preço base

  Corvette Collector Edition Hatchback (1YY07)

  • O preço base de 1982 Chevrolet Corvette Coupe Collector Edition Hatchback, sem qualquer equipamento opcional.um motor de 350 polegadas cúbicas, 200 cavalos de potência, transmissão automática de 4 velocidades, couro / vinil ou tecido/vinil guarnição interior, vidro colorido, rádio AM/FM, janelas elétricas, ar condicionado, volante telescópico inclinado, e T-tops foram incluídos no preço de base.além disso, a edição de colecionador incluía um vidro de alçapão traseiro, rodas de alumínio comemorativas, tinta bege-Prateada, decais laterais do corpo, alfinete de sotaque, interior de couro bege-prateado, volante envolto em couro e capuz de chifre, emblemas especiais de cloisonné.Banco do condutor (AG9) Banco do condutor lateral de seis vias.Fechaduras utilizadas para portas eléctricas (AU3)painéis amovíveis para telhados de vidro (CC1)

  Defogador Da Janela Traseira (C49)

  • um defogador de ar forçado da janela traseira opcional.espelhos para Desporto eléctricos (DG7) espelhos para Desporto eléctricos, duplos remotos.

  tinta de dois tons (D84)

  • o esquema de pintura exterior de dois tons da nova fábrica de Bowling Green incluiu as seguintes opções:: Prata / Azul escuro, prata/Carvão Vegetal, bege/Bronze escuro, Vermelho De Outono/clarete escuro

  suspensão de Gymkhana (FE7)

  • um sistema de suspensão opcional, Mais pesado, para níveis de desempenho mais elevados.as molas de folhas traseiras de Gymkhana continham 9 folhas, embora a folha superior seja muito pequena. GM identifica as molas de folhas traseiras como uma mola de 8 folhas.
    = = ligações externas = =
  • não havia restrições na encomenda desta opção-ela poderia ser ordenada com qualquer combinação motor / transmissão.

  Cruzeiro Control (K35)

  • Cruzeiro control permitiu que o carro mantivesse uma velocidade definida sem que o condutor pressionasse o pedal do acelerador.
  • a opção de controle de cruzeiro só estava disponível com a transmissão automática MX1.
  • incluiu” retomar ” o controlo. A continuação permitiu ao condutor regressar a uma velocidade predefinida.

  Rodas De Alumínio (4) (N90)

  • incluiu quatro rodas de alumínio e uma sobressalente de aço convencional.

  pneus radiais cintados de aço de letra branca, P225/70R15 (QGR)

  • pneus de tamanho opcional com letras brancas elevadas especiais.pneus radiais cintados de aço de letra branca, P255/60R15 (QXH)
    • pneus de tamanho padrão com letras brancas elevadas especiais.supressão de rádio (UL5) supressão de rádio por um crédito de $118.00

    apaga rádio e altifalantes padrão.

  • Rádio AM-FM, estéreo afinado eletronicamente com fita de 8 faixas (UM4)-o rádio padrão/estoque equipado com um leitor de fita de 8 faixas.o rádio foi transmitido em estéreo FM 2, monaural FM e monaural AM.
  • inclui leitor de cassetes de 8 faixas.Rádio AM-FM, estéreo afinado electronicamente com cassete (UM6) a rádio standard/stock equipada com um leitor de cassetes.o rádio foi transmitido em estéreo FM 2, monaural FM e monaural AM.
  • inclui leitor de cassetes.

  Rádio AM-FM, estéreo com cassete e CB (UN5)

  • o rádio padrão / stock equipado com um leitor de cassetes e Rádio CB.o rádio foi transmitido em estéreo FM 2, monaural FM e monaural AM.
  • inclui leitor de cassetes.
    = = ligações externas = =

  Rádio AM-FM, estéreo (U58)

  • um standard / stock dealer instalou rádio Corvette.o rádio foi transmitido em estéreo FM 2, monaural FM e monaural AM.antena de potência (U75) antena traseira que retrai e se estende quando o rádio ou a ignição é desligada e ligada, respectivamente. A antena de energia estende-se por 31 polegadas.não disponível com UL5, UM5 ou UN5.Suporte para painéis de tecto (V54) um suporte montado no convés traseiro para transporte externo dos painéis de tecto amovível.

  California Emission Certification (YF5)

  notas:

  • uma transmissão manual não estava disponível para o Corvette de 1982.foi introduzida uma nova transmissão automática de 4 velocidades com a quarta velocidade.durante a aceleração máxima, uma porta accionada por um solenóide na capota aberta para permitir que o ar entre directamente no aspirador de ar.a injeção de fogo cruzado foi introduzida em 1982 com injetores de combustível de corpo duplo que alegavam aumentar o desempenho do motor.um novo filtro de ar de elementos de papel foi usado no Corvette de 1982.

  

  1982 Corvette Recorda

  Recall 03E032000

  Marca: CHEVROLET
  Modelo: CORVETTE
  Ano do Modelo: 1980
  Fabricante: CARDONE INDUSTRIES, INC.
  Mfr’s Report Date: MAY 07, 2003
  NHTSA CAMPAIGN ID Number: 03E032000
  NHTSA Action Number: N/A
  Component: SERVICE BRAKES, AIR: DISC:PINÇA
  Número de Unidades Afetadas: 15899

  Resumo:

  REMANUFATURADOS TRASEIRO, PINÇAS de FREIO, PARTE Nº. 18-7019, 18-7020, 16-7019, E 16-7020, FABRICADOS A PARTIR DE 1 ° DE FEVEREIRO DE 2002, PARA 25 DE ABRIL, 2003., AND FOR USE ON 1965 THRU 1982 CHEVROLET CORVETTES. OS CALIPERS DE FREIO SUJEITOS FORAM FABRICADOS USANDO SELOS DE PISTÃO MAL FABRICADOS. ESTES SELOS DESTINAM-SE A EVITAR A FUGA DE FLUIDO ENTRE O INVÓLUCRO DE ZIMBRO E OS PISTÕES. ESTES CALIPERS DE FREIO SÃO PARA USO APENAS EM 1965 ATRAVÉS DE VEÍCULOS CHEVROLET CORVETTE 1982. ESTA RECOLHA NÃO ENVOLVE A GENERAL MOTORS CORPORATION NEM NENHUM DOS SEUS PRODUTOS.consequência: nestas condições, o operador do veículo pode não ser capaz de parar o veículo, o que pode resultar num acidente de viação.

  solução:

  CARDONE notificará os seus clientes e todo o inventário não vendido será recomprado e proporcionará um reembolso total aos clientes. PREVÊ-SE QUE A NOTIFICAÇÃO DO PROPRIETÁRIO TENHA INÍCIO EM MAIO DE 2003. OS PROPRIETÁRIOS QUE LEVAM SEUS VEÍCULOS A UM CONCESSIONÁRIO AUTORIZADO EM UMA DATA ACORDADA DE SERVIÇO E NÃO RECEBEM A SOLUÇÃO LIVRE DENTRO DE UM PRAZO RAZOÁVEL DEVE ENTRAR EM CONTATO COM CARDONE EM 215-912-3000.

  Notes:

  ALSO, CUSTOMERS CAN CONTACT THE NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION¿s AUTO SAFETY HOTLINE AT 1-888-DASH-2-DOT (1-888-327-4236).

  Recall 07E088000

  Make: CHEVROLET
  Model: CORVETTE
  Model Year: 1980
  fabricante: HONEYWELL INTERNATIONAL, INC.
  Mfr’s Report Date: OCT 19, 2007
  NHTSA CAMPAIGN ID Number: 07E088000
  NHTSA Action Number: N / A
  Component: Equipamentos
  número potencial de unidades afetadas: 121.680

  resumo:

  certas marcas de corrida HONEYWELL fram HP4 e HP8 filtros de óleo que foram fabricados a partir de 25 de maio de 2006, até 14 de setembro de 2007, e vendidos para uso como equipamento de substituição para veículos lista acima. Os filtros afetados são marcados com um código de data A61451 através A72571 sequencialmente. O CÓDIGO DA DATA E O NÚMERO DA PEÇA APARECEM NA CAIXA DO FILTRO. OS FILTROS DE ÓLEO FRAM RACING HP4 E HP8 QUE NÃO TÊM UM CÓDIGO DE DATA NESTA GAMA NÃO SÃO AFECTADOS POR ESTA RECOLHA. A JUNTA DO FILTRO DE ÓLEO TORNA-SE MAIS FLEXÍVEL SOB ALTAS TEMPERATURAS E PRESSÕES.consequência: esta condição pode causar uma vedação e perda inadequadas de óleo do motor, possivelmente resultando num incêndio.

  remédio:

  HONEYWELL irá substituir gratuitamente os filtros de óleo afetados. A RETIRADA COMEÇOU EM NOVEMBRO DE 2007. OS PROPRIETÁRIOS PODEM ENTRAR EM CONTATO COM O SERVIÇO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE FRAM TOLL-FREE EM 1-800-890-2075.notas:

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