na niedawnej podróży do Los Angeles, mam ręce na Nowy Motocykl Elektryczny Harley-Davidson LiveWire. Podczas mojej tygodniowej podróży stała się moją przejażdżką wszędzie. Od likwidacji Mulholland Drive do cruising wzdłuż Sunset Boulevard do tkania przez ruch na 101, LiveWire i poznałem się całkiem dobrze podczas naszego stosunkowo krótkiego czasu razem.
i w tym czasie wiele się nauczyłem o rowerze. Nie jest idealny, LiveWire z pewnością ma swoje braki.
ale ma też wiele cech odkupieńczych, które sprawiają, że naprawdę zasługuje na drugie spojrzenie. Daje mi to również nadzieję na to, jak Harley-Davidson może odgrywać wiodącą rolę w szybko rozwijającym się przemyśle motocykli elektrycznych.
chcę, żeby było jasne. Harley-Davidson LiveWire to drogi motocykl elektryczny, którego cena 29,799 dolarów prawdopodobnie stawia go poza zasięgiem prawie każdego jeźdźca czytającego ten artykuł. Na pewno jest poza moim zasięgiem.
ale mimo to, LiveWire to naprawdę dobrze wykonany, wysokowydajny motocykl elektryczny, który jest ekscytujący. Harley-Davidson nie zbudował go po to, by sprzedać ich tonę. Zbudowali go, aby zademonstrować poziom jakości i innowacji, które mogą wnieść do przemysłu motocykli elektrycznych, i aby wzbudzić podekscytowanie ich bardziej przystępnych motocykli elektrycznych.
recenzja wideo Harley Davidson LiveWire
Sprawdź moją recenzję wideo motocykla elektrycznego Harley-Davidson LiveWire. Następnie czytaj dalej, aby uzyskać pełne doświadczenie.
skąd się tu wzięłam?
kilka lat temu nigdy bym się nie spodziewał, że tak bardzo spodoba mi się Motocykl Harley-Davidson. Jeśli coś o mnie wiesz, będziesz wiedział, że jestem facetem od motocykli elektrycznych. Ostatni raz byłem na napędzanym gazem Harleyu w dniu, w którym dostałem licencję na motocykl.
nie mogłem się z tym szybko pożegnać — chciałem wrócić na moje motocykle elektryczne po tym, jak nie mogłem ich użyć do testu.
teraz przewiń do przodu na kilka tygodni temu. Oto jestem, lecę w dół 101 na Harley.
na elektrycznym Harleyu.
gdy przejechałem kilometry, zyskałem nowe uznanie dla tego, co Harley robił z tym rowerem.
nie mogę powiedzieć, że rozumiem kulturę Harley ’ a, zwłaszcza jako outsidera szukającego przez te wszystkie lata. Ale teraz mogę powiedzieć, że przynajmniej posmakowałem tego na tym rowerze.
gdziekolwiek nie poszedłem, głowy się odwróciły. Byłem wielokrotnie śledzony przez ludzi, którzy chcieli zapytać mnie o LiveWire. Policjanci z motoru mnie pogawędzili. Nawet typowi zagorzali, doświadczeni Harleyowcy dali mi aprobatę na czerwonych światłach-poważnie.
byłem w A ja nawet nie próbowałem. Byłem po prostu członkiem społeczności. I oczywiście nie byłem w nim, aby być w klubie-byłem w nim, aby jeździć na niesamowitym rowerze. Ale nie będę kłamał, fajnie było być bez słów witanym w plemieniu.
choć nie tak fajna jak czuła się Harley-Davidson LiveWire.
Harley-Davidson LiveWire ride experience
Jeśli chodzi o osiągi, Harley nie wygłupiał się. Silnik o mocy 78 KW (105 km) to więcej niż kiedykolwiek potrzebujesz. W trybie sportowym, przyspieszenie jest niesamowite, wybuchając do 60 mph (96 km/h) w około 3 sekundy. Chociaż „wybuch” nie jest właściwym słowem. W rzeczywistości jest to niemal niesamowite, jak gładka jest. Prawie poczułem, że prędkościomierz na cyfrowym ekranie mnie okłamuje, ponieważ uruchomienie wydaje się takie…. spokojnie. Taki zrelaksowany. Czułem się, jakbym nie mógł osiągnąć tych prędkości tak szybko, tak spokojnie. W jednej chwili czekam na odpoczynek, aż światło na rampie zmieni kolor na zielony. Trzy sekundy później jestem na autostradzie. I wydaje mi się, że niewiele się wydarzyło pomiędzy. W jednej chwili mam dwie stopy na ziemi. Następna sekunda to delikatne rozmycie.
nie osiągnąłem maksymalnej prędkości roweru 110 mph (177 km/h), ale jechałem szybciej niż kiedykolwiek planowałem (i szybciej niż powinienem przyznać). A biorąc pod uwagę, ile rower nadal chciał dać, nie mam wątpliwości, że elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna 110 mph jest osiągalna. Nie, żeby ktokolwiek go potrzebował.
jazda jest po prostu jednym z najbardziej płynnych, jakie czułem na motocyklu elektrycznym, łącząc nadmierną moc z wygodną i kontrolowaną jazdą.
częścią tego jest prawdopodobnie wyrafinowany sześcioosiowy Bosch IMU i jego najnowocześniejsza kontrola trakcji, Kontrola anty-wheelie, logika kąta zakrętu ABS i inne wbudowane pomoce dla kierowców. W pełni Regulowany Wysokiej klasy oddzielna funkcja Showa duży widelec tłokowy i tylna poduszka bez balansu-Lite shock z pewnością dodają doświadczenia. A hamulce monoblokowe Brembo dają pewność zatrzymania potrzebną dla tak potężnego motocykla. I jak na taki ciężki motocykl. Więcej na ten temat za chwilę.
cokolwiek czujesz Do Harley-Davidson jako firmy, nie możesz zaprzeczyć, że wiedzą, jak budować rowery. I podczas gdy świat pojazdów elektrycznych jest dla nich nowy, nadal byli w stanie wykorzystać swoje znaczne doświadczenie, aby zbudować motocykl, który wykonuje, jak również jedne z najlepszych w branży motocykli elektrycznych dzisiaj. Moim zdaniem może wyglądać jeszcze lepiej.
zasadniczo jazda była tak dobra, jak rower wygląda. Dopasowanie i wykończenie jest nienaganne. Dbałość o szczegóły jest tym, czego można oczekiwać od firmy premium. I chociaż nadal uważam, że prawie $30k to dużo, aby poprosić, LiveWire oferuje szereg funkcji, które są trudne do znalezienia w wielu innych wiodących w branży motocyklach elektrycznych. Bezkluczowa obsługa oznacza, że nigdy nie musisz zadzierać z wyciąganiem kluczy (irytujące zadanie podczas noszenia rękawic motocyklowych). Poziom 3 Szybkie ładowanie DC oznacza, że możesz całkowicie naładować baterię w około 40 minut lub bardziej prawdopodobne jest, że doładujesz ją w mniej niż 15 minut. Automatyczne anulowanie kierunkowskazów oznacza jedną operację mniej, aby oderwać ostrość od drogi.
mógłbym tu siedzieć i wymieniać fantazyjne funkcje przez cały dzień, ale chodzi o to: Harley-Davidson LiveWire jest po prostu ładniejszym, bardziej luksusowym rowerem niż prawie wszystko inne dostępne obecnie na rynku motocykli elektrycznych. Tak, jest drogi. Ale nie płacisz tylko za odznakę H-D, otrzymujesz dobrze wykonany rower z bardzo ładnymi (i ekskluzywnymi) funkcjami.
punkty stylu
jedna rzecz, która konsekwentnie imponowała mi, to sposób, w jaki Harley-Davidson był w stanie włączyć swoje wpływy na rowery gazowe bez zbytniego obciążania. Nie mogę ich winić, że próbują zakraść część ich dziedzictwa. Zamiast tego pochwalę ich za to, że utrzymują to subtelnie w sposób, który zwiększa wrażenia elektryczne, a nie umniejsza tego.
Weźmy na przykład uczucie pulsowania.
to słaby, rytmiczny puls, który biegnie przez rower podczas biegu jałowego i jest inspirowany rowerami gazowymi, które Harley jest przyzwyczajony do budowania. Nie bardzo wiem, skąd bierze się puls, ale czuję go jako lekkie uczucie w dłoniach i udach, gdy jestem na biegu jałowym przy światłach lub przygotowuję się do wyciągnięcia z garażu. Harley włączył tę funkcję jako połączenie Ostrzeżenia bezpieczeństwa i wzmacniacza doświadczenia. Ponieważ motocykle elektryczne bezczynnie bezczynnie, nieznani rowerzyści mogą nawet nie zdawać sobie sprawy, że są „włączone”, co może spowodować przypadkowo blipping przepustnicy i rocketing away. Pulse nie tylko służy jako nieinwazyjne przypomnienie, że rower jest gotowy do jazdy w każdej chwili, ale także dodaje jeszcze jeden sens do dalszego łączenia człowieka i maszyny.
inne nuty inspirowane dziedzictwem nie są tak eleganckie, ale wydają się być zawarte w mierzalny sposób.
pewnie, rower ma sztuczny zbiornik paliwa. Ale to jest minimalne i faktycznie uzupełnia linie roweru ładnie. I sprawianie, że port ładowania wygląda jak korek wlewu jest trochę na nosie. Ale nie wygląda to źle.
ale co z Zasięgiem?
Ach tak, zasięg. Dobry, stary czarno-pomarańczowy słoń w pokoju.
Oto liczby:
Harley-Davidson LiveWire otrzymuje ocenę city range wynoszącą 235 km (146 mil) i combined city / highway range 95 Mil (153 km) W Połączeniu za pomocą testów Mic City i Mic Combined (70 mph), odpowiednio.
moje testy odbyły się w Los Angeles i okolicach (Hollywood, Long Beach, Santa Monica, Azusa, Carson itp.). Jeździłem w ciągu dnia i ładowałem w nocy w moim garażu na ładowaniu poziomu 1. Mimo że LiveWire oferuje szybkie napełnianie dzięki szybkiemu ładowaniu DC poziomu 3, nigdy nie musiałem go używać. Nie przejechałem więcej niż 100 mil dziennie, więc nie było to dla mnie konieczne.
dla tych, którzy codziennie jeżdżą na długich dystansach, może to nie jest motocykl dla Ciebie. Zasięg nie jest zdumiewający, a Harley nie udaje, że tak jest.
ale wiesz co to jest? To wystarczy dla większości ludzi. Spędziłem mnóstwo czasu jeżdżąc po miejskich blokach, a także spędziłem mnóstwo czasu z prędkością, o której moja żona nigdy nie może wiedzieć. Świetnie się bawiłem i nigdy nie myślałem, że zabraknie mi ładunku.
oczywiście nie uprawiałem turystyki, ani wycieczek przełajowych. I szczerze mówiąc, nie próbowałbym tego. Nie, żeby nie było takiej opcji. Aktor Ewan McGregor właśnie przejechał ponad 8000 Mil z Argentyny do Kalifornii na Harley-Davidson LiveWire. Więc jest to możliwe przy odrobinie planowania. Ale to nie jest to, do czego rower był przeznaczony, jeśli chodzi o codzienne użytkowanie. I musisz to wiedzieć.
więc istnieje możliwość rozszerzonej zabawy. Ale większość ludzi będzie w stanie poradzić sobie z dojazdem bez nawet odrobiny niepokoju zasięgu.
LiveWire jest dobry, ale nie jest idealny
To powiedziawszy, LiveWire nadal ma trochę miejsca na poprawę. Moja lista plusów jest długa, ale mam też listę minusów.
Po pierwsze, nie mogę znieść tego dzielenia sygnału Harley-Davidson. Nie chcę sterować lewym i prawym przyciskiem kierunkowskazu za pomocą różnych kciuków — chcę jednego. Nie wiem, dlaczego zawsze to robili, ale to irytujące jak cholera. Jedyną odkupieńczą rzeczą jest to, że automatyczne anulowanie kierunkowskazów oznacza, że muszę tylko dotknąć kierunkowskazów raz.
mówiąc o przyciskach, dostaję trochę przeciążenia przycisków, gdy patrzę na wszystkie moje opcje na paskach. Jezu, to dużo guzików. Szczerze mówiąc, LiveWire ma wiele funkcji, a jego komputer pokładowy zapewnia wiele opcji dostosowywania i sterowania. Ale cholera, to dużo guzików.
Dalej, co jest z krótkim kablem ładującym? Ma tylko około 6 stóp (2 metry) długości. Na szczęście zdarzyło mi się mieć gniazdo montowane na suficie w garażu tuż nad miejscem, w którym zaparkowałem, co oznaczało, że kabel był dla mnie idealny. Ale nie każdy ma taką opcję, a kabel o długości 6 stóp nie daje Ci wiele miejsca do zabawy na wolności.
wreszcie rower jest ciężki. Oczywiście, jeździ świetnie i tak naprawdę nie zauważasz wagi 549 funtów (249 kg) podczas ruchu. Ale manewrowanie rowerem na podjeździe było trochę treningiem. Byłem na jednym z tych starych hollywoodzkich podjazdów, które są bardziej strome niż długie, co nie pomogło. W pewnym momencie prawie upuściłem go na dół podjazdu podczas nawigacji po pochyłym terenie. Wiesz, jak te chwile idą, to Zwolnione Tempo, „O kurcze, to coś pochyla się za daleko”, realizacja? I wrenched z całym moim rdzeniem, aby utrzymać rower w pozycji pionowej, jak rower wydawało się pauzować w punkcie bez powrotu, zanim w końcu zaczyna się odwrócić kurs. Przysięgam, gdybym zrobił jedno spotkanie mniej w moim życiu, upuściłbym ten rower.
jak zapewne zauważyliście, żadna z tych dolegliwości nie jest bardzo istotna. Naprawdę próbuję znaleźć rzeczy do narzekania, żeby nie wyglądało na to, że jestem w kieszeni Harleya. Przysięgam, że to nie jest płatna recenzja. (Recenzje Electrek nigdy nie są płatne). Raczej LiveWire naprawdę jest tak dobrze zrobionym motocyklem, że muszę zeskrobać dno lufy, aby wykopać wszelkie wady inne niż cena.
więc czy warto?
nie, oczywiście, że nie. To motocykl za prawie 30,000$, Jezu!
Czy myślałeś, że powiem, że powinieneś iść i kupić, biorąc pod uwagę, jak dużo gadałem o rowerze?
Niestety tego nie zrobię. Tak, nadal uważam, że to niesamowity motocykl. Jest dobrze wykonany i działa niesamowicie. To absolutna przyjemność jeździć. I całkowicie rozumiem, że Harley-Davidson musi spróbować odzyskać pięć lat R &D, który wszedł do tego motocykla.
ale to i tak prawie 30 tys.
w tej cenie to nadal luksus dla elity. A jeśli jesteś osobą, która nie musi patrzeć na cenę, gdy idziesz na zakupy motocyklowe, to tak, absolutnie polecam LiveWire. Kup to i nigdy nie oglądaj się za siebie. Spodoba ci się. Każda jazda będzie emocjonalnym przeżyciem.
dla reszty z nas żyjących w prawdziwym świecie z prawdziwymi wypłatami, po prostu siedź spokojnie. I módlcie się, żeby Harley-Davidson wytrzymał na tyle długo, by przynieść nam kolejne cztery elektryczne Motocykle i dwukołowe motocykle, które ma nadejść w ciągu najbliższych dwóch lat.
och, i idź na jazdę próbną na LiveWire u lokalnego dealera Harley-Davidson. Prawdopodobnie nie kupisz tego, ale powinieneś przynajmniej tego doświadczyć. To przejażdżka jak żadna inna. Jeśli nic innego, to będzie można wziąć drugi rzut oka na Harley-Davidson i nowy kierunek firma jest kucie.
FTC: korzystamy z linków partnerskich zarabiających na dochodach. Więcej.
Subskrybuj Electrek na YouTube, aby uzyskać ekskluzywne filmy i subskrybuj podcast.
