De meeste oplettende mensen die in een vliegtuig hebben gevlogen, hebben mogelijk gemerkt dat tijdens het opstijgen en landen flappen op de vleugels worden ingezet. Echter, misschien heb je geen idee wat hun doel is of hoe belangrijk ze zijn.
de flappen spelen een essentiële rol bij het in de lucht krijgen en houden van een vliegtuig. Ze zijn ook een noodzakelijk element voor het maken van een veilige en gecontroleerde landing. Hier bekijken we wat ze zijn en hoe ze werken.
blijf op de hoogte: meld je aan voor onze daily aviation news digest.
wat zijn vleugelkleppen?
de vleugelkleppen bevinden zich aan de buitenste achterrand van de vleugel van het vliegtuig, tussen de rolroeren en de romp. Grote straalvliegtuigen kunnen maar liefst drie secties aan hun flappen hebben, die naar behoefte kunnen worden verlengd tijdens het opstijgen en landen. Kleinere vliegtuigen hebben flappen van een passende grootte die door scharnieren aan de vleugels zijn bevestigd.
het verlengen van de vleugelkleppen verhoogt de kromming of camber van de vleugeloppervlakken, waardoor het vliegtuig met een lagere snelheid de nodige lift kan genereren. Dit vermindert de minimale snelheid, of blokkeersnelheid, het vliegtuig nodig heeft om de vlucht veilig te houden.
de verhoogde camber veroorzaakt door de verlengde flappen verhoogt ook de weerstand, wat helpt om het vliegtuig te vertragen en een steilere naderingshoek mogelijk maakt tijdens de landing. De lengte van de baan die nodig is voor zowel de start als de landing kan worden verminderd door efficiënt gebruik van de flappen.
Hoe werken vleugelkleppen?
Vleugelkleppen veranderen de vorm van de vleugel van het vliegtuig en leiden de lucht naar behoefte over en onder de vleugel. Hoe de kleppen worden ingesteld tijdens de inzet bepaalt of ze een verhoogde lift bieden voor de start of een toename van de weerstand voor de landing.
de flappen werken samen met de hoogte, het vermogen en de toonhoogte van het vliegtuig. Een veilige landing is niet afhankelijk van de kleppen alleen. Piloten moeten vooruit denken, anticiperen en berekende aanpassingen maken om rekening te houden met windsnelheid en baanomstandigheden.
tijdens de start worden de flappen meestal gedeeltelijk uitgeschoven en ingesteld tussen 5 en 15 graden, afhankelijk van het type luchtvaartuig. Voor de landing kunnen de flappen volledig worden uitgeschoven en worden ze meestal
ingesteld op 25 tot 40 graden. De toename van de lift en de weerstand maakt een tragere en steilere landing mogelijk voordat de remsystemen worden ingezet.
een bijkomend gunstig effect van het verlengen van de flappen is een vermindering van de pitch hoek van het vliegtuig, waardoor de neus verlaagt waardoor de piloot een beter zicht heeft op de baan.
typen flappen voor commerciële vliegtuigen
een van de meest gebruikte flappen op moderne vliegtuigen zijn gleuf flappen. Net als andere flappen vergroten ze de camber van de vleugel, maar ze creëren ook een gleuf tussen de flap en de vleugel. De sleuf zorgt ervoor dat de hoge druk van onder de vleugel doorstroomt naar het bovenoppervlak. Dit vertraagt de luchtstroomscheiding en vermindert de weerstand om veel meer lift te produceren.
grote vliegtuigen die een serieuze lift nodig hebben, gebruiken Fowler flaps, ook bekend als slotted-Fowler flaps. Deze flappen strekken zich uit op tracks en zijn voorzien van een reeks sleuven die meer energie toevoegen aan de luchtstroom.
de eerste trapsverlenging van een Fowler flap zorgt voor een aanzienlijke toename van de lift zonder de weerstand veel te verhogen, wat de ideale instelling is om een grote straal van de grond te krijgen. Wanneer de flappen verder worden uitgeschoven, bewegen ze meer en meer naar beneden om een aanzienlijke toename van de luchtweerstand te geven om het vliegtuig te vertragen.