Wat Is Marine Engineering: Courses, Job Description & Salary

ongeveer een eeuw geleden zou niemand hebben gehoord over een marine ingenieur, maar vandaag is het een beroep dat net zo ingeburgerd is als elk ander beroemd beroep.in de afgelopen 100 jaar heeft de techniek als studiegebied zich veel verder ontwikkeld en gediversifieerd dan men zich voor deze periode had kunnen voorstellen.

niet alleen dat, maar het heeft zich ook uitgebreid in verschillende gespecialiseerde gebieden die grote vooruitgang hebben geboekt.

De meeste van deze nieuwe gebieden zijn afgestemd op een van de fundamentele takken van de techniek, zoals mechanische, elektrische, civiele, elektronica, computers enz.en hebben iets of het andere uit hen opgenomen. Een dergelijke tak is die van de marine engineering.

Marine engineering is het studiegebied dat zich bezighoudt met het ontwerp, de ontwikkeling, de productie en het onderhoud van de uitrusting die wordt gebruikt op zee en aan boord van zeeschepen zoals boten, schepen enz.

Lees hier hoe je ingenieur wordt.

Marine Engineering Job Description

een ingenieur in de zeevaart is een professional die Maritieme Techniek heeft gestudeerd (soms ook maritieme techniek genoemd) en verantwoordelijk is voor de exploitatie, het onderhoud en de reparatie van alle belangrijke mechanische en technische apparatuur aan boord van een schip.

Er zijn verschillende mechanische systemen die helpen bij de werking van elk schip, zoals de aandrijfmechanica, elektriciteit en energieopwekking, smering, brandstofsystemen, waterdistillatie, verlichting en airconditioning, enz.

deze vallen allemaal onder de technische verantwoordelijkheden van een scheepsingenieur.

taken van Scheepsingenieurs

enkele van de belangrijke taken die mensen met maritieme techniek (maritieme techniek) uitvoeren zijn:

Monitoring en onderhoud van mechanische systemen – ingenieurs van elke rang aan boord van schepen krijgen specifieke machines en systemen toegewezen voor onderhoud en monitoring.

machinesystemen zijn verdeeld over alle ingenieurs en het is de plicht van elke ingenieur om ervoor te zorgen dat zijn/haar machine te allen tijde draait. Scheepsingenieurs zijn ook verplicht om te zorgen voor de machines op het dek.de afdeling van de machinekamer werkt als een team om ervoor te zorgen dat het onderhoud van alle machinesystemen volgens het geplande onderhoudssysteem wordt uitgevoerd. Nauwkeurige registratie van verschillende parameters wordt uitgevoerd voor officiële papierwerk en rapportage.

Stookoliebunker – scheepsingenieurs verzorgen ook de overbrenging van stookolieolie naar het schip vanuit een Bunkerstation of binnenvaartschip. Het is meestal de plicht van de 4e ingenieur, die ook regelmatig peilingen van de brandstoftanks neemt en rapporteert aan de hoofdingenieur voor het plannen van bunkering operaties.

nooduitval en reparatie – de studie van de maritieme techniek leert ook hoe om te gaan met groot onderhoud en het uitvallen van machinesystemen op zee. Hoewel marine ingenieurs zijn heel goed in staat om hetzelfde, er zijn momenten waarop er een behoefte aan deskundigen zou kunnen zijn. In dergelijke gevallen zijn scheepsingenieurs verplicht om met de deskundigen samen te werken om het probleem te repareren en op te lossen.

behalve de bovengenoemde taken is een werktuigkundige op schepen verplicht alle instructies op te volgen van de hoofdwerktuigkundige, het hoofd van de afdeling machinekamer op het schip.

diverse maritieme programma ‘ s, uitgevoerd door ingenieurs vallen ook onder dit gebied van studie, zoals onderwater voertuig onderzoek, kabel leggen werk, hernieuwbare energie productie in mariene gebieden, enz.in de tweede helft van de 19e eeuw arriveerden scheepsmotoren voor voortstuwing, die een revolutie teweeg brachten in de zeeschepen. Het was rond deze tijd dat de scheepsingenieur zijn belang begon te benadrukken over het schema van het werk en transformeerde van een ‘stoker’ naar een ingenieur.

in de afgelopen jaren zijn er veel nieuwe introducties geweest op de mariene technologieën die de machines en de diensten zoals de brandstofcellen en magneto hydrodynamica, enz. verder hebben verbeterd.

verder onderzoek en ontwikkeling zijn ook aan de gang en zo nu en dan komen nieuwe details naar voren. Het zou dus veilig zijn om te stellen dat Maritieme Techniek een zeer dynamisch veld is.

een scheepsingenieur kan kiezen voor verschillende typen schepen, afhankelijk van zijn/haar achtergrondopleiding en expertise, die kunnen worden ingedeeld in :

1. buitenlandse droge schepen
2. buitenlandse droge tankschepen (olie, gas, chemische enz.)
3. kustvaartschepen
4. passagiersschepen
5. dynamische positie schepen
6. Offshore platforms en schepen
7. havenondersteunende boten en schepen (sleepboten) de laatste tijd heeft dit vakgebied de verbeelding van velen over de hele wereld aangegrepen. De belangstelling werd getoond door studenten uit verschillende landen en de reactie op de betrokken afdelingen van de universiteiten getuigt hiervan.

   de toename van de werkgelegenheid op dit gebied heeft de aantrekkingskracht van een baan als marien ingenieur vergroot. Zowel de koopvaardij als de gewapende marine hebben enorme mogelijkheden voor de studenten van dit gebied.

   daarnaast huren verschillende verwerkende industrieën en eenheden die scheepvaartapparatuur en-machines produceren ook deze professionals in om in hun productiehuizen te werken.

   in sommige landen kan een scheepsingenieur overstappen op een gewapende Marine (na een lichamelijk en medisch geschiktheidsexamen te hebben afgelegd), aangezien de technische kwalificatie-eisen al door een zeegaande ingenieur worden vervuld.

   ook zijn er baantjes in het veld als opleiders en leraren bij verschillende instellingen beschikbaar en er is veel vraag naar geschikte kandidaten. Gezien de ontwikkelingen en de belangstelling zou het niet verkeerd zijn te veronderstellen dat dit studiegebied een onuitwisbaar stempel op de wereld zou blijven drukken.

   Marine Engineering Lifestyle

   het leven na het doen van maritieme techniek aan boord van schepen is zowel fysiek als emotioneel veeleisend. Hoewel de meeste marine engineering afgestudeerden (ook wel maritieme ingenieurs genoemd) gaan aan boord van schepen voor werk, er zijn een paar die kiezen voor een wal baan ook.

   de baan van een scheepsingenieur op een schip is een uitdaging omdat de machinekamer een complex mechanisch systeem is met een vijandige omgeving. Ingenieurs werken voornamelijk in ploegen van vier uur en moeten extra uren onderhoud verrichten.

   tijdens de noodsituatie kunnen de werkuren echter uren duren zonder grote pauzes, totdat de machine/het systeem weer in de normale arbeidsconditie is gebracht en er geen enkele bedreiging voor het schip is.

   in een haven kan een werktuigkundige aan land gaan, indien de tijd het toelaat en na toestemming van de hoofdwerktuigkundige en de kapitein.

   met de vooruitgang van de technologie is de tijd dat een schip in de haven blijft drastisch verminderd, waardoor de bemanning van het schip geen tijd heeft om met verlof te gaan.

   scheepsingenieurs werken net als alle andere bemanningsleden op contractbasis. Rederijen bieden meestal vier tot zes maanden van een arbeidscontract aan, afhankelijk van de ervaring en rang van de scheepsingenieur.

   banen & loopbaantraject na Marine Engineering

   na een vierjarige opleiding marine engineering komt een kandidaat in aanmerking om op schepen te werken (na de vereiste aanvullende cursussen te hebben gevolgd). Een verse marine engineering afgestudeerde zal toetreden tot een schip als een stagiair of junior ingenieur voor zes maanden werkcontract.

   Na voltooiing van de opleiding en de nodige rusttijd komt een vijfde ingenieur in aanmerking om te verschijnen voor klasse IV-examens, waarbij hij of zij kan deelnemen als 4e ingenieur.

   na het verkrijgen van een goede hoeveelheid ervaring en op basis van prestaties, zal een bedrijf een promotie naar de derde ingenieur. Na voltooiing van de vereiste zeetijd als derde ingenieur, kan men klasse II examens geven om een tweede ingenieur te worden.

   Op dezelfde manier kan een tweede ingenieur, na het voltooien van de benodigde reistijd en het verkrijgen van een goede hoeveelheid ervaring, Klasse I examen geven om promotie te krijgen als hoofdingenieur.

   merk wel op dat de promotie uitsluitend zal afhangen van de beslissing van het bedrijf, zelfs als de scheepsingenieur de ervaring en het certificaat heeft.

   het proces kan ook verschillen in het land en het bedrijf waartoe men behoort.

   

   

   bovenstaande grafiek geeft een kort overzicht van hiërarchie en vacatures voor kandidaten voor Maritieme Techniek. De Walbaan hangt volledig af van de bekwaamheid/ ervaring van de kandidaat en de behoefte van het walbedrijf.

   na Scheepstechniek moet een kandidaat verschillende cursussen voor gevorderden en managementstudies volgen om te kiezen voor een baan aan de wal, zelfs als hij als hoofdingenieur heeft gevaren.

   Marine Engineering Books

   Als u een student marine engineering bent of gewoon op zoek bent naar kennis over het maritieme domein, zijn er een aantal zeer populaire marine engineering boeken geschreven door enkele van de beste experts in de industrie.

   deze boeken worden nu al enkele jaren gebruikt door zowel maritieme studenten als ervaren professionals.

   enkele van de beroemde boeken over maritieme techniek zijn:

   – Introduction to Marine Engineering – D. A. Taylor
   – General Engineering Knowledge (Marine Engineering) – H. D McGeorge
   – Marine Auxiliary Machinery-H.D McGeorge
   – Lamb ‘ s Question and Answers on Marine Diesel Engines-S. Christensen

   Lees de volledige lijst van marine engineering boeken hier.

   Marine engineering ebooks by Marine Insight

   Als u een maritieme professional bent die op zoek is naar to-the-point praktische kennis van marine engineering, kijk dan op marine engineering ebooks by Marine Insight. Deze ebooks zijn geschreven door ervaren marine ingenieurs en kunnen worden gelezen op elk apparaat.

   Klik hier om de marine engineering ebooks collectie te bekijken.

   salaris voor scheepsingenieur

   een salaris van scheepsingenieur hangt voornamelijk af van het type schip waaraan hij / zij werkt, de rederij en het niveau van ervaring.

   de salarisstructuur kan ook variëren op basis van iemands nationaliteit en het land waartoe hij behoort.

   Voor. b. v. marine ingenieurs uit India hebben salarissen in het onderstaande bereik (in USD$ / maand):

   vijfde ingenieur – $ 350-800
   vierde ingenieur – $ 2500-4000
   derde ingenieur – $ 3500-5000
   tweede ingenieur – $ 5000 – $ 10500
   hoofdingenieur – $ 7000 – $ 13000

   houd er rekening mee dat dit slechts een ruw geschat bereik is en varieert afhankelijk van de eerder genoemde factoren.

   Tags: engineering marine engineer marine engineering