Als u binnen de VS vliegt, hebt u zeker gevlogen met een van de regionale luchtvaartmaatschappijen die namens een grotere maatschappij opereren. Als u aan boord gaat, kunt u worden begroet met een “welkom aan boord van deze American Eagle vlucht uitgevoerd door Skywest,” bijvoorbeeld. American Eagle is het merk dat de Amerikaanse markt voor hun regionale vluchten, terwijl Skywest is de luchtvaartmaatschappij die de vlucht uitvoert.
Skywest opereert niet alleen voor American, maar voert ook vluchten uit voor Alaska, Delta en United.
dat brengt me op de vraag die reader al me heeft gemaild:
waarom besteden luchtvaartmaatschappijen als United en Alaska uit aan derde luchtvaartmaatschappijen zoals Skywest voor Puddle jumpers? Waarom creëren ze geen aparte entiteit om puddle jumpers zelf te bedienen en al het geld mee naar huis te nemen?
Het heeft nooit enige zin gehad voor mij.
Wat is het voordeel voor luchtvaartmaatschappijen van het gebruik van regionale luchtvaartmaatschappijen?
het eenvoudige antwoord is dat het gebruik van regionale luchtvaartmaatschappijen grote luchtvaartmaatschappijen geld bespaart in vergelijking met het zelf uitvoeren van een vlucht. Waar komen de kostenbesparingen vandaan? In de eerste plaats worden werknemers beduidend minder betaald.
laten we eens kijken naar pilots, bijvoorbeeld. Per Airline Pilot Central, hier is de uurloon voor American Airlines first officers:
ondertussen hier is de uurloon voor Skywest first officers, die vluchten uitvoeren namens American Eagle:
zoals u kunt zien, verdienen Piloten Op American meer dan het dubbele, en in veel gevallen zelfs aanzienlijk meer dan dat. Toegegeven, ze vliegen ook met grotere vliegtuigen, maar het hele idee achter piloten die werken voor regionale luchtvaartmaatschappijen is dat ze ervaring kunnen opbouwen zodat ze uiteindelijk een baan kunnen krijgen bij een van de majors, daarom zijn ze bereid om voor zoveel minder te werken.zo vaak doen regionale straalpiloten het voor de ervaring in plaats van voor het geld.
voor wat het waard is, Skywest is een van de best betaalde regionale luchtvaartmaatschappijen. Kijk eens naar de loonschaal voor Mesa Airlines, en je zult zien dat de piloten in principe geen leefbaar loon verdienen.
hoe verdienen regionale luchtvaartmaatschappijen geld?
Het is een vrij goed bedrijfsmodel voor regionale luchtvaartmaatschappijen. Typisch regionale luchtvaartmaatschappijen krijgen betaald een vaste kosten voor de exploitatie van bepaalde routes, en dan alle risico ligt bij de grote luchtvaartmaatschappij ze vliegen namens. In sommige gevallen krijgen ze incentive betalingen voor het uitvoeren van on-time vluchten, niet het annuleren van vluchten, enz.
hoewel ik geloof dat het niet zo gebruikelijk is in de VS, krijgen de regionale luchtvaartmaatschappijen in sommige delen van de wereld een percentage van de winst, dus nemen ze net zoveel risico als de grote luchtvaartmaatschappij, zo niet meer.
waarom bezitten ze niet gewoon regionale luchtvaartmaatschappijen en nemen ze de winst mee naar huis?
regionale luchtvaartmaatschappijen verdienen (meestal) geld, dus zou het niet zinvoller zijn voor Amerikanen om simpelweg hun American Eagle vliegtuigen te bezitten en ze te exploiteren, in plaats van een ander bedrijf er winst mee te laten maken? Het korte antwoord is nee, waarschijnlijk niet.
de eerste reden is dat het kostenvoordeel waarschijnlijk zou verdwijnen. De meeste grote luchtvaartmaatschappijen hebben met hun vakbonden afgesproken dat vluchten met minder dan” X ” zitplaatsen door regionale luchtvaartmaatschappijen zullen worden uitgevoerd. Je kunt er zeker van zijn dat als de regionale luchtvaartmaatschappijen deel zouden gaan uitmaken van de grote luchtvaartmaatschappij (zelfs als een aparte divisie), de vakbonden van de grote luchtvaartmaatschappijen zouden vechten voor een aanzienlijk beter salaris voor die bemanningen.
ondertussen worden bij regionale luchtvaartmaatschappijen piloten en stewardessen ingehuurd die heel goed weten wat ze zullen maken en hoe het businessmodel werkt, dus dat is niet zo belangrijk.
historisch gezien is een andere reden dat de grote luchtvaartmaatschappijen uitbesteed zijn aan regionale luchtvaartmaatschappijen, omdat zij daardoor een deel van de risico ‘ s kunnen delen. Houd in gedachten dat historisch luchtvaartmaatschappijen belachelijk onrendabel zijn (hoewel dat onlangs is veranderd). Dus geleasde vliegtuigen waren bijna een verplichting in plaats van een troef, gezien het feit dat ze geld te verliezen met ongeveer elke vlucht.
hoewel regionale luchtvaartovereenkomsten een bepaalde tijd duren, kunnen luchtvaartmaatschappijen de vraag in de loop van de tijd aanpassen aan de marktomstandigheden. Als de vraag laag is, hoeven grote luchtvaartmaatschappijen hun regionale jet-contracten niet te vernieuwen. Als de vraag stijgt, kunnen ze hun contract uitbreiden, en meer vliegtuigen sneller krijgen dan ze alleen zouden kunnen.
Bottom line
het gebruik van regionale luchtvaartmaatschappijen stelt grote luchtvaartmaatschappijen in staat om kosten te besparen die ze niet zouden kunnen besparen als ze zelf dezelfde vluchten zouden uitvoeren. Bovendien stelt het grote luchtvaartmaatschappijen in de loop van de tijd in staat hun capaciteit aan te passen, aangezien regionale jet-contracten slechts zo lang duren. Typisch regionale luchtvaartmaatschappijen zullen niet Wild winstgevend zijn, maar ze hebben ook niet zo veel risico om onrendabel te zijn als de grote luchtvaartmaatschappijen.