verkeersongevallen tussen voertuigen en voetgangers komen vaak genoeg voor dat één voetgangersdood ongeveer elke 1,6 uur op de wegen en snelwegen van ons land optreedt, volgens gegevens van de Centers for Disease Control and Prevention (CDC).
na een voetgangersongeval waarbij de bestuurder van het voertuig de schuld heeft, kunnen een aantal civiele en strafrechtelijke gevolgen voor de bestuurder opduiken, afhankelijk van de specifieke kenmerken van het ongeval. Laten we eens kijken naar de verschillende mogelijkheden.
strafrechtelijke sancties
vluchtmisdrijf. Wanneer een bestuurder per ongeluk een voetganger raakt, maar de bestuurder stopt ook op de plaats delict om de juiste post-ongeval protocol te volgen, de zwaarste gevolgen zou kunnen zijn een persoonlijk letsel rechtszaak en een hogere autoverzekering premie. Maar een bestuurder die een voetganger slaat en dan de scène vlucht zal waarschijnlijk worden geconfronteerd met strafrechtelijke aanklachten, misschien zelfs een misdrijf arrestatie voor hit and run, en een mogelijke gevangenisstraf.
DUI / DWI. Na een auto-voetganger ongeval waarbij de bestuurder onder invloed van alcohol of drugs, de bestuurder kan waarschijnlijk kijken uit naar een DUI arrestatie en veroordeling. En aangezien het slaan en verwonden van een voetganger terwijl dronken is gewoon het soort “verzwarende omstandigheid” waarschijnlijk de ernst van een straf die is uitgesproken te verbeteren, zal de bestuurder waarschijnlijk geconfronteerd met meer gevangenisstraf, hogere boetes, en hardere rijbewijs straffen (dat wil zeggen een langere schorsing van het rijbewijs) dan degenen die kunnen volgen een niet-letsel rijden onder invloed.
doodslag met een voertuig (of onvrijwillige doodslag). Volgens een recent onderzoek van de National Highway Traffic Safety Administration is 11 procent van alle verkeersdoden veroorzaakt door auto-versus-voetgangers ongevallen goed voor voetgangers. Als een voetganger overlijdt als gevolg van een verkeersongeval waarbij de bestuurder de schuld heeft, kan die bestuurder worden aangeklaagd, maar alleen onder zeer specifieke omstandigheden.
als de bestuurder een voertuig op zo ‘ n extreem roekeloze manier bestuurde vlak voor het ongeval-met een snelheid van 100 mijl per uur in een schoolzone, of onder invloed rijden, bijvoorbeeld-dan kan elke voetgangersdood als gevolg van het ongeval aanleiding geven tot een strafrechtelijke aanklacht van doodslag met het voertuig of onvrijwillige doodslag. Het belangrijkste element hierbij is de” roekeloze veronachtzaming van het substantiële Risico ” van zijn of haar rijden. Om ervoor te zorgen dat strafrechtelijke aanklachten te resulteren, moet het gedrag van de bestuurder vrij veel verder gaan dan gewone nalatigheid.
onthoud, als de dood van de voetganger echt een ongeluk was, en er geen verzwarende omstandigheden bestaan (geen rijden onder invloed, geen extreme roekeloosheid), dan zijn strafrechtelijke aanklachten zeer onwaarschijnlijk, maar de bestuurder kan nog steeds geconfronteerd worden met een onrechtmatige dood rechtszaak (meer hierover hieronder).
civielrechtelijke sancties
persoonlijk letsel rechtszaak of verzekeringsclaim. Een bestuurder die raakt en verwondingen een voetganger kan geconfronteerd worden met een persoonlijk letsel rechtszaak ingediend door de gewonde voetganger, op zoek naar “schade” te herstellen-wat betekent compensatie voor verliezen veroorzaakt door het ongeval. Of de voetganger kan een derde-partij autoverzekering claim met de bestuurder verzekeringsmaatschappij. Dat is ervan uitgaande dat de bestuurder de schuld heeft, wat niet altijd het geval is. In sommige situaties kan een voetganger schuldig zijn aan een verkeersongeval.
een rechtszaak of verzekeringsclaim zal eerst proberen de schuld van de bestuurder voor het ongeval vast te stellen (waaruit blijkt dat hij of zij nalatig was). Dit kan worden gedaan door verklaringen af te nemen van getuigen en de bij het ongeval betrokken partijen, en het politierapport na het ongeval te onderzoeken. Dat rapport kan de bevindingen van de politieagent bevatten over een verkeersovertreding begaan door de bestuurder-dat de bestuurder niet heeft toegegeven aan de voetganger op een duidelijk gemarkeerd zebrapad, bijvoorbeeld. Dat soort observaties van een wetshandhaver dragen veel gewicht als het moment komt om uit te zoeken wie de schuld was van het ongeval.
vervolgens zal de gewonde voetganger de bestuurder bij de storing om vergoeding vragen voor alle verwondingen en schade die verband houden met het ongeval-inclusief betaling voor medische behandeling, gemiste tijd op het werk, pijn en lijden veroorzaakt door het ongeval, en alle andere relevante verliezen.
De meeste schadegerelateerde auto-ongevallen worden opgelost via de autoverzekering van de bestuurder via een buitengerechtelijke schikking, maar in sommige civiele zaken kan de verzekering niet altijd van toepassing zijn, zoals bij een proces voor persoonlijk letsel na een auto-ongeluk onder invloed.
onrechtmatige dood rechtszaak. Zoals hierboven vermeld, zijn voetgangers verantwoordelijk voor meer dan 10 procent van alle verkeersongevallen gerelateerde sterfgevallen. Elke staat in de VS heeft een versie van een wet op onrechtmatige dood, die het mogelijk maakt de overlevende familie van een overleden persoon om een civiele rechtszaak aan te spannen tegen degenen die verantwoordelijk zijn voor het veroorzaken van de dood. Dus, een at-fault bestuurder die de dood van een voetganger veroorzaakt na een verkeersongeval kan worden geconfronteerd met een onrechtmatige dood rechtszaak. Dit soort claim zal eerst proberen om nalatigheid van de bestuurder in het veroorzaken van het ongeval vast te stellen, en dan vragen om compensatie voor de verliezen van de overlevenden-met inbegrip van verlies van de steun van de overledene, verloren gezelschap, begrafeniskosten, en soortgelijke soorten schade.