een deel van het koelsysteem van een auto, het andere deel van het airconditioningsysteem. De ene voorkomt dat je te warm wordt, de andere voorkomt dat de motor van je auto te warm wordt. Dus wat is wat? Het is belangrijk om het verschil te weten en hoe ze beide werken onder de motorkap.
Wat is koelvloeistof?
1. Motor, 2. Thermostaat, 3. Waterpomp, 4. Radiator, 5. Verwarmingskern, 6. Ventilator
wanneer de motor van een voertuig draait, genereert deze veel warmte. Die warmte wordt geregeld om beschadiging van de motor te voorkomen. Voer het koelsysteem in. Het koelsysteem wordt gebruikt om te voorkomen dat de motor oververhit raakt. Het doet dit door de temperatuur constant te houden zodat het efficiënter loopt. Het koelsysteem gebruikt hiervoor koelvloeistof. Koelmiddel is een 50/50 mengsel van water en antivries. Wanneer u uw motor start, circuleert een waterpomp de koelvloeistof door de motor en radiator. Zodra de motor een bepaalde temperatuur heeft bereikt, wordt een thermostaat geopend om de koelvloeistof door de radiator te regelen. De thermostaat stopt de koelvloeistof op een koude motor om snellere opwarming mogelijk te maken, en opent vervolgens naar behoefte om de temperatuur van de motor constant te houden.
de andere functie van het koelsysteem is het leveren van warmte voor de cabine van de auto. De waterpomp circuleert warm koelmiddel naar de verwarmingskern Onder het dashboard, waar deze warmte levert aan de binnenkant van de passagiersruimte. Het doet dit door het circuleren van koelvloeistof door middel van een verwarmer kern gelegen in het dashboard van de auto. De ventilator blaast vervolgens lucht over de kachelkern en door een reeks kanalen in de cabine.
Wat is koelmiddel?
1. Compressor, 2. Condensor, 3, thermische uitzettingsklep of opening buis, 4. Verdamper, 5. Accumulator of ontvanger/droger
Als u iets koeler wilt maken, moet u de warmte ervan verwijderen. Dat komt omdat “koud” niet echt een ding is; kou is gewoon een gebrek aan warmte. Een koelmiddel is een vloeistof of een gas met een zeer laag kookpunt. Waar water normaal kookt bij 212 graden Fahrenheit (en bevriest bij 32 graden), kookt een koelmiddel als R-134a bij 15 graden onder nul (en bevriest bij -154).
het koelmiddel in een A/C-systeem koelt de lucht af door warmte te absorberen. Telkens als iets kookt, absorbeert het warmte; een pot water kookt alleen als het warmte absorbeert van een hete kachel. Omdat het kookpunt van koelmiddel zo laag is, is de warme lucht in uw auto in vergelijking met een hete kachel. Het koelmiddel kookt of verdampt in een gas, absorbeert warmte uit de omgeving en verlaat de luchtkoeler.
dat is eigenlijk het gemakkelijke deel van een A/C-systeem; het harde deel is het terugdraaien van het koelmiddel in een vloeistof zodat het de cyclus kan herhalen. Dit wordt bereikt door het koelmiddel onder druk te zetten (met een compressor). Het verhogen van de druk verhoogt het kookpunt; onder hoge druk gedraagt het koelmiddel zich iets meer als water. Dat betekent dat het een vloeistof is, zelfs op een 100 graden zomerdag. Wanneer de vloeistof opnieuw het koelgedeelte van het A/C-systeem binnenkomt, wordt die druk verminderd, waardoor het kan koken en het proces van het koelen van de lucht opnieuw begint.
hoe zit het met R-12?
R-12 wordt sinds 1994 in de Verenigde Staten niet meer in voertuigen gebruikt. De huidige auto ‘ s gebruiken r-134a koudemiddel, dat een veel minder milieu-impact heeft dan R-12, dat is waarom het werd uitgefaseerd uit A/C-systemen. Als uw auto nog steeds R-12 heeft, kunt u een retrofit-kit kopen om uw auto om te zetten naar R-134a.
om samen te vatten, is koelmiddel verantwoordelijk voor het verwarmen van het interieur van een auto en het koelen van de motor van de auto. Koelmiddel maakt deel uit van het a/c-systeem en is verantwoordelijk voor de koeling van het interieur van de auto. Nu je weet wat verantwoordelijk is om je koel te houden in die hete zomermaanden, leer je hoe je hele A/C systeem werkt.
Als u vragen heeft over hoe uw auto A / C werkt (of waarom het niet werkt), vraag het dan gerust aan de pro.