Southwest Airlines Co. biedt geregelde luchtvervoersdiensten in de Verenigde Staten en in de buurt van internationale markten. Het bedrijf exploiteert Southwest Airlines, een binnenlandse luchtvaartmaatschappij in termen van vertrekkende passagiers aan boord; AirTran Airways, exploiteert vloot van luchtdiensten, met behulp van Boeing 717-200 vliegtuigen en Boeing 737-700 vliegtuigen, in de Verenigde Staten en om internationale locaties te selecteren. Southwest Airlines werd opgericht door Herbert D. Kelleher op 15 maart 1967 en heeft haar hoofdkantoor in Dallas, TX.Southwest Airlines History
Early history
Southwest Airlines begon op 15 maart 1967 met de oprichting van Air Southwest Co. door Rollin King en Herb Kelleher om binnen de staat Texas te vliegen.
Kelleher geloofde dat door binnen Texas te blijven, de luchtvaartmaatschappij federale regelgeving kon vermijden. Drie luchtvaartmaatschappijen (Braniff, Trans-Texas encontinental Airlines) begonnen juridische stappen die drie jaar lang niet waren opgelost. Air Southwest heerste in 1970 toen het Texas Supreme Court air Southwest ‘ s recht bevestigde om binnen Texas te vliegen. De Texas beslissing werd definitief op 7 December 1970 toen het Amerikaanse Hooggerechtshof weigerde de zaak te herzien, zonder commentaar.het verhaal van Southwest ‘ s juridische strijd werd in 1983 door Winifred Barnum omgezet in een kinderboek, Gumwrappers and Goggles. In het verhaal, TJ Love, een kleine jet, wordt voor de rechter gebracht door twee grotere jets om hem te houden van hun hangar en om hem te stoppen van het vliegen. In de rechtbank, TJ Love ’s recht om te vliegen wordt gehandhaafd na een gepassioneerd pleidooi van een personage aangeduid als “de advocaat”. Hoewel er geen bedrijfsnamen worden genoemd in het boek, TJ Love ‘ s kleuren waren die van Southwest Airlines, en de twee andere jets zijn gekleurd in Braniff en Continental kleuren. De advocaat lijkt op Herb Kelleher. Het boek werd bewerkt tot een musical, Show Your Spirit, gesponsord door Southwest Airlines, en speelde alleen in steden die door de luchtvaartmaatschappij worden bediend.
Op 29 maart 1971 Air Southwest Co. de naam werd gewijzigd in Southwest Airlines Co. met het hoofdkantoor in Dallas. Southwest begon lijnvluchten op 18 juni 1971, Dallas naar Houston en Dallas naar San Antonio met drie 737-200s. de OAG voor 15 oktober 1972 toont 61 vluchten per week elke manier tussen Dallas en Houston Hobby, 23 elke manier tussen Dallas en San Antonio, en 16 elke manier tussen San Antonio en Houston; geen vluchten werden gepland op zaterdag.
Southwest Airlines oprichter Herb Kelleher bestudeerde Pacific Southwest Airlines in Californië en gebruikte veel van PSA ‘ s ideeën om de bedrijfscultuur in Southwest te vormen. Vroege vluchten gebruikten hetzelfde” lange benen en korte nachten ” thema voor stewardessen aan boord typische Southwest Airlines vluchten. Een commissie met dezelfde persoon die gastvrouwen had geselecteerd voor Hugh Hefner ‘ s Playboy jet selecteerde de eerste stewardessen, vrouwen beschreven als lange benen dansers, majorettes, en cheerleaders met “unieke persoonlijkheden. Southwest Airlines en Herb Kelleher kleedden ze in hotpants en Go-go laarzen.de New York Times schreef in 1971 dat Southwest Airlines President Lamar Muse, ” zegt openlijk-en herhaaldelijk-dat Southwest Airlines vanaf het begin is ontwikkeld rond de ideeën die succesvol zijn gebleken voor Pacific Southwest Airlines.””We vinden het niet erg om copycats te zijn van zo’ n operatie,” verwijzend naar een bezoek dat hij en andere Southwest executives aan PSA brachten terwijl ze hun operationele plannen samenstelden. PSA verwelkomde hen en verkocht hen zelfs vlucht-en operations training. Muse schreef later dat het maken van de handleidingen voor zijn upstart luchtvaartmaatschappij was “in de eerste plaats een knippen en plakken procedure”, en er wordt gezegd dat “Southwest Airlines gekopieerd PSA zo volledig dat je kon bijna noemen het een fotokopie.”
de rest van 1971 en 1972 zag exploitatieverliezen. Een van de vier 737 ‘ s werd verkocht aan Frontier Airlines en de opbrengst werd gebruikt voor de loonadministratie en andere uitgaven. Southwest vervolgde een schema gebaseerd op vier vliegtuigen, maar met slechts drie, dus de “tien minuten turn” was geboren en was de standaard grondtijd voor vele jaren.de Wright Amendment van 1979 is een federale wet die het verkeer regelt op Dallas Love Field, de luchthaven van voor 1974 in Dallas. Oorspronkelijk beperkte het de meeste non-stop vluchten naar bestemmingen binnen Texas en naburige staten. In 2006 werd de wijziging ingetrokken, met een aantal beperkingen tot 2014, maar er werd een beperking toegevoegd aan het aantal toegestane poorten.toen de luchtvaartmaatschappij in 1978 dereguleerde, begon Southwest met het plannen van interstate vluchten vanaf Love Field, waardoor groepen gelieerd aan Dallas-Fort Worth Airport, waaronder de city ofFort Worth, Texas, het amendement van Wright door het Congres duwden om dergelijke vluchten te beperken. Onder het amendement, Southwest en andere luchtvaartmaatschappijen werden uitgesloten van het uitvoeren of zelfs ticketing passagiers op vluchten van Love Field naar bestemmingen buiten de staten die grenzen Texas. De beperkingen van het amendement-Wright waren niet van toepassing op vliegtuigen met 56 of minder zitplaatsen; Southwest heeft geen gebruik gemaakt van de 56 zitplaatsen Maas in de wet. Southwest ‘ s eerste schema uit Texas was Hobby naar New Orleans rond februari 1979.
In 1997 werden Southwest ‘ s inspanningen beloond met het Shelby amendement, dat Alabama, Mississippi en Kansas aan de toegestane bestemmingen toevoegde. Southwest begon non-stop dienst tussen Dallas Love Field en Birmingham, Alabama.
jaren 80-90
Southwest huurde hun eerste zwarte piloot, Louis Freeman, in 1980. In 1992 werd hij benoemd tot de eerste zwarte hoofdpiloot van een grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappij.
Southwest ‘ S Houston Pilot Base opende op 1 juni 1984. Houston was hun eerste basis buiten Dallas.op 30 November 1984 nam Southwest de eerste Boeing 737-300 in ontvangst. Southwest was de lanceerklant en is vanaf mei 2012 de grootste exploitant van het vliegtuigtype. De eerste 737-300 werd “Kitty Hawk” genoemd.”
Southwest betaalde US$60,5 miljoen in voorraad en contant geld voor Muse Air toen Muse in 1985 op instorten stond. Na de overname hernoemde Southwest MuseAir TranStar Airlines. TranStar werd een volledige dochteronderneming van Southwest en opereerde als een onafhankelijke luchtvaartmaatschappij. Southwest was niet bereid om mee te doen aan een fare war tegen Frank Lorenzo ‘ s Texas Air, maar verkocht uiteindelijk de activa van TranStar aan Lorenzo in augustus 1987.
Southwest verhuisde in 1990 naar hun huidige hoofdkwartier. Voorheen was de luchtvaartmaatschappij gevestigd in het Regal Row building in Dallas, 1820, door Love Field. Op dat moment had het hoofdkantoor 23.800 m2 ruimte en ongeveer 650 medewerkers. De huidige hoofdzetel faciliteit werd gebouwd tegen een kostprijs van $15 miljoen in 1990 Dollar. Begin 1995 kreeg het gebouw een extra oppervlakte van 5.600 m2. In 2006 werkten ongeveer 1400 medewerkers in het drie verdiepingen tellende gebouw.
= = = in 1990 registreerde de luchtvaartmaatschappij hun vliegtuigen in Houston, zodat ze in Houston belasting konden betalen, ook al was het hoofdkantoor in Dallas. Southwest was niet fysiek verplaatsen van activa, maar Texas state law toegestaan de luchtvaartmaatschappij om ofwel Dallas of Houston te kiezen als de stad van registratie van hun vliegtuigen.
= = = in 1992 kocht Southwest Morris Air, een concurrerende luchtvaartmaatschappij met haar thuisbasis in Salt Lake City, Utah, voor$134 miljoen. Na de aankoop nam Southwest de hoofdstad en routes van Morris Air op in Southwest ’s inventaris en service, inclusief Morris’ Pacific Northwest bestemmingen die voorheen niet door Southwest werden bediend. Een oprichter van Morris Air, David Neeleman, werkte voor een korte periode met Southwest voordat hij vertrok naar WestJet en vervolgens JetBlue Airways, een concurrerende luchtvaartmaatschappij.
Op 16 maart 1995 werd Southwest een van de eerste luchtvaartmaatschappijen met een website. Oorspronkelijk genaamd de “Southwest Airlines Home Gate”, passagiers konden schema ‘ s, een routekaart en bedrijfsinformatie bekijken op Iflyswa.com. Southwest.com is de Nummer één luchtvaartmaatschappij website voor online inkomsten, volgens PhoCusWright. Nielsen / Netratings meldt ook dat Zuidwest.com is de grootste luchtvaartmaatschappij site in termen van unieke bezoekers. In 2006 werd 70 procent van de vluchtboekingen en 73 procent van de omzet gegenereerd uit boekingen op southwest.com. vanaf juni 2007, 69 procent van de zuidwest passagiers ingecheckt voor hun vluchten online of bij een kiosk.
Southwest Airlines verwierf een reputatie voor “outside the box thinking” en proactief Risicobeheer, waaronder het gebruik van brandstofafdekking om te isoleren tegen fluctuaties in de brandstofprijzen. Sommige analisten hebben betoogd tegen de stijl van winst-gemotiveerde energiehandel Southwest deed tussen 1999 en de vroege jaren 2000. ze suggereerden dat in plaats van het afdekken van zakelijke risico ‘ s (zoals een hedge op het weer voor een boer), Southwest was gewoon speculeren op energieprijzen, zonder een formele reden om dit te doen.
Op dit moment heeft Southwest veel positieve pers (en een sterke financiële impuls) genoten van hun vaardigheden op het gebied van energiehandel. Hoewel de meeste analisten het erover eens zijn dat volatiliteitsafdekkingen voordelig kunnen zijn, worden speculatieve afdekkingen niet breed gesteund als een voortdurende strategie voor winst.
= = = in maart 1996 kondigde de luchtvaartmaatschappij aan dat ze een uitbreiding van 28.000 m2 zou gaan bouwen aan het bestaande hoofdkantoor voor een bedrag van 30 miljoen dollar in 1996. Dit gebeurde nadat op woensdag 13 maart 1996 de gemeenteraad van Dallas unaniem stemde voor de bouw. De luchtvaartmaatschappij huurde twee extra stukken land, een totaal van 10 acres (4.0 ha) van de ruimte, van de Stad Dallas naar een nieuwe pilot training faciliteit te bouwen, een uitbreiding van het hoofdkwartier, en extra parkeerplaatsen. Een $ 9,8 miljoen nieuwe pilot training facility werd gebouwd op een 5 acres (2,0 ha) perceel van land in eigendom van de stad Dallas; het was gepland om te worden voltooid voorjaar 1997. Met de nieuwe pilot training facility gebouwd, de oude zou worden verwijderd en het bedrijf zou haar hoofdkwartier gebouw uit te breiden naar het noorden. 120.000 vierkante voet (11.000 m2) van de bouwruimte, die een prijs van $16 miljoen inclusief armaturen had, werd gebouwd, waardoor het hoofdkantoor hebben een totaal van 436.000 vierkante voet (40.500 m2). De luchtvaartmaatschappij huurde ook 4,8 hectare (1,9 ha) van de stad Dallas om extra parkeerplaatsen te bouwen; 700 plaatsen werden toegevoegd aan de bestaande 1.200. Nadat de faciliteiten die in 1996 werden aangekondigd werden toegevoegd, had Southwest een totale pacht van ongeveer 24 acres (9,7 ha) grond, inclusief het hoofdkantoor, trainingsfaciliteiten en parkeergelegenheid. Tegen het einde van 1997 werd verwacht dat de uitbreiding van de faciliteiten in Love Field en verschillende terminalverbeteringen Southwest $47 miljoen zouden kosten.
2000
intrekking van de Wright Amendment
eind 2004 begon Southwest actief te zoeken naar de volledige intrekking van de Wright Amendment restrictions. Eind 2005 werd Missouri toegevoegd aan de lijst van toegestane bestemmingen via een transportkredieten wetsvoorstel. De nieuwe dienst van Love Field naar Saint Louis, Missouri enkansas City, Missouri begon al snel in December 2005.
op een gezamenlijke persconferentie van de city of Dallas, De city of Ft. Worth, Dallas-Ft. Worth Airport, American Airlines, en Southwest Airlines, de genoemde partijen kondigde een voorlopige overeenkomst over hoe de Wright amendement zou worden uitgefaseerd. Zowel de Amerikaanse Senaat als het Huis van Afgevaardigden hebben Wright-gerelateerde wetgeving aangenomen op 29 September 2006, en het werd ondertekend door PresidentGeorge W. Bush op 13 oktober 2006. De nieuwe wet werd van kracht op 16 oktober 2006, toen de beheerder van de FAA het Congres in kennis stelde dat alle nieuwe luchtvaartoperaties als gevolg van de nieuwe wet konden worden ondergebracht zonder nadelige gevolgen voor het luchtruim.
Southwest begon met de verkoop van tickets onder de nieuwe wet op 19 oktober 2006. Hoogtepunten van de Overeenkomst zijn de onmiddellijke afschaffing van het verbod op via-ticketing en onbeperkte vluchten naar binnenlandse bestemmingen acht jaar na de inwerkingtreding van de wetgeving. Door de overeenkomst werd landelijke dienstverlening mogelijk voor Southwest; de wet definieerde ook het maximum aantal poorten op Love Field. Southwest controleert alle Love Field-poorten, behalve vier poorten die worden gecontroleerd door Delta Air Lines en United.Southwest blijft de dominante passagiersluchtvaartmaatschappij op Love Field, heeft haar hoofdkantoor, hangars, trainingscentra en vluchtsimulatoren ernaast, en weerspiegelt haar banden met Love Field in haar beurssymbool (LUV).
2008-2009
In 2008 heeft Southwest een contract gesloten met Pratt en Whitney om het eigen EcoPower Waterdruksysteem te leveren, waarmee Southwest vuil en verontreinigingen van de turbinebladen van de motor kan reinigen terwijl het vliegtuig bij de gate geparkeerd staat. Het frequente gebruik van het Ecopower-systeem zal naar schatting de brandstofefficiëntie met ongeveer 1,9% verbeteren.op 6 maart 2008 dienden inspecteurs van de Federal Aviation Administration (FAA) documenten in bij het Congres van de Verenigde Staten, waarin werd beweerd dat Southwest 117 van zijn vliegtuigen toestemming gaf om passagiers te vervoeren, ondanks het feit dat de vliegtuigen volgens de onderzoekers van de luchtvaartveiligheid “niet luchtwaardig” waren. In sommige gevallen mochten de vliegtuigen tot 30 maanden na het verstrijken van de inspectietermijnen vliegen, waardoor ze ongeschikt waren om te vliegen. Gegevens geven aan dat duizenden passagiers werden gevlogen op vliegtuigen die volgens federale normen onveilig werden geacht. Southwest weigerde commentaar op het moment, en Amerikaanse vertegenwoordiger James Oberstar adviseerde een hoorzitting zou worden gehouden.
Southwest betaalde US$7,5 miljoen om bepaalde activa te verwerven van failliete ATA Airlines in 2008. Southwest ‘ s belangrijkste reden voor het maken van de aankoop was het verwerven van het exploitatiecertificaat en New York LaGuardia Airport landing slots voorheen gecontroleerd door ATA. Hoewel op het moment van de aankoop enige voorkeurshuur werd aangegeven, omvatte de transactie uiteindelijk niet de aankoop van vliegtuigen, faciliteiten of overdrachten van werknemers rechtstreeks van ATA.
Op 12 maart 2008 hield Southwest Airlines vrijwillig 44 vliegtuigen aan de grond om te controleren of ze verdere inspectie nodig hadden. De FAA beweerde dat Southwest Airlines bijna 60.000 vluchten vloog zonder rompinspectie. Southwest Airlines kreeg een boete van $ 10,2 miljoen als ze de FAA-regels zouden overtreden. Er zijn ook geruchten dat de FAA wist over Southwest Airlines schendingen, maar besloot de luchtvaartmaatschappij niet te beboeten omdat het de service van Southwest zou verstoren.
op 2 maart 2009 heeft Southwest deze claims afgewikkeld en ermee ingestemd de FAA-boetes van $7,5 miljoen te betalen voor deze veiligheids-en onderhoudsproblemen. De oorspronkelijke boete van $ 30,2 miljoen – een bedrag dat de grootste boete in de geschiedenis van het Agentschap zou zijn geweest – werd verlaagd na een jaar van onderhandelingen. De FAA gaf Southwest twee jaar om de boete te betalen.op 30 juli 2009 kondigde Southwest Airlines een bod van $113,6 miljoen aan op het failliete Frontier Airlines Holdings, de moedermaatschappij van Frontier Airlines. Southwest was van plan om Frontier in eerste instantie te exploiteren als een zelfstandige luchtvaartmaatschappij, uiteindelijk de luchtvaartmaatschappij te absorberen en Frontier ‘ s vliegtuigen te vervangen door Boeing 737s. minder dan een maand na het indienen van het bod, Southwest vernam op 14 augustus dat het het eerste bod aan Republic Airways Holdings had verloren. Experts uit de industrie hadden verwacht dat Southwest de eerste biedronde zou winnen, waardoor Southwest zijn aanwezigheid in Denver kon uitbreiden en internationale bestemmingen kon bedienen. Southwest verklaarde dat zijn eis dat de pilotenvakbonden bij beide bedrijven een onderhandelde (niet-arbitraire) overeenkomst zouden bereiken als voorwaarde voor overname, een belangrijke factor was bij het opgeven van zijn bod.
Op 26 augustus 2009 onderzocht de FAA Southwest voor het installeren van oneigenlijke onderdelen op ongeveer 10% van de jets. Het werk werd uitgevoerd door een extern onderhoudsbedrijf. De FAA verklaarde dat de onderdelen geen veiligheidsrisico vormen, maar de luchtvaartmaatschappij kreeg tot 24 December 2009 de tijd om de onderdelen te vervangen door de door de FAA goedgekeurde onderdelen. De FAA is nog steeds aan het bepalen of het Southwest of zijn verkoper zal bevoordelen.
2010s
Airtran Airways acquisition
Southwest Airlines kondigde de overname voor het eerst aan op 27 September 2010 en kreeg de definitieve goedkeuring van het Amerikaanse Ministerie van Justitie op 27 April 2011. Op 2 mei 2011 heeft Southwest Airlines de overname van AirTran Airways afgerond door de aankoop van alle uitstaande gewone aandelen, huisstijl en operationele activa van AirTran Holdings, Inc. (ex-stock ticker NYSE:AAI), de voormalige moedermaatschappij van AirTran Airways. Southwest Airlines schat de waarde van de transactie op $3,2 miljard en verwacht eenmalige kosten voor de integratie van de twee luchtvaartmaatschappijen van $ 500 miljoen, met kosten synergieën van ongeveer $ 400 miljoen per jaar. De grootste impact op Southwest zal waarschijnlijk zijn de eliminatie van een directe goedkope concurrent, toegang tot Atlanta en de toevoeging van landingsslots in de gebieden New York en Washington DC. Southwest behaalde een single operating certificate (SOC) van de United States Federal Aviation Administration op 1 maart 2012, maar verwacht dat de volledige integratie van AirTran in de activiteiten van Southwest zal doorgaan tot 2014.
Een entiteit genaamd Guadeloupe Holdings werd opgericht door Southwest en treedt momenteel op als een volle dochteronderneming van Southwest Airlines en holding company voor de lopende activiteiten en activa van AirTran. Southwest georganiseerde arbeid groepen hebben contractuele” scope ” Bepalingen afgestaan in afwachting van aanvaardbare onderhandelde anciënniteit integratieovereenkomsten. De activiteiten van de twee luchtvaartmaatschappijen zullen geïsoleerd blijven totdat de voorwaarden van deze integratie volledig zijn onderhandeld (of arbitreerd). Gebonden door federale wetgeving, zoals McCaskill-Bond wetgeving, evenals een vier-partij proces overeenkomst, Southwest heeft bevestigd dat het alle piloten op een eerlijke en billijke manier zal integreren.
de aankoop voegt 25 extra bestemmingen toe die voorheen niet door Southwest werden bediend, waaronder steden in Mexico, het Caribisch gebied en Atlanta, Georgia, een Airtran-hub en, op dat moment, de grootste Amerikaanse stad die niet door Southwest werd bediend. Op 10 oktober 2011 meldde USA Today dat Southwest zal werken aan niet langer bankvluchten in Atlanta zoals AirTran deed. AirTran ‘ s Boeing 737 orders en opties blijven van kracht en die leveringen aan de zuidwestelijke operatie zullen de komende jaren plaatsvinden. AirTran 737 vliegtuigen zijn in het proces van worden omgezet in Southwest ‘ s nieuwe evolve interieur en canyon blue kleuren.op 14 februari 2013 kondigde Southwest aan dat het codesharing met AirTran was begonnen. Het nam de eerste stap op 26 januari 2013 door de lancering van gedeelde routes in vijf markten. Southwest ging verder met het lanceren van gedeelde routes met 39 meer markten Vanaf 25 februari 2013. Vanaf April 2013 zijn gedeelde routes beschikbaar voor reizen tussen alle Southwest en AirTran steden (binnenlandse en internationale). In mei 2014 werd aangekondigd dat de luchtvaartmaatschappijen volledig geïntegreerd zullen zijn tegen 29 December 2014.
2011-present
Voor het tiende jaar op rij erkende Fortune magazine Southwest Airlines in zijn jaarlijkse enquête naar bedrijfsreputaties. Van alle industrieën in 2004, Fortune heeft Southwest Airlines vermeld als nummer drie van Amerika ‘ s Top tien meest bewonderde bedrijven.op 13 December 2011 plaatste Southwest een vaste order voor 150 Boeing 737 MAX vliegtuigen, waarmee hij de klant werd van het type. De eerste levering wordt verwacht in 2017.
In januari 2012 toonde Southwest Airlines interesse om vanuit Hobby naar Mexicaanse en Zuid-Amerikaanse bestemmingen te vliegen. Op 30 mei 2012 keurde de gemeenteraad van Houston Southwest ‘ s verzoek voor internationale vluchten van Hobby goed. Southwest stemde ermee in om ten minste $100 miljoen te investeren om alle kosten te dekken die verbonden zijn aan de Hobby upgrade, waaronder het ontwerpen en bouwen van vijf nieuwe poorten en een douanefaciliteit. De bouw bij Hobby zal naar verwachting twee jaar duren, met internationale vluchten waarschijnlijk beginnen in 2015.op 11 April 2012 introduceerde Southwest de 737-800 aan de vloot. Het biedt plaats aan 175 passagiers in vergelijking met de gewone 143-persoons 737-700. De eerste 737-800 werd “Warrior One” genoemd als eerbetoon aan de Vechtersgeest van de zuidwestelijke werknemers.”
*Information from Forbes.com en Wikipedia.org
* * Video gepubliceerd op YouTube door”Southwest Airlines”