vluchtgegevens
AIRLINE: Delta Air Lines “
ROUTE: Minneapolis/Saint Paul naar Sacramento
de VLUCHT TIJD: 3h 35m
DATE: November 2, 2019
TYPE VLIEGTUIG: Boeing 737-900ER “
KLASSE: Delta Comfort+ “
SEAT: 10C
OVER HET VLIEGTUIG
Delta Air Lines’ Boeing 737-900ERs zijn middelgrote hoofdlijnen jets gebruikt op een verscheidenheid van korte -, middellange-en lange-afstandsvluchten segmenten in het binnenland en Noord-Amerikaanse markten. Er zijn 21 zitplaatsen in de Delta Comfort+ cabine.
de 737-900ER heeft een rugleuning in-flight entertainment schermen met een overvloed aan content. Ik telde meer dan 300 films om uit te kiezen en honderden tv-programma ‘ s. Streaming content is gratis voor uw apparaten. Alle stoelen in Delta Comfort+ zijn voorzien van 110V stopcontacten, USB-oplaadpoorten en verstelbare hoofdsteunen.
Lees meer: over Delta Air Lines
over DELTA COMFORT +
Delta Comfort+ is een afzonderlijk product van de hoofdcabine. Hoewel de stoelen zijn gerangschikt in een 3×3 lay-out als hoofdcabine, ze beschikken over een extra 3-4 inch beenruimte. Het beschikt over early boarding, speciale overhead bin ruimte, extra beenruimte, premium snacks, en gratis alcoholische dranken, in aanvulling op de gratis sms en entertainment aan boord Main Cabin passagiers ontvangen. Passagiers kunnen Comfort + boeken, betalen voor een upgrade, of Medallion Elites worden gratis geüpgraded (op basis van beschikbaarheid).
over de vlucht
deze vlucht was aanvankelijk gepland als een nauwe verbinding (minder dan 50 minuten). Echter, toen de poort werd toegewezen, ontdekte ik dat ik aankwam op G19 en vertrok van de G20. Ik weet niet of dat ooit gebeurd is.
Ik kreeg een melding van de Delta app dat deze vlucht enigszins vertraagd was omdat het inkomende vliegtuig te laat vertrok uit Seattle. Dat gaf me net genoeg tijd om snel naar de Delta Sky Club te rennen op de C Concourse. Delta opent ergens in 2021 een nieuwe Club op de G Concourse, wat zeker nodig is.
de vlucht ging ongeveer 30 minuten voor de nieuwe geplande vertrektijd aan boord, hoewel hij 40 minuten voor de geplande vertrektijd aan boord zou gaan. Het poortpersoneel en het cabinepersoneel hebben uitstekend werk verricht om snel in te stappen en we vertrokken slechts 21 minuten achter op schema. De kapitein was zeer verontschuldigend als we aan boord, en opnieuw tijdens de vlucht, maar zei gunstige winden betekende dat we waarschijnlijk slechts een paar minuten te laat aankomen in Sacramento.
De Cabinedienst begon vrijwel onmiddellijk na het opstijgen. Ik zat op de eerste rij Comfort+ stoelen, vlak achter First Class, en verrassend genoeg begon onze cabineservice voor First Class. Het begon met een snackmand bestaande uit vers fruit, koekjes, mueslirepen en noten, en werd al snel gevolgd door gratis drankjes (inclusief alcohol) en voedsel voor de aankoop.
Ik kocht een Mesquite-gerookte kalkoen Combo maaltijd voor $ 10,99, waaronder de sandwich, een zak chips, en een chocolade chip cookie. De sandwich was goed, maar had meer dan een pakje mayonaise kunnen gebruiken (het broodje was een beetje flauw). Het koekje was uitstekend. Ik zou zeggen dat het de 11 dollar waard was die ik betaalde.
Er was een lichte onderbreking in de cabinedienst in Comfort+ toen de stewardessen in de hoofdcabine eindigden. Maar bijna direct na het beëindigen van de hoofdcabine, kwamen ze rond aanbieden van koffie en water. Ik heb niet geteld hoe vaak ze het hebben aangeboden tijdens de vlucht, maar ik zou zeggen dat het minstens drie of vier was. Het niveau van service was dicht bij dat van de eerste klas — Ik was eigenlijk weggeblazen. Een tweede volledige drank service begon ongeveer een uur voor aankomst.
De kapitein had gelijk in zijn bericht voor vertrek. We landden twee minuten achter op schema in Sacramento.
Luister: de volgende reis Podcast
algemene indruk
Ik had in lange tijd geen Delta Comfort+ (of hoofdcabine) gevlogen op een vlucht langer dan twee uur, dus ik was niet helemaal zeker wat te verwachten. Ik was aangenaam verrast door de aandacht van de stewardessen tijdens de vlucht en de meerdere drankdiensten die werden aangeboden. Dit was een uitstekende vlucht.
Soft Product: Comfort+ is een lichte verbetering ten opzichte van de hoofdcabine. Early boarding, speciale overhead bin ruimte, extra beenruimte, en gratis alcoholische dranken zijn enkele van de grote voordelen van Comfort+. Maar, zoals ik net zei, de aandacht van de stewardessen was dicht bij wat je zou kunnen ervaren in de eerste klas. De waarde propositie is zeer hoog.
Hard Product: de beenruimte was geweldig en de stoel was comfortabel, hoewel niet alle rijen in Comfort+ zoveel hebben als Rij 10.
aanbeveling
Delta Comfort+: hoewel ik van Comfort + hou, zou ik er persoonlijk niet voor betalen op korte vluchten. Is het de prijs waard op langere vluchten? Dat hangt ervan af wat je waardeert, maar ik heb ervoor betaald in het verleden toen ik niet zeker was of ik de upgrade zou krijgen op langere vluchten (ongeveer drie uur of langer).
737-900ER: Delta levert uitstekend werk bij het standaardiseren van zijn product in de gehele vloot. Een Delta Comfort + – stoel op een 737-900ER is echt niet anders dan elke andere Delta narrow-body (afgezien van de 717, MD-88/90 en regionale jets, omdat ze geen seat-back Ife-schermen hebben). Als u zich in Comfort+ op een 737-900ER bevindt, krijgt u zeker een stoel in Rij 10 voor de extra beenruimte.