OBD – II P0410 probleemcode
storing van het secundaire Luchtinjectie-systeem
hier is wat een P0410 betekent, in eenvoudige termen
P0410 is een generieke OBD-II-code. Een P0410 wordt ingesteld wanneer een motorbesturingscomputer (ECC) een storing in het luchtspuitsysteem detecteert. Het Air injection system (AIS) is ontworpen om lucht te leveren aan de uitlaat van de motor wanneer deze het uitlaatspruitstuk verlaat. Injectiepunten kunnen zich bevinden op het uitlaatspruitstuk, vóór de katalysator (CAT) of halverwege de CAT. De operatie omvat het inbrengen van zuurstof in de uitlaat, zodat eventuele resterende brandstof kan blijven verbranden. Het luchtsysteem bestaat om de uitstoot te verminderen. Het ECC bepaalt of de p0410-code al dan niet wordt geactiveerd op basis van gegevens van de zuurstofsensor(s) en/of wanneer er een elektrische breuk optreedt in het luchtpompcircuit. Wanneer de gegevens van de zuurstofsensor worden gebruikt om het luchtinjectiesysteem te testen, stuurt de ECC de luchtpomp aan en meet de gegevens van de zuurstofsensor voor een daling van de spanning (indicatie dat de uitlaat nu mager is door de introductie van onvervulde lucht). Wanneer het ECC geen daling van de O2-spanning realiseert, activeert het een P0410.
wat heeft ervoor gezorgd dat mijn voertuig een p0410-foutcode heeft ingesteld?
Er zijn enkele componenten waaruit het secundaire luchtinjectiesysteem bestaat. We beginnen met de hoofdcomponent, de luchtpomp. De luchtpomp kan mechanisch worden bediend (serpentine riem) of elektrisch. Het tweede onderdeel is de wissel klep, die is bevestigd aan de uitlaat van de luchtpomp en regelt of lucht moet worden geleverd aan de uitlaat of atmosfeer. Ten derde is de Solenoïde van de het systeemcontrole van de luchtinjectie die de open of gesloten omleidingsklep teweegbrengt, en ten slotte hebben wij de luchtbuis en de terugslagklep, die tussen de omleidingsklep en het uitlaatspruitstuk worden gevestigd. De terugslagklep wordt gebruikt om luchtstroom in slechts één richting mogelijk te maken; in de richting van de uitlaat en uit de buurt van de pomp. Opmerking: sommige van deze onderdelen kunnen worden gecombineerd in afzonderlijke eenheden, zoals in het geval van een enkele eenheid terugslagklep/omstelklep. Problemen met een of meer van de hierboven genoemde luchtinjectiecomponenten stellen een P0410 in. Gemeenschappelijke p0410 triggering redenen omvatten:
- de motor van de luchtinjectie is defect.
- de zekering van de motor van de luchtinjectie pomp is opgeblazen. Lokaliseer het zekeringspaneel. Identificeer de zekering van de luchtinjectie pomp en inspecteer zekeringsvoorwaarde.
- Er is een beperking in de luchtinjectiebuis. Overmatige koolstofophoping kan de luchtstroom hebben geblokkeerd.
- defecte luchtinjectie-omregelklep. Het is niet ongewoon dat wisselkleppen falen. De wisselklep wordt constant blootgesteld aan hoge hitte.
- defecte Solenoïde van de luchtverversingsklep. Deze storing moet ook leiden tot een P0491, behalve als uw voertuig is uitgerust met een vacuümgestuurde wissel ventiel.
- met een Stopkatalysator die de tegendruk in het uitlaatgas verhoogt en geen adequate luchtstroom voorbij het uitlaatspruitstuk mogelijk maakt. Deze fout veroorzaakt een P0410 is zeldzaam. Als de kat defect is, zal het een of meer extra katalysatorgerelateerde foutcodes activeren.
- Zuurstofsensor (s) defect, maar nog niet volledig defect. Trage zuurstofsensor schakelsnelheid.
welke symptomen zal mijn voertuig ervaren wanneer probleemcode P0410 is ingesteld?
- uw voertuig check engine light (CEL), storingsindicator lampje (MIL) of Service Engine Soon light zal worden verlicht en bevriezen frame gegevens opgeslagen met informatie over de motor sensor gegevens op het moment dat de ECC detecteerde de lucht injectie fout. Probleemcode P0410 zal ook worden opgenomen in het ECC ROM-geheugen.
- Er mogen geen problemen met het rijden worden ervaren.
- het brandstofverbruik kan verminderd zijn.
Hoe kan ik een p0410-probleem oplossen en waar moet ik beginnen?
zorg ervoor dat de motor van de luchtpomp werkt. Start de motor van uw voertuig terwijl het koud is en luister naar de luchtpomp. Het moet minstens één minuut lopen. Als u de motor niet hoort lopen, kan de fout zich voordoen bij de motor, de zekering van de luchtinjectie-motor, het relais van de luchtinjectie-pomp of de voedingsconnector naar de motor.
wacht tot uw voertuig volledig is afgekoeld( koude start), koppel de elektrische aansluiting van de motor van de luchtpomp los, start de motor en controleer de spanning. Als het voltage bestaat, dan kunt u een defecte motor van de luchtpomp vermoeden. Vervang de motor en ga verder met testen. Als de luchtpomp loopt, koppel de buis gaan naar de omleidingsklep en controleer voor luchtstroom. Als er geen luchtstroom, inspecteer de buis op obstructie. Dit gedeelte van de luchtbuis zal meestal vrij van obstructie en je moet overgaan tot het controleren van de omleidingsklep en solenoïde, evenals het gedeelte van de luchttoevoerbuis na de omleidingsklep en terugslagklep. Let op, koolstof wordt het dichtst bij het uitlaatsysteem verzameld.
de solenoïde bevindt zich naast de wisselklep. Het zal twee vacuümlijnen hebben. Een die van het inlaatspruitstuk naar de solenoïde (vacuümtoevoer) leidt, en een vacuümleiding die naar de omleidingsklep leidt. Terwijl de motor stationair draait, controleer op vacuüm. Koppel de vacuümslang eerst van de spruitstuk kant en controleer op vacuüm, en vervolgens van de solenoïde kant. Je zou CA. 18in van vacuüm tijdens stationair. Als er geen vacuüm aanwezig is, controleer de vacuümleiding op scheuren en/of loskoppeling. Opmerking, als de omleidingsklep elektrisch wordt bediend, zullen er geen vacuümlijnen zijn om te inspecteren. In plaats daarvan, met behulp van een voltmeter, moet u controleren op spanning (5v-12v) op de solenoïde terminals.
indien er geen vacuüm-of elektrische solenoïdeproblemen zijn, ga dan naar de omstelklep zelf. De wisselklep zal het dichtst bij het uitlaatspruitstuk worden geplaatst. Het is meestal een aluminium of stalen klep met een metalen slang die naar het uitlaatspruitstuk leidt (in sommige gevallen ook naar de katalysator) en een rubber of plastic slang die naar de luchtpomp leidt. Koppel de kortere metalen buis die naar het uitlaatspruitstuk leidt, los. Meer dan waarschijnlijk vindt u hier een grote hoeveelheid koolstof opbouw. Maak de buis schoon. Inspecteer ook het uitlaatspruitstuk. Als het lijkt te zijn aangesloten, moet u mogelijk het spruitstuk verwijderen en de koolstof reinigen.
ergens langs de lijn van het uitvoeren van de bovenstaande stappen moet u de fout vinden waardoor uw voertuig een p0410-foutcode activeert.
na de reparatie (s) moet u de ECC van uw voertuig resetten om het licht van de Controlemotor uit te schakelen. U kunt er ook voor kiezen om de computer niet opnieuw in te stellen en uw voertuig ten minste 300 honderd mijl in de loop van een paar dagen te rijden om te zien of de CEL zal uitschakelen op zijn eigen. Technisch gezien, als uw reparatie succesvol was, zal de ECC de P0410 wissen na drie succesvolle ritten (drie Motor cold-starts) en het licht uitschakelen.
Als u ervoor kiest de computer handmatig opnieuw in te stellen (met behulp van een scanprogramma), moet u een aandrijfcyclus voltooien om de vereiste emissiebereidheidsmonitors te voltooien (gereed maken) en klaar te zijn om de smog-controle te doorstaan. Het besturen van uw voertuig voor een week, in zowel de snelweg en de stad wegen, zal de rijcyclus te voltooien. Een smog station zal meer dan waarschijnlijk duidelijk de code van het probleem handmatig, omdat ze niet het gemak van het besturen van het voertuig over een langere tijd. Bij de reparatiewerkplaats wordt de P0410 ontruimd en wordt het voertuig na een koude start op een korte rit gereden om de reparatie te controleren. U moet dan de rijcyclus voltooien voordat u terugkeert naar het smog-station voor de eindcontrole. Nota, het handmatig wissen van ECC van probleemcodes wist de gegevens van de emissiemonitor. Wachten tot het licht vanzelf uit gaat, doet dat niet.
- Controleer of de luchtpomp werkt.
- controleer de zekering van de luchtpomp (alleen elektrische pomp).
- controleer het relais van de luchtinjectie pomp (alleen elektrische pomp).
- controleer de luchtinjectiebuis op beperking.
- controleer de wisselklep voor het goed openen en sluiten.
- controleer de Solenoïde van de omleidingsklep voor goede werking en vacuümtoevoer (indien vacuümbediening)
- controleer de luchtinjectie terugslagklep. Let op of vast te zitten in gesloten of open positie.
- controleer het uitlaatspruitstuk en alle luchtinjectiepassages op overmatige koolstofafzetting.
- testzuurstofsensor (s) voor schakelaarsnelheid. Zorg ervoor dat de zuurstofsensor (s) spanning nauwkeurig en met snelle reactietijd produceert om de spanning te verhogen en te verlagen.
kan ik mijn voertuig besturen met een p0410-foutcode en verlichte CEL?
- u mag uw voertuig besturen met een P0410, maar houd er rekening mee dat uw voertuig geen smog-inspectie zal doorstaan.
- problemen met het luchtinjectiesysteem zullen geen symptomen van rijgedrag veroorzaken.
- het licht van de Controlemotor of het storingsindicatielampje wordt verlicht zolang een P0410 in het ECC wordt geregistreerd.