Backwards compatibility is een bekend begrip in technische kringen, maar je hoeft geen software engineer of Playstation 3 loyalist te waarderen. De Ford C6 automatische transmissie is een geweldig voorbeeld van dit in de auto-wereld, want het is ook de basis van nieuwere automaten in Ford trucks. En dankzij deze gedeelde basis is Ford ‘ s C6 klaar om te upgraden naar de verfijningen die zijn opvolgers hebben geïmplementeerd.voordat we in detail treden, laten we het hebben over dit specifieke Huis van C6: een triple-black 1972 Continental Mark IV dat een punt was van een eBay-aankoop terug in de late jaren 2000. de verkoper wilde slechts $2500 voor zijn landgoed verkoop vondst, dus geld werd overgemaakt, road trip begon, en een testrit liet me in zwijm vallen. De oorspronkelijke eigenaar boorde twee gaten in de kap voor stierenhoorns (tragisch niet inbegrepen), die het ontstaan werd van een uitgebreide re-fresh: verse lak, nieuw vinyl dak, hoge compressie d0ve heads, custom-ground RV cam, Hooker headers (bedoeld voor een groot blok ‘ 72 Grand Torino), en bredere stalen wielen voor meer rubber om het allemaal op de weg te houden. Een mooie en snelle auto heeft uiteindelijk nog meer werk nodig, dus natuurlijk was de 48-jarige transmissie die zwakste schakel.
voldoen aan Ford ‘ s 4r100, een vierversnellingsoverdrive die tot 2004 wordt gebruikt op vrachtwagens met benzine en dieselmotor. Het is de meest geavanceerde iteratie van de drie-speed Ford C6, maar u hoeft geen grote operatie** uit te voeren om een deel van zijn technische superioriteit te krijgen. Overdrive toevoegen aan een C6 is fysiek onmogelijk, maar de 4R100 kan doneren zijn forward planetaire versnelling ingesteld voor kortere eerste en tweede overbrengingsverhoudingen. Dit creëert een “wide-ratio” C6. Als de eigenaar van voertuigen met Ford ‘ S AOD overdrive en zijn ver, ver superieure 4R70-W (W Voor wide ratio) Vervanging, je beter geloven dat ik wilde wat ik zag op het Internet. Dus belde ik mijn transmissiegoeroe Gary voor zijn feedback. Niet alleen was hij het ermee eens, Gary ‘ s diepte van kennis was meer dan indrukwekkend. De 4R100 forward planetary set verbetert de C6 eerste versnelling van 2,46: 1 tot 2,71:1, en tweede versnelling van 1:46:1 tot 1,54: 1. CT Powertrain Products biedt deze upgrade als kit. De input shell aan het transmissiegeval kan strak zijn, zodat wijziging van de input shell en transmissiegeval kan worden vereist.”
de CT kit maakt geen gebruik van originele motorscooters, maar de aftermarket bits zijn van hoge kwaliteit en een fractie van de prijs. Samen met de 4r100 forward planetary set, Gary voegde een 2200 stall converter, Rollager koppeling, shift kit, en de vereiste master rebuild kit (altijd nodig bij de wederopbouw van een oude versnellingsbak).
dus wat is het eindresultaat van al deze met de hand geplukte onderdelen? Het merk heeft hoge banden / eindaandrijving verhouding, maar dat niet stoppen met de nieuwe wide-ratio versnellingsbak van de lancering van de grote barge met meer pittige acceleratie in de eerste versnelling. Lanceringen zijn veel moeilijker, dankzij een koppelomvormer die waarschijnlijk 500 + rpm “losser” is dan de fabrieksomvormer, hoewel het moeilijk is om het exacte aantal met zekerheid te weten. Zowel op-als neerdiensten zijn snel maar onzichtbaar vanwege de aftermarket shift kit.
zeker, je hebt geen wide-ratio versnellingen, lossere converter of zelfs de roller koppeling nodig om een goede C6 rebuild uit te voeren, maar geen van de 10+ Ford C6-uitgeruste voertuigen die ik heb gereden, heeft dit moeiteloos teruggeschoven bij het deelgas en zo snel door de eerste versnelling gewikkeld. Wie weet, brandstofverbruik zou kunnen verbeteren met de rollager koppeling ook.
dus ja, deze C6 bezit nu een groot deel van de verfijning aanwezig in een moderne versnellingsbak, die wijst naar een van de voordelen aanwezig wanneer een automaker niet opnieuw uitvinden van het wiel bij elke beurt. Godzijdank voor backwards compatibiliteit!
* * terwijl het upgraden naar een van zijn afstammelingen met overdrive (of een dure uitrusting voor Leveranciers) werd overwogen, zal de zeldzame en dure 1989-91 E4OD, of de computergestuurde E4OD/4R100, en uiteindelijk een 4r70-W gesprek meer dan het dubbele zijn van de kosten van een goed gebouwde C6. Alle drie de opties vereisen het fabriceren van een nieuwe crossmember, een eerlijk beetje trans tunnel modificatie, hacken van mijn een gloednieuwe uitlaat, enz., boven de kosten van de verbouwing van de gekozen versnellingsbak.