Mikoyan-Gurevich MiG-15

naar aanleiding van dit voorbeeld liepen in totaal vier Poolse MiG-15-piloten over. Geen militaire kaarten toonden buitenlandse Baltische kustlijnen en dus Franciszek Jarecki navigeerde met behulp van een basisschool atlas, drie van de vier piloten erin geslaagd om het kleine eiland Bornholm te vinden, terwijl een aangekomen bij de Zweedse kust ongeveer 80 km ten noorden van Bornholm.een Noord-Koreaanse piloot, luitenant Kenneth H. Rowe (geboren No Kum-Sok), overliep op Vliegbasis Kimpo op 21 September 1953. Na de landing beweerde hij niet op de hoogte te zijn van de US$100.000 beloning. Deze MiG-15 werd minutieus geïnspecteerd en werd getest door verschillende testpiloten, waaronder Chuck Yeager. Yeager meldde in zijn autobiografie dat de MiG-15 gevaarlijke handlingfouten had en beweerde dat tijdens een bezoek aan de USSR, Sovjet piloten ongeloofwaardig waren dat hij erin had gedoken, dit zogenaamd zeer gevaarlijk was. Het vliegtuig van luitenant No is nu te zien in het National Museum of the United States Air Force nabij Dayton, Ohio.tijdens de jaren vijftig onderschepten de MiG-15 ‘ s van de Sovjet-Unie en hun bondgenoten in het Warschaupact bij vele gelegenheden vliegtuigen van de NAVO-luchtstrijdkrachten die verkenningen uitvoerden nabij of binnen hun grondgebied; dergelijke incidenten eindigden soms met het neerhalen van vliegtuigen van de ene of de andere kant. De bekende incidenten waarbij de MiG-15 betrokken was omvatten:

• 16 December 1950: Een USAF RB-29 werd neergehaald boven Primore (Zee van Japan) door twee MiG-15 vliegers, kapitein Stepan A. Bajaev en 1e luitenant N. Kotov.19 November 1951: mig-15bis piloot 1e luitenant A. A. Kalugin dwong een USAF C-47 die het Hongaarse luchtruim was binnengedrongen te landen op de vliegbasis Pápa.13 juni 1952: twee MiG-15 ‘ s, gevlogen door kapitein Oleg Piotrovitsj Fedotov en 1e luitenant Ivan Petrovich Proskurin, schoten een RB-29A neer bij Valentin Bay, boven de Japanse Zee. Alle 12 bemanningsleden kwamen om (hun lichamen werden niet teruggevonden).13 juni 1952, zaak Catalina: Een Sovjet MiG-15 gevlogen door kapitein Osinskiy schoot een Douglas DC-3 verkenningsvliegtuig neer van de Zweedse Luchtmacht bestuurd door Alvar Almeberg nabij Ventspils over de Oostzee. Alle acht bemanningsleden kwamen om. Een van de twee Zweedse militaire Catalina flying boats die vervolgens een zoek-en reddingsactie uitvoerden voor de neergestorte DC-3 werd ook neergeschoten door een MiG-15, hoewel zonder verlies van mensenlevens.7 augustus 1952: twee MiG-15 piloten, 1e luitenants Zeryakov en Lesnov, schoten een USAF RB-29 neer boven de Koerilen. De gehele bemanning van negen stierf (de overblijfselen van een, kapitein John R. Durnham, keerde terug naar de Verenigde Staten in 1993).18 November 1952: Vier MiG-15bis vielen vier F9F-2 Panther aan vanaf het vliegdekschip USS Oriskany (CV-34) bij Vladivostok. Een MiG-15 piloot, kapitein Dmitriy Beljakov, slaagde erin om de F9F-2 van luitenant Junior Grade David M. Rowlands ernstig te beschadigen, maar seconden later werden hij en 1e luitenant Vandalov neergehaald door Elmer Royce Williams en John Davidson Middleton. Geen enkele Sovjet-piloot werd gevonden.10 maart 1953, luchtslag om Merklín: twee Mig-15bis van de Tsjechoslowaakse luchtmacht onderschepten twee F-84G ‘ s in het Tsjechoslowaakse luchtruim. Luitenant Jaroslav Šrámek schoot een van hen neer; de F-84 stortte neer op Beierse grondgebied. De Amerikaanse piloot heeft zich veilig gered.12 maart 1953: zeven piloten werden gedood toen de Avro Lincoln van de Royal Air Force waarin ze vlogen werd neergeschoten door een MiG-15 van de Sovjet-Luchtmacht in de Berlijnse luchtcorridor bij Boizenburg, 51 kilometer ten noordoosten van Lüneburg.29 juli 1953: twee MiG-15bis onderschepten een RB-50G bij Gamov, in de Japanse Zee, en gaven het bevel om op hun thuisbasis te landen. De RB-50 schutters openden het vuur en raakten de MiG van 1e luitenant Aleksandr D. Rybakov. Rybakov en zijn wingman 1e luitenant Yuriy M. Yablonskiy schoten vervolgens de RB-50 neer. Een van de bemanningsleden (John E. Roche) werd levend gered en drie lijken werden teruggevonden. De overige 13 bemanningsleden werden vermist.17 April 1955: MiG-15 piloten Korotkov en Sazjin schoten een RB-47E neer ten noorden van het schiereiland Kamtsjatka. Alle drie de bemanningsleden kwamen om.27 juni 1955: El Al-vlucht 402 werd neergeschoten door twee Bulgaarse MiG-15 vliegtuigen nadat ze het Bulgaarse luchtruim waren binnengedrongen. Alle 58 passagiers en bemanning kwamen om bij de aanval. Egypte kocht in 1955 twee eskadrons van mig-15bis en MiG-17 gevechtsvliegtuigen uit Tsjechoslowakije met de sponsoring en steun van de USSR, net op tijd om deel te nemen aan de Suezkanaalcrisis. Bij het uitbreken van het Suez conflict in oktober 1956 werden vier squadrons van de Egyptische luchtmacht uitgerust met het type, hoewel weinig piloten werden getraind om ze effectief te vliegen.in de ochtend van 30 oktober onderschepten ze vier Canberra bommenwerpers van de RAF op een verkenningsmissie boven de Kanaalzone, waarbij ze er één beschadigden. Later die dag vielen de MiG-15 ‘ s Israëlische troepen aan bij Mitla Pass en El Thamed in de Sinaï, waarbij ze een half dozijn voertuigen vernietigden. Als gevolg hiervan stelde de Israëlische luchtmacht (IAF) een staande luchtpatrouille over het kanaal in, en de volgende aanval resulteerde in twee MiG ‘ s neergehaald door IAF Mysteres, hoewel de Egyptische vliegtuigen met succes de Israëlische troepen konden raken.

  De volgende dag, de MiG ‘ s gelijk de score enigszins toen ze zwaar beschadigd twee IAF Ouragan fighters, waardoor een van hen te crashen-land in de woestijn. Britse en Franse gevechtsvliegtuigen begonnen toen een systematische bombardementcampagne op Egyptische luchtbases, waarbij ten minste acht MiG ‘ s en tientallen andere Egyptische vliegtuigen op de grond werden vernietigd en de anderen werden gedwongen zich te verspreiden. De overgebleven vliegtuigen slaagden er nog in om enkele aanvalsmissies te vliegen, maar de Egyptenaren hadden de luchtsuperioriteit verloren.tijdens luchtgevechten tegen de IAF slaagde de Egyptische MiG-15bis erin twee Israëlische vliegtuigen neer te schieten: een Gloster Meteor F.8 op 30 oktober 1956, en een Dassault Ouragan op 1 November, die een buiklanding uitvoerde-deze laatste overwinning werd gescoord door de Egyptische piloot Faruq el-Gazzavi. Een derde vliegtuig, Een L-8 Piper Cub, werd op de grond vernietigd.

  Egyptische Mig-15bis, Lake Bardawil, 1956

  een Egyptische MiG-15 werd beschadigd, maar de piloot slaagde erin om te zinken in Lake Bardawil, en het vliegtuig werd geborgen door Israëlische troepen.na het einde van de Koreaanse oorlog keerde het communistische China zijn aandacht terug naar het nationalistische China op het eiland Taiwan. Chinese MiG-15 ‘ s waren in actie over de straat van Taiwan tegen de in de minderheid zijnde nationalistische Luchtmacht (CNAF), en hielpen de Communistische bezetting van twee strategische eilandgroepen mogelijk te maken. De VS hadden steun verleend aan de nationalisten sinds 1951, en begonnen met de levering van F-86 ‘ s in 1955. Sabres en MiGs botsten drie jaar later in de Quemoy-Crisis.Gedurende de jaren 1950, MiG-15 ’s van China’ s People ‘ s Liberation Army Air Force (PLAAF) vaak aangevallen Republiek van China (ROC) en Amerikaanse vliegtuigen in gevecht; in 1958 een ROC F-86 gevechtsvliegtuig bereikte de eerste air-to-air kill met een AIM-9 Sidewinder lucht-lucht raket tegen een PLAAF MiG-15.

  VietnamEdit

  Vietnam gebruikte een aantal MiG-15 ’s en MiG-15UTI’ s alleen voor training. Er is geen melding van de MiG-15 die betrokken zijn bij een gevecht tegen Amerikaanse vliegtuigen in de vroege stadia van de Vietnam Oorlog.

  andere eventsEdit

  De eerste man in de ruimte, Yuri Gagarin, kwam om bij een crash tijdens een trainingsvlucht in maart 1968 in een MiG-15UTI als gevolg van slecht zicht en miscommunicatie met de grondcontrole.

  MiG-17Edit

  hoofdartikel: Mikoyan-Gurevich MiG-17

  De meer geavanceerde MiG-17 Fresco was zeer vergelijkbaar in uiterlijk, maar behandelde veel van de beperkingen van de MiG-15. Het introduceerde een nieuwe slagvleugel met een “compound sweep” – configuratie: een hoek van 45° bij de romp en een hoek van 42° Voor het buitenboordgedeelte van de vleugels. Het eerste prototype werd gevlogen in 1953 voor het einde van de koreaanse Oorlog. Latere versies introduceerden radar, naverbrandingsmotoren en raketten.