Lucid Motors zegt dat de elektrische sedan kan raken een kwart mijl in minder dan 10 Seconden, smashing Tesla’ s record

Lucid Motors is het maken van een heleboel gewaagde claims in de aanloop naar de 9 September onthulling van de eerste volledig elektrische sedan, de Lucid Air: langste bereik, snelste lading, grootste batterij. Maar vandaag legt het in Newark, Californië gevestigde bedrijf echt zijn kaarten op tafel met zijn claim een van de snelste productieauto ‘ s ooit te hebben gebouwd.

niet alleen een van de snelst versnellende elektrische auto ‘ s. Een van de snelst versnellende auto ‘ s, punt uit.

hoe snel? We weten al dat de Lucide lucht kan sprint van 0 naar 60 km / u in 2,5 seconden en zal een topsnelheid van 200 km / u hebben. Maar dankzij Lucid ’s 1.080 pk, dual-motor configuratie, het bedrijf beweert nu dat de lucht kan draaien een kwart mijl in 9,9 seconden” op een consistente, herhaalbare basis.”

” tot op heden, het is de enige elektrische sedan in staat om een kwart mijl tijd onder 10 Seconden,” het bedrijf zei. Om zeker te zijn, het is slechts een fractie onder 10 Seconden. Maar in de wereld van high-performance voertuigen, die fractie maakt het verschil.

om dat in perspectief te zetten, de Dodge Challenger, een van de snelste auto ‘ s op de sleep strip, kan de kwart mijl in 9,65 seconden-en dat is alleen met behulp van een 6.2 — liter V8-motor. De Lucide lucht is slechts een klein beetje langzamer dan sommige van de snelste (en duurste) hypercars in de wereld, zoals de Ferrari LaFerrari (9,8 tweede kwart mijl; $ 1,4 miljoen prijskaartje), Porsche 918 Spyder (9,8 tweede kwart mijl; $845.000), en Bugatti Veyron Super Sport (9,7 tweede kwart mijl; $ 2,4 miljoen). De Lucide lucht zal naar verwachting ergens tussen de $60.000 en $100.000 kosten, afhankelijk van de trim niveau, die het heel de koopje zou maken als je winkelen voor de prestaties.

maar na een bepaald punt zijn dit gewoon getallen op een scherm, toch? Al deze snelheid en PK begint een beetje abstract te worden, en die abstractie kan een beetje gevaarlijk zijn als ze niet correct wordt behandeld. Vraag maar aan Richard Hammond, die het geluk heeft weg te lopen van het brandende wrak van de heldhaftige snelle elektrische Rimac Concept One (9,1 tweede kwart mijl) tijdens het filmen van zijn Tv-show the Grand Tour in 2017.

Lucid plaagt al enkele jaren zijn opvallende prestatiespecificaties. Terug in 2017, het bedrijf beweerde te hebben hit 217 mph op zijn testbaan — een mijlpaal die al snel betwistbaar werd na het verwijderen van de snelheid-beperkende software van het voertuig en het nemen van het voor een luchtige zomer rijden op 235 mph.

hoe verhoudt dit zich tot de Tesla Model S P100D, die al de reputatie heeft verdiend als de snelste EV op de markt met een indrukwekkende sprint van 0-60 km / u in 2,9 seconden? Moeilijk te zeggen, omdat er niet veel informatie lijkt te zijn over Tesla ‘ s topsnelheid zonder de snelheidsbeperkende software die het op 155 km / u houdt.in feite beperken de meeste luxe autofabrikanten hun hoog presterende modellen tot dezelfde snelheid, dankzij een” gentleman ’s agreement” tussen Mercedes-Benz, Audi en BMW een aantal jaren geleden om het aantal doden op de Autobahn te verminderen.

onlangs behaalde Tesla een nieuw record met zijn Model S prestaties, sprinten een kwart mijl in 10,4 seconden dankzij de nieuwe “cheetah stance” update. Dat is mind-smeltingly snel, maar nog steeds niet zo snel als de heldere lucht. (Lucid lijkt te hebben geracet de lucht tegen een Tesla, volgens een vluchtige glimp in de video hierboven gepost, maar het maakte geen openlijke vermelding van de race in de pers materialen.)

Er is een obsessie onder elektrische autofabrikanten met pk en hoeveel seconden het duurt om te lopen tot 60 mph of een kwart mijl. Jalopnik had hier een paar jaar geleden een goed stuk over.) Het zou kunnen wijzen op een onzekerheid onder EV makers over de vraag of hun auto ’s kunnen opstaan om de spier auto’ s en Ford F150s die hebben gekraakt in de frontale cortex van de Amerikaanse auto-koper voor decennia. Zij maken zich zorgen over de vraag of hun elektrische voertuigen te stil, te duurzaam en te milieuvriendelijk zijn om deze consumenten aan te spreken. Dit leidt tot een over-nadruk op de prestaties, die een beroep kunnen doen op sommige kopers, ondanks de dagelijkse Onuitvoerbaarheid van de stad rijden.

Lucid ‘ s vooruitgang in prestaties, bereik en laadtijden zijn niet verrassend gezien de geschiedenis. Het bedrijf werd opgericht in 2007 als batterijmaker Atieva, oorspronkelijk gericht op meer een leverancier in de ontluikende wereld van elektrische voertuigen dan een autofabrikant. Een van de batterijklanten was de Formule E, waarbij Lucid de batterijen voor het vijfde en zesde seizoen van de electric racing series ging leveren. Welke betere stresstest voor uw power-delivery systeem dan high-speed performance racing?