Boeing B-52 Stratofortress
Dit Amerikaanse project werd voor het eerst bedacht in de onmiddellijke nasleep van de Tweede Wereldoorlog. De VS hadden een lange afstands subsonische strategische bommenwerper nodig die een enorme hoeveelheid munitie kon leveren, zowel conventioneel als nucleair, naar een vijandelijke positie diep in hun luchtruim. Het resultaat was de Boeing B-52 Stratofortress, een Vietnam oorlog vliegtuig zo krachtig en veelzijdig dat het in dienst blijft tot op de dag van vandaag.met een bemanning van vijf, krijgt het B-52 vliegtuig zijn vermogen van acht Pratt & Whitney tf33 turbofan motoren, die elk 17.000 lbf produceren. Het nettoresultaat is een topsnelheid van 650 mijl per uur met een maximum bereik van bijna 9.000 mijl zonder bijtanken. De bewapening is even beangstigend, ongeveer 70.000 Pond van elke verscheidenheid van verordening met inbegrip van bommen, mijnen, raketten, of zelfs nucleaire wapens. Voeg in een aantal geavanceerde en consequent verbeterde avionica, en het resultaat is een bijna perfect platform voor het raken van NVA-doelen waar ze werden gevonden.
McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Republiek F-105 Thunderchief
De Republiek F-105 Thunderchief maakte haar debuut net voor volledige betrokkenheid van de VS in de oorlog in Vietnam in 1958. Ontworpen om de verouderende F-86 Sabre fighters te vervangen die toen nog in dienst waren bij de Amerikaanse en Australische strijdkrachten, was de F-105 een grote stap voorwaarts voor zijn dag.de ontwerpers bouwden de F-105 rond een gevestigde motor: de Pratt & Whitney J75 naverbranding turbojet engine. De topsnelheid van de F-105 van Mach 2.08 is nog steeds concurrerend onder de huidige gevechtsvliegtuigen. De bewapening was ook niet slouch. Een 20mm M61a1 Vulcan kanon in de neus vervolledigde de reeks bommen en raketten die konden worden aangebracht op een van de 5 harde punten onder het vliegtuig, inclusief de interne bomb bay. Dus Of uitgerust met raketten zoals de AIM-9 Sidewider of bommen voor close ground support, was de F-105 een grote stap voorwaarts in wat militaire vliegtuigen zouden kunnen zijn.
Mikoyan-Gurevich MiG-21 (NAVO-codenaam: Fishbed)
de VS en hun bondgenoten waren niet de enige troepen in Vietnam die een top straaljager hadden. Voor het eerst geïntroduceerd in 1959 en ontworpen en geproduceerd door de Sovjet-Unie, de MiG-21 “Fishbed” was een formidabele tegenstander.de MiG-21, die door zijn piloten de bijnaam “Balalaika” kreeg vanwege zijn vreemde gelijkenis met het muziekinstrument, ligt op de lijn tussen de tweede en derde generatie straaljagers. Dus terwijl de specificaties en bewapening variëren, in het algemeen werden de MiG-21 ‘ s van de Vietnam Oorlog aangedreven door een enkele Tumansky R25-300 naverbrander-staat Motor. Deze leverden een topsnelheid van Mach 2.0 en een servicebereik van 751 mijl. Gewapend met een 23mm GSH-23 kanon, kon de MiG-21 raketten of raketpods dragen, afhankelijk van de configuratie en het gewenste laadbereik. Deze vliegtuigen presteerden zo goed dat de Vietnam People ‘ s Air Force ze niet volledig met pensioen ging tot 2015—een bewijs van het ontwerp en de exploitanten.
Lockheed AC-130 Spectre / Spooky / Stinger II / Ghostrider
het vliegtuig met vele namen, de Lockheed AC-130 is een soort militair vliegtuig dat zelden meer in de lucht wordt gezien: een gepantserd langeafstandsgunterschip. Een variant van de C-130 Hercules transportvliegtuig, ook ontworpen door Lockheed, de AC-130 was een angstaanjagend Gezicht over elk slagveld. Vooral als je een vijandelijke strijder was.
de C-130 heeft een enorme lading—tot 45.000 Pond in sommige configuraties—en de AC-130 maakte hiervan gebruik om een enorme hoeveelheid vuurkracht te leveren aan gronddoelen. De bewapening varieerde van de standaard machinegeweren en mini-kanonnen, tot het M61 20mm Vulcan kanon, tot grote stukken artillerie gemonteerd in de buik van het vliegtuig voor gebruik op de ongelukkige doelen hieronder. Deze wapens maakten over het algemeen ook een breed scala aan communicatie -, radar-en commando-en besturingssystemen mogelijk. Door te zorgen voor duidelijke communicatie en het onderscheppen van vijandelijke signalen, kunnen deze systemen helpen om het tij van de strijd te keren.dit Vietnam oorlogsvliegtuig, dat met pensioen zou gaan, kreeg een nieuw leven toen zijn unieke mogelijkheden perfect bleken voor de recente conflicten in Irak en Afghanistan. Het lijkt erop dat deze machtige oorlogsvogels nog een tijdje kunnen blijven vliegen.
McDonnell F-101 Voodoo
de McDonnell heeft een lange, vreemde geschiedenis die leidde tot zijn rol in de Vietnamoorlog, die deel uitmaakt van zijn unieke charme. Bovendien hebben deze gebeurtenissen rechtstreeks bijgedragen aan de uitvoering ervan in dat conflict.de F-101 werd oorspronkelijk ontworpen in de jaren 1950 als een langeafstandsbommenwerper escort of penetratiejager, maar werd ontworpen met snelheid en uithoudingsvermogen in het achterhoofd. Al geruime tijd hield deze vogel een aantal records voor snelste straal aangedreven vliegtuigen. De latere ontwikkeling, tot aan het einde van de jaren vijftig, nam een donkere wending. McDonnell begon zich de F-101 voor te stellen als een nucleaire bewapende jachtbommenwerper die tactische nucleaire aanvallen leverde aan vijandelijke doelen.gelukkig is dat nooit gebeurd, en de F-101 Voodoo vond in plaats daarvan een niche in Vietnam als een verkennings-aicraft, die foto ‘ s nam van vijandelijke posities en dan snel schreeuwend buiten gevaar kwam. De F-101 presteerde prachtig in die rol en bleef tot 1979 dienst doen in de USAF.
Lockheed P-3 Orion
de Vietnamoorlog wordt meestal herinnerd als een grondconflict met een Luchtcomponent—zelden wordt veel aandacht besteed aan de marine-operaties rond de oorlog. Maar ze gebeurden, ze waren belangrijk, en de Lockheed P-3 Orion speelde een belangrijke rol in hen.
een viermotorig turboprop surveillancevliegtuig ontworpen voor anti-onderzeeër en maritieme surveillance missies, de P-3 Orion is gebaseerd op de L-188 Electra commerciële lijnvliegtuig. Het slaagde er wild in die rol te vervullen-zodanig dat het tot op de dag van vandaag in dienst blijft bij de Amerikaanse Marine.in Vietnam, de P-3 Orion zag uitgebreide actie tijdens Operatie Market Time, de poging om de bevoorrading af te snijden door de zee aan de Viet Cong en andere vijandelijke troepen. Terwijl de P-3 Orion het grootste deel van zijn tijd spendeerde met het vliegen van missies vanaf bases in de Filippijnen en Vietnam over de kustwateren van de laatste natie, nam het af en toe deel aan “voeten-droge” missies over land. Met slechts één gevecht verlies tijdens deze delicate operatie, de P-3 Orion is een van de ondergezongen helden van de Vietnam oorlog.
Lockheed U-2
de Lockheed U-2 stond in de voorhoede van enkele van de meest intense momenten van de Koude Oorlog, zozeer zelfs dat het in het populaire geheugen blijft hangen. Een eenmotorig straalvliegtuig ontworpen voor ultra-grote hoogte verkenningsmissies, de Lockheed U-2 ‘ s intelligence verzamelen mogelijkheden waren een essentieel onderdeel van de Amerikaanse militaire en clandestiene inspanningen gedurende de Koude Oorlog Tijdperk.
ontworpen door de legendarische Clarence” Kelly “Johnson van Lockheed’ s misschien wel beruchte Skunk Works, was de U-2 in staat om een aantal indrukwekkende prestaties te leveren. De General Electric f118 turbofan leverde een bescheiden topsnelheid van Mach 0,67, maar serviceplafond van ruim 70.000 voet. Dit betekende dat de U-2 ruim boven de meeste raketten of zelfs radarsystemen van zijn tijd kon vliegen, waardoor hij bijna onaantastbaar was, zodat slechts een paar verloren gingen aan vijandelijke actie. Terwijl hij geen wapens droeg, waren de echte wapens van de U-2 de sensoren en camera ‘ s. Dit waren enkele van de meest geavanceerde ooit geproduceerd gezien de technologie op het moment. De U-2 is voortdurend bijgewerkt en blijft vliegen in missies tot op de dag van vandaag.
Lockheed SR-71 Merel
Dit is misschien wel het meest geavanceerde vliegtuig dat in de jaren 1960 en zeker een van de best presterende militaire vliegtuigen aller tijden. De meeste mensen associëren Lockheed ‘ s SR-71 Blackbird met de jaren 1980, maar de operationele geschiedenis begint met de Vietnamoorlog.
het concept achter de SR-71 was eenvoudig, maar uitzonderlijk moedig en ambitieus: bouw een lange-afstands strategisch verkenningsvliegtuig dat snelheden van meer dan Mach 3 kan bereiken.0, met een verminderde radar dwarsdoorsnede te helpen ontwijken detectie door de vijand. Ontworpen door Clarence “Kelly” Johnson van Lockheed ‘ s Skunk Works divisie, De SR-71 if anything overtrof de verwachtingen.de SR-71 is ontworpen om te werken met een bemanning van twee personen en wordt aangedreven door twee Pratt & Whitney J58-1 continu-bleed naverbranding turbojet motoren. Hoewel nummers geclassificeerd blijven, heeft de SR-71 een snelheid van ten minste Mach 3.3. Het bereik is naar schatting 2.900 zeemijl, met een serviceplafond van ruim 85.000 voet.de SR-71 trok zich in 1998 terug uit de United States Air Force service en bleef nog een jaar in dienst bij NASA. In totaal werden er 32 vliegtuigen gebouwd.
Vought F-8 Crusader
De Vought F-8 Crusader werd ontworpen om een interessante rol te vervullen—een supersonische carrier-gebaseerde lucht superioriteit straalvliegtuig gewapend met geweren of kanonnen. Het was de laatste Amerikaanse straaljager die deze als primaire bewapening gebruikte, waardoor het de bijnaam “The Last Of the Gunfighters”kreeg. Hoewel hardpoints later werden toegevoegd voor het monteren van raketten, is de naam wel verdiend.de F-8 Crusader evolueerde voorbij die rol en diende van 1957 tot het einde van de Vietnamoorlog. Dezelfde eigenschappen die het tot een ideale lucht-superioriteit vechter maakten (namelijk een combat range van 450 mijl en een topsnelheid van Mach 1,86) maakten het ook perfect voor gebruik als fotoverkenningsvliegtuig. Het speelde deze rol op briljante wijze in zowel de Cubaanse rakettencrisis als de oorlog in Vietnam. In de jungles van Zuidoost-Azië, werd het ook beroemd als een “bom truck”, het raken van gronddoelen vanaf de basis op een offshore vliegdekschip.
Een Cessna-37 Dragonfly
Cessna is niet een naam die normaal geassocieerd worden met militaire vliegtuigen, maar de A-37 Dragonfly gevuld, een rol die werd in toenemende mate kritisch over het verloop van de Oorlog in Vietnam. Het terrein van Vietnam-heuvels en jungle-betekende dat close air support was van vitaal belang voor de Amerikaanse en ARVN succes. Zo begonnen militaire geesten aan beide kanten manieren te onderzoeken om die ondersteuning sneller en nauwkeuriger te maken. Een van de eindresultaten was de creatie van lichte grond aanval vliegtuigen zoals de A-37 Dragonfly.aangedreven door twee General Electric J85 turbojet motoren, kon de Dragonfly snel en hard toeslaan met een gevechtsradius van 460 mijl. Relatief manoeuvreerbaar, bleek het perfect om moeilijke gronddoelen te raken voor oprukkende infanterie en pantser. Gewapend met een enkele .308 kaliber GAU-2B / A minigun gemonteerd in de neus, zijn echte punch kwam van de verschillende gun pods, raket pods, raketten, en bommen die het op de acht harde punten onder zijn vleugels droeg. Hoewel het na de oorlog langzaam uit de belangstelling verdween, mag de rol van de a-37 niet worden vergeten.
Shenyang J-6 (NAVO-codenaam: Farmer)
terwijl de betrokkenheid van China in de Vietnamoorlog een complexe puinhoop is van politiek en cultuur, verder gecompliceerd door de relatie tussen Hoa Chi-Minh en Mao Tse-Tung, wat Chinese militaire hulp maakte het naar Noord-Vietnam om een rol te spelen in dat conflict. De Shenyang J-6 maakte daar deel van uit. Gebaseerd op de MiG-19, die de Chinezen bewonderden voor zijn wendbaarheid en turnvermogen, ging de Shenyang J-6 in productie in 1958.
de prestaties waren niet slecht: een maximale snelheid van 960 mijl per uur en een serviceplafond iets minder dan 60.000 voet. Aangedreven door twee Liming Wopen 6A turbojets—opnieuw gemodelleerd op de Tumasky R-9 ‘ s gebruikt door Rusland—kon de J-6 gelijke tred houden met de meeste van zijn tijdgenoten. Hoewel de nimble J-6 niet in staat was om supersonische vluchten uit te voeren, presteerde hij beter dan de MiG-21 in luchtgevechten door zijn wendbare ontwerp en op wapens gebaseerde bewapening. Hun rol in de Noord-Vietnamese Luchtmacht mag niet worden onderschat, hoewel ze in beperkte aantallen voorkomen.
Mikoyen-Gurevich MiG-17
Noord-Vietnam begon de oorlog met een aantal nadelen, waaronder het gebrek aan voldoende luchtmachtcapaciteit om de strijd in vijandelijk luchtruim te voeren. Om in die behoefte te voorzien, wendden zij zich tot andere communistische Naties, voornamelijk de Sovjet-Unie, voor hulp. Een deel van die hulp was de Mikojen-Gurevich MiG-17, die hen mogelijk geholpen hebben om vast te houden tot er betere vliegtuigen beschikbaar kwamen.het MiG-17-project begon in 1949, toen de kracht van slagvleugelontwerpen echt op de voorgrond kwam in de luchtvaarttechniek. Een dunnere en meer gestroomlijnde versie van de populaire MiG-15, De MiG-17 maakte enkele ontwerpaanpassingen voor verhoogde snelheid en wendbaarheid. Het eindresultaat was een vliegtuig aangedreven door een Klimov VK-1F naverbranding turbojet motor met een topsnelheid van 711 mijl per uur en een bereik van ongeveer 1.200 mijl. Gewapend met drie kanonnen—een 37mm, twee 23mm—en tot 1100 lbs aan bommen, bewees de MiG-17 zijn waarde van zowel luchtverdedigings als gronddoel engagement. Terwijl het werd verdrongen door andere vliegtuigen tijdens de oorlog, was zijn rol in het begin van het conflict van cruciaal belang.
Antonov An-2 (NAVO-codenaam: Colt)
de Antonov AN-2 is verreweg niet het snelste vliegtuig van de oorlog, noch het zwaarst bewapende. Het bevat weinig of geen records tijdens dat conflict. Dit is echter een van de weinige tweedekkers die veel actie zagen tijdens de Vietnamoorlog. Het idee lijkt misschien krankzinnig, gezien de geavanceerde aard van de andere betrokken vliegtuigen in Vietnam, maar de Antonov An-2 biedt een aantal duidelijke voordelen wanneer correct gebruikt in zijn rol als een utility vliegtuig.de motor die de An-2 voortzette was een enkele Shvetsov Ash-62IR 9-cilinder Supercharged radiale motor. Dit gaf het een topsnelheid van slechts 160 mijl per uur en een bereik van ongeveer 525 mijl. Geen indrukwekkende cijfers, maar de eenvoud van de motor en de robuuste engineering betekende dat de An-2 goed werkt in ongunstige omstandigheden op afgelegen terrein. Het kan gebruik maken van de korte, ruwe start-en landingsbanen in het Vietnamese achterland, is goedkoop en gemakkelijk te onderhouden, en heeft een zeer lage stalsnelheid. Het toestel is perfect manoeuvreerbaar met 30 mijl per uur.
De Havilland Canada Beaver
de communistische krachten in Vietnam waren niet de enigen die de voordelen van een propelleraangedreven bushvliegtuig onderkenden. Amerikaanse militairen en inlichtingendiensten gebruikten ze ook om toegang te krijgen tot het meer afgelegen en onherbergzame terrein van Zuidoost-Azië. Om die rol te vervullen, wendden ze zich tot een oude vriend, de De Havilland Canada Bever. Voor het eerst geïntroduceerd in 1948, wordt de Beaver aangedreven door een enkele Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr.radiale motor, waardoor hij een topsnelheid van 158 mijl per uur en een bereik van meer dan 450 mijl.in combinatie met het robuuste ontwerp en de mogelijkheid om op relatief korte banen op te stijgen en te landen, maakt dit het bijna ideaal voor bushwerk en clandestiene operaties. Dit laatste is waar het in het spel kwam tijdens de Vietnamoorlog: de CIA ‘ s “Air America” programma maakte uitgebreid gebruik van de Beaver in het leveren van haar activa in het land, het vervoer van personeel, occasionele verkenning, en andere spionage werk. Dit deel van de oorlog wordt vaak over het hoofd gezien, maar het bleek van vitaal belang te zijn in veel van de successen die de Amerikaanse en ARVN-strijdkrachten bereikten.
Sikorsky S-61R
The Sikorsky S-61R is een tweemotorige enkele rotor helikopter meestal gebruikt in transport of zoek-en reddingsrollen. Naast zijn legendarische gevechtsgeschiedenis, heeft de S-61R ook het onderscheid dat het de eerste helikopter is die een non-stop trans-Atlantische vlucht maakt. Deze prestatie benadrukt een van de vele sterke punten van de S-61R—zijn indrukwekkende assortiment. In een standaard configuratie (zonder extra brandstof) heeft het een bereik van 779 mijl. Gecombineerd met een topsnelheid van 165 mijl per uur en een serviceplafond van meer dan 20.000 voet kan men zien hoe veelzijdig en aanpasbaar de S-61R is.een latere variant van de S-61r, de HH-3E, werd bekend als de “Jolly Green Giant” in de Vietnamoorlog. Deze werden vaak gebruikt om troepen of voorraden te vervoeren, waardoor de VS en zijn bondgenoten een bepaald voordeel hadden in snelheid en inzetbaarheid.
Bell AH-1 Cobra
een tweebladige eenmotorige aanvalshelikopter, de AH-1 Cobra, luidde een nieuwe wereld van oorlogsvoering in, waarin helicopter gunships nauwe ondersteuning zouden bieden als wapenplatforms om vijandelijke posities en voertuigen uit te wissen. Dit concept bleek krachtig—het Amerikaanse leger maakt nog steeds uitgebreid gebruik van aanvalshelikopters, en varianten van de AH-1 blijven in dienst bij het United States Marine Corps.de AH-1, gebouwd rond een Lycoming T53-l-13 turboshaft motor, is ontworpen voor een bemanning van twee—een piloot en copiloot/schutter. Met een topsnelheid van 171 mijl per uur en een bereik van ruim 350 mijl, was de AH-1 snel aan te komen waar nodig. De bewapening is misschien wel de AH-1s meest indrukwekkende component. Dit snelle en wendbare platform kon twee 7.62 mm Miniguns, of afwisselend twee M129 40mm granaatwerpers, in zijn geschutskoepel dragen. Deze werden aangevuld met de raket of raket pods die onder de hardpoints gemonteerd aan de zijkanten van het vliegtuig konden worden geslingerd. Zo bewapend kon de AH-1 Cobra hard en snel toeslaan, wat het verschil maakte in elke strijd.
Boeing CH-47 Chinook
de Chinook heeft een duidelijk profiel, met een tandem rotor setup die gemakkelijk te herkennen is, zelfs voor degenen die niet bijzonder bekend zijn met helikopters. En het is dit unieke ontwerp dat het mogelijk maakt om zo goed te presteren in zijn belangrijkste rollen: troepenbeweging, artillerie/uitrusting plaatsing, en bevoorrading.de CH-47 Chinook opereert met een bemanning van drie personen en kan tot 55 manschappen of een totaal opstijggewicht van 50.000 lbs vervoeren. Dit is te wijten aan de tandem rotor ontwerp, evenals de motoren. Twee Lycoming T55-GA0714A turboshafts leveren elk bijna 5.000 pk. Met een maximale snelheid tot 196 mijl per uur en een gevechtsradius van 230 mijl, waren de transportmogelijkheden van de CH-47 ongeëvenaard op het moment. Gewapend met maximaal drie 7,62 mm machinegeweren, kon het ook een behoorlijke slag slaan als het onder vuur kwam te liggen. De CH-47 Chinook is operationeel van 1966 tot het einde van de Vietnamoorlog en is een zeer opmerkelijk toestel uit die tijd.
Sikorsky CH-53 Sea Stallion
Bell UH-1 Iroquois
de Vietnamoorlog wordt soms aangeduid als” de Helikopteroorlog ” vanwege het belang van de rotary-wing luchtvaart tijdens dat conflict. En misschien is geen helikopter sterker geassocieerd met dat Tijdperk dan de Bell UH-1 Iroquois. Bijgenaamd de Huey, speelde dit Vietnam oorlogsvliegtuig een aantal rollen in het veld vanaf de introductie in 1959 en is nog steeds in beperkte dienst tot op de dag van vandaag. Net als de AH-1 Cobra is de UH-1 gebouwd rond een Lycoming T53-L-11 turboshaft Motor. De UH-1 is in staat om snelheden tot 135 mijl per uur en een bereik van ruim 300 mijl.
de ” UH “staat voor” utility helicopter”, maar kan worden geconfigureerd voor troepentransport of als een gunship. In de laatste rol ondersteunt het een combinatie van machinegeweren, kanonnen en raket pods, afhankelijk van de missie. Hoewel het als wapenschip in Vietnam opereerde, was de meest prominente rol van de UH-1 in de medische evacuatie. Deze helikopters zouden in het heetst van de strijd landen om de gewonden te evacueren. Voor veel Amerikaanse militairen in het veld was het kenmerkende geluid van de Huey ‘ s rotors het mooiste geluid ter wereld.