2001-2006: het begin van De yearsEdit
Robert Yip (Chinees: 葉光), de voorzitter van China Rijke bedrijven met zakelijke belangen in de Chinese geneeskunde, internet portal, bouw en vastgoed ontwikkeling, opgericht CR Airways in Hong Kong op 28 Maart 2001. De luchtvaartmaatschappij ontving haar Air Operator ‘ s Certificate (AOC) van de Hong Kong Civil Aviation Department (CAD) in 2002, met haar eerste vliegtuig een Sikorsky S-76C+ helikopter, in staat om 12 passagiers te vervoeren en te vliegen op 285 kilometer per uur. Het was de derde commerciële helikopteroperator van Hongkong en de eerste helikopteroperator die een AOC ontving sinds Hongkong een speciale administratieve regio van China werd.op 27 juni 2003 werd Cr Airways de derde passagiersluchtvaartmaatschappij van Hong Kong na het ontvangen van een herzien AOC van de directeur burgerluchtvaart. De volgende dag vloog hij zijn eerste passagiersdienst. Het begon op 5 juli 2003 met chartervluchten naar Laoag, Filipijnen, met een Bombardier CRJ200 gehuurd van GE Capital Aviation Services. In September 2003 vroeg de luchtvaartmaatschappij verkeersrechten aan voor geregelde passagiersdiensten naar Laoag en de Chinese steden Jinan, Naning, Meixian en Wenzhou. Daarnaast verkocht Robert Yip 40 procent van de luchtvaartmaatschappij aan zijn bedrijf, China Rich Holdings, voor HK$180 miljoen. In maart 2004 had de luchtvaartmaatschappij Siem Reap, Cambodja, toegevoegd aan haar charternetwerk.in April 2005 verleende de Hong Kong Air Transport Licensing Authority (ATLA) een vergunning van vijf jaar voor het vervoer van passagiers, vracht en post naar China. In juli kondigde de luchtvaartmaatschappij de aankoop aan van twee Bombardier CRJ700 ‘ s van de Deense luchtvaartmaatschappij Maersk Air. Aan het einde van het jaar, een Memorandum of Understanding met Boeing voor de aankoop van 10 Boeing 787 Dreamliners en 30 Boeing 737-800s voor us$3,28 miljard nam de business naar het volgende niveau. Sommige toestellen waren afkomstig van een eerdere bestelling van Hainan Airlines.2006-2010: verandering van eigenaar en uitbreiding van de vloot op 27 juni 2006 verzekerde Hainan Airlines zich van een participatie van 45% in de luchtvaartmaatschappij door de aankoop van converteerbare biljetten van Yu Ming Investments, die in de nieuwe holding Grand China Air zou worden geïnjecteerd. Twee maanden later verwierf Mung Kin-keung (Chinees: 蒙建強) De resterende 55 procent van de luchtvaartmaatschappij en werd de meerderheidsaandeelhouder op 7 augustus en de directeur op 13 augustus. Mung ‘ s vorige belangrijkste zakelijke belang was een 30 procent holding in Banana Leaf (Asia Pacific) Catering Group Company Ltd, een restaurant operator.op 22 September 2006 veranderde Cr Airways Ltd officieel haar naam in Hong Kong Airlines Ltd, met een openingsceremonie op 28 November 2006. De luchtvaartmaatschappij introduceerde ook een nieuw logo, dat een Bauhinia bloem vertegenwoordigt, het symbool van Hong Kong waar de luchtvaartmaatschappij is verankerd. Op 21 juni 2007 bestelde Airbus 51 Small – En wide-body vliegtuigen van de Europese vliegtuigbouwer Airbus voor een geschatte waarde van 5,6 miljard dollar. De IATA-code van de luchtvaartmaatschappij werd op 27 mei 2007 gewijzigd van N8 naar HX.op 24 oktober 2008 kondigde de luchtvaartmaatschappij, ter voorbereiding op de komst van de Airbus A330-200 wide-body vliegtuigen, plannen aan om het personeel en de samenstelling van de vloot aan te passen. De nieuwe vliegtuigen zouden middellange afstand passagiers-en vrachtdiensten leveren naar het Midden-Oosten en Australië.
2010-2012: Groei en expansiedit
Op 8 juni 2010 voltooide Hong Kong Airlines hun vluchtcertificering van Hong Kong naar Beijing en behaalde het een Air Operator ‘ s Certificate voor de Airbus A330-operaties van het Hong Kong Civil Aviation Department. Lijnvluchten naar Moskou werden later die maand gelanceerd.in September 2010 introduceerde de luchtvaartmaatschappij haar eerste Airbus a330f vrachtschip, op een route van Hongkong naar Hangzhou. Het werd de volgende maand officieel lid van de IATA.in 2011 kreeg Hong Kong Airlines een 4-sterren rating van Skytrax. Het passagiersvervoer bedroeg meer dan een miljoen passagiers op 19 bestemmingen.op 8 maart 2012 lanceerde de luchtvaartmaatschappij dagelijkse vluchten van Hongkong naar Londen Gatwick airport met een Airbus A330-200. Het werd gebruikt als een all Club Class service, met 34 “Club Premier” (business class lie-flat bedden) en 82 “Club Classic” (cradle style fauteuil business class) stoelen, de service duurde slechts zes maanden.
2012-2016: In 2013 heeft Hong Kong Airlines een systeembrede strategieherziening afgerond om zijn prioritaire routes voor de nabije toekomst vast te stellen, met belangrijke aandachtsgebieden voor de regio Azië-Stille Oceaan gedurende deze periode. Een nieuwe route werd vastgesteld toen de Hong Kong-Malediven dienst werd ingehuldigd. Het totale passagiersverkeer bedroeg meer dan vier miljoen en het laatste van de Boeing-vliegtuigen werd met pensioen gegaan.in 2014 lanceerde Hong Kong Airlines nieuwe passagiersroutes tussen Hong Kong en Ho Chi Minh, Tianjin en Kagoshima; ze verhoogden ook de dagelijkse vluchtfrequentie naar Beijing en Shanghai.de loungedienst van de luchtvaartmaatschappij werd op 27 juni 2014 opnieuw gelanceerd onder de naam “Club Bauhinia”.in februari 2015 tekende Hong Kong Airlines een sub-lease met de luchthavenautoriteit Hong Kong voor de ontwikkeling van een flight training center op een terrein van 0,6 hectare nabij de zuidoostelijke rand van de Hong Kong International Airport. In maart 2015 trad de luchtvaartmaatschappij toe tot het Uitvoerend Comité van de Raad van vertegenwoordigers van de luchtvaartmaatschappij in Hong Kong (BAR HK), hand in hand met een andere bijna 80 luchtvaartmaatschappijen om de commerciële en operationele voorwaarden voor luchtvaartmaatschappijen die actief zijn in Hong Kong te verbeteren. Op 28 December 2015 werd Hong Kong Airlines vlucht HX658 naar Okinawa het eerste vertrek vanaf de HKIA Midfield Concourse (MFC).
2016-2018: op zoek naar Intercontinentale expansie
in April 2017 werd de luchtvrachtactiviteiten van de onderneming in Hong Kong opgericht als een onafhankelijke dochteronderneming van de vrachtluchtvaartmaatschappij van Hong Kong (Hong Kong Air Cargo), nadat zij haar exploitatielicentie had ontvangen van de Burgerluchtvaartdienst van Hongkong. In juni 2017 rangschikte Skytrax Hong Kong Airlines op één na beste regionale luchtvaartmaatschappij en op vier na beste internationale luchtvaartmaatschappij. Op 8 augustus 2017 maakte Atlas Air bekend dat het drie 747-400 vrachtschepen had geplaatst bij Hong Kong Air Cargo. Het eerste vliegtuig zou in September 2017 in dienst worden genomen, op routes tussen de Verenigde Staten en Azië. De levering van de resterende twee vliegtuigen werd verwacht in 2018. Alle drie de vliegtuigen zouden worden geëxploiteerd door Atlas Air ten behoeve van Hong Kong Air Cargo.in September 2017 Nam Hong Kong Airlines de eerste Airbus A350-900 in ontvangst, die kort daarna van en naar Bangkok (BKK) begon te vliegen. Het bedrijf lanceerde ook zijn “Club Autus” VIP lounge op de HKIA Midfield Concourse. Op 18 December 2017 begon Hong Kong Airlines met een rechtstreekse vlucht naar Los Angeles met de A350-900, en drie maanden later volgden directe vluchten naar San Francisco.
2018-heden: economische moeilijkheden en schaling backEdit
eind 2018 namen beide co-voorzitters, Mung en Zhang Kui, ontslag, evenals de vice-voorzitter en CFO van de luchtvaartmaatschappij. Hou Wei, voormalig vicepresident en chief marketing officer van Hainan Airlines, nam in November 2018 de functie van voorzitter over.in Maart 2019 kondigde het bedrijf een inkrimping aan van de passagiersvloot, van 38 naar 28 vliegtuigen, en verminderde het aantal vluchten op enkele van zijn nieuwe internationale routes, waaronder naar Vancouver, San Francisco en Los Angeles.
In een poging om verlieslatende langeafstandsvluchten terug te draaien ten gunste van meer winstgevende Aziatische bestemmingen, werden vluchten naar Gold Coast en Cairns met ingang van oktober 2018 opgeschort en vertrok de laatste Auckland-vlucht naar Hongkong op 22 Mei 2019.op 5 oktober 2019 werd de vlucht van San Francisco, die minder dan twee jaar eerder was gelanceerd, opgeschort. De luchtvaartmaatschappij stopte ook met vluchten naar Hongkong-Fuzhou vanaf 2 September, terwijl de vluchten naar drie korte-afstandsbestemmingen werden opgevoerd.de maatschappij voegde een dagelijkse vlucht tussen Hongkong en Haikou toe vanaf 2 September, vier extra wekelijkse vluchten tussen Hongkong en Hangzhou vanaf 8 September en twee extra wekelijkse vluchten tussen Hongkong en Sapporo vanaf 28 September. De regeling bracht het totale aantal van haar Haikou, Hangzhou en Sapporo diensten tot drie dagelijkse vluchten, 14 wekelijkse vluchten, en 11 wekelijkse vluchten, respectievelijk.In November 2019 had de luchtvaartmaatschappij te kampen met ernstige financiële problemen als gevolg van het aanhoudende Chinees-Amerikaanse handelsconflict, in combinatie met politieke en sociale onrust in Hongkong en was ze naar verluidt niet in staat om de salarissen van de werknemers op tijd te betalen. Op 29 November kondigde de luchtvaartmaatschappij aan dat zij haar resterende langeafstandsvluchten naar Los Angeles en Vancouver vanaf februari 2020 zou beëindigen, waardoor HKA een zuiver regionale luchtvaartmaatschappij zou worden. Het kondigde ook de beëindiging van haar in-flight entertainment systeem per 1 December 2019, om de kosten te besparen.op 7 februari 2020, toen de covid-19-pandemie veel luchtvaartmaatschappijen hard trof, kondigde HKA aan 400 banen te schrappen-tien procent van het personeel, voornamelijk piloten en cabinepersoneel, en vroeg het resterende personeel om twee maanden onbetaald verlof te nemen of over te stappen op een driedaagse week.op 18 februari 2020 kondigde HKA aan dat het diensten aan boord zoals eten, drinken en dekens zou opschorten om de verspreiding van COVID-19 tegen te gaan. De volgende dag kondigde HKA ook aan dat ze 170 extra medewerkers zouden ontslaan, voornamelijk stewardessen.