In deze video zal ik u laten zien hoe u een rijcyclus voltooit en inspectie passeert nadat u uw controlelampje hebt uitgeschakeld. Het is waar dat uw auto niet door de inspectie zal komen als het controlelampje van de motor brandt. Er is echter meer aan de hand dan het gewoon uitschakelen. By the way de gemakkelijkste manier om het licht van de Controlemotor uit te schakelen zou zijn om de batterij voor 30 seconden los te koppelen. Om door de inspectie te komen moet uw auto een volledige rijcyclus doorlopen, zodat alle (8) interne monitoren de status “klaar”hebben. Als een van de (8) monitors een status van “incompleet” heeft, betekent dit dat u nog geen volledige rijcyclus hebt voltooid en dat u meer met uw auto moet rijden. Uw auto moet stad rijsituaties en snelweg rijsituaties ervaren om een volledige rijcyclus te voltooien.
meestal als uw controlelampje brandt, betekent dit dat u wat reparatiewerk aan uw auto moet doen, maar dat is niet altijd het geval. Ik rijd in een 2002 Chevy Impala en het controlelampje van de motor gaat al ongeveer 4 jaar aan. De probleemcode is “P0420″. Dat betekent dat de katalysator onder de normale efficiëntieniveaus werkt. Toen ik in 2007 voor het eerst het probleem zag, liet ik de katalysator vervangen. Op dat moment was de prestatie van de Impala sterk verminderd. Vooral wanneer het gaspedaal werd ingedrukt was er een aanzienlijke vertraging voordat de auto zou accelereren. Het leek bijna alsof de transmissie weggleed en dan plotseling zou het vangen en de auto zou versnellen. Het probleem was echter niet de automatische transmissie. Het probleem was de katalysator. Er was een koolstofblokkade die de lucht verstopte die door de aandrijflijn stroomde. De uitlaat ontsnapte door de EGR-klep omdat de katalytische omzetting zo geblokkeerd was. Dus kocht ik de nieuwe katalysator. De kosten waren ongeveer $ 800 als ik leerde dat mijn voertuig werd vervaardigd volgens de Californische emissienormen en niet de federale emissienormen. Dat was nieuw voor mij.ongeveer twee of drie maanden na de vervanging van de katalysator ging het licht van de Controlemotor weer aan. Dit is rond de tijd dat ik om een OBD-II codescanner voor Kerstmis vroeg. Dezelfde” P0240 ” foutcode werd opgeslagen in de motorbesturingsmodule. De katalysator was onder garantie dus ik had het vervangen denken dat het defect kan zijn geweest. Opnieuw kwam de” P0420 ” probleemcode terug. Op dit punt begon ik een patroon te zien.
er was geen prestatieprobleem meer met mijn auto. Dat was opgelost nadat de eerste katalysator was geïnstalleerd. Het enige probleem was dat het controlelampje bleef branden. De zuurstofsensoren voor en na de katalytische omzetting zijn getest en ik was verzekerd dat ze goed functioneerden. Als de zuurstofsensoren uit balans zijn, zou dat de motorbesturingsmodule kunnen misleiden om te denken dat er een probleem is met de katalysator. Dus dat was uitgesloten.
tot op de dag van vandaag moet ik het controlelampje van de Controlemotor wissen en een rijcyclus voltooien. Alleen dan komt mijn auto door de inspectie. Uiteraard gaat twee weken na de inspectie het controlelampje weer aan. Hoop dat deze informatie helpt iemand uit, of misschien heb je je eigen theorie over wat er echt mis. Ik zou graag je gedachten horen.
BigNate84 hoe Video ‘ S