Hoe importeer je een auto uit Canada naar de VS met relatief gemak

als een liefhebber die ook van een koopje houdt, heb ik de laatste tijd een aantal grote automotive waarden uit Canada opgemerkt. Met de huidige kracht van de Amerikaanse dollar in vergelijking met de Canadese dollar, is het geen wonder dat sommige Canadezen kiezen om hun collectible auto ‘ s te verkopen op sites als Bring a Trailer, die zich voornamelijk richten op Amerikaanse kopers.

maar hoe moeilijk is het om een auto uit Canada naar de VS te importeren? Het korte antwoord is, het kan vrij gemakkelijk en pijnloos—vooral als de auto is ten minste 25 jaar oud. Mijn recente ervaring met het importeren van mijn” toevallige ” aankoop ging vrij soepel.

TIP #1: Je moet de auto kopen of verkopen in Canada

als je denkt dat het makkelijker is om de grens over te steken en achteraf papierwerk te doen, denk dan nog eens na. De US Customs and Border Protection guidelines maken duidelijk dat u al uw documentatie bij binnenkomst aan de grens moet presenteren. Dat betekent dat de factuur van de verkoop en eventuele eigendom documenten moeten worden gesorteerd (vermoedelijk met betaling) voordat het rijden of slepen van de auto stateside. Voor u Canadezen op zoek naar een auto te verkopen, zorg ervoor dat de koper weet dit. Sancties voor niet-naleving van de import wetten kan krijgen uw auto in beslag genomen, en je wilt niet dat.

TIP #2: het magische getal is 25 (jaar) en is gebaseerd op de fabricagedatum van de auto.

mijn auto is een Mercedes-Benz 560 sel uit 1987, geproduceerd in November 1986. Ik merkte het al vroeg tijdens de zevendaagse veilingcyclus, dankzij de ongewone groene kleur (Ik hou van groene auto ‘ s), maar ik keek er niet serieus naar tot de laatste dag van de veiling.ongeveer vijf minuten voor het einde van de veiling, zag ik dat de auto op slechts $3600 stond, wat echt goedkoop leek voor wat leek op een zeer schone auto met slechts 53.000 mijl. Ik nam aan dat de reserve veel hoger was dan dat, dus besloot ik om samen met een $4000 bod te helpen met ongeveer twee minuten te gaan. Vlak voor de veiling eindigde, een nieuwe bieder verscheen en overbood mij op $ 4126, die automatisch verlengd de veiling met twee minuten. Ik plaatste nog een bod op $4500, nog steeds denkend dat we zeker ver van de reserve moeten zijn, toen zag ik de klok naar beneden af zonder een tegenbod, en ik werd uitgeroepen tot de winnaar.

Ik was enthousiast om deze auto te hebben gewonnen voor wat een geweldige prijs leek te zijn. Toen realiseerde ik me dat: 1) Ik had net gekocht een auto—zicht ongezien—dat was in een ander land, en 2) Ik moest hebben “het gesprek” met mijn echtgenoot, omdat ik net een andere auto had gekocht zonder het eerst te bespreken. Ik besloot dit te zien als een avontuur, en ik dacht dat het makkelijker is om vergeving te vragen dan toestemming.de verkoper en ik spraken over de telefoon kort na de veiling eindigde op een donderdagmiddag, en we besloten dat de volgende donderdag zou de beste dag voor mij om de auto op te halen. In de komende paar dagen, ik boekte een woensdag one-way vlucht van Dallas naar Toronto en boekte een hotel voor die nacht, zodat ik kon ophalen van de auto eerste ding donderdagochtend en meteen de weg naar Texas.

TIP # 3: Geef extra tijd voor internationale overschrijvingen, of wees bereid contant geld mee te nemen.

Ik ging maandagochtend naar mijn bank om de aankoopprijs over te maken aan de verkoper. Ik heb vaak binnenlandse overschrijvingen afgehandeld in de loop van mijn bedrijf, dus ik had hier geen problemen verwacht. Ik werd echter geïnformeerd dat aangezien dit werd beschouwd als een internationale overschrijving, het 3-5 werkdagen kon duren voordat het geld op de rekening van de verkoper te zien was. Zelfs na het escaleren van het probleem, kon niemand me verzekeren dat het geld in de rekening van de verkoper zou zijn tegen de tijd dat ik aankwam in Toronto op donderdag om de auto op te halen. Dit was duidelijk niet aanvaardbaar, dus ik trok de $4500 in contanten, ving een Uber naar de luchthaven, en vloog naar Toronto.

TIP #4: Zorg ervoor dat u een bewijs van verzekering, een geldige kentekenplaat of tijdelijke vergunning, en middelen om deze plaat/vergunning in een zichtbaar manieren.op donderdagochtend haalde de verkoper, Peter, me op bij het hotel en gingen we naar de garage waar de auto was opgeslagen, naast zijn bmw m5 uit 1991. De M5 was ook te koop (hoewel het erg verleidelijk was, moest ik gefocust blijven op de taak bij de hand). Ik nam een snelle blik op de Mercedes, die was zelfs beter dan ik had verwacht. Toen gingen we naar Peter ‘ s bank om het geld te storten en papieren te tekenen, voordat we terug gingen naar de garage om mijn nieuwe 30-jarige auto te halen.

Ik had een tijdelijke transitvergunning afgedrukt voordat ik Texas verliet. Er waren verschillende soorten vergunningen beschikbaar op www.txdmv.gov ; ik koos voor de minst dure optie, de Texas one-Trip Permit, die geldig was voor 15 dagen en kostte $9,75. Ik plaatste de vergunning in de achterruit, maar vergat wat tape mee te nemen om hem zichtbaar vast te zetten. Peter zei dat zijn huis een paar straten verderop was, op mijn weg uit de stad, dus hij stelde voor dat we daar stoppen om wat tape te halen.

We waren minder dan een blok verwijderd toen ik rode lichten zag knipperen in mijn achteruitkijkspiegel. Ik draaide de hoek om en parkeerde voor Peter ‘ s huis, gevolgd door een Toronto politieagent. De agent vertelde me dat hij me aan de kant zette omdat er geen kenteken op de auto te zien was. Ik legde uit dat ik de auto die ochtend had gekocht en wees op de tijdelijke transitvergunning die in de achterruit lag. Hij zei dat het niet zichtbaar was, dus dat was een overtreding. Peter benaderde en legde verder uit dat we op weg waren naar zijn huis aan de overkant van de straat, specifiek met het doel om wat tape te krijgen om de vergunning in een meer zichtbare positie te beveiligen.

De functionaris vroeg om mijn licentie en bewijs van verzekering. Ik gaf hem mijn Texas rijbewijs en legde uit dat hoewel de auto was verzekerd vanaf die ochtend, Ik had niet de verzekeringskaart in de hand (Ik wist niet op het moment dat Hagerty het bewijs van de verzekeringskaart naar mij had gemaild; ik had mijn e-mail nog niet gecontroleerd). De agent fronste dat, maar Peter zei dat zijn verzekering nog steeds van kracht was en bood aan om in zijn huis aan de overkant van de straat te gaan en bewijs te krijgen. Dit bevredigde de officier, en hij ging op zijn weg. Peter gaf me een paar flessen Canadees water voor mijn reis, toen ging ik naar de VS-Canada grens.

TIP # 5: Bel het lokale U. S. customs and border protection office voordat u vertrekt.

voordat ik Texas verliet, belde ik het Amerikaanse customs and Border Protection ‘ s Buffalo office. Er is een speciale telefoonlijn voor degenen die een motorvoertuig importeren—716-843-8348—en een opgenomen bericht bevatte nuttige informatie, waaronder welke bruggen te gebruiken, uren van de werking, vereiste papierwerk, enz.

TIP # 6: Laat al uw formulieren naar beste weten invullen en druk ze af op papier met letterformaat.

Ik reed naar de eerste beschikbare gate, gaf mijn paspoort, en informeerde de officier dat ik een Amerikaans staatsburger ben die deze auto net in Canada kocht en importeer naar de VS voor persoonlijk gebruik. Hij vroeg of de auto was geregistreerd; ik wees op de tijdelijke transitvergunning in de achterruit. Hij zei me naar voren te rijden en naar links te draaien, en een andere officier zou me naar een parkeerplaats leiden en dan in het gebouw. Eenmaal in het gebouw, gaf ik de officier bij de receptie met mijn papierwerk (Canadese registratie voor de auto, bill of sale, Dot formulier HS-7, EPA formulier 3520).

zorg ervoor dat de DOT-en EPA-formulieren worden gestempeld voordat u het douanekantoor verlaat. Een lid van de redactie van Hagerty kreeg bij het importeren van een auto te horen dat de formulieren niet hoeven te worden gestempeld omdat de auto is vrijgesteld, wat onjuist is. Dit kwam terug toen hij probeerde de auto te registreren, omdat de meeste staten eisen dat de formulieren een titel afgeven, hoewel de invoer werd goedgekeurd door de douane en grensbescherming. Dit resulteerde in een extra reis naar het dichtstbijzijnde CBP-kantoor en veel onnodige stress.

hoewel het niet nodig is om de DOT-en EPA-formulieren in te vullen voordat u aankomt, kan dit het proces versnellen. Ik had de DOT en EPA formulieren meestal ingevuld behalve voor de douane-info aan de top. Ik had de dot formulier afgedrukt op juridisch papier, omdat het leek te worden aangepast voor dat; de officier zei dat hoewel het formulier was veel leesbaarder op juridisch papier, hij had het nog nooit afgedrukt op die manier, dus hij liet me het formulier opnieuw in te vullen op letter-formaat papier.

toen kreeg ik de opdracht om plaats te nemen terwijl ze mijn documenten bekeken. Ongeveer 15 minuten later, de agent riep me naar het bureau en instrueerde me om hem te volgen naar boven en betalen van de verschuldigde plicht. Het recht werd berekend als 3 procent van de eerste $ 1.000 van de aankoopprijs, dan 2,5 procent van de rest: ($1000 x 3%) + ($3500 x 2,5%) = $117,50.

ik lees op de U.S. Customs and Border Protection website dat “als een terugkerende VS woont, kan u toepassen in uw $800 CBP ontheffing en die van de meereizende gezinsleden in de richting van de waarde van het voertuig, indien het: begeleidt uw terugkeer, wordt geïmporteerd voor persoonlijk gebruik, en werd verkregen tijdens de reis van waaruit u terugkeert. Voor CBP-doeleinden, een terugkerende Amerikaanse inwoner is iemand die terugkeert van reizen, werk, of studie in het buitenland. Nadat de vrijstelling is toegepast, een vast recht van 3 procent wordt toegepast in de richting van de volgende $1.000 van de waarde van het voertuig. Het resterende bedrag is verschuldigd tegen het normale recht.”

het normale recht voor auto ‘ s wordt op dezelfde pagina van de website vermeld als 2,5 procent, maar maar liefst 25 procent voor geïmporteerde vrachtwagens. Op basis van deze formule had ik $97,50 moeten betalen: (1000 x 3%) + (2700 x 2,5%) = $97,50. Ik vroeg de agent over de $ 800 vrijstelling, en hij vertelde me dat geldt alleen voor persoonlijke items, niet voertuigen. Hoewel ik geloof dat hij duidelijk verkeerd was, besloot ik niet te duwen omdat het slechts een $ 20 verschil was. En hij had een pistool.

na betaling van de $ 117,50 belasting (ze accepteren contant geld en credit cards), hij keerde mijn papierwerk, na gestempeld de dot en EPA formulieren en voegde formulier CBP 7501 en zei dat ik was vrij om te gaan. Totale tijd: 40 minuten.

Ik probeerde een foto te maken van de auto met Niagara Falls op de achtergrond, maar ik kon niet dichtbij genoeg komen, dus ging ik verder. Na een stop in Akron, Ohio, om een eigen auto collectie te bezoeken en te dineren bij Luigi ‘ s, ging ik verder naar het huis van mijn moeder in Fort Wayne, Indiana. Ik bracht vrijdag met moeder, vond haar verloren hond (Randy blijkbaar graag rijden in de achterbank van de Benz), kreeg een nieuwe set van Michelins (de vorige set banden had een goede loopvlak, maar ze waren 13 jaar oud), en ging naar mijn broer in Lake Pleasant te bezoeken. Op zaterdagochtend reed ik naar Noblesville, Indiana, om mijn zus en familie te bezoeken voor aankomst bij het huis van een vriend in Memphis laat zaterdagavond.

TIP #7: Bel uw lokale autoriteiten van tevoren en vraag of ze aanvullende formulieren of procedures nodig hebben.

De volgende ochtend ging ik naar Graceland voor een foto, toen was ik weer op weg. Na een paar benzinestops, was ik thuis in Dallas om 18: 15 uur de auto liep geweldig de hele reis, zonder problemen dan ook. Het is zeker een andere rijervaring in vergelijking met mijn Porsche en BMW, als deze auto lijkt te zweven op de weg, maar het was een zeer comfortabele reis met koude A/C in de hele. Ik had in totaal 3.100 kilometer gereden—1.926 mijl-maar ik was nog niet klaar. Ik had nog steeds te maken met de staat Texas.op maandagmiddag nam ik deze formulieren mee naar het kantoor van de Belastingdienst van Dallas County om de auto te registreren: Ontario registratie, bill of sale, gestempeld DOT formulier HS-7, gestempeld EPA formulier 3520, gestempeld CBP formulier 7501, aanvraag voor Texas Titel formulier 130-U, Aanvraag voor antieke kentekenplaat formulier VTR-54, en bewijs van verzekering. Na 15 minuten in de rij te hebben gestaan, presenteerde ik mijn formulieren aan de griffier. Hij keek door het papierwerk, liep toen weg om met een andere werknemer te praten. Na een lange discussie onder de werknemers bepaalden ze dat ik het formulier VTR-68-A nodig had, wetshandhaving identificatienummer inspectie. Voor geïmporteerde voertuigen of die met een niet-standaard VIN, veel andere staten vereisen een soortgelijke vorm waar een politieagent bevestigt het serienummer en doet een basisveiligheidsinspectie.

nog eens vijf minuten in de rij en een andere Klerk vertelde me dat ze niet langer dat formulier hebben en stelde voor dat ik de Dallas Police Department Auto Theft Unit bel en een afspraak maak voor een VIN-certificering, dan zou een officier het formulier invullen. Tijd besteed: 45 minuten. (Ja, dat is vijf minuten langer dan bij de VS-Canada grens. En ik was nog steeds niet klaar.)

Ik ging naar de auto om de DPD autodiefstal eenheid te bellen, en mij werd verteld dat VTR-68-A afspraken zijn gepland alleen op dinsdag en donderdag tussen 8-10 uur gelukkig was er een 08: 30 afspraak beschikbaar De volgende dag, dus ik nam het. Mij werd verteld dat als ik te laat was, zelfs een minuut, ze mijn afspraak tijd niet meer zouden eren. En mijn rijbewijs moet geldig zijn en mijn huidige adres aangeven. Bestede tijd: 10 minuten.

dinsdagmorgen ging ik naar de andere kant van de stad om 8:30 uur.ik vertrok vroeg om ervoor te zorgen dat ik niet te laat zou zijn. Verkeer is meestal verschrikkelijk op dat tijdstip van de ochtend, maar ik maakte het met 10 minuten te sparen. Een agent kwam naar de parkeerplaats, keek naar de auto, vroeg om de sleutels en mijn rijbewijs, en reed de auto naar binnen om te doen wat ze doen om “het VIN te certificeren.”Na lang wachten kreeg ik een ingevuld formulier. Bestede tijd: 1 uur.

Later die ochtend, ging ik terug naar het kantoor van de Dallas County Tax Assessor en wachtte weer in de rij om mijn documenten opnieuw te presenteren, samen met de nieuw verworven VTR-68-A. Het proces ging soepeler deze keer, en ik werd gepresenteerd met een rekening voor $339, waaronder een $13 titel aanvraagkosten, $20 Texas Mobility Fund fee, $281,25 state sales taks, $10 antieke Plaat fee, $10 county road bridge add-on fee, en $4,75 verwerking en verwerking vergoeding. Bestede tijd: 30 minuten.

al met al was het proces om een 25-jarige (of oudere) auto uit Canada naar de VS te importeren verrassend eenvoudig, ook al was de staat Texas een koninklijke pijn om mee om te gaan, zoals altijd. Het enige wat ik nodig had om de auto het land in te krijgen was:

1. Canadese titel/registratie
2. Bill of sale
3. tijdelijke U. S. transit permit of license plate
4. DOT form HS-7
5. EPA form 3520
6. Cash or credit card to pay import duty

Time and dollars spended with U. S. Customs: 40 minutes, $117,50.

en dit is wat ik nodig had om de auto te krijgen met de titel/registered/plated in Texas:

1. Canadese titel/registratie
2. Bill of sale
3. Gestempeld DOT vorm HS-7
4. Gestempeld EPA vorm 3520
5. Gestempeld CBP vorm 7501
6. Toepassing voor Texas Titel vorm 130-U
7. Toepassing voor het Antieke kenteken vorm VTR-54
8. Handhaving van de wet Identificatie van de Inspectie Vorm VTR-68A
9. een Bewijs van verzekering
10. een Geldig Texas rijbewijs met het huidige adres
11. Contant of per cheque te betalen (ze accepteren credit cards, maar brengen extra kosten in rekening om dit te doen)
12. Veel geduld

Tijd en dollars uitgegeven met staat / lokale overheidsinstanties: 2 uur, 25 minuten, $ 348,75.

alles bij elkaar genomen … Ik zou het opnieuw doen.