‘S werelds langste en diepste spoor tunnel officieel geopend in Zwitserland, na bijna twee decennia van de bouw.
de Gotthard-basistunnel van 57 km (35 mijl) zal een hogesnelheidsspoorverbinding onder de Zwitserse Alpen tussen noord-en Zuid-Europa vormen.
Zwitserland zegt dat het het Europese goederenvervoer zal revolutioneren.
goederen die momenteel door een miljoen vrachtwagens per jaar op de route worden vervoerd, zullen in plaats daarvan per trein worden vervoerd.de tunnel heeft de 53,9 km lange Seikan-spoortunnel van Japan als de langste ter wereld ingehaald en de 50,5 km lange Kanaaltunnel tussen het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk naar de derde plaats gedrukt.
- Zwitserland ‘ S Engineering triumph
- in afbeeldingen: De Tunnel is raar openingsceremonie
in een toespraak voor gasten in Erstfeld, nabij de noordelijke ingang van de tunnel, de Zwitserse federale president Johann Schneider-Ammann zei dat het een “gigantische stap voor Zwitserland, maar evenzeer voor onze buren en de rest van het continent”. op een live Relais werd een toespraak gehouden vanaf het zuidelijke uiteinde van de tunnel, in Bodio, door de Zwitserse federale minister van vervoer, Doris Leuthard.
daarna vertrokken twee treinen in tegengestelde richting door de tunnel, elk met honderden gasten die kaartjes hadden gewonnen in een loting, en de nieuwe route was formeel geopend.
een weelderige show begon toen voor de verzamelde gasten in Erstfeld, met dansers, acrobaten, zangers en muzikanten vieren Alpine cultuur en geschiedenis.
het project, dat meer dan $12 miljard (£8.3 miljard) te bouwen, werd goedgekeurd door Zwitserse kiezers in een referendum in 1992. De kiezers steunden vervolgens een voorstel van milieugroepen om al het vrachtvervoer door Zwitserland twee jaar later van de weg naar het spoor te verplaatsen.
de voltooide tunnel reist tot 2,3 km Onder het oppervlak van de bergen boven en door rots die temperaturen van 46C bereikt.
ingenieurs moesten graven en blazen door 73 verschillende soorten rots, sommige zo hard als graniet en anderen zo zacht als suiker. Meer dan 28m ton gesteente werd opgegraven, die vervolgens werd afgebroken om te helpen bij het maken van het beton gebruikt voor de bouw van de tunnel.
nu zal de voltooide tunnel, die op tijd en binnen het budget wordt geleverd, een hoofdlijn spoorverbinding tussen Rotterdam in Nederland en Genua in Italië.
wanneer de volledige dienst in December begint, wordt de reistijd voor reizigers tussen Zürich en Milaan met een uur verkort tot twee uur en 40 minuten.
de loop van de tunnel is vlak en recht in plaats van te slingeren door de bergen zoals de oude spoorwegtunnel en een wegtunnel geopend in 1980.
ongeveer 260 goederentreinen en 65 passagierstreinen zullen elke dag door de tunnel rijden tijdens een reis van slechts 17 minuten.
de tunnel wordt gefinancierd met belasting op de toegevoegde waarde en brandstof, wegenheffingen op zware voertuigen en overheidsleningen die binnen tien jaar moeten worden terugbetaald.Swiss bank Credit Suisse heeft gezegd dat de economische voordelen het gemakkelijker verkeer van goederen en een toename van het toerisme zullen omvatten.
negen werknemers stierven bij ongevallen terwijl de tunnel in aanbouw was. volgens het Duitse persbureau dpa kwamen er vier Duitsers, drie Italianen en één uit Zuid-Afrika en Oostenrijk. Ze worden herdacht door een plaquette in de buurt van het noordelijke uiteinde van de tunnel, berichten Zwitserse media.
