Dit artikel is van toepassing op de Ford F-150 (2004-2014) en de Ford F-250 F-350 Super Duty (2005-2014).
het selecteren van grotere banden voor uw F-150 of F-250/F-350 Super plicht is een spannende, maar ontmoedigende taak. De banden niet alleen te kijken en uit te voeren de manier waarop u wilt dat ze, maar ze hebben ook om te passen, zodat ze niet wrijven of veroorzaken andere montage problemen. U kunt gaan de route van het betalen van iemand om de banden te kiezen voor u, maar de hele vreugde van het aanpassen van uw truck—en het toevoegen van een aantal nieuwe schoenen—is een geweldige manier om te leren over wat uw truck kan doen.
inhoudsopgave
- Bandengroottes
- Hoe groot kan ik worden?
- uw wielen passend maken
- levensduur na een Big Wheel Upgrade
inzicht in Bandengroottes
Het is goed om te weten hoe een nieuwe set wielen past voordat u ze koopt. Begrijpen hoe om te lezen band Maten is noodzakelijk bij de beslissing om te upgraden naar een groter wiel. Hieronder leggen we uit hoe u de afmetingen van uw toekomstige set wielen kunt bepalen.
voorbeeld Bandenmaat: 225/45R17
de eerste drie getallen in een typische Maat (225 / 45R17) zijn de aangegeven sectiebreedte van de band in millimeters, gemeten van zijwand tot zijwand. Als u bekend bent met metingen in inches, kan de sectiebreedte in millimeters worden omgezet in inches door deze te delen door 25,4. Bijvoorbeeld: 225mm / 25.4 = 8.86″.
het tweede nummerpaar (225 / 45R17) is de hoogte-breedteverhouding of het profiel van de band. Dit percentage vertegenwoordigt de verhouding tussen de sectiehoogte van de zijwand en de sectiebreedte van de band. De sectiehoogte kan worden berekend door de sectiebreedte te vermenigvuldigen met het percentage hoogte-breedteverhouding. Het antwoord is de hoogte van één zijwand.
bijvoorbeeld:
225 mm x 0,45 = 101,3 mm
8,86″ x 0,45 = 3,99″
Het Laatste getal (225 / 45R17) is de diameter van het wiel of de velg in inches. Als u bekend bent met metingen in het metrieke systeem, kan de wieldiameter worden omgezet in millimeters door deze te vermenigvuldigen met 25,4. Bijvoorbeeld: 17″ x 25,4 = 431,8 mm.
om de totale diameter van een band te berekenen, moet de hoogte van de zijwand (met inbegrip van verhoogde letters) met 2 worden vermenigvuldigd (hierbij moet worden bedacht dat de Banddiameter bestaat uit 2 zijwanden, die boven het wiel en die onder het wiel dat de grond raakt) en de diameter van het wiel optellen.
101,3 mm + 101,3 mm + 431,8 mm = 634,4 mm
3.99″ + 3.99″ + 17″ = 24.98 ”
Pro Tip
deze berekeningen geven alleen de nominale bandafmetingen weer, die vaak variëren van de werkelijke fysieke grootte van de band en/of de afmetingen die door de bandfabrikanten worden verstrekt. Drivers werken met nauwe pasvorm toleranties of proberen om de oorspronkelijke band diameter van gespreide grootte fitments te behouden, moet de specificaties van de band fabrikant gebruiken voor de exacte banden die ze overwegen.
hoe groot kan ik gaan?
Als u een voorraad velgen—en niet wilt shell uit het geld voor nieuwe-maar toch wilt toevoegen een beetje iets aan uw truck, kunt u lopen 33×12-inch banden als het een vier-wiel-drive F-150 en 31×12, 5-inch banden als het een twee-wiel-drive F-150.
op heftrucks van twee inch of groter, kunt u 35×12, 5-inch banden lopen als het een vrachtwagen met vierwielaandrijving is en 33×12, 5-inch banden als u een tweewielaandrijving sport. Dezelfde regels gelden voor nieuwere vrachtwagens. Hoe groter de lift, hoe meer Band je kunt passen onder uw wiel putten in termen van hoogte. Super Duty Trucks kunnen passen grotere wielen zonder wijziging tot een punt.
Het is belangrijk om backspacing en offset te onthouden bij het monteren van nieuwe banden. Offset is de afstand van het wiel van de naafmontage tot de middellijn van het wiel, die een van de drie typen kan zijn en wordt gemeten in millimeter: nul, positief en negatief.
- nul offset is wanneer het naafmontageoppervlak zich even met de middellijn van het wiel bevindt.
- positieve offset is wanneer het naafmontageoppervlak zich in de richting van de voor-of wielzijde van het wiel bevindt.
- negatieve offset is de plaats waar het naafmontageoppervlak zich naar de achterkant of de remzijde van het wiel bevindt. Als de wielen niet correct worden verschoven, kan dit een negatieve invloed hebben op het rijgedrag van het voertuig.
- Backspacing is vergelijkbaar met offset, hoewel het de afstand is van het naafmontageoppervlak tot de binnenlip van het wiel.
Pro Tip
weet u niet zeker of een band past of niet? Gebruik de offset calculator van de Ford-Truck om erachter te komen hoeveel ruimte je hebt als je zou upgraden. Het is geen exacte tool, en het werkt alleen als uw truck is voorraad, maar het is sneller dan het doen van alle wiskunde zelf. Als uw truck is al aangepast of als u van plan bent op het uitvoeren van nauwe toleranties, is het een goed idee om de metingen met de hand te doen voordat u een set wielen koopt.
ga hier voor de Ford-Trucks.com wiel-en bandbreedte Offset Calculator
uw wielen passen
soms wilt u een band die gewoon niet past. Maak je geen zorgen, er zijn manieren om het te laten werken. Wiel spacers zijn een geweldige optie. Deze gaan tussen het wiel en de naaf om de band verder buiten de auto te duwen. Dit kan helpen voorkomen dat onnodige wrijving optreedt. Wielspacers kunnen echter ook de geometrie van de ophanging veranderen en stress op het systeem veroorzaken.
Fender rolling is een andere optie die wrijving kan helpen verminderen. Dit is de actie van het nemen van de lip van de fender, dat is een “L” vorm en waardoor het in een “V.” deze incrementele verandering kan genoeg zijn om een grotere band passen goed. Er is een gevaar van verf kraken, dus wees voorzichtig.
levensduur na een Big Wheel Upgrade
upgraden naar grotere wielen en banden is een grote verandering voor de andere onderdelen van uw truck. Ze gooien de metingen op uw snelheidsmeter en kilometerteller, bijvoorbeeld, die zijn gekalibreerd voor de fabriek-formaat banden. Om dit te corrigeren, kunt u uw snelheidsmeter opnieuw laten kalibreren. Of, als je geen moeite wilt doen, kun je de mentale wiskunde doen om erachter te komen hoe snel of hoeveel mijlen je echt reist.
Als u al het aantal omwentelingen per mijl op uw oude en nieuwe banden Weet, is het gewoon een kwestie van het aftrekken van het ene nummer van het andere om het verschil in snelheid te berekenen. Als je dit niet weet en je hebt al je grote banden geïnstalleerd, geen probleem. Neem gewoon een rit langs een stuk van de snelweg op 60 MPH en berekenen hoe lang het duurt om te rijden van de ene mijl marker naar de volgende. Een mijl op 60 MPH duurt 60 seconden. Als je er in 54 seconden, het is omdat uw banden reisde 10% meer dan uw auto denkt (ervan uitgaande dat het zou kunnen denken). Dit verschil heeft twee belangrijke effecten:
- uw werkelijke snelheid is 10% hoger dan wat uw snelheidsmeter weergeeft. Wanneer uw snelheidsmeter 60 leest, reist u eigenlijk 66. Basis wiskunde vertelt ons dat in dit scenario, 10=11, 40=44, 100=110, en zo verder. Dus, als je een snelheidsval voor je ziet, vergeet dan niet om dienovereenkomstig te vertragen.
- uw werkelijke kilometerstand is 10% meer dan wat uw kilometerteller meet. Als je kilometerteller 100 mijl meet, heb je eigenlijk 110 gereisd.
Dit brengt ons bij een laatste punt. Wanneer u uw auto te verkopen, vergeet dan niet om bekend te maken dat je grotere banden en vergeet niet om deze waardevolle informatie te betalen, zodat zij, ook, kan voorkomen dat de gevreesde snelheid val.
Gerelateerde Discussies
- Wiel en Band Montage Handleiding – 2009 en Nieuwer – F150forum.com
- Wiel en Band Montage Handleiding 2004-2008 – F150forum.com
- Wiel Spacer Discussie – F150forum.com
- Zijwand Hoogte Discussie – F150forum.com
- Band Montage Snelkoppeling – F150forum.com
- Kalibratie van de Snelheidsmeter – F150forum.com
- berekenen van de juiste Bandafmetingen – Tirerack.com