het kopen van een gebruikte Boxster 986 is een van de meest betaalbare manieren om een Porsche eigenaar te worden, met sommige modellen nu beschikbaar voor minder dan £5.000.
kies de juiste 986 en je krijgt een echte koopje, maar er is ook een kans dat je zou kunnen eindigen met een geld pit, dus het loont echt om te weten waar je op moet letten voordat je begint met zoeken.
De eerste generatie Porsche Boxster werd geproduceerd tussen 1996 en 2004 (met een kleine facelift in 2002) en het is onrealistisch om te denken dat auto ‘ s ouder dan 12 jaar volledig probleemloos zullen zijn tijdens uw eigendom. Het goede nieuws is dat de Boxster 986 is over het algemeen betrouwbaar en heeft een MoT pass tarief van 78%, dat is ruim boven het gemiddelde voor auto ‘ s van die leeftijd. De meest voorkomende redenen voor het uitvallen zijn kleine defecten aan de koplamp en versleten banden.
Er zijn echter een aantal dure dingen die mis kunnen gaan met de Boxster 986. De sleutel tot het maken van een goede koop is om te controleren of geen van de bekende grote problemen op handen zijn, dat alle eerder ondernomen werkzaamheden zijn voltooid op een hoge standaard en dat de 986 is goed onderhouden gedurende zijn hele leven.
een uitgebreide pre-Purchase inspectie bij Revolution Porsche ‘ s Birstall workshop geeft u een gedetailleerde beoordeling van de staat van de auto die u overweegt te kopen en de kosten van elk op handen zijnde werk, maar het is verstandig om een lijst van dingen om op te letten wanneer u voor het eerst testrit een gebruikte 986.
volledige onderhoudshistorie
bij het kopen van een gebruikte auto is een volledige onderhoudshistorie een must, omdat het aantoont dat de auto goed is verzorgd en dat het aanbevolen onderhoudsregime is gevolgd. Het is vooral belangrijk met Porsches, omdat het specialistische karakter van de auto ‘ s betekent dat ze echt moeten worden onderhouden en gerepareerd door ervaren Porsche technici die bekend zijn met alle systemen.
idealiter had de Boxster die u koopt moeten worden onderhouden en gerepareerd door officiële Porsche centra en onafhankelijke Porsche specialisten volgens het aanbevolen serviceschema. Als diensten zijn overgeslagen of niet-gespecialiseerde garages zijn gebruikt, is het een teken dat de auto niet goed is verzorgd.
veel eigenaren bewaren alle facturen van diensten en reparaties met het serviceboek en dit stelt u in staat om te controleren of de juiste onderdelen en vloeistoffen zijn gebruikt. Maak je niet te veel zorgen over ontbrekende ontvangstbewijzen voor werk dat jaren geleden is uitgevoerd, maar het is handig om de factuur van de laatste service te zien. Het moet een lijst van adviezen over het werk dat zal moeten worden gedaan in de nabije toekomst en geeft u een idee van de aard van de reparatie kosten die u kunt maken tijdens het eerste jaar van eigendom, die u kunt dan factor in uw aanbod.
kilometerstand
hoge kilometerstand is niet noodzakelijk een slechte zaak op een Boxster, mits het correct is onderhouden. In feite, een 986 die goed is gebruikt kan heel goed in een betere staat zijn dan een die een aantrekkelijk lage kilometerstand aflezing heeft.
remschijven corroderen vaak op Boxsters die niet regelmatig worden gebruikt, terwijl modellen met een lage kilometerstand ook last kunnen hebben van olielekken via verloren afdichtingen, accu ‘ s die niet opladen en parkeerremmen die vastlopen. Deze auto ‘ s werden gebouwd om te worden gereden niet alleen bewonderd, dus een hoge kilometerstand totaal op een 986 met een full service geschiedenis is niets om je zorgen over te maken.
Cracked bore liners
Als u op de forums van een online eigenaar hebt gekeken om belangrijke problemen met Boxster 986s te lezen, zult u vrijwel zeker een aantal cracked bore liner horrorverhalen hebben gezien. Het probleem is lang niet zo vaak voor als de angst verhalen zou suggereren, maar ongelukkige eigenaren die het hebben ervaren hebben de neiging om luid te schreeuwen, omdat het kan leiden tot catastrofale motoruitval en een enorme reparatie factuur.
het probleem komt het meest voor bij Auto ‘ s van voor 2001 en kan moeilijk te herkennen zijn. Het meest voor de hand liggende vroege teken is geëmulgeerde olie, maar het is lastig om toegang te krijgen tot de motor om te controleren voor het, wat betekent dat het probleem de neiging om onopgemerkt te gaan tot de 986 begint oververhit te raken.
wilt u een grondige controle van de conditie van de boring liners, neem dan contact met ons op over een pre-purchase borescope inspectie in onze Birstall werkplaats. Het moet ofwel gerust stellen u over de gezondheid van de Boxster of u af te schrikken van het kopen van een auto met een dreigende grote reparatie factuur (misschien groter dan de waarde).
Variocam geleidingsrails
een mogelijk ernstig probleem waarvan bekend is dat het van invloed is op de Boxster 986 (en met name modellen van voor 2002) zijn versleten kettinggeleiders op de VarioCam distributiekettingspanner. Na verloop van tijd kan wrijving van de ketting materiaal van het oppervlak van de geleidingsrails schrapen; het puin komt dan in de motorolie en verzamelt zich in het filter, waardoor de smering van vitale componenten wordt verminderd.
als De Boxster 986 waarin u geïnteresseerd bent hiaten heeft in zijn servicegeschiedenis en geplande olie-en filterwijzigingen heeft gemist, is de kans groter dat deze wordt beïnvloed door Versleten VarioCam-geleiders. De geleiders worden gesmeerd door de motorolie, wat de schade door de ketting minimaliseert, en nieuwere olie doet het werk effectiever.
het probleem ontwikkelt zich geleidelijk naarmate de geleiders slijten, zodat bestuurders vaak niet merken dat er een probleem is totdat een ander onderdeel is beschadigd of het lampje van de Controlemotor wordt geactiveerd door diagnostische codes voor het uitvallen van de kettingspanner. Tegen die tijd is de potentiële reparatierekening al aan het stijgen.
het is vrijwel zeker niet iets wat je zou kunnen oppikken tijdens een testrit van een onbekende auto, maar een ervaren Porsche technicus zal het herkennen tijdens een motorinspectie. Als de geleiders worden gedragen, kunnen ze gemakkelijk genoeg worden vervangen.
Het is verstandig om de ketting en Kettingspanners tegelijkertijd te laten vervangen, omdat deze ook kunnen falen met de leeftijd en ernstige problemen kunnen veroorzaken. Porsche veranderde de spanelementen die het gebruikte voor de M96 motor in 2000 naar een robuuster ontwerp, dus als u op zoek bent naar een vroege 986 vraag of de eigenaar de spanelementen al heeft opgewaardeerd. Zo niet, is het de moeite waard om ze te vervangen voor het latere ontwerp als u de auto koopt-al was het maar voor uw eigen gemoedsrust.
IMS lager
een van de duurste problemen die u kunt tegenkomen als u een Porsche Boxster 986 koopt, is een storing in de tussenas (IMS) lager. Dit probleem is niet zo wijdverbreid als de horror verhalen op internet forums zou je geloven, maar dat zal van weinig troost zijn als je het lijden en worden achtergelaten met een wetsvoorstel om de motor die hoger is dan de waarde van de auto opnieuw op te bouwen.
de fout is zeer zeldzaam bij vroege 986 ‘ s, die een dubbele rij IMS lager hebben. Echter, Porsche overgestapt naar een enkele rij Versie tussen 2000 en 2005 en het bleek niet in de buurt zo duurzaam en uitvalpercentages waren aanzienlijk hoger.
Als u overweegt een offerte te doen voor een model van post 2000, vraag dan of het de zeer effectieve retrofit IMS-lageroplossing heeft aangebracht. Veel eigenaren kozen ervoor om het te laten installeren als voorzorgsmaatregel om de mogelijkheid van problemen met het lager te voorkomen dat catastrofale motoruitval veroorzaakt.
bij Revolution Porsche hebben we ruime ervaring met het monteren van de IMS lagerupgrade (vaak tegelijk met een koppeling, om de arbeidskosten laag te houden). Bel ons als u advies nodig heeft over de vraag of een vervangingslager een waardevolle upgrade is voor het specifieke model waarin u geïnteresseerd bent.
RMS-storing
de achterste hoofdolieafdichting (RMS) is gevoelig voor storingen bij 986 Boxsters, wat resulteert in olielekken. Hoewel een nieuwe afdichting slechts een paar pond kost, is de arbeidskosten om deze te vervangen hoog omdat de versnellingsbak moet worden verwijderd om er toegang toe te krijgen.
Het hoeft echter niet onmiddellijk te worden opgelost, omdat de gevolgen van RMS-storingen meestal beperkt zijn tot een klein olielek. Wachten op het vervangen van de afdichting totdat de versnellingsbak moet worden verwijderd voor een grotere klus, zoals een koppeling vervangen, is meestal een eenvoudige manier om de reparatiekosten laag te houden.
Als u een olielek ziet bij het inspecteren van een gebruikte Boxster, is het verstandig om een mening te vragen van een Porsche-specialist voordat u akkoord gaat met de aankoop van de auto. Een ervaren technicus kan u vertellen of het een klein probleem is of een symptoom van een ernstiger (en duurder) probleem.
dak
controleer of het dak goed op en neer gaat. Problemen met het mechanisme zijn meestal eenvoudig en goedkoop op te lossen, maar kunnen vervelend zijn als je ze alleen ontdekt wanneer je de kap wilt laten vallen en wilt genieten van een aantal zeldzame Britse zonneschijn.
belangrijker is, zoek naar tekenen van lekken van het dak in de cabine en in het bijzonder achter de stoelen. De dakafvoeren aan de achterzijde kunnen worden geblokkeerd door bladeren en vuil, waardoor regenwater in een ruimte van de cabine druipt waarin zich een elektronische regeleenheid bevindt. Het is eenvoudig genoeg om de riolering duidelijk te houden, maar niet te doen kan een dure fout zijn.
carrosserie
corrosie is zeldzaam op de carrosserie van Porsche Boxsters en roest is waarschijnlijk het gevolg van slecht gerepareerd ongeval of lakschade. Als u een tijdens uw eerste inspectie ter plaatse, vragen om een uitleg en voor details van eventuele ongevallen, latere reparaties en, indien mogelijk, om de facturen voor het werk te zien (hoewel, als auto ‘ s van deze leeftijd kan hebben gehad meerdere eigenaren, de verkoper kan echt niet weten de details).
controleer ook de carrosserie op deuken, tekenen van vulmiddel en ongebruikelijke spleten tussen de panelen, die allemaal kunnen wijzen op een ongeval met de auto. Nogmaals, vraag om details van hoe de schade zich heeft voorgedaan om u in staat te stellen een weloverwogen beslissing te nemen over de vraag of u wilt kopen.
ophanging
zoals met elke auto, moeten de ophangingsonderdelen van tijd tot tijd worden vervangen. Er is geen vermijden van dit, maar als reparaties op handen zijn zult u willen weten over hen voordat u de Boxster kopen en uw aanbod dienovereenkomstig aan te passen.
Veerbussen falen gewoonlijk om de vijf jaar, met piepende geluiden op oneffen oppervlakken en zware bandenslijtage de meest voor de hand liggende symptomen. Gebroken schroefveren zijn ook een veel voorkomend probleem, wat leidt tot een unlevel houding en kloppen geluiden bij het rijden over slechte wegoppervlakken.
transmissie
zowel de manuele als tiptronische transmissie op de 986 Boxster zijn zeer betrouwbaar, maar gezien de leeftijd van de auto ‘ s is het onrealistisch om te verwachten dat het hele systeem in perfecte staat is. Ook, de Porsche-aanbevolen service en vloeistof verandering intervallen voor transmissies zijn vrij lang, dus problemen vaak onopgemerkt totdat ze zich ontwikkelen tot iets ernstigs.
tekenen dat reparaties op handen zijn zijn onder andere een stijve versnelling (vaak van 1e naar 2e) en een zwaar koppelingspedaal. De Boxster koppeling is uitzonderlijk licht en de veranderingen zeer soepel, dus als het iets minder dan gemakkelijk is,is er waarschijnlijk een probleem. Een ander teken van transmissieproblemen is een klikkend geluid van de achterkant van de auto tijdens het rijden of een klikkend geluid wanneer u de motor uitschakelt.
Als u twijfelt aan de conditie van de transmissie, zorg dan voor een volledige inspectie vooraf door een Porsche-specialist. De technicus zal u een onafhankelijk conditierapport en een idee van de waarschijnlijke reparatiekosten van eventuele problemen geïdentificeerd, waardoor u beter geïnformeerd om een beslissing te nemen over hoeveel te bieden voor de 986.
remmen
De remmen van de Boxster 986 zijn uitstekend, maar als u nog niet eerder met een Porsche hebt gereden, is het misschien even wennen, omdat ze niet zo zwaar worden bediend als die van de meeste autofabrikanten. Als u twijfelt over hoe goed ze reageren, ga dan naar een rustige plek tijdens de testrit en probeer een noodstop – u zult misschien verrast zijn door hoe effectief ze zijn.
remschijven en-remblokken zijn slijtageonderdelen die van tijd tot tijd gedurende de levensduur van een Boxster moeten worden vervangen en u zult daarvoor een budget moeten hebben wanneer u de totale eigendomskosten berekent. Echter, als vervangingsrem onderdelen moeten worden gemonteerd in de komende maanden moet worden weerspiegeld in de prijs die u betaalt voor de 986, dus het is verstandig om hun toestand te controleren voordat u koopt. Zoek naar tekenen van een ruw oppervlak, een uitgesproken buitenlip of cirkelvormige groeven op de schijven en luister naar een piepend geluid tijdens het remmen – allemaal indicatoren dat componenten het einde van hun leven naderen.
bij een auto van 986 is het bijna onvermijdelijk dat de pads en schijven minstens één keer zijn vervangen, dus controleer of de juiste onderdelen van hoge kwaliteit zijn gebruikt en dat ze door een Porsche-specialist zijn gemonteerd. Goedkope rem onderdelen zal niet zo goed presteren als Porsche aanbevolen onderdelen en als u een snelle auto koopt, moet u er zeker van zijn dat het heeft fatsoenlijke stopafstanden.
Koelvloeistofradiatoren en klimaatregelingscondensatoren
een ontwerpprobleem met de Boxster 986 is de plaatsing van de koelvloeistofradiatoren en klimaatregelingscondensatoren. Ze zijn niet alleen gevoelig voor steenslag, ze corroderen ook als de luchtinlaten aan de voorkant worden geblokkeerd met rottende bladeren en vuil.
deze voorste kanalen moeten echt regelmatig worden schoongemaakt, maar de voorbumper moet worden verwijderd om de radiator te bereiken en de meeste eigenaren doen dit nooit. Een ervaren Porsche technicus zal weten om ze schoon te maken, maar er is genoeg tijd voor corrosie te zetten tussen de diensten.
Controleer of de luchtinlaten aan de voorkant vol rottende bladeren zitten wanneer u de 986 inspecteert, omdat dit kan wijzen op problemen in de toekomst. Beschadigde of gecorrodeerde koelvloeistofradiatoren en airco-condensors kunnen niet worden gerepareerd, dus moeten worden vervangen om oververhitting of het verlies van airconditioning te voorkomen – en dat kan een dure oplossing zijn.
bobinepacks
een veel voorkomend probleem op Porsches met de M96-motor is gebarsten bobinepacks, die leiden tot storingen en een ruw geluid tijdens het lopen. Het probleem wordt veroorzaakt door de warmte van de motor en de uitlaat, die de spoelen dwingt uit te zetten en uiteindelijk barsten.
het is geen symptoom van een groter probleem en u kunt de verpakkingen beschouwen als slijtage items die om de paar jaar moeten worden vervangen. Het is een relatief eenvoudige baan, die een goede onafhankelijke Porsche specialist zal doen voor een betaalbare prijs.
Mass air flow sensors
Als u tijdens de testrit enige aarzeling in acceleratie opmerkt, kan het probleem gerelateerd zijn aan de MAF-sensor (mass air flow). Problemen met de MAF op de Boxster 986 zijn relatief gebruikelijk en beïnvloeden hoeveel brandstof wordt geleverd aan de motor, wat leidt tot een verlies van vermogen.
het kan zijn dat de sensor gewoon schoon moet worden gemaakt, omdat olie en vuil de prestaties kunnen beïnvloeden, of dat de sensor moet worden vervangen. Beide zijn relatief eenvoudige taken, maar als je de MAF moet vervangen is het verstandig om een onafhankelijke Porsche specialist te gebruiken voor het werk, omdat een aantal verschillende sensoren werden gebruikt tijdens de levensduur van de 986 en het is cruciaal om ervoor te zorgen dat de juiste versie is geïnstalleerd.
Achterwiellagers
defecte achterwiellagers zijn een relatief zeldzaam probleem op Boxster 986s, maar aangezien ze duur kunnen zijn om te vervangen, is het zeker de moeite waard om te controleren. Luister naar een diep klinkende zoem of een holle klinkende echo van de achterkant van de auto tijdens de testrit, vooral bij boven 40mph.
Als u dergelijke geluiden hoort, vraag dan aan een specialist om na te gaan of de lagers de oorzaak zijn en, indien nodig, om een schatting te maken van de kosten van vervangingen. U zult willen factor de reparatie rekening bij het uitwerken van wat te bieden voor een Porsche die in anders goede staat.
wielen en banden
een essentiële controle bij de aankoop van een gebruikte auto is op de toestand van de wielen en banden. De 986 ‘ s legeringen zijn gevoelig voor kerbing schade en u wilt ervoor zorgen dat iets ernstig genoeg te vereisen renovatie wordt weerspiegeld in de prijs.
bandenslijtage kan slechts een indicatie zijn dat de banden het einde van hun levensduur naderen, maar het kan ook een teken zijn dat de wielen niet goed uitgelijnd zijn, vooral als de slijtage aan de randen ligt in plaats van gelijkmatig.
Het kan moeilijk zijn slijtage aan de binnenranden van banden te herkennen, tenzij de auto op een helling staat; dit is een standaard onderdeel van een inspectie vóór de aankoop. Een goede Porsche technicus kan u vertellen of de bandenslijtage te wijten is aan de leeftijd, slecht uitgelijnde wielen of falende ophanging bussen, en geeft u een idee van de kosten van eventuele noodzakelijke reparaties (en nieuwe N-rated banden).
prestatieverbeteringen
veel Porsche-eigenaren zijn echte petrolheads en proberen de prestaties van hun auto ‘ s te maximaliseren door het ophangings-en uitlaatsysteem te upgraden of de ECU opnieuw te monteren. Controleer of de Boxster waarin u geïnteresseerd bent upgrades heeft gehad en of ze van invloed zijn op uw verzekeringsdekking.
Het is ook de moeite waard om na te denken over de vraag of je kunt leven met de veranderingen. Een sport uitlaat klinkt misschien geweldig op een testrit, maar zijn minder aantrekkelijk voor de dagelijkse pendelen, terwijl een verlaagde ophanging stijlvol zou kunnen kijken, maar onpraktisch zijn voor die verkeersdrempels op uw straat.
Revolution Porsche kan u helpen om een goede Porsche Boxster 986 te selecteren door een volledige pre-aankoop inspectie uit te voeren in onze werkplaats in Birstall, dicht bij knooppunt 27 van de M62. De inspectie zal onze ervaren Porsche-technici uitgebreide visuele en diagnostische controles zien uitvoeren, alvorens een rapport van de autovoorwaarde samen te stellen dat om het even welk werk detailleert dat moet doen.
De inspectie kost £ 150 + BTW, met een borescope inspectie beschikbaar voor een extra £99 + BTW. Bel Revolution Porsche op 0113 4686020 of neem contact met ons op via de website om meer te weten te komen of om een Boxster 986 te boeken.