tenslotte zijn jet packs niet beperkt tot het domein van science fiction. Er zijn een handvol bedrijven over de hele wereld die apparaten maken die één persoon de lucht in drijven.
voormalig piloot van de Zwitserse luchtmacht Yves Rossy heeft een type gevleugelde jet pack gemaakt, die meestal vereist dat hij door een helikopter of ballon de lucht in wordt gehesen; hij kan vanaf daar opstijgen. Een ander bedrijf, Zapata, heeft iets gemaakt als een vliegende skateboard, die een Marty McFly vibe afgeeft.
JetPack Aviation Corp., gevestigd in Van Nuys, zegt dat het de enige is die een jet pack heeft ontwikkeld dat kan worden gedragen als een rugzak. De technologie is echt: Chief Executive David Mayman demonstreerde het vijf jaar geleden door rond het Vrijheidsbeeld te vliegen, en zijn bedrijf heeft er vijf gemaakt.
dus het is niet uitgesloten dat iemand afgelopen weekend boven het vliegveld had kunnen zweven, waardoor piloten bang werden.
Mayman was snel te zeggen dat als er een jet pack was betrokken, het niet een van zijn was. JetPack Aviation houdt zijn vijf packs afgesloten, zei hij, en ze zijn niet te koop. Het bedrijf biedt vlieglessen aan voor $ 4.950 per stuk, maar hij zei dat studenten aan een draad zijn bevestigd en niet te ver kunnen afdwalen.
geen van de concurrenten van het bedrijf verkopen hun producten aan consumenten, zei Mayman.
het weekend incident “we vroegen ons allemaal af of er iemand in skunkworks op dit,” zei hij, met behulp van een term voor een geheim project. Of misschien, dacht hij, zag de piloot een soort van elektrisch aangedreven drone met een mannequin eraan.
feit blijft: het is erg moeilijk om toegang te krijgen tot een jet pack. Als je dat bereikt, hoewel,het is niet moeilijk om toestemming te krijgen om het te vliegen.
De Federal Aviation Administration geeft geen licenties specifiek voor het bedienen van de apparaten. Een jet pack kan worden gebruikt als een ultralicht voertuig-wat betekent dat het niet zou worden geregistreerd bij de FAA en de exploitant zou geen pilot licentie nodig — als het voldoet aan gewicht, brandstofcapaciteit en snelheid eisen.
maar het zou nog steeds niet toegestaan zijn om ambtenaren te verrassen door vrij te bewegen over de grootste luchthaven van Californië. Zonder goedkeuring van de FAA kunnen ultralichte voertuigen alleen overdag vliegen en mogen ze niet over dichtbevolkte gebieden of in gecontroleerd luchtruim vliegen.
Jet packs die niet voldoen aan de ultralichte eisen kunnen worden afgegeven een speciaal experimenteel certificaat, waarvoor een klasse van piloot certificaat specifiek voor het vliegtuig en hebben zijn eigen set van vluchtbeperkingen, de FAA zei.
” als je iets wilt doen dat sensatie zoekt, dan kun je er een vliegen,” zei Mike Hirschberg, executive director van de Vertical Flight Society, een non-profit professionele organisatie.
om duidelijk te zijn, ze zijn niet goed geschikt om snel een gangbare vorm van transport te worden.
voor een, ze zijn te luid en hebben niet genoeg uithoudingsvermogen, Hirschberg zei.
voor een ander zijn ze te duur. Als JetPack luchtvaart bereid waren om haar jet packs te verkopen aan particulieren, zou het ten minste $300.000 per stuk, Mayman zei.
bovendien zou verkopen aan het grote publiek aanleiding geven tot aansprakelijkheidsrisico ‘ s.
” Het is zo gemakkelijk voor iemand om misbruik te maken van een van deze vliegtuigen, ” Mayman zei. Hij wil niet aan de haak zitten als, Laten we zeggen, een vlieger een auto of gebouw in zou ploegen.
Mayman zei dat hij niet geïnteresseerd is in de verkoop van zijn producten aan iedereen behalve overheden of overheidsinstellingen, en dat zijn bedrijf zich richt op zoek-en-reddingsapplicaties.
vier jaar geleden had JetPack Aviation een onderzoeks-en ontwikkelingscontract voor jet pack met het Amerikaanse leger, maar uiteindelijk verkocht het geen van de toestellen. Nu onder een andere U.S. militair onderzoek en ontwikkeling contract, het bedrijf werkt aan zijn Speeder vliegtuigen, die het beschrijft als een vliegende motorfiets die kan worden bestuurd door een mens of gevlogen als een drone.
uitvinders droomden er al lang van straalpakketten te maken die individuen door de lucht zouden schieten.in de jaren 50 ontwikkelde Wendell Moore, een ingenieur van Bell Aerosystems, een raketriem die een persoon op zijn rug kon vastbinden en op korte afstand kon vliegen. Hoewel de VS militair serieus overwogen het apparaat in de jaren 1960 voor gebruik door soldaten, de reikwijdte van de raket gordel van slechts een paar seconden werd geacht te kort, volgens het Smithsonian National Air and Space Museum.
in 2018, een engineering wedstrijd gesponsord door Boeing Co. andere groepen vroegen uitvinders om een stil, persoonlijk vliegtoestel te bouwen dat een persoon 30 km lang kon vervoeren. Maar in plaats van rustige jet packs, wedstrijd inzendingen waren meer als lucht motorfietsen.
als stilte de prioriteit is, zijn er manieren om te vliegen zonder motoren, propellers of verbranding. in 1982 bond een vrachtwagenchauffeur uit Noord-Hollywood, Larry Walters, 42 met helium gevulde weerballonnen aan een tuinstoel en zweefde 16.000 voet in de lucht. Hij verraste minstens twee piloten, van wie er één de FAA op de radio stuurde. (Walters kreeg een boete van $ 1.500. Om terug te keren naar de aarde gebruikte Walters een pelletpistool om de ballonnen te laten ontploffen.