veel instructeurs zullen het hebben over swing plane en in sommige kringen is dit een enorm onderwerp van discussie. Instructeurs debat als de golf swing produceert meer nauwkeurigheid met een vlakkere eenvoudiger een vliegtuig golf swing of als twee vliegtuigen in de golf swing gewoon creëert te veel macht op te offeren voor de nauwkeurigheid. Het debat kan uren doorgaan over wie “het geheim” heeft voor de golf swing, zoals velen denken dat Ben Hogan deed in de 50 ’s en 60′ s. Mijn mening over dit onderwerp is meer gebaseerd op uw lichaamstype, bereik van flexibiliteit en kracht. Hoewel ik geen voorstander ben van een one plane golf swing, vinden velen het noodzakelijk om te overwegen vanwege het succes van een hand vol PGA Tour spelers die zijn omgezet in deze methode of soortgelijke methoden. Het volgende artikel zal de definitie van een en twee vliegtuig golf schommels illustreren en kunt u jezelf diagnosticeren en plaats jezelf in een swing vliegtuig categorie die zowel in de richting van de macht en consistentie zal werken.
Swing plane wordt gedefinieerd als de hoek of hoeken waarin de golfclub rond het lichaam van een speler rijdt en dit kan het gemakkelijkst worden gezien door achter de speler op de doellijn te staan. De meeste instructeurs zullen u op video laten zien dat er twee vitale swing vliegtuigen in de golf swing, de schacht vliegtuig tijdens het adres en de schouder vliegtuig tijdens het adres, en suggereren dat de club en je handen zijn niet om het gebied tussen de twee lijnen te verlaten tijdens een punt in de golf swing. Dan zullen sommige instructeurs u laten zien dat er slechts één vliegtuig in een efficiënte golf swing en dat de handen en club rairly weg te bewegen van de hoek van de as maakt tijdens het adres positie, de as vliegtuig. De waarheid is dat de meeste grote bal strikers zijn een hybride model dat elementen van beide modellen omvat. Hieronder afgebeeld zijn Matt Kuchar en Geoff Ogilvy. Merk op hoe Kuchar ‘ s club begint bij setup en tijdens de backswing en downswing van de club of zijn handen nooit echt verlaten het eerste vliegtuig geproduceerd met door zijn club op setup. Dit is een vrij goed model voor de one plane golf swing dat Jim Hardy bespreekt in “the Plane Truth for Golfers”, neem ook een kijkje op Peter Jacobsen die is de poster jongen voor de one plane theology zou dit punt ook illustreren.
laten we nu eens kijken naar Ogilvy ‘ s swing en waar de verschillen zijn tussen de ene en de twee swing. Neem een kijkje op het derde frame in beide swing sequenties op de hand positie en de hoek van de club. Kuchar ’s handen en club blijven onder zijn rechterschouder de hele duur van zijn backswing en Ogilvy’ s handen en club beide krijgen boven zijn rechterschouder aan de bovenkant van zijn backswing. De hoek van de golfclub is heel anders waar Kuchar ’s niet het eerste vliegtuig heeft verlaten en Ogilvy’ s is begonnen om het tweede vliegtuig van de golf swing omhoog te bewegen. Dit is het duidelijke verschil tussen de twee swing stijlen, maar er zijn veel kleinere delen om elke speler in deze posities die vrij technisch kunnen worden.
Het argument houdt ook een discussie in over de vraag of de swing met twee vlakken meer vermogen zal creëren en of de swing met één vlak meer nauwkeurigheid zal creëren. Ik heb het gevoel dat ze beide tot op zekere hoogte juist zijn. Een één vliegtuig golf swing is zeer herhaalbaar en kan zeer consistent zijn, maar de belangrijkste bron van de macht is het afrollen van het lichaam en als je niet een fysiek sterk zul je jezelf beperken op hoe ver de bal draagt. Nu, als je kijkt op de PGA Tour website zult u merken dat deze twee spelers eigenlijk hun schijven over dezelfde yardage, maar als je kijkt naar de andere 95 speler hierboven vermeld zult u veel van twee vliegtuig golf schommels en zeer weinig een schaafmachines merken. De discussie over het genereren van energie zou snel geleefd, want in plaats van alleen met behulp van het afrollen van het lichaam, in een twee vliegtuig golf swing zult u ook in staat zijn om de armen te gebruiken om macht te creëren. Ik ben een vaste gelovige dat het grootste deel van de macht wordt gemaakt met het onderlichaam en het uncoiling van het onderlichaam tegen de weerstand van het bovenlichaam, maar als een speler kan toevoegen in de kracht van de arm swing dat gaat alleen maar om de snelheid van de clubhead.
dus, hoe weet je of je een één of twee plane swinger bent of kan zijn? De beste manier om te zien wat uw huidige tendens is zal zijn om uw golf swing videotaped en hebben een professionele analyseren van uw over alle golf swing, niet alleen de backswing. Dit zou u een idee moeten geven van wat uw huidige posities zijn en uw huidige posities goed werken. De analyse moet er ongeveer zo uitzien om je te laten zien waar je huidige swing vliegtuig valt.
door te kijken naar deze drie spelers Dudly Hart, Adam Scott en Chad Campbell kun je drie onderscheidende swing plane zien en hoe de twee planer drastisch kan variëren. Ik suggereer niet dat Campbell een pure one planner is, maar hij heeft wel een aantal van de kenmerken van een one schaafmachine en als je video er ongeveer zo uitziet, zal het niet al te moeilijk zijn om naar een pure one plane swing te gaan. De andere twee zijn traditionele twee schaafmachines en dit wordt geïllustreerd door hun linkerarmen die hoger zijn dan hun schouder.
deze posities vertellen ons een paar dingen over het lichaamstype dat nodig is om een one plane golf swing te maken. De evaluaties zullen in staat zijn om te vertellen of je in staat bent om het niveau van flexibiliteit en kracht in uw latissimus spieren (lats), hamstrings, en rotator manchetten te bewegen in een één vliegtuig golf swing.
Eén, je moet in staat zijn om consequent extern beide onderarmen te draaien langs de hoek van je wervelkolom op het adres. Ook, moet u in staat zijn om uw setup positie te behouden tijdens de golf swing om verlies van houding te voorkomen tijdens de backswing of tijdens de impact. Er zijn veel dingen die bijdragen aan het houden van uw houding tijdens de golf swing, buiksterkte, lat sterkte, en de elasticiteit van de hamstrings. Als deze drie gebieden zijn niet in overeenstemming met de eisen die u nodig hebt moeite met staande groter in uw backswing, tijdens de downswing, en in impact het belangrijkst. Bij het testen van de lat spieren en rotator manchet gebieden probeer het nemen van uw golf houding en vervolgens het nemen van uw armen tot schouderhoogte en kijk of u in staat bent om uw onderarmen achter je hoofd te draaien, zoals hieronder afgebeeld.
u moet deze evaluaties in de spiegel Uitvoeren of iemand een video laten opnemen om te zien of u in staat was deze correct uit te voeren. Een geweldige manier om te testen voor hamstring flexibiliteit is om gewoon te zien of je kunt staan met je voeten bij elkaar en raak je tenen, zo niet moet je je vermogen om te bewegen in de richting van een one plane golf swing vragen.
we vermeldden ook dat abdominale sterkte, lat sterkte en flexibiliteit. Als u een golfclub neemt en met uw voeten schouderbreedte uit elkaar gaat staan en de club boven uw hoofd opheft en met uw hand schouderbreedte uit elkaar, zie dan hoe laag u met alleen uw knieën kunt hurken. Als je armen de neiging om te bewegen in de voorkant van je lichaam en niet blijven op je wervelkolom engel, zoals hieronder afgebeeld dan je lat spieren zijn sterk genoeg om uw houding te behouden hoewel impact. Ook, als je niet kunt krijgen in dit diep van een hurkende positie uw buikspieren zijn waarschijnlijk niet sterk genoeg om u te ondersteunen hoewel impact ofwel.
voor de twee plane golfers zijn al deze evaluaties nuttig en om een betere two plane player te worden zul je deze oefeningen ook moeten kunnen uitvoeren, maar deze zijn cruciaal voor een one plane swinger. Dus, als je gedachten van steeds een één vliegtuig speler hebben gehad enige tijd en evalueren van uw lichaam, spel, en lange termijn doelen voordat u in dit type golf swing.