Central Waterfront, Seattle

Piers 54-56Edit

Northwest Native carvings bij de ingang van Ye Olde Curiosity Shop op Pier 54 in 2007.

Pier 54 (oorspronkelijk Pier 3) en zijn schuur werden gebouwd in 1900 door de Northern Pacific Railroad, de zuidelijkste van de drie aangrenzende pieren tussen Madison en University Streets. De eerste huurders van de schuur waren Galbraith en Bacon (James Galbraith en Cecil Bacon), die handelden in graan en hooi, en ook in bouwmaterialen. In Mosquito Fleet dagen werd het bekend als de Galbraith Dock, van waaruit de Kitsap County Transportation Company, gerund door James Galbraith ‘ s zoon Walter Galbraith, streden tegen de Black Ball Line op de Colman Dock. Het was de thuishaven voor de Kitsap, de Utopia, de Reliance en de Hyak. Van 1929 tot het midden van de jaren 1930 was het hoofdkwartier van Gorst Air Transport, die vanaf daar een watervliegtuigdienst exploiteerde met Keystone-Loening vliegtuigen. Ze opereerden ook vanuit Bremerton over de Sound. In deze periode was de pier nog steeds eigendom van de noordelijke Stille Oceaan, maar in 1944 had de Washington Fish and Oyster Company (nu Ocean Beauty Seafoods) de pier gekocht en was de hoofdhuurder. Ingenieursbureau Reese en Callender Associates hielpen hen de pier te versterken en aan te passen aan het nieuwe gebruik.in 1938 was de Kitsap Transportation Company failliet. Dat jaar huurde Ivar Haglund de noordoostelijke hoek van de pier shed voor een eenkameraquarium, waaronder een kleine fish and chips stand. Het aquarium werd rond 1945 gesloten, waarna het restaurant naar de zuidoostelijke hoek verhuisde en in gestroomlijnde Moderne stijl werd herontworpen. Ivar ‘ s Acres of mossels, vernoemd naar een oud volksliedje, werd het vlaggenschip van de keten van visrestaurants van Ivar. In 1966 kocht Haglund de pier en werd Washington Fish and Oyster Company zijn huurder. Het restaurant werd in de loop der jaren herhaaldelijk herontworpen en uitgebreid, waardoor het min of meer zijn huidige configuratie bereikte voor Haglund ‘ s dood in 1985.sinds 1988 is Pier 54 niet alleen de thuisbasis van Ivar ‘ s Acres of Clams, maar ook van de huidige incarnatie van Ye Olde Curiosity Shop, die sinds de oprichting in 1899 een reeks locaties aan de centrale waterkant heeft bezet. Naast de gebruikelijke reeks toeristische souvenirs, verkoopt het een verscheidenheid aan noordwestelijke inheemse kunst; de winkel is er trots op rechtstreeks met de kunstenaars te maken. Ze dragen ook Russische lakdozen, Matreshka-poppen en porseleinen beeldjes, koperen en houten ansichtkaarten, muziekdozen en een verscheidenheid aan andere ongewone items. Geen van deze zijn bijna zo ongewoon als de winkel “museum” curiosa, die niet te koop zijn: “Sylvester” de mummie, foetale vereende tweelingkalveren, een collectie van gekrompen menselijke hoofden, een geweven cederschors hoed gedragen door Chief Seattle, whale en walrus oosiks, en een aantal items die verscheen in Ripley ‘ s Believe It Or Not.

Elliott Bay Watertaxi op Pier 55 in 2007.

Pier 55, aan de voet van Spring Street, werd oorspronkelijk Pier 4 genoemd. De eerste Pier 4, gebouwd in 1900, stortte in September 1901 in, waardoor ten minste 1700 ton vracht verloren ging. Het volgende jaar voltooide de Northern Pacific Railroad een nieuwe Pier 4, Deze keer met better bracing, die vandaag de dag overleeft als de hernoemde Pier 55. De eerste huurder, de Arlington Dock Company, was een expediteur voor passagiersstoomschepen naar verschillende steden aan de westkust en naar Alaska, Azië en Europa. De pier werd gebruikt voor passagiersdienst tot rond de Eerste Wereldoorlog I. De visserij Supply Company werd de belangrijkste huurder van ten minste 1938 tot de jaren 1980. in 1945 werd de pier gerenoveerd. In die tijd werden structurele verbeteringen aangebracht door Melvin O. Sylliaasen en in de jaren zestig door het ingenieursbureau Harvey Dodd and Associates. Aan het einde van de jaren negentig werden verdere verbeteringen aangebracht, samen met enkele aanpassingen aan de buitenkant van de pier shed.de noordzijde van Pier 55 was vroeger het eindpunt van de watertaxi Elliott Bay (nu King County watertaxi) naar West Seattle voordat het dok werd verplaatst naar Pier 50. Tussen Piers 55 en 56, en gebruik te maken van delen van beide pieren vanaf 2008, Argosy Cruises aanmeren de tour Boten Royal Argosy, Spirit of Seattle, Lady Mary, Goodtime II, en Sightseer. Een van de routes is de boot naar Tillicum Village op Blake Island.Pier 56 (oorspronkelijk Pier 5), de derde van de Northern Pacific Railroad wharves, werd gebouwd in 1900. President Theodore Roosevelt landde daar op de stoomboot Spokane op 23 mei 1903. Met de aangrenzende Pier 4/55, het was een van de twee Arlington Docks, maar is beter bekend als de uitvalsbasis voor Frank Waterhouse and Company, een stoomschip lijn die steeg tot bekendheid tijdens de Klondike Gold Rush. Ze zorgden voor transport naar de Yukon en Alaska, inclusief de Beringzee, en transporteerden Amerikaanse soldaten naar Manilla in de Filipijnen tijdens de Spaans–Amerikaanse Oorlog van 1898-1899. Uiteindelijk, ze onderhouden Hawaii, de Middellandse Zee en Rusland, maar ging failliet in 1920.na de Waterhouse company werd de pier gehuisvest door een aantal bedrijven: de Hayden Dock Company, Shepard Line Intercoastal Service, en de Northland Transportation Company, evenals de Arlington Dock Company. Tijdens de 1962 Century 21 expositie, de Wereldtentoonstelling op wat later Seattle Center werd, voegde de pier curiosa winkels, restaurants, vishuizen, enz. toe., en niet langer een transport hub. Trident Imports, geopend op de pier rond die tijd, had een decennia-lange reeks van het importeren van alles van rotan meubels uit Zuidoost-Azië tot chocolade uit België. Ted Griffin ‘ s Seattle Marine Aquarium was gelegen aan de westkant van de pier. De sterattractie Namu de orka stierf in 1966. De bouw -, landschaps-en stedenbouwkundige firma Mithun heeft in 2000 een renovatie van de pier voltooid en bevindt zich nu op de tweede verdieping van de pierschuur.

Piers 57-63Edit

Schwabacher Wharf (nu Pier 58) in 1900.de stad kocht Pier 57 in 1971 en pieren 58 tot 61 in 1978, nadat het vrachtvervoer op de pieren jaren eerder was verplaatst naar de containerhaven in het zuiden. In 1989 ruilde de stad Pier 57 voor Piers 62 en 63.Pier 57 (oorspronkelijk Pier 6) aan de voet van University Street werd gebouwd in 1902 door de Miller and Geske Construction Company en herhaaldelijk gewijzigd in de loop van het volgende decennium. Het werd oorspronkelijk gebouwd voor de John B. Agen Company. In 1909 kwam de pier in handen van de Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad, de laatste van vier transcontinentale spoorwegen die Seattle bereiken. De Chicago, Milwaukee & St. Paul was algemeen bekend als de” Milwaukee Road”, dus de pier werd bekend als de”Milwaukee Pier”. Het werd al snel de terminal voor de McCormick Steamship Line, De Munson McCormick Line en Osaka Shosen Kaisha, en tegen het midden van de jaren 1930 was ook bekend als de “McCormick Terminal”. In de jaren 1950 werd ten minste een deel van de pier gebruikt voor visverwerking. In de jaren 60 was de haven van Seattle eigenaar van de pier en had hij gaten in het dek gemaakt voor de recreatieve visserij, maar de palen verslechterden en de pier was ongelijkmatig aan het neerslaan. In 1971 kocht de stad de pier van de haven en renoveerde deze in de volgende drie jaar. De gerenoveerde pier, nu bekend als de “Bay Pavilion”, heeft restaurants, winkels, een amusement arcade, en een vroege 20e-eeuwse carrousel. In juni 2012 werd het Seattle Great Wheel geopend. Het wiel heeft 42 klimaatgestuurde gondels, die elk maximaal zes passagiers kunnen vervoeren. Pier 57 is nu particulier eigendom nadat de stad het ruilde voor Piers 62 en 63.Pier 58 (oorspronkelijk Pier 7) werd gebouwd in dezelfde periode als de renovatie van Pier 57, Waterfront Park, ontworpen door de Bumgardner Partnership en consultants, werd gebouwd op de locatie van de Schwabacher Wharf die in de jaren 1950 werd gesloopt. In de jaren 1890 was het de plaats van twee prominente gebeurtenissen in de geschiedenis van de stad. Het vrachtschip Miike Maru opende de Japanse handel in Seattle op 31 augustus 1896. Minder dan een jaar later, 17 juli 1897, arriveerde het stoomschip Portland uit Alaska met een “ton goud”, van de Klondike, Yukon. De Yukon Gold Rush vormde sterke banden tussen Seattle en Alaska, en bracht enorme rijkdom naar Seattle als de “poort naar Alaska”.

het Seattle Aquarium op Pier 59 in 2008.

Pier 59 is de locatie van het hoofdgebouw van het Seattle Aquarium. In 1896 bouwden fish and grain dealers Ainsworth en Dunn (zie hieronder) een pier op de locatie van de huidige city landmark Pier 59, oorspronkelijk Pier 8, ook bekend als de Pike Street Pier. De pier moest opnieuw worden geconfigureerd omdat het Thomson/Cotterill plan uit 1897 dicteerde dat alle pieren parallel aan elkaar lopen. Ainsworth en Dunn verlieten Deze pier rond de tijd dat de huidige schuur werd gebouwd; latere huurders waren graanhandelaar Willis Robinson en de Northwestern Steamship Company. In 1912 was de pier eigendom van en grotendeels bezet door stoomschip agent Dodwell Dock and Warehouse Company, eigendom van Dodwell & Co. (Hong). Het werd bekend als de Dodwell Dock. Deze naam werd niet meer gebruikt toen de pier in 1916 werd verkocht aan de Pacific Net and Twine Company, die later fuseerde met Pacific Marine Supply Company. In de jaren 1950 tot begin jaren 60 was Pier 59 de thuisbasis van Puget Sound Tug & Barge. Crowley verplaatste de operaties naar de Duwamish Waterway in de jaren 1960.De twee” stubby ” pieren bekend als de Fish and Salt Docks (later pieren 60 en 61) werden gekocht door de haven van Seattle in het midden van de jaren 1940, en werden verwijderd in 1975 om plaats te maken voor het Seattle Aquarium. Voor de overname door de haven hadden ze de Whiz Fish Company en de Palace Fish Company gehuisvest.

Pier 62 (gebouwd in 1901) en Pier 63 (gebouwd in 1905) zijn al lang hun loodsen kwijt, die vergelijkbaar waren met die op Pier 59. Pier 62 was oorspronkelijk genummerd als Pier 9, bekend als de Gaffney Dock, naar de afwezige eigenaar Mary Gaffney. Pier 63 (oorspronkelijk Pier 10) was bekend in 1908 als de Holden Dock, maar was meer algemeen bekend als de Virginia Dock of Virginia Street Dock. Het werd ontworpen door architect Max Umbrecht en een van de belangrijkste huurders in de jaren 1910 was Northwest Fisheries, die ingeblikt en gedistribueerd Alaska rode zalm. Een viaduct verbond het dok met een pakhuis aan de andere kant van Railroad Avenue. Vele jaren nadat de stad deze twee pieren in 1989 verwierf (in een handel met een particulier bedrijf voor Pier 57), waren ze de locatie voor de zomeravonden op de Pier concert serie, maar de “oude en verslechterende” pieren kunnen niet langer omgaan met het gewicht van een podium en een menigte. Vanaf 2006 overweegt de stad plannen om deze pieren te vervangen.

Bell Street Pier, Edgewater hotel, And Port headquartersEdit

deel van de voetgangersbrug die de Bell Street Pier verbindt met het World Trade Center en Belltown (2008).Pier 66 is de officiële benaming voor de haven van Seattle ‘ s Bell Street Pier and Bell Harbor complex, die halverwege de jaren 90 de historische Piers 64, 65 en 66 verving. Tot de faciliteiten van de Bell Street behoren een jachthaven, een cruiseschip terminal, een conferentiecentrum, Het Odyssey Maritime Discovery Center, restaurants en marine services. Een voetgangers lift en viaduct op Bell Street verbindt het met het upland World Trade Center (een andere haven van Seattle eigendom), evenals een parkeerplaats en Belltown in het algemeen. Het gebied was ooit een sloppenwijk. Het werd rond 1903 ontruimd in combinatie met de herindeling van Denny Hill en werd de thuisbasis van het Orient Dock van de Pacific Coast Company, dat parallel liep aan de kustlijn in plaats van op de gebruikelijke noordoost-zuidwest hoek. Het zuidelijke deel van dat dok werd soms aangeduid als Pier D. In de jaren 1920 werd het Orient Dock vervangen door twee “vingerpieren” die onder de gebruikelijke hoeken liepen. Deze Lenora Street Piers (Piers 64 en 65) werden gebruikt door de “Princess Ships” van de Canadian Pacific Railway en de Leslie Salt Co. De haven van Seattle ‘ s oorspronkelijke Bell Street Pier, de vorige Pier 66, werd hier gebouwd in 1914 op vuil van de Denny Regrade. Ondanks het Thomson / Cotterill-plan werden de Orient Dock en de old en new Bell Street Pier parallel aan de kust gebouwd. Op het terrein van het huidige voetgangersovergang stond een brug.= = plaatsen in de nabije omgeving = = de onderstaande figuur toont nabijgelegen plaatsen in een straal van 8 km rond Pier 67. Het hotel heeft vele beroemdheden gehost door de jaren heen, meest beroemde The Beatles die naar Seattle kwam in 1964 tijdens het hoogtepunt van Beatlemania. Pier 68 (De Booth Fisheries Pier) werd gesloopt op het moment dat het hotel werd gebouwd op de nieuw gereconstrueerde Pier 67.Pier 69, ten noorden van Pier 67 en ongeveer tussen Vine en Clay Street, is de locatie van de haven van Seattle headquarters en het Seattle terminus van de Victoria Clipper, een voetpassagier (walk-on only) veerboot met regelmatige dienst naar de Inner Harbour in Victoria, British Columbia. Hoewel zeer zwaar gerenoveerd, de pier traceert zijn geschiedenis gedeeltelijk naar Pier 13, gebouwd door de Roslyn Coal and cokes Company (1900), die ook een magazijn over Alaska Way in het begin van de 20e eeuw had. Het magazijn werd gesloopt om het American Can Company building (hoofdkantoor van Zulily sinds 2013) te bouwen, dat in de jaren 30 een viaduct naar de pier had.

Pier 70Edit

kijkend van Olympic Sculpture Park naar het noordelijke uiteinde van de centrale waterkant. Een klein deel van het Bell Harbor complex is te zien aan de linkerkant, dan de port headquarters, Pier 70, en een voetgangersbrug in het sculpture park waarin Teresita Fernandez ‘ s stuk Seattle Cloud Cover. Iets lager links kruist Broad Street de BNSF tracks en buigt naar Alaskan Way.

Pier 70, aan de voet van klei en brede straten, markeert nu het noordelijke uiteinde van de centrale waterkant. Verder liggen het Olympic Sculpture Park en het Myrtle Edwards Park. Hoewel de pier shed zijn historische vorm behoudt, werd het gerenoveerd na een brand in 1915, opnieuw gerenoveerd in de jaren 1970, en zo zwaar veranderd in de late jaren 1990—reclame met metalen gevelbekleding, alle ramen en deuren gemoderniseerd en vele opnieuw geconfigureerd—dat (in tegenstelling tot de oude Noord-Pacifische pieren) het behoudt alleen sporen van zijn historische karakter.de pier werd gebouwd als Pier 14 door Ainsworth en Dunn en voltooid in 1902 samen met een magazijn aan de overkant van Railroad Avenue (de huidige Alaskan Way) dat later, van de jaren 1970 tot 2010, de oude Spaghetti Factory huisvestte. Ainsworth en Dunn ‘ S Seattle Fish Company dateerden uit 1889 en bezetten een opeenvolging van centrale Waterkantlocaties. In 1893 vestigden ze zich aan de waterkant aan de voet van Seneca Street, breidden hun activiteiten uit met graan en voer, en bouwden Pier 8 / Pier 59 (hoewel niet de huidige Pier shed) in 1896. Tegen die tijd hadden ze conservenfabrieken in Seattle en Blaine, Washington. Uiteindelijk verhuisden ze hun hele operatie naar Blaine, maar ze waren eigenaar van Pier 14 tot ten minste 1920, het aannemen van een opeenvolging van huurders. In 1905 was de hoofdhuurder de Puget Sound Wharf and Warehouse Company, in 1912 de American and Hawaiian Steamship Company en in 1920 de Dodwell Dock and Warehouse Company. De Washington State Liquor Control Board gebruikte de pier als magazijn tijdens de Tweede Wereldoorlog, waarna de Coast Guard de pier als basis in Seattle gebruikte van 1946 tot 1955, en een bezoek bracht aan marineschepen die aan de noordzijde afgemeerd lagen.

net als de pieren in het zuiden werd het historische Gebruik vervangen door containerisatie en werd het omgebouwd tot winkels en restaurants. Triad Development kocht de pier in 1995, en in de late jaren 1990 werd het gerenoveerd als een hoofdkwartier voor Go2Net, die werd samengevoegd tot InfoSpace, en verging slecht in de 2000-2001 crash die volgde op de dot-com bubble. Vlak voor die verbouwing, in 1998 de echte wereld: Seattle werd daar gefilmd. Omdat de centrale pieren aan het water geen residentiële zone zijn, was het gebouw officieel een 24-uurs-per-dag filmset voor de shoot.

dwars door Alaskan WayEdit

een BNSF-goederentrein passeert het voormalige American Can Company-gebouw.

verschillende gebouwen aan de landzijde van Alaskan Way hebben sterke maritieme associaties. Bijvoorbeeld, zoals hierboven vermeld, werd het gebouw dat nu de oude Spaghettifabriek herbergt gebouwd in combinatie met Pier 14, nu Pier 70. Ten zuidoosten van daar, aan de overkant van Clay Street, het gebouw dat nu het hoofdkwartier van Zulily en ook herbergt een deel van de Art Institute of Seattle begon het leven in 1916 als de American Can Company, en in de jaren 1930 werd verbonden met Pier 69 door een skybridge. Verder naar het zuiden over Vine Street is het voormalige Booth Fisheries Building. Nog verder landinwaarts, tegenover Elliott Way van het Booth Fisheries Building, overleven drie voormalige cannery worker cottages.een ander voorbeeld is het Agen Warehouse, ook bekend als Olympic Cold Storage Warehouse, op de hoek van Western Avenue en Seneca Street in de buurt van het centrum van piers. Ontworpen door architect John Graham en gebouwd in 1910, is het genoteerd aan de National Register of Historic Places. Het huisvestte oorspronkelijk John Agen ‘ s Alaska Butter and Cream Company, die verhuisde van Pier 6 (Nu Pier 57). Direct ten noorden daarvan is een ander Graham gebouw, gebouwd in 1918 als magazijn voor de Pacific Net and Twine Company. Dat bedrijf fuseerde met de Marine Supply Company om de Pacific Marine Supply Company te vormen, die het magazijn bleef gebruiken in combinatie met zijn activiteiten op de oude Pier 1 Aan de voet van Yesler Way. Meer recent, het gebouw is geassocieerd met gentechnologie bedrijf Immunex.