Update: sommige hieronder vermelde aanbiedingen zijn niet meer beschikbaar. Bekijk hier de actuele aanbiedingen.
Er zijn veel Star Alliance leden, genoeg dat ik niet verwacht om ooit alle 28 te vliegen, maar een opvallende omissie voor mij was Turkish Airlines, waar ik geweldige dingen over had gehoord door de jaren heen. Turks biedt vaak uitstekende business-class award beschikbaarheid, om op te starten, maar helaas waren er geen stoelen open op vluchten die me thuis kon krijgen na de Dubai Air Show.
Er was een andere rimpel waar ik mee te maken kreeg: het plan was om naar Istanbul Atatürk Airport (IST) te vliegen, maar een paar dagen nadat ik boekte, schorste Turkije de visumdiensten voor Amerikaanse paspoorthouders. Op dat moment dacht ik dat de situatie zou kunnen veranderen tussen toen en mijn vlucht half November, en hoewel dat niet zo was, kon ik toch de grens naar Turkije oversteken. Nu, Vanaf dit schrijven, is het visumverbod volledig opgeheven.
Booking
gezien het feit dat er geen award zitplaatsen op de vluchten die ik nodig had, boekten we een volledig terugbetaalbare one-way ticket voor $2.800, en ik checkte vaak terug om te zien of awards beschikbaar kwamen. Dat hebben ze nooit gedaan, en uiteindelijk gingen mijn beide vluchten vol. We besloten om de betaalde boeking te houden, gezien het feit dat er geen geschikte award alternatieven waren en dat ik een kans zou hebben om zowel de 777-300ER en A330-300, de twee wide-body vliegtuigen Turkse vliegt van en naar de VS te beoordelen.
we boekten de vlucht via Amex Travel en betaalden met de Platinum Card® van American Express, waarmee we 5x punten verdienden voor een totaal van 14.000 Ledenbeloningspunten.
ik verdiende 2.338 mijl voor deze vijf uur durende hop naar Istanbul en 6.270 mijl voor mijn verdere vlucht naar New York-JFK, die ik gecrediteerd aan United MileagePlus, mijn primaire Star Alliance-programma. Ik verdiende ook een totaal van 6,886 Premier-kwalificerende mijlen, die hielp me bereiken van de volgende upgrade drempel, verdienen me twee meer wereldwijde Premier Upgrades en nog twee regionale Premier Upgrades. Dus, op het einde, dat was een vrij solide vangst.
toen Amex mijn ticket had uitgegeven, kon ik naar de site van Turkish gaan om mijn seats te selecteren. Er waren niet veel meer om uit te kiezen zelfs enkele weken voor vertrek, maar ik vestigde me op 7B, een gangpad stoel in de laatste rij van de business-class cabine.
Check-in
Ik verliet mijn hotel iets eerder dan ik anders zou hebben gedaan en arriveerde rond 6:00 uur op Dubai International Airport (DXB). Ik dacht dat ik misschien moeite had om in te checken, gezien het visumverbod, maar de computer spuwde mijn instapkaart uit zonder dat de agent verifieerde dat ik in aanmerking kwam voor toegang tot Turkije. Ik was een beetje bezorgd, gezien het feit dat ik een tussenstop van twee dagen in Turkije had, maar ik ging ervan uit dat ik veilig zou zijn als ik erin zou slagen om het vliegveld in Istanbul te halen. Het was zeker een goede start.
terwijl Emirates-en Qantas-vluchten vertrekken vanaf Terminal 3, vliegen de meeste andere internationale luchtvaartmaatschappijen in en uit Terminal 1. Er was niet veel van een rij bij de beveiliging of paspoortcontrole, dus ik was door naar de intra-terminal trein in slechts een paar minuten. Vanaf daar kwam ik aan bij de belangrijkste terminal, die op dezelfde manier leeg was.
Lounge
als business-class passagier kwam ik in aanmerking voor toegang tot de Marhaba Lounge (ook toegankelijk voor Priority Pass-leden). Dus ongeacht welke luchtvaartmaatschappij ik vloog, ik had binnen kunnen komen dankzij mijn Chase Sapphire Reservekaart, samen met een handvol anderen.
net als de rest van de terminal was de lounge vrij leeg, misschien vanwege het vroege uur.
De belangrijkste eethoek was veruit de drukste sectie, maar zelfs daar had ik mijn keuze uit een half dozijn of zo tafels.
Ik wist dat ik binnenkort zou genieten van fenomenale Turkish Airlines Do & Co catering, dus ik stopte mezelf niet in de lounge, ook al waren er een handvol aansprekende opties.
naast salades en hummus waren er broodjes en warme ontbijtartikelen zoals eieren en kippenworst.
omdat ik niet aan het eten was, besloot ik in plaats daarvan mijn werk in te halen — deze lounge had gemakkelijk een van de snelste Wi-Fi die ik ooit op een luchthaven tegenkwam.
cabine en Zitplaats
Ik ben ongeveer een uur voor onze vliegtijd naar de vertrekpoort gegaan en ben in de rij gesprongen, omdat ik als eerste aan boord wilde zijn om foto ‘ s van de lege cabine te maken.Turkse 777-300ERs bieden 49 zitplaatsen tussen twee hutten-mijn was in de kleinere cabine net voor de economie. Alle stoelen waren 22 inch breed met 78 inch van de toonhoogte, en ze waren volledig lig-plat, natuurlijk.
zitplaatsen in dit vliegtuig werden gerangschikt in een 2-3-2 configuratie, wat me echt baalde — de luchtvaartmaatschappij nam een anders top-notch business class en voegde middle seats toe. Grrrrrr.
bovendien was er niet veel privacy — U kon gemakkelijk uw cabinematen zien tijdens de vlucht.
Er waren in totaal twee business-class-Toiletten, gelegen tussen de twee hutten.
hoewel klein, waren de LAV ‘ s schoon en fris.
Ik nam ook nota van het faux vliegtuigvenster — het was duidelijk niet hetzelfde als het echte ding, maar ik waardeerde de poging.
mijn gangpad stoel was vrij blootgesteld-in de toekomst zou ik in plaats daarvan voor het venster kunnen kiezen, vooral gezien het feit dat er genoeg pitch was om in en uit te komen zonder al te veel moeite.
Turks exploiteert twee versies van de 777-300ER; gelukkig, ik eindigde met de nieuwere van de twee, wat betekende meer moderne afwerkingen en een hogere-end in-flight entertainment systeem.
Ik vond er een behoorlijke hoeveelheid opbergruimte in-seat-de zak aan de zijkant van de stoel was ruim genoeg voor een waterfles en kleinere elektronica, en ik slaagde erin om mijn rugzak in het grote compartiment onder de poef hierboven te knijpen.
De stoelbediening was vrij eenvoudig en ik had moeite om hem in de liggende positie te krijgen waar ik op mikte. Uiteindelijk drukte ik op de bedknop totdat ik halverwege was en het daar liet voor het grootste deel van de vlucht.
de stoel was vrij comfortabel als een bed, maar opnieuw voelde ik me vrij blootgesteld aan de rest van de cabine.
voorzieningen
wachten op mijn stoel was een paar slippers, plus een zeer basic amenity kit. Om eerlijk te zijn, Ik verwachtte helemaal niets op een vlucht zo kort, dus de tandheelkundige kit, oogmasker, oordopjes en sokken waren meer dan voldoende.
Er waren ook enigszins fatsoenlijke Philips-ruisonderdrukkende hoofdtelefoons.
hoewel nauwelijks de grootste die ik in biz had gezien, droeg deze nieuwere versie van de Turkse 777 up-to-date high-res displays.
je kon content selecteren met de bedrade afstandsbediening of direct op het scherm, hoewel het een beetje ver van de seat lag, dus maakte ik mijn picks met de afstandsbediening.
Er was een behoorlijke selectie om uit te kiezen, waaronder topfilms uit Hollywood en internationale films.
Er was ook een naar voren gerichte camera, die veel minder gebruikelijk is op 777s dan op modernere vliegtuigen zoals de Airbus A350.
Food and Beverage
Turkish Airlines staat bekend om zijn catering, die wordt verzorgd door het in Wenen gevestigde Do & Co. Alles was een stap boven wat je zou vinden op de meeste concurrenten, met uitzonderlijke aandacht voor detail — de swizzle sticks meegeleverd met de welkomstdranken ook geïdentificeerd de dranken, bijvoorbeeld. Ik ging voor de limonata, die smaakte min of meer als gewone limonade, maar met een citroen plakje en munt als een welkome bloei.
Turks personeel aan boord van chefs die uitsluitend verantwoordelijk zijn voor de voorbereiding van voedsel en dranken. Zelfs onze korte vlucht vanuit Dubai had een toegewijde chef.
het menu en de bijbehorende drankkaart hadden een glad ontwerp.
aangezien dit een ochtendvlucht was, werd het ontbijt geserveerd. Het was nog steeds een multi-gangen affaire, hoewel-eerst was een kleine groente-en-kaas spread, die werd geserveerd met vers fruit, olijven, honingraat en boter.
Ik was een grote fan van de honingraat en de schattige zout en peper shakers.
Er was ook een selectie van warm brood, dat werd geserveerd uit de mand.ik vroeg om een glas water en de ayran, een Turkse yoghurtdrank, die lekker was.
normaal zou dat genoeg voedsel voor mij geweest zijn, maar er was nog een warm voorgerecht te komen.
mijn keuzes waren een kaasomelet met spinazie en aardappelen, of een Turks kaasdeeg met champignons en rode peper. Ik koos voor het laatste, dat was absoluut heerlijk.
ten slotte sloot ik de maaltijd af met Turkse koffie, die werd geserveerd met Turks genot.
To the Point
Ik heb echt genoten van mijn eerste vlucht met Turkish Airlines, en hoewel de visumbeperkingen op dat moment mijn algehele ervaring hadden kunnen verzuren, was ik in staat om Istanbul binnen te komen zonder al te veel gedoe.
hoewel ik zeker denk dat Turks zijn hoge dichtheid 2-3-2 configuratie moet dumpen, is dit een fatsoenlijk product zolang je niet in het midden eindigt-in feite, met uitzondering van mijn Solo Cathay Pacific hop naar Sri Lanka, Kan ik me geen vier uur durende vlucht meer bevredigend herinneren dan dit.
Ik zou geen moeite doen om Turks naar West-Europa te vliegen, maar voor vluchten naar het Midden-Oosten of misschien zelfs Azië, en met de juiste prijs of award beschikbaarheid, zou ik niet aarzelen om de luchtvaartmaatschappij opnieuw te proberen.
redactionele Disclaimer: Meningen die hier worden geuit zijn alleen de auteur, niet die van een bank, creditcardmaatschappij, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.
Disclaimer: onderstaande antwoorden worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de adverteerder van de bank. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.