Autodromo Nazionale di Monza

The starting grid of the “1st Cup Fiera di Milano” race held in 1925.

A race in 1925 with cars racing across the bridge.

The Pista di Alta Velocità banking, 2003.de eerste baan werd gebouwd van mei tot juli 1922 door 3.500 werknemers, gefinancierd door de Milan Automobile Club, die de Società Incremento Automobilismo e Sport (Sias) oprichtte. De oorspronkelijke vorm was een 3,4 vierkante kilometer (1,31 sq mi) site met 10 kilometer (6,2 mi) macadamised road – bestaande uit een 4,5 kilometer (2,80 mi) loop track, en een 5,5 kilometer (3,42 mi) road track. Het circuit werd officieel geopend op 3 September 1922, met de eerste race de tweede Italiaanse Grand Prix gehouden op 10 September 1922.in 1928 eindigde het ernstigste Italiaanse auto-ongeluk tot nu toe met de dood van coureur Emilio Materassi en 27 toeschouwers tijdens de Grand Prix van Italië. Het ongeluk leidde tot verdere Grand Prix-races opsluiting aan de high-speed loop tot 1932. Om deze redenen werd de Grand Prix van Italië pas in 1931 gehouden; in de tussentijd werd de Grand Prix van Monza alleen op de hogesnelheidsring gehouden, terwijl Vincenzo Florio in 1930 het circuit van Florio introduceerde. 1933-de italiaanse Grand Prix werd gehouden op de originele lay-out, maar werd overschaduwd door de dood van drie drivers (Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini en Stanislaw Czaykowski) in de ondersteuning van Monza Grand Prix gehouden op dezelfde dag dat bekend werd als de “Zwarte Dag van Monza” – over de kortere ovaal circuit en de Grand Prix lay-out is veranderd: in 1934 een kortsluiting met twee rijstroken van de rechte lijn verbonden door een haarspeld, Curva Sud van de bank (met een dubbele chicane) gedreven in de tegenovergestelde richting dan gewoonlijk, de “Florio link” en de Curva Sud (met een kleine chicane). Deze configuratie werd als te traag beschouwd en in 1935 werd het Florio Circuit opnieuw gebruikt, dit keer met vier tijdelijke chicanes en een andere permanente (langs de Curva Sud van de bank). In 1938 werd alleen de laatste gebruikt.

in de jaren 1938-1939 was er een grote verbouwing, waarbij nieuwe tribunes en ingangen werden gebouwd, het spoor weer werd opgeknapt, de hogesnelheidsring werd verwijderd en twee nieuwe bochten werden toegevoegd aan het zuidelijke deel van het circuit. De resulterende lay-out gaf een Grand Prix ronde van 6.300 kilometer( 3.91 mi), in gebruik tot 1954. Het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog betekende dat racen op het circuit werd opgeschort tot 1948 en delen van het circuit gedegradeerd als gevolg van het gebrek aan onderhoud en militair gebruik. Monza werd gerenoveerd in een periode van twee maanden aan het begin van 1948 en een Grand Prix werd gehouden op 17 oktober 1948.in 1954 werd begonnen met de volledige vernieuwing van het circuit, wat resulteerde in een parcours van 5.750 kilometer en een nieuwe hogesnelheids-ovaal van 4.250 kilometer met gebogen sopraelevata-bochten (de Zuidelijke was iets naar het noorden verplaatst). De twee circuits konden worden gecombineerd om het voormalige 10 kilometer lange circuit opnieuw te creëren, met auto ‘ s die parallel lopen op de hoofdweg. De eerste Lesmo curve werd aangepast om sneller te worden gemaakt, en de infrastructuur en faciliteiten van het circuit werden ook bijgewerkt en verbeterd om de teams en toeschouwers beter tegemoet te komen.de Automobile Club van Italië hield 805 km Race of Two Worlds exhibition competities, bedoeld om de IndyCars van de United States Auto Club tegen de Europese Formule 1 en sportauto ‘ s te plaatsen. De races werden gehouden op de oval aan het einde van juni 1957 en 1958, met drie 63 ronde 267,67 kilometer (166,32 mi) heat races per jaar, races die in de volksmond bekend werden als de monzanapolis series. Onder de Europese coureurs werd bezorgdheid geuit over het feit dat het rijden op de bank te gevaarlijk zou zijn, dus uiteindelijk vertegenwoordigden alleen Ecurie Ecosse en Maserati De Europese racing bij de eerste running. De Amerikaanse teams hadden speciale Firestone-banden meegenomen, versterkt om snel te kunnen rijden op het hobbelige Monza-oppervlak, maar het stuur van de Maseratis werd zwaar beïnvloed door de grotere bandenmaat, wat leidde tot de terugtrekking van het team uit Modena.Ecurie Ecosse ‘ s drie Jaguar D-type sportwagens gebruikten hun Le Mans-specificatie banden zonder nadelige effecten, maar omdat ze met minder dan hun oefensnelheden reden om hun banden te sparen, waren ze volledig uit tempo. Twee heats in 1957 werden gewonnen door Jimmy Bryan in zijn Kuzma-Offenhauser Dean Van Lines Special, en de laatste door Troy Ruttman in de Watson-Offenhauser John Zink Special. In 1958 verschenen Jaguar, Ferrari en Maserati naast de Indy roadsters, maar opnieuw domineerden de Amerikaanse auto ‘ s het evenement en Jim Rathmann won de drie races in een Watson-Offenhauser-auto.= = = Formule 1 = = = in de Grands Prix van 1955, 1956, 1960 en 1961 werd de 10 kilometer lange hogesnelheidsspoor gebruikt. Stirling Moss en Phil Hill wonnen beide twee keer in deze periode, met Hill ‘ s overwinning op Monza waardoor hij de eerste Amerikaan was die een Formule 1-race won. In 1961 kwamen Wolfgang von Trips en vijftien toeschouwers om het leven toen een botsing met Jim Clark’ s Lotus von Trips ‘ auto de lucht in stuurde en de slagbomen op Parabolica inreed.hoewel het ongeval niet plaatsvond op het ovale deel van het circuit, werden de hoge snelheden onveilig geacht en werd het gebruik van de oval in de F1 beëindigd; toekomstige Grands Prix werden gehouden op het kortere wegcircuit, waarbij de bank nog een laatste keer in de film Grand Prix verscheen. Voor de volgende race werden nieuwe veiligheidswanden, rails en hekken toegevoegd en werd het tankgebied verder van de baan verplaatst. Chicanes werden toegevoegd voordat beide bankings in 1966, en een andere dode in de 1968 1000 km Monza race leidde tot run-off gebieden toegevoegd aan de bochten, met de baan lay – out veranderen het volgende jaar om permanente chicanes te nemen voor de dwarsbalken bochten-uitbreiding van de spoorlengte met 100 meter (328 ft).de bank hield de laatste race in 1969 met de 1000 km van Monza, het evenement verplaatst naar het wegcircuit het volgende jaar. De bank bestaat nog steeds, zij het in een vervallen staat in de jaren sinds de laatste race, ontsnappen sloop in de jaren 1990. het wordt eens per jaar gebruikt voor de Monza Rally. De banked oval werd meerdere malen gebruikt voor het breken van records tot de late jaren 1960, hoewel de ernstige bumping was een belangrijke schorsing en bandentest voor de productie auto ‘ s proberen endurance records, zoals de Ford Corsair GT die in 1964 gevangen 13 records.veranderingen in het Circuit en modernisering van het circuit

zowel auto-als Grand Prix-motorraces waren regelmatige attracties op Monza. Deze races betroffen coureurs voortdurend slipstreaming concurrerende auto ‘ s, die een aantal nauwe finish, zoals in 1967, 1969, en 1971.toen de snelheid van de machines toenam, werden er in 1972 twee chicanes toegevoegd om de snelheid te verlagen — de Variante del Rettifilo in het midden van de start/finish rechte lijn en de Variante Ascari. Dit resulteerde in een nieuwe circuit lengte van 5.755 kilometer (3.576 mi). De Grand Prix-motorfietsen bleven gebruik maken van de niet-vertraagde weg tot twee ernstige ongevallen in 1973 leidden tot vijf doden, waaronder Renzo Pasolini en Jarno Saarinen, en de motorsport keerde pas in 1981 terug naar Monza. De chicanes uit 1972 waren al snel ondoeltreffend in het vertragen van auto ‘ s; De Vialone werd opnieuw gemaakt in 1974, de andere, Curva Grande in 1976, en een derde ook toegevoegd in 1976 voor de Lesmo, met uitgebreide run-off gebieden. De Grand Prix ronde na deze wijzigingen werd verhoogd tot 5.800 kilometer (3.604 mi) lang.

met de technologie die de snelheid van het voertuig nog steeds verhoogt, werd het spoor in 1979 opnieuw gewijzigd met extra veiligheidsmaatregelen zoals nieuwe stoepranden, uitgebreide afloopzones en bandenbarrières om de veiligheid voor bestuurders buiten het spoor te verbeteren. De infrastructuur werd ook verbeterd, met pits die plaats konden bieden aan 46 auto ‘ s, en een verbeterde paddock en scrutineering faciliteiten. Deze veranderingen moedigden Wereldkampioenschap motorrijden aan om terug te keren in 1981, maar verdere veiligheidswerkzaamheden werden ondernomen door de jaren 1980. ook in de jaren 1980 werden het podium, paddock en putten complex, stands, en camping ofwel herbouwd of verbeterd.toen de autosport zich meer bewust werd van de veiligheid na de dood van Ayrton Senna en Roland Ratzenberger in 1994 op het Imola-circuit, werden de drie lange bochten “geperst” om grotere grindvallen te installeren, waardoor de ronde werd ingekort tot 5.770 kilometer. In 1997 werden de stands herwerkt om de capaciteit uit te breiden tot 51.000. In 2000, de chicane op de belangrijkste rechte werd gewijzigd, het veranderen van een dubbele links-rechts chicane naar een enkele rechts-links chicane in een poging om de frequente ongevallen bij de start als gevolg van de bouw van het remgebied te verminderen, hoewel het nog steeds onveilig wordt geacht in termen van motorracen. De tweede chicane werd ook opnieuw geprofileerd. In de Formule 1 Grand Prix van hetzelfde jaar, de eerste om deze nieuwe chicanes te gebruiken, een brandweerman, Paolo Gislimberti, werd gedood door vliegende puin na een grote opstapeling op de tweede chicane.

in 2007 werd het afvloeiingsgebied bij de tweede chicane veranderd van grind naar asfalt. De lengte van het spoor in zijn huidige configuratie is 5.793 kilometer. In 2010 reed de Italiaan Max Biaggi de snelste motorronde ooit van Monza toen hij met zijn Aprilia RSV4 1000 F naar pole position reed in een tijd van 1: 42.121. In de Superpole kwalificatie voor de 2011 race, hij verbeterde op deze ronde tijd, voor een nieuwe ronde record van 1: 41.745 en zijn snelheid werd vastgelegd op 205 + MPH.eind 2016 werd er gewerkt aan een nieuwe eerste bocht, die de eerste chicane en de Curva Grande zou hebben omzeild. De coureurs moesten door een snelle rechtse knik naar het oude Pirelli circuit en in een nieuwe, snellere chicane. De werkzaamheden zouden in 2017 afgerond moeten zijn in de hoop op een hernieuwd contract voor de Formule 1. Grind zou ook zijn teruggekeerd naar de run-off gebied bij de Parabolica bocht. De plannen voor de wisseling van de baan werden echter opgeschort omdat de baan zich in het historische Monza Park bevond.